gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 
 

 

ผู้เขียน หัวข้อ: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950  (อ่าน 51344 ครั้ง)

ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #15 เมื่อ: 15:19 น. วันที่ 14 ม.ค.56 »
ไปเจอมาครับ

ทำไมรถจักรไอน้ำต่างประเทศ(ไม่ทราบประเทศไหน) ทำไมถึงมีรูปร่างแบบนี้  แปลกจัง ส.อืม ส.อืม
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ peeak

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #16 เมื่อ: 13:13 น. วันที่ 02 ก.พ.56 »
มิกาโด 951 ครับ เซฟไว้นานจนจำไม่ได้ล่ะ ลองดูครับว่าถ่ายที่ไหน ข้างๆภาพระบุว่า December 14

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #17 เมื่อ: 15:50 น. วันที่ 02 ก.พ.56 »
มิกาโด 951 ครับ เซฟไว้นานจนจำไม่ได้ล่ะ ลองดูครับว่าถ่ายที่ไหน ข้างๆภาพระบุว่า December 14

 ส-โห ส-โห ภาพหายาก  พอจะทราบสถานที่ไหมครับ  เห็นสะพานลอยใหม่ๆอยู่เลย ส.อืม ส.อืม

ธนบุรี ไหมหนอ ส.อืม ส.อืม
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ Mr.No

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #18 เมื่อ: 09:07 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
มิกาโด 951 ครับ เซฟไว้นานจนจำไม่ได้ล่ะ ลองดูครับว่าถ่ายที่ไหน ข้างๆภาพระบุว่า December 14

ถ้าช่วงปี 14 พวก ซี่รี่ยส์ 9 น่าจะอยู่หาดใหญ่ หรือทุ่งสงหมดแล้ว (คันนี้ผมเดาว่า จอดใกล้สะพานลอยหาดใหญ่) ครับ
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #19 เมื่อ: 09:33 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
ถ้าช่วงปี 14 พวก ซี่รี่ยส์ 9 น่าจะอยู่หาดใหญ่ หรือทุ่งสงหมดแล้ว (คันนี้ผมเดาว่า จอดใกล้สะพานลอยหาดใหญ่) ครับ

ใต้สะพานลอย บริเวณราง 1 ด้านทิศเหนือ ใช่ไหมครับ ผมก็ไม่แน่ใจ

ย่านสถานีที่มีสะพานลอย ก็ ธนบุรี  กับ หาดใหญ่ 
มิกาโด 951 ตอนนี้คงเป็นเศษเหล็กไปแล้วมั๊ง    953 ยังซ่อมอยู่ธนบุรี ..

ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #20 เมื่อ: 10:03 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
Location Number Type Arrangement Built Builder
Notes

Chiang Mai 340 Consolidation 2-8-0 1912 SLM (Switzerland) 2208
 
Lampang 129 Columbia 2-4-2 1902 Krauss (Germany) 4771
Lampang 728 Mogul 2-6-0 1936 Keisha Seizo (Japan) 414 ex-JNR C56.23

Ko Kha 1 Switcher 0-4-2T 1921 Baguley (UK) 2010 TSC 750 mm gauge
Ko Kha 7 Columbia 2-4-2 1947 Vulcan Iron Works (US) 4657 TSC 750 mm gauge
 
Den Chai 173 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21762

Sila At 274 Pacific 4-6-2 1928 Hanomag
(Germany) 10614
 
Wang Khaphi (Uttaradit) 1 Switcher 0-4-2T 1921 Baguley (UK) 2009 ex-TSC 750 mm gauge
Wang Khaphi (Uttaradit) 10 2-4-0T 1908 Krauss (Germany) 5987 TSC 1000 mm gauge

Phitsanoluk 181 Ten Wheeler 4-6-0 1918 North British (UK) 22263
 
Nakhon Sawan 171 Ten Wheeler 4-6-0 1918 North British (UK) 21140 Located at Ban Non Pling
 
Lop Buri 161 Ten Wheeler 4-6-0 1915 North British (UK) 19967 Original number 38

Udon Thani 197 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21811

Khon Kaen 196 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21812

Ubon Ratchathani 180 Ten Wheeler 4-6-0 1912 North British (UK) 22266

Nakhon Ratchasima 261 Pacific 4-6-2 1928 Hanomag (Germany) 10601
 
Pak Chong 242 Pacific 4-6-2 1928 Baldwin (United States) 60408
 
Ban Phachi 177 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21759

Rangsit 351 Mikado 2-8-2 1936 Keisha Seizo (Japan)

Rangsit 352 Mikado 2-8-2 1936 Keisha Seizo (Japan)

