ข่าว:

ทดลองใช้งานบอร์ดตะลุง ที่อยู่ในขั้นตอนการกู้คืนข้อมูล เบื้องต้นมีแต่กระทู้ (ข้อความ) กำลังกู้รูปภาพ ไฟล์แนบต่าง ๆ คาดว่าจะทยอยสมบูรณ์ภายในไม่ช้า

Main Menu

สนข.เล็งฟื้นรถไฟสายประวัติศาสตร์ หาดใหญ่-สงขลา

เริ่มโดย ฅนสองเล, 15:39 น. 26 ส.ค 52

เบื่อคนเจ้าเล่ห์

อ้างจาก: ลูกแมวตาดำๆ เมื่อ 14:18 น.  15 ก.ย 52
ก็ข้อมูลเค้ามันค้านความจริงอ่ะครับเรื่องการขยาย สาย 407 ช่วง หาดใหญ่ - สงขลา

ถนนชิดขอบบ้านคนหมดแล้ว เหลือแต่แถว บ้านนำน้อยที่ยังกว้าง แต่ที่เหล่านั้นมันก็เขตรถไฟนี้ครับ

แต่ถ้าการขยายของเค้าคือ การลดช่องจราจรเดิม ก็โอเค ไม่คัดค้านหรอกครับ

แล้วมาว่ารถไฟห่วย ผู้บริหารห่วย พอรับได้ แต่มาว่า เจ้าหน้าที่รถไฟห่วย ขอค้านเลย

แล้วมาว่ารถไฟสกปรก ถ้าเราช่วยกันดูแลคนละไม้คนละมือ ถือขยะที่เกิดการนำขึ้นไปนั้น

ลงไปทิ้งถังขยะเมื่อถึงสถานี แค่นี้ก็ไม่ต้องจ้างคนทำความสะอาดแล้ว แถมลดต้นทุนอีก

ข้อดีมันก็มีนะ แต่ถ้าทำบนสาย 407 ก็ไม่ต่างอะไรกับเมล์เขียวเลย

ถ้าแบบนั้นเอาเมล์เขียว มาปรับปรุงใหม่น่าจะถูกกว่า เพราะ มีบุคลากรอยู่แล้ว

แค่เปลี่ยนตัวรถ น่าจะใช้งบน้อยกว่านะ

แต่ที่เมืองนอกที่เห็นกันเค้าทำบนเกาะกลาง มันต่างกับบ้านเรา

ถ้าจะทำให้เหมือนเมืองนอก ควรเลือกทำสาย 414 มากกว่านะ

แต่ยังไงสาย 407 คนเดินทางมากกว่า เพราะมีชุมชนตลอดทาง

เหมาะจะทำแบบธรรมดาชานเมือง คนขึ้นลงตลอดสาย

แต่ 414 ตั้งแต่ห้าแยก จะมีคนขึ้นอีกทีก็ แยก บิ๊กซีนู้นแระ

เหมาะแกคนที่ต้องการเดินทางแบบด่วนโดยตรงเข้าหาดใหญ่

เพราะดูแล้ว BRT จุดประสงค์คือเป็นรถด่วนใช่ไหมครับ

สรุปคือคัดค้านการสร้าง BRT บน 407 แต่ถ้าสร้าง BRT บน 414 ก็ไม่คัดค้านอ่ะไร

414 จะได้ประวัติศาสตร์ไปเลยว่า มีการใช้ BRT สายแรกของภาคใต้บนถนนเส้นนี้

อืมมม.... จริง ๆ ผมไม่ได้ซีเรียสกับ ว่าจะเป็น BRT หรือ รถอะไรหรอกครับ  ที่ผมหวงอย่างเดียวก็คือ 
              "ขอเหอะ...อย่ามายุ่งกับทางรถไฟ ที่ ปู่ย่า ตายาย บรรพบุรุษ ผมสร้างไว้ให้ลูกหลานเลย!!!"

จะสายไหน ๆ ... ก็เอาเหอะ  ถ้าเป็น 414 ก็น่าจะสวยงามไปอีกแบบ.... ก็ว่าไป
ถ้าสายเก่า........ ก็ลองไปคิดดูละกัน...ถ้าคุ้มทุน..คุ้มค่า ก็เอาเถอะ...แต่.เผลอ ๆ วันไหนคุณพี่โพธิ์ทองผม แกเกิดหมั่นไส้ วิ่งแข่งกัน แล้วผู้โดยสารในรถ  ไม่นั่งเหงื่อพลั่ก....ขี้แตกกันเต็มรถรึทั่น!

