โครงการฟื้นฟูทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา

[หม่องวิน มอไซ]

สถานีรถไฟสงขลา ปี 2534 จากหนังสือ Rails of the Kingdom โดย อาจารย์ Ichiro Kakizaki

[นายไข่นุ้ย]

สถานีรถไฟสงขลา ปี 2534 จากหนังสือ Rails of the Kingdom โดย อาจารย์ Ichiro Kakizaki

ขอบคุณมากครับ เป็นภาพหาดูยากมาก

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ทางสายสงขลาเลิกวิ่งก่อนที่ผมจะชอบรถไฟซะอีก

เคยนั่งบนหัวดาเวนปอร์ตกับลุง พขร.ครั้งนึง ไปรับปูนที่โรงปูนฯ ตอนนั้นยังมีรถวิ่งอยู่บ้าง เลยโรงปูนไปก็มีแต่หญ้ารกๆครับ  ตอนนี้เปลี่ยนไปมาก

[puiey]

จัดการเร็ว ๆ หน่อยครับ

[นายไข่นุ้ย]

จัดการเร็ว ๆ หน่อยครับ

ใช่ๆ

[สายธาร]

จะสร้างได้หรอ การเมืองทั้งนั้น แค่ม๊อบปิดถนนก็เอาไม่อยู่แล้ว อิอิอิ สู้ๆ

[ช่อ2012]

แถวชุมชนป่ายางสะพานดำ(คลองแห)เห็นขายกันห้องละ2-3แสน เห็นมีอดีตนักการเมืองท้องถิ่นจัดสรรที่ดินรถไฟขายด้วย(แถวข้างๆซอยคึกฤทธิ์) อยากรู้จังการรถไฟคิดอะไรอยู่ในใจ บ้านบางหลังสร้างในที่รถไฟราคาหลักล้าน

[นายไข่นุ้ย]

 

แถวชุมชนป่ายางสะพานดำ(คลองแห)เห็นขายกันห้องละ2-3แสน เห็นมีอดีตนักการเมืองท้องถิ่นจัดสรรที่ดินรถไฟขายด้วย(แถวข้างๆซอยคึกฤทธิ์) อยากรู้จังการรถไฟคิดอะไรอยู่ในใจ บ้านบางหลังสร้างในที่รถไฟราคาหลักล้าน

  ไม่รู้ไปสร้างได้ไง งานนี้คอยแลตะ 

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

รฟท กล้ายอมรับไหมครับ ว่า ในหน่วยงานของ รฟท เองก็มีปลิง มีเหลือบ เกาะกินองค์กรตัวเอง

[นายไข่นุ้ย]

รฟท กล้ายอมรับไหมครับ ว่า ในหน่วยงานของ รฟท เองก็มีปลิง มีเหลือบ เกาะกินองค์กรตัวเอง

นั่นสิ 

[macAcer]

ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า รฟท.จะมีน้ำยาแค่ไหน
ถึงไม่มีรถไฟวิ่ง
แต่ถ้า จัดการกับผู้บุกรุกได้
คุณภาพชีวิตคนหลายคน คงจะดีขึ้นไม่น้อยครับ
ปัญหาต่างๆก็จะลด
เอาใจช่วยครับ

[นายไข่นุ้ย]

ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า รฟท.จะมีน้ำยาแค่ไหน
ถึงไม่มีรถไฟวิ่ง
แต่ถ้า จัดการกับผู้บุกรุกได้
คุณภาพชีวิตคนหลายคน คงจะดีขึ้นไม่น้อยครับ
ปัญหาต่างๆก็จะลด
เอาใจช่วยครับ

ขอบคุณอีกอีก1เสียง  

[joyjeen]

คงยากมากๆถึงขั้นเป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้สร้างทางรถไฟโดยใช้เส้นทางเดิมทั้งหมด
โดยเฉพาะตัวเมืองสงขลา(บ่อยาง)

[นายไข่นุ้ย]

คงยากมากๆถึงขั้นเป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้สร้างทางรถไฟโดยใช้เส้นทางเดิมทั้งหมด
โดยเฉพาะตัวเมืองสงขลา(บ่อยาง)

คงมีแผนไว้แล้ว

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

  คงมีแผนไว้แล้ว

แผนของ รฟท จะออกมาแบบไหน ดีขึ้น หรือ แย่กว่าเดิม  จะสามารถขจัดปัญหานี้ได้จริงหรือไม่ เพื่อประโยชน์ของ รฟท เอง
โดยต้องคำนึงถึงที่อยู่อาศัยของผู้บุกรุกด้วย ไม่งั้น"วุ่นวาย"แน่ๆ