Aranyaprathet 158 Ten Wheeler 4-6-0 1912 North British (UK) 19964

Kabin Buri 63 Switcher 0-6-0T 1911 Brush (UK) 324

Chachoengsao 182 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 22258

Pattaya 2 Switcher 0-4-0T 1915 2387 ex-SRJ 750 mm gauge
Phattaya 3 Switcher 0-4-2T 1906 Krauss (Germany) 5418 ex-TRC/MRC
Phattaya 12 Pacific 4-6-2 1952 Henschel (Germany) 22404 ex-MRC
Phattaya 279 Pacific 4-6-2 1929 Hanomag (Germany) 10659 Siam Country Club
 
Sri Racha 6 Switcher 0-6-0T 1928
Orenstein & Koppel (Germ.) 11739 ex-SRJ at new factory
 
Sri Racha 7 Switcher 0-6-0T ex-SRJ at new factory
Sri Racha 12 Switcher 0-6-0T 1952 Henschel (Germany) 22401 ex-SRJ at new factory
Sri Racha 14 Switcher 0-6-0T 1952 Henschel (Germany) 22402 ex-SRJ in park

Bang Sue 7 Switcher 0-4-0T 1905 Krauss (Germany)

Bang Sue 278 Pacific 4-6-2 1929 Hanomag (Germany) 10658

Bang Sue 943 Mikado 2-8-2 1950 Mitsubishi (Japan) 691 SRT Golf
Course
 
Bangkok (Hua Lampong) 714 Mogul 2-8-2 1935 Hitachi (Japan)
629 ex-JNR C56.16
 
Bangkok (Ekkamai Museum) 2 Switcher 0-6-0T 1903
Krauss (Germany) 5012 ex-MRC
 
Bangkok (Chatuchak Mus.) 33 Switcher
0-4-0T 1949 Koyosan Kogyo (Japan) 6072 600 mm gauge

Makkasan 7 Switcher 0-6-2T 1921 Hudswell & Clarke (UK) 600 mm gauge

 Makkasan 165 Ten Wheeler 4-6-0 1912 North British (UK) 19971
poor condition
 Makkasan) 955 Mikado 2-8-2 1950 Keisha
Seizo (Japan) 600
 
Thonburi 713 Mogul 2-6-0 1935 Hitachi (Japan)
628 In service; ex-JNR C56.15

Thonburi 715 Mogul 2-6-0 1935
Nippon Sharyo (Japan) 374 In service; ex-JNR C56.17
 
Thonburi 824 Pacific
4-6-2 1949 Nippon Sharyo (Japan) 1524 In service
 
Thonburi 850
Pacific 4-6-2 1950 Nippon Sharyo (Japan) 1547 In service
 
Thonburi 950 Mikado 2-8-2 1950 Mitsubishi (Japan) 695
Thonburi 953 Mikado 2-8-2 1950 Hitachi (Japan) 2051 In service
Thonburi 962 Mikado 2-8-2 1950 Hitachi (Japan) 2054 Plinted at Kanchanaburi

Kanchanaburi 175 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21758

Kanchanaburi 457 Garrett 2-8-2+2-8-2 1936 Henschel (Germany) 23109
Station Square
Kanchanaburi (Bridge) 719 Mogul 2-6-0 1936 Keisha
Seizo (Japan) 1352 ex-JNR 56.23
Kanchanaburi (Bridge) 804 Pacific 4-6-2
1917 Kitson (UK) 5162 Operated as #810; ex-FMSR 190
 
Tha Sao 702
Mogul 2-6-0 1935 Mitsubishi (Japan) 156 ex-JNR C56.2
Sai Yok 11
Pacific 4-6-2 1952 Henschel (Germany) 22403 ex-MRC
 
Ratchaburi 756 Switcher 0-6-0 1922 Beyer Peacock (UK) 6115 ex-JGR C52.17 / ex-NIS 397

Hua Hin 305 Mikado 2-8-2 1925 Baldwin (United States) 58672

Chumphon 9 Switcher 0-6-2T na Hudson & Co. (UK) 600 mm
gauge
Chumphon 178 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21810

Chumphon 235 Pacific 4-6-2 1926 Baldwin (United States) 59441

Thung Song 277 Pacific 4-6-2 1929 Hanomag (Germany) 10657

Hat Yai 32 Switcher 0-4-0T 1949 Koyosan Kogyo (Japan) 6071
600 mm gauge
 
Hat Yai 244 Pacific 4-6-2 1928 Baldwin (United States)
60410
 
Kok Pho ? Ten Wheeler 4-6-0

Sungai Kolok 183 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 22260

Unknown location 31 Switcher 0-4-0T 1949 Koyosan Kogyo (Japan) 6070
600 mm gauge
Unknown location 744 Mogul 2-6-0 1936 Kawasaki (Japan) 1703
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ Mr.No

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #21 เมื่อ: 13:00 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
ใต้สะพานลอย บริเวณราง 1 ด้านทิศเหนือ ใช่ไหมครับ ผมก็ไม่แน่ใจ

ย่านสถานีที่มีสะพานลอย ก็ ธนบุรี  กับ หาดใหญ่ 
มิกาโด 951 ตอนนี้คงเป็นเศษเหล็กไปแล้วมั๊ง    953 ยังซ่อมอยู่ธนบุรี ..