[cheewat]

   
    ยินดีด้วยครับถ้ามีรถไฟใช้    เป็นดีเชลรางธรรมดาก็พอแล้วครับ    จะได้มีทางเลือกให้กับชาวบ้านไปมาสะดวก
เพราะจราจรทางรถติดขัดมากแล้วทั้งหาดใหญ่  และสงขลา  ถ้าผู้ใหญ่ในบ้านเมืองไม่คิดหาวิธีเตรียมการล่วงหน้าไว้
รถคงติดมากขึ้นกว่าเดิมและยิ่งติดมากๆๆๆขึ้น   คิดแล้วต้องทำให้ได้นะ  อย่ากินเงินเดือนไปวันๆๆๆภาษีชาวบ้านทั้งนั้น
ช่วยตอบแทนพระคุณท่านบ้าง   ข้าราชการคือ.......................ของประชาชน           

[khanchai]

ถ้ารถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา กลับมาวิ่งได้ คงจะดีมากครับ เพราะจะมีขนส่งระบบรางซึ่งขนส่งคนได้จำนวนมาก และประหยัดพลังงาน สนับสนุนเต็มที่ครับ ว่าแต่จะเกิดได้หรือเปล่า...มวลชนคนอยู่บนทางรถไฟจะยอมเหรอครับ

[แพงไป]

ถ้าทำตามแนวรางเดิม ผมว่าทำแบบ"ยกระดับ"ดีกว่า  ออกจากหาดใหญ่ก็ค่อยๆไต่ระดับ ใกล้ถึงสงขลาก็ค่อยๆลดระดับ
ถนนก็ไม่ต้องไปยุ่งอะไร หากทำถนนลอดทางรถไฟคงต้องใช้งบฯมากมาย ต้องทำหลายจุด ประกอบกับต้องทำให้ต่ำ เพราะรถบรรทุกของสูงๆก็วิ่งกันเยอะแยะ  ลองคิดถึงถนนลอดทางรถไฟที่หาดใหญ่ดู น่าจะศึกษาไว้ก็ดี

คุณช่วยประเมินค่าก่อสร้างทางยกระดับของรางรถไฟจากหาดใหญ่ไปสงขลาให้หน่อยซิ ขนาดทางด่วนลอยฟ้าเท่าที่รู้มาค่าก่อสร้าง กม.ละไม่ต่ำว่าสิบล้านบาท มันจำเป็นแค่ไหนกับจุดตัดบนถนนกาญจวานิชไม่กี่จุดและปริมาณจราจรไม่ได้หนาแน่นตลอดเวลาอย่าง กทม. ขนาดในกทม.ยังไม่มีปัญญาทำเลย(โครงการโฮปเวลส์ กลายเป็นโฮปเลสไปตั้งกี่สิบปีแล้ว)

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

คุณช่วยประเมินค่าก่อสร้างทางยกระดับของรางรถไฟจากหาดใหญ่ไปสงขลาให้หน่อยซิ ขนาดทางด่วนลอยฟ้าเท่าที่รู้มาค่าก่อสร้าง กม.ละไม่ต่ำว่าสิบล้านบาท มันจำเป็นแค่ไหนกับจุดตัดบนถนนกาญจวานิชไม่กี่จุดและปริมาณจราจรไม่ได้หนาแน่นตลอดเวลาอย่าง กทม. ขนาดในกทม.ยังไม่มีปัญญาทำเลย(โครงการโฮปเวลส์ กลายเป็นโฮปเลสไปตั้งกี่สิบปีแล้ว)

ผมก็อยากรู้ตัวเลขที่ต้องเป็นค่าใช้จ่ายในการสร้างทางรถไฟยกระดับเหมือนกัน แต่ก็ไม่รู้จะประเมินยังไง เพราะผมประเมินไม่เก่ง

ถ้านำกรณีโฮปเวลส์ที่ กทม.มาเป็นตัวอย่าง การสร้างทางยกระดับหาดใหญ่ไปสงขลาก็น่าจะศึกษาไว้ เพื่อไม่ให้ซ้ำรอยที่ กทม. ใครลงทุน ใครคือแหล่งทุน ใครกู้ ใครให้กู้ ต้องศึกษาให้หมด     
ส่วนการสร้างทางยกระดับ ผมว่าควรทำ เพราะอะไร  อนาคตไงครับ  ปริมาณรถยนต์เพิ่มขึ้นแน่นอน หากทางรถไฟยกระดับไปถึงสงขลาได้จริง ทางรถไฟเดิมก็มีโอกาสถูกฟื้นคืนชีพใหม่ได้เช่นกัน เพราะสงขลาก็มีท่าเรือ สามารถขนถ่ายสินค้าไปที่อื่นๆได้ การจราจรทางถนนก็ไม่ต้องเสียเวลากับรถไฟ       ถนนก็มีโอกาสขยายช่องจราจร  ทางรถไฟเดิมอาจใช้ขนส่งสินค้า ทางรถไฟยกระดับก็ให้บริการมวลชน    นี่คือ สิ่งที่มีโอกาสเกิดขึ้นในอนาคตครับ

[เขยบ่อยาง]

หมาเห่าเรือบิน แปลว่าไร้สาระ ถ้าข้าราชการไทย(รวมรัฐวิสาหกิจ)มีสายตายาวไกลคิดถึงบ้านเมือง ป่านนี้ประเทศนี้ไม่วุ่นวายขนาดนี้หร็อก เรื่องบุกรุกที่รถไฟทำไมชาวบ้านและนายทุนถึงกล้า ก็เพราะความhengsuayห่วยแตกของระบบราชการไทยไม่ใช่หรือ?เห็นตั้งแต่ตอนเริ่มต้นแต่ไม่มีหัวคิดจะจัดการ ปล่อยให้บุกรุกมากจนรวมตัวกันได้ ทีนี้จะไปทำอะไรได้?

[แพงไป]

ผมก็อยากรู้ตัวเลขที่ต้องเป็นค่าใช้จ่ายในการสร้างทางรถไฟยกระดับเหมือนกัน แต่ก็ไม่รู้จะประเมินยังไง เพราะผมประเมินไม่เก่ง

ถ้านำกรณีโฮปเวลส์ที่ กทม.มาเป็นตัวอย่าง การสร้างทางยกระดับหาดใหญ่ไปสงขลาก็น่าจะศึกษาไว้ เพื่อไม่ให้ซ้ำรอยที่ กทม. ใครลงทุน ใครคือแหล่งทุน ใครกู้ ใครให้กู้ ต้องศึกษาให้หมด     
ส่วนการสร้างทางยกระดับ ผมว่าควรทำ เพราะอะไร  อนาคตไงครับ  ปริมาณรถยนต์เพิ่มขึ้นแน่นอน หากทางรถไฟยกระดับไปถึงสงขลาได้จริง ทางรถไฟเดิมก็มีโอกาสถูกฟื้นคืนชีพใหม่ได้เช่นกัน เพราะสงขลาก็มีท่าเรือ สามารถขนถ่ายสินค้าไปที่อื่นๆได้ การจราจรทางถนนก็ไม่ต้องเสียเวลากับรถไฟ       ถนนก็มีโอกาสขยายช่องจราจร  ทางรถไฟเดิมอาจใช้ขนส่งสินค้า ทางรถไฟยกระดับก็ให้บริการมวลชน    นี่คือ สิ่งที่มีโอกาสเกิดขึ้นในอนาคตครับ

ผมขอเสนอสร้างสะพานลอยข้ามทางรถไฟหรืออุโมงค์ลอดราง มันจะง่ายและประหยัดกว่ามากนะครับ การที่จะเอารถไฟขึ้นไปลอยฟ้า โครงสร้างที่จะรองรับระบบรางและสถานีระหว่างทางต้องใหญ่โตและแข็งแรงกว่าปกติที่ใช้รองรับรถยนต์ ที่สำคัญค่าก่อสร้างแพงมโหฬาร รฟท.คงไม่มีปัญญาทำและไม่มีใครเสนอตัวมาสร้างให้หรอก(ระบบ turn key)ยังไงก็ไม่คุ้ม

[แพงไป]

หมาเห่าเรือบิน แปลว่าไร้สาระ ถ้าข้าราชการไทย(รวมรัฐวิสาหกิจ)มีสายตายาวไกลคิดถึงบ้านเมือง ป่านนี้ประเทศนี้ไม่วุ่นวายขนาดนี้หร็อก เรื่องบุกรุกที่รถไฟทำไมชาวบ้านและนายทุนถึงกล้า ก็เพราะความhengsuayห่วยแตกของระบบราชการไทยไม่ใช่หรือ?เห็นตั้งแต่ตอนเริ่มต้นแต่ไม่มีหัวคิดจะจัดการ ปล่อยให้บุกรุกมากจนรวมตัวกันได้ ทีนี้จะไปทำอะไรได้?