ผมเดาเอาน่ะ... ส-เหอเหอ   แต่เวลาพูดถึงมิกาโด้ ส่วนใหญ่มักพูดถึงรถจักรที่นำเข้าหรือสั่งซื้อจากพวก kawasaki หรือพวกสมาพันธ์รถไฟญี่ปุ่น  พวกนี้จะลำดับเลขรถเป็นซีรีสย์เลข 9 นำหน้า   

ส่วนพวกแปซิฟิคญี่ปุ่นจะขึ้นด้วยเลข 8 

ผมทันนั่งหลายรุ่นน่ะ.... อย่างมิกาโด้แมกอาเธอร์นี่ผมก็นั่งมาแล้ว.(นั่งใน cap ขณะใช้งานด้วยนะไม่ได้โม้ ส-เหอเหอ))..หรือพวกมิกาโด้รุ่นแรก ๆ ที่ใช้ (ไม่มี ไม่มีบังข้าง) นี่ผมก็ทัน รถพวกนี้เอามาวิ่งรถสินค้า โกลก หรือพวกรถหวานเย็น   (ท่อนหน้าเป็นสินค้า ปลายเป็นรถโดยสารประมาณสองตู้)

บ้านเรา (หาดใหญ่และทุ่งสง) นี่ละครับที่มีรถจักรไอน้ำมากที่สุด เพราะสุดท้ายส่วนใหญ่ มาตัดบัญชีขายเศษเหล็กกันที่หาดใหญ่และทุ่งสงเยอะ

..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

ออฟไลน์ Kungd4d

  • สนใจโปรแกรม eXtreme karaoke ของแท้ ติดต่อ กุ้ง 085-7007299
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว 8-1
  • *
  • รักหาดใหญ่และยังอยู่หาดใหญ่
    • www.karaoke-soft.com
Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #22 เมื่อ: 13:08 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »


บ้านเรา (หาดใหญ่และทุ่งสง) นี่ละครับที่มีรถจักรไอน้ำมากที่สุด เพราะสุดท้ายส่วนใหญ่ มาตัดบัญชีขายเศษเหล็กกันที่หาดใหญ่และทุ่งสงเยอะ

    ส-เขิน ชัดเจนเลยกับปักษ์ใต้บ้านเรา  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

 เดี๋ยวนี้ถ้าเรายังมีรถจักรไอน้ำยังวิ่งได้อยู่ผมว่ามันเป็นอะไรที่คลาสสิคสุดยอดเลยครับ  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #23 เมื่อ: 13:30 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
ผมเดาเอาน่ะ... ส-เหอเหอ   แต่เวลาพูดถึงมิกาโด้ ส่วนใหญ่มักพูดถึงรถจักรที่นำเข้าหรือสั่งซื้อจากพวก kawasaki หรือพวกสมาพันธ์รถไฟญี่ปุ่น  พวกนี้จะลำดับเลขรถเป็นซีรีสย์เลข 9 นำหน้า   

ส่วนพวกแปซิฟิคญี่ปุ่นจะขึ้นด้วยเลข 8 

ผมทันนั่งหลายรุ่นน่ะ.... อย่างมิกาโด้แมกอาเธอร์นี่ผมก็นั่งมาแล้ว.(นั่งใน cap ขณะใช้งานด้วยนะไม่ได้โม้ ส-เหอเหอ))..หรือพวกมิกาโด้รุ่นแรก ๆ ที่ใช้ (ไม่มี ไม่มีบังข้าง) นี่ผมก็ทัน รถพวกนี้เอามาวิ่งรถสินค้า โกลก หรือพวกรถหวานเย็น   (ท่อนหน้าเป็นสินค้า ปลายเป็นรถโดยสารประมาณสองตู้)

บ้านเรา (หาดใหญ่และทุ่งสง) นี่ละครับที่มีรถจักรไอน้ำมากที่สุด เพราะสุดท้ายส่วนใหญ่ มาตัดบัญชีขายเศษเหล็กกันที่หาดใหญ่และทุ่งสงเยอะ
ท่านบรรยายจนผมมองเห็นภาพเลยนะครับ ส.ยกน้ิวให้
แสดงว่าท่านโน ก็เคยทำงานขับรถไฟด้วยใช่ไหมครับ  ถ้าใช่ ผมคงมีคำถามท่านมากมายเลยนิ 
แต่ เรื่องรถจักรไอน้ำแมคอาร์เธอร์ ผมสงสัยว่า เคยมาวิ่งในหาดใหญ่บ้างไหม  ลุงๆที่ผมรู้จัก เขาเล่าว่า แมคอาร์เธอร์มีเสียงต่างจากรถจักรไอน้ำแบบอื่นๆด้วย เสียงเป็นยังไงครับ ส.อืม
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ Mr.No

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #24 เมื่อ: 13:30 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
    ส-เขิน ชัดเจนเลยกับปักษ์ใต้บ้านเรา  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

 เดี๋ยวนี้ถ้าเรายังมีรถจักรไอน้ำยังวิ่งได้อยู่ผมว่ามันเป็นอะไรที่คลาสสิคสุดยอดเลยครับ  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

ถูกต้องครับ คุณ kungd4d

เมืองไทยเราไม่ค่อยให้ความสำคัญกับเรื่องของประวัติศาสตร์ ...   พูดง่าย  ๆก็คือ เราหยาบกระด้างในเรื่องของอารมณ์สุนทรีย์ ดังนั้นจึงไม่แปลกที่ เด็กไทย เติบโตมาอย่างไม่ค่อยมี ความคิดสร้างสรรค์ และจินตนาการ


พูดถึงมิกาโด้แมกอาเธอร์... อยากให้ดูคันนี้ครับ รุ่น/แบบ เดียวกันกับที่เคยวิ่งในย่านหาดใหญ่
เจ้าคันข้างบนนี่...ประวัติศาสตร์น้อยกว่าเราแยะ   เพราะแค่ใช้งานในการรถไฟ 

แต่ของเราที่เอามาใช้ (ซี่รีสย์ จะขึ้นด้วยเลข 3 หรือ พวก 4) พวกนี้เป็นรถใช้ในสงครามโลก ดังนั้น น่าจะอนุรักษ์ไว้อย่างที่สุด

ไม่ต้องมาก...บางคันใช้ทุนแค่ไม่ถึงยี่สิบล้าน (แค่นี้ถือเป็นเศษเงินรัฐบาล) ฟื้นแต่ละรุ่นที่สำคัญ ๆ ไว้ในแบบสภาพอนรักษ์ที่ใช้งานได้จริง ๆ เอามาใช้กิจการเพื่อสร้างเสริมการท่องเที่ยว ก็สุดยอดแล้ว

ผมเคยคุยกับอดีต สรจ.และพวกพ้องบางคนว่า ทำไม่จังหวัดสงขลาไม่ get เรื่องพวกนี้บ้าง...และที่สำคัญทำไมเราไม่ลองร้องขอไปยังการรถไฟฯ ขอตัดรถจักรไอน้ำมาประจำการที่หาดใหญ่ (บ้านเก่าของมัน) บ้าง อย่าง 950 953 824 พวกนี้รถจักรบ้านเราทั้งนั้น   ขอตัดมาดูแลสักคันเอาไว้วิ่งในเทศกาลสำคัญเพื่อส่งเสริมประเทศไทยให้มาเลย์,สิงค์โปร์ บ้าง

นี่ยังฝันว่าถ้าทางรถไฟหาดใหญ่ สงขลา มันเกิดได้จริง ลองนึกภาพหัวรถจักรทำขบวนนักท่องลากผ่าน คลองแห (แหล่งท่องเที่ยวที่คนคิดไม่ได้(มีชีวิตอยู่)ดู แต่คนมาดูไม่เคยคิด) ไปถึงสงขลา เราจะทำเงินเข้าประเทศได้อีกโข....ว่ามั้ยท่าน ส.อืม
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

ออฟไลน์ Mr.No

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #25 เมื่อ: 13:42 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
ท่านบรรยายจนผมมองเห็นภาพเลยนะครับ ส.ยกน้ิวให้
แสดงว่าท่านโน ก็เคยทำงานขับรถไฟด้วยใช่ไหมครับ  ถ้าใช่ ผมคงมีคำถามท่านมากมายเลยนิ 
แต่ เรื่องรถจักรไอน้ำแมคอาร์เธอร์ ผมสงสัยว่า เคยมาวิ่งในหาดใหญ่บ้างไหม  ลุงๆที่ผมรู้จัก เขาเล่าว่า แมคอาร์เธอร์มีเสียงต่างจากรถจักรไอน้ำแบบอื่นๆด้วย เสียงเป็นยังไงครับ ส.อืม

ผมคลุกคลีอยู่กับรถจักรไอน้ำตั้งกะเด็กจนโตครับ...  (เวลาล้างหม้อน้ำที ผมยังเคยไปช่วยบ่อยไป)

เจ้าแมกอาเธอร์นี่ จริง ๆ ประจำอยุ่ทุ่่งสงครับ... แต่วิ่งสินค้าจะวิ่งจากทุ่งสง ไป ยะลาบ้าง หรือไกลสุดโกลก
แต่เวลาที่ทำขบวนจากโกลกมา บางครั้งก็จอดพักที่หาดใหญ่ สมัยก่อน พขร.หรือพวกช่างไฟ (เมื่อก่อนยังไม่ม่ีช่างเครื่องครับ มีแต่ช่างไฟ 1 หรือ 2 ) จะถูกโยกย้ายไปมาระหว่าง ย่าน หาดใหญ่ ทุ่งสง ดังนั้น ทั้งสองแห่งนี้ถือเป็นบุคลากรกลุ่มเดียวกันที่มีความผูกพันและรู้จักกันทั้งหมด รวมทั้งรถจักรไอน้ำสมัย่โน้นถ้ามีการซ่อมใหญ่ต้องส่งเข้าโรงรถจักรทุ่งสงแห่งเดียว (ที่หาดใหญ่แค่ซ่อมบำรุงพื้นๆ)

อ้อ...ถามผมเกียวกับแมกอาเธอร์... ผมว่ามันมีเสน่ห์กว่ารถญี่ปุ่นแยะ  ตอนนั้นผมยังวัยรุ่นยังรู้สึกว่าหน้าตามันดุ  ส-เหอเหอ
เสียงหวูดมันไม่เหมือนพวกรถญี่ปุ่นนะผมว่า....เสียงห้าวๆ แห้ง ๆ แต่ฟังแล้วขนลุกดี

ในรถจักรจะมีหวูดสองเส้นครับ...ดึงเส้นยาวเสียงหวูดใหญ่ยาวแหบเสียงนี้ส่วนใหญ่จะชักเมื่อรถจะเทียบชาน...ส่วนเส้นเล็กเสียงจะแหลมมักใช้ร่วมกับเส้นยาวขณะทำขบวน... เช่นพวกทางโค้งที่มี ป้าย ว. หรือพวกใกล้ทางตัดทางผ่าน

คุยแล้วสนุกนะครับเรื่องเก่า ๆ ... ส.หัว ส.หัว
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

ออฟไลน์ Kungd4d

  • สนใจโปรแกรม eXtreme karaoke ของแท้ ติดต่อ กุ้ง 085-7007299
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว 8-1
  • *
  • รักหาดใหญ่และยังอยู่หาดใหญ่
    • www.karaoke-soft.com
Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #26 เมื่อ: 14:09 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
 ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ ใช่เลยเหมือนที่ท่าน Mr.No ว่ามาเลย ว่าทำไม่เจ้าหน้าที่รถไฟหรือผู้บรหารที่มำอำนาจบ้านเรา จึงไม่เก็ตบ้างเลยเรื่องที่จะรื้อฟื้นซ่อมแซมหัวรถจักรเก่าๆให้กลับมาใช้งานได้ดังเดิมคือเอาไว้ใช้งานเป็นครั้งเป็รคราวไปหรือเพื่อกิจการการท่องเที่ยว
อย่างรถจักรไอน้ำที่ใช้ไม้ฟืนเป็นเชื้อเพลงก็เปลี่ยนมาใช้แก็สธรรมชาติหรือว่าแอลพีจีเป็นเชื้อเพลงก็ได้เพื่อจะได้ไม่มีมลภาวะคือควันดำๆมากมายเหมือนไม้ฟืน หรือว่าอีกอย่างอาจจะโมดิไฟหัวรถจักรไปน้ำเดิมๆมาเป็นแบบเครื่องยนต์สมัยใหม่ก็ได้ โดยยังคงโครงสร้างเดิมๆไว้ แบบนี้ผมว่าเจ๋งไปเลยครับ  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #27 เมื่อ: 18:14 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
ผมคลุกคลีอยู่กับรถจักรไอน้ำตั้งกะเด็กจนโตครับ...  (เวลาล้างหม้อน้ำที ผมยังเคยไปช่วยบ่อยไป)

เจ้าแมกอาเธอร์นี่ จริง ๆ ประจำอยุ่ทุ่่งสงครับ... แต่วิ่งสินค้าจะวิ่งจากทุ่งสง ไป ยะลาบ้าง หรือไกลสุดโกลก
แต่เวลาที่ทำขบวนจากโกลกมา บางครั้งก็จอดพักที่หาดใหญ่ สมัยก่อน พขร.หรือพวกช่างไฟ (เมื่อก่อนยังไม่ม่ีช่างเครื่องครับ มีแต่ช่างไฟ 1 หรือ 2 ) จะถูกโยกย้ายไปมาระหว่าง ย่าน หาดใหญ่ ทุ่งสง ดังนั้น ทั้งสองแห่งนี้ถือเป็นบุคลากรกลุ่มเดียวกันที่มีความผูกพันและรู้จักกันทั้งหมด รวมทั้งรถจักรไอน้ำสมัย่โน้นถ้ามีการซ่อมใหญ่ต้องส่งเข้าโรงรถจักรทุ่งสงแห่งเดียว (ที่หาดใหญ่แค่ซ่อมบำรุงพื้นๆ)

อ้อ...ถามผมเกียวกับแมกอาเธอร์... ผมว่ามันมีเสน่ห์กว่ารถญี่ปุ่นแยะ  ตอนนั้นผมยังวัยรุ่นยังรู้สึกว่าหน้าตามันดุ  ส-เหอเหอ
เสียงหวูดมันไม่เหมือนพวกรถญี่ปุ่นนะผมว่า....เสียงห้าวๆ แห้ง ๆ แต่ฟังแล้วขนลุกดี

ในรถจักรจะมีหวูดสองเส้นครับ...ดึงเส้นยาวเสียงหวูดใหญ่ยาวแหบเสียงนี้ส่วนใหญ่จะชักเมื่อรถจะเทียบชาน...ส่วนเส้นเล็กเสียงจะแหลมมักใช้ร่วมกับเส้นยาวขณะทำขบวน... เช่นพวกทางโค้งที่มี ป้าย ว. หรือพวกใกล้ทางตัดทางผ่าน

คุยแล้วสนุกนะครับเรื่องเก่า ๆ ... ส.หัว ส.หัว

ขอบคุณครับท่านโน ส.ยกน้ิวให้

ผมติดตามรถไฟไทยตั้งแต่เด็ก ตั้งแต่อายุ 10 ขวบ ตอนนี้ผมก็ 30 กว่าแล้ว เคยถ่ายรูปรถจักรดีเซล GE/GEA/ALS/KRUPP/HENSHEL/HITACHI/DAVENPORT และรถจักรไอน้ำไทย เท่าที่หาถ่ายได้  รถดีเซลผมสะสมได้เกือบครบทุกเบอร์ครับ โดยเฉพาะ ALS ตอนนั้นผมตามเก็บได้หมด ยกเว้น 4114 กับ 4122 ที่ตัดบัญชีไปก่อนหน้าแล้ว แต่ทั้งหมดก็โดนน้ำท่วมกลืนไปแล้วครับ  ส.ร้อง ส.ร้อง

กลับมาที่รถจักรไอน้ำนะครับ
ที่ท่านโนเล่ามา แสดงว่าท่านโนได้สัมผัสและทำงานบนรถไฟมาแล้วจริงๆสินะครับ  ผมมีคำถามดังนี้
1.รถจักรไอน้ำทำขบวนรถด่วน หาดใหญ่ ไป กรุงเทพ ต้องเปลี่ยนหัวที่ ทุ่งสง ชุมพร ใช่ไหมครับ

2.หาดใหญ่มีรถจักรไอน้ำประจำประมาณกี่คัน ชนิดใดบ้าง (เช่น แปซิฟิค 824 เป็นต้น)

3.แนวคิดของผม  ไหนๆตอนนี้ รฟท.ก็ซ่อมบำรุง 824 กับ 850 แล้ว ก๋น่าจะจัดขบวนพิเศษไปเชียงใหม่ ไปอุบล หนองคาย และมาหาดใหญ่(บ้านเดิม) นะครับ  ไม่ต้องวิ่งรวดเดียวก็ได้ แวะสถานีสำคัญๆ เพื่อรำลึกถึงอดีต    ... แบบนี้พอมีโอกาสไหมครับ

4.ท่านโน เคยประจำโรงรถจักรหาดใหญ่ปีไหนครับ  พอรู้จักคุณลุง ระลึก ไหมครับ อดีต พขร.หาดใหญ่ (ตอนนี้เกษียณ)ไปหลายปีแล้ว

ปล.หลายปีก่อน ผมเคยเขเปเวปรถไฟเวปหนึ่ง (ตอนนี้เวปนั้นล่องหนไปแล้ว) ผมได้เห็นคนนำข้อมูลรถจักรไอน้ำที่ประจำการแขวงต่างๆมาลงไว้  น่าเสียดายที่ตอนนี้ยังหาไม่เจอ ผมจะพยายามค้าหาต่อไปครับ   

ขอบคุณครับ ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ตากุลิบกุลิบ
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ Mr.No

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #28 เมื่อ: 20:12 น. วันที่ 03 ก.พ.56 »
ขอบคุณครับท่านโน ส.ยกน้ิวให้

ผมติดตามรถไฟไทยตั้งแต่เด็ก ตั้งแต่อายุ 10 ขวบ ตอนนี้ผมก็ 30 กว่าแล้ว เคยถ่ายรูปรถจักรดีเซล GE/GEA/ALS/KRUPP/HENSHEL/HITACHI/DAVENPORT และรถจักรไอน้ำไทย เท่าที่หาถ่ายได้  รถดีเซลผมสะสมได้เกือบครบทุกเบอร์ครับ โดยเฉพาะ ALS ตอนนั้นผมตามเก็บได้หมด ยกเว้น 4114 กับ 4122 ที่ตัดบัญชีไปก่อนหน้าแล้ว แต่ทั้งหมดก็โดนน้ำท่วมกลืนไปแล้วครับ  ส.ร้อง ส.ร้อง

กลับมาที่รถจักรไอน้ำนะครับ
ที่ท่านโนเล่ามา แสดงว่าท่านโนได้สัมผัสและทำงานบนรถไฟมาแล้วจริงๆสินะครับ  ผมมีคำถามดังนี้
1.รถจักรไอน้ำทำขบวนรถด่วน หาดใหญ่ ไป กรุงเทพ ต้องเปลี่ยนหัวที่ ทุ่งสง ชุมพร ใช่ไหมครับ

2.หาดใหญ่มีรถจักรไอน้ำประจำประมาณกี่คัน ชนิดใดบ้าง (เช่น แปซิฟิค 824 เป็นต้น)

3.แนวคิดของผม  ไหนๆตอนนี้ รฟท.ก็ซ่อมบำรุง 824 กับ 850 แล้ว ก๋น่าจะจัดขบวนพิเศษไปเชียงใหม่ ไปอุบล หนองคาย และมาหาดใหญ่(บ้านเดิม) นะครับ  ไม่ต้องวิ่งรวดเดียวก็ได้ แวะสถานีสำคัญๆ เพื่อรำลึกถึงอดีต    ... แบบนี้พอมีโอกาสไหมครับ

4.ท่านโน เคยประจำโรงรถจักรหาดใหญ่ปีไหนครับ  พอรู้จักคุณลุง ระลึก ไหมครับ อดีต พขร.หาดใหญ่ (ตอนนี้เกษียณ)ไปหลายปีแล้ว

ปล.หลายปีก่อน ผมเคยเขเปเวปรถไฟเวปหนึ่ง (ตอนนี้เวปนั้นล่องหนไปแล้ว) ผมได้เห็นคนนำข้อมูลรถจักรไอน้ำที่ประจำการแขวงต่างๆมาลงไว้  น่าเสียดายที่ตอนนี้ยังหาไม่เจอ ผมจะพยายามค้าหาต่อไปครับ   

ขอบคุณครับ ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ตากุลิบกุลิบ


 ก่อนอื่นขออนุญาตคุณคนข้างมาม่า เกี่ยวกับอาชีพครับ เอาเป็นว่าผมคุ้นเคยกับอาชีพรถไฟและผูกพันกับรถไฟพอสมควรครับ..อย่าโกรธกันนะครับเกี่ยวกับว่าผมทำอะไร?

 บางคำถามค่อนข้างนานมาก
  1. โดยเฉพาะเกี่ยวกับเรื่องการทำขบวนรถเข้ากรุงเทพฯ ผมมาจำได้ตอนที่รถวิ่งกรุงเทพฯ ใช้พวกดีเซลแล้วครับ (ใช้ฮิตาชิ ครับ)
  2. รถจักรในระยะสุดท้ายก่อนตัดบัญชีส่วนใหญ่จะมาประจำการที่ทุ่งสง และหาดใหญ่ เยอะครับจำไม่ไหว (ขนาดรถอี หรือ E class) ยังมีใช้ก่อนตัดบัญชี  ส่วน 824 นี่ ผมคิดว่าคุณมาถูกคนแล้วครับ เพราะ พขร.คนสุดท้ายที่ดูแลคันนี้คือ คุณระลึก ตันนะ ที่คุณถามถึงนั่นละครับ

 3. อันนี้ผมว่าเป็นปัญหาด้านเทคนิคมากกว่าครับ..เรื่องลากจูงนั่นน่ะถึงแน่ (ลากไป พักค้างคืนไป...อย่ารีบ)
 4. ระลึก ตันนะ คนนี้ได้เข็มดีเด่นเรื่องดูแลรถจักร อยากให้คุณจำไว้เลยว่า เจ้า 824 ที่สภาพรอดตัดบัญชีมาได้วันนี้ พขร.คนสุดท้ายของหาดใหญ่คือคนนี้ละครับคือผู้ดูแลมัน    ส.หัว

 

 

 
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
« ตอบกลับ #29 เมื่อ: 09:35 น. วันที่ 04 ก.พ.56 »

 ก่อนอื่นขออนุญาตคุณคนข้างมาม่า เกี่ยวกับอาชีพครับ เอาเป็นว่าผมคุ้นเคยกับอาชีพรถไฟและผูกพันกับรถไฟพอสมควรครับ..อย่าโกรธกันนะครับเกี่ยวกับว่าผมทำอะไร?

 บางคำถามค่อนข้างนานมาก
  1. โดยเฉพาะเกี่ยวกับเรื่องการทำขบวนรถเข้ากรุงเทพฯ ผมมาจำได้ตอนที่รถวิ่งกรุงเทพฯ ใช้พวกดีเซลแล้วครับ (ใช้ฮิตาชิ ครับ)
  2. รถจักรในระยะสุดท้ายก่อนตัดบัญชีส่วนใหญ่จะมาประจำการที่ทุ่งสง และหาดใหญ่ เยอะครับจำไม่ไหว (ขนาดรถอี หรือ E class) ยังมีใช้ก่อนตัดบัญชี  ส่วน 824 นี่ ผมคิดว่าคุณมาถูกคนแล้วครับ เพราะ พขร.คนสุดท้ายที่ดูแลคันนี้คือ คุณระลึก ตันนะ ที่คุณถามถึงนั่นละครับ

 3. อันนี้ผมว่าเป็นปัญหาด้านเทคนิคมากกว่าครับ..เรื่องลากจูงนั่นน่ะถึงแน่ (ลากไป พักค้างคืนไป...อย่ารีบ)
 4. ระลึก ตันนะ คนนี้ได้เข็มดีเด่นเรื่องดูแลรถจักร อยากให้คุณจำไว้เลยว่า เจ้า 824 ที่สภาพรอดตัดบัญชีมาได้วันนี้ พขร.คนสุดท้ายของหาดใหญ่คือคนนี้ละครับคือผู้ดูแลมัน    ส.หัว

ขอบคุณท่านโนมากครับ ส.ตากุลิบกุลิบ

เกี่ยวกับอดีต พขร.824  คุณลุงระลึก  ผมได้มารู้จักท่านได้ ก็เพราะสมัยนั้นหลังบ้านผมยังเป็นสนามโล่งๆ ไม่มีห้างโรบินสัน คุณพ่อผมก็ออกวิ่งทุกเช้า ได้พบปะกับคุณลุงระลึก ก็บอกลุงระลึกไปว่า ผมเนี่ยชอบรถไฟ คุณพ่อผมก็พาผมไปวิ่งตอนเช้าด้วย จนผมได้รู้จักกับลุงระลึก  และก็เป็นลุงระลึกนี่เองที่ทำให้ผมรู้สึกชอบและรัก รฟท มาจนทุกวันนี้   ช่วงนั้นประมาณ ปี 2530 ได้มั๊ง ผมก็ราวๆ 10 ขวบ  ตอนนั้นลุงระลึกก็ขับรถดีเซล ส่วนมากก็เป็นกรุ๊ป กับ ALS ครับ

  ผมยังเคยนำรูปถ่ายมาให้ลุงระลึกดูด้วย เป็นภาพสียุคแรกๆสมัยที่ผมยังเล็กๆ ราว 6 ขวบ ตอนนั้นผมไม่รู้หรอกว่า คุณพ่อผมถ่ายรูปผมกับรถจักรไอน้ำทำไม  ผมมาดูภายหลัง เห็นผมตอนเด็กๆ กับเจ้า 824 ครับ   จำได้ว่า มีรถจักรไอน้ำจอดเรียงหลายคัน ข้างๆโรงรถจักรหาดใหญ่ครับ  ลุงระลึกแกก็ดูแล้วยิ้มๆ บอกให้ผมเก็บรักษาไว้ให้ดีๆ ต่อไปจะเป็นประวัติศาสตร์ ... แล้วลุงระลึกก็พูดได้ถูกต้องจริงๆครับ ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ยกน้ิวให้ ส.ตากุลิบกุลิบ

และผมได้เคยอ่านจากคนที่ไปสัมภาษณ์ลุงระลึก ก็ได้รู้ว่า ลุงระลึกแกก็รักเจ้า 824 เหมือนรักลูกรักครอบครัวจริงๆ  และลุงระลึกแกก็ใจดีกับผมมากๆ  อยากพบลุงระลึกอีกจังเลย   ลูกชายแกก็เป็นช่างเครื่องอยู่ที่หาดใหญ่ แต่ไม่ค่อยได้พบปะพูดคุยกันเท่ไหร่เพราะวิ่งรถบ่อยครับ

ไว้ผมมีคำถาม ก็ค่อยเข้ามาถามท่านโนอีกนะครับ ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ตากุลิบกุลิบ
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

 


ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]