รถไฟน่ะ...มันมีอยู่แล้ว     รถไฟ มีทั้ง ความรู้ ทั้งศักยภาพที่เค้าจะทำได้  เพียงแต่ให้ มือ ให้ ไม้ เค้า บริหารจัดการให้ดี เอารถที่เค้าเรียกว่า  พวกคอมมิวเตอร์ หรือ พวกดีเซลรางท้องถิ่นมาวิ่ง ก็มีอยู่แล้ว.....ไม่เห็นต้องทันสมัยอะไรเลย.... แค่จัดการให้เป็น และ  "กล้าจัดการ"  ก็ขี้คร้านสบาย


เออ...ว่ะ   ช่วงนี้  เห็นหาเสียง  นายก อบจ กันจัง....... เอางี้ ประกาศเป็นนโยบายไปเลยว่า   
  ถ้าเลือกผม... จะผลักดัน ให้รถไฟ หาดใหญ่ – สงขลา เกิดแน่นอน      ก็ช่วยกันเลือกคนนั้นละกัน  ดีมั้ย...ฮา

โลกมีทรัพยากรเหลือเฟือสำหรับทุกคน..แต่ทรัพยากรทั้งหมดของโลก..ไม่พอสำหรับคนโลภ เพียงคนเดียว!

ลูกแมวตาดำๆ

ผู้สมัครคนไหนเสอนความคิดนี้ น่าสนับสนุน 555+

45

ผมคาดว่า  คุณซินเส  น่าจะเป็นคนที่ทำงานอยู่ในหน่วยงานของสนข.  เพราะดูจากลักษณะข้อมูล  และภาษาที่ใช้พิมพ์

เดาเป็นแบบอื่นไม่ได้เลย

เพราะปรกติคนธรรมดา  น้อยมาก ที่จะรู้เรื่อง BRT สนข. และการวิจัยภายในของรฟท.  ตลอดจนความคุ้มทุนลึกขนาดนี้

ผมเข้าใจครับว่า สนข. อยากให้เกิด BRT  แต่ท่านเป็นคนกรุงเทพ  ท่านไม่เข้าใจว่า รถไฟสายนี้ผูกพันกับคนหาดใหญ่สงขลามากแค่ไหน   

เราไม่ได้ต้องการรถไฟ ระดับ แอร์พอร์ทลิงค์  ขอแค่ปรับปรุงรางให้คืนสถาพเดิม  แล้วเอารถไฟเก่ามาวิ่ง เอาแนวๆการท่องเที่ยวก็ยังได้  ผมคิดว่าคนหาดใหญ่ สงขลา ก็แอปปี้แล้ว

มันเทียบไม่ติดเลยกับ งบที่คุณได้จากการขายก๊าซในแหล่ง JDA ของสงขลา  ที่คุณเอาทรัพยากรของพวกเราไปพัฒนาแต่บ้านเมืองของคุณ


ผมว่า พวกเรารวมตัวกันให้ได้ ซัก หมื่นคน แล้วหาจอบคนละเล่ม  ไปฟื้นฟูรถไฟสายสงขลากันเองดีกว่า  เจ็บใจพวกกรุงเทพ


กิมหยง

รู้สึกมีข้อกังขาหลายอย่างครับที่ สนข. จัดสัมมนาในครั้งที่ผ่านมาครับ

รู้สึกแปลก ๆ มากมายครับ
สร้าง & ฟื้นฟู

ลูกแมวตาดำๆ

ไปเจอภาพเพิ่มเติมจากลิงค์ของซินแสปิงมาให้ชม ว่าโครงการเค้าสร้างกันแบบไหน

http://bangkokbrt.multiply.com/photos

และเท่าที่ลองเซิสเล่นๆดุในกูเกิล ไม่ว่า เชียงใหม่ ที่คิดกันตั้งแต่ 51 ขอนแก่น ที่มีข่าวออกมาเมื่อ ต้อนปี ล้วนแต่เสนอข่าวว่าใช้ BRT ทั้งนั้น

ดูเหมือนในสงขลา จะถูกบังคับให้ตามกระแสหรือป่าว ผมอ่านของเชียงใหม่เมือปีที่แล้ว บอกใช้งบหลัก หมื่นล้าน ขอยแก่น พันล้าน

แต่ทั้งสองเมืองที่กล่าวไปนั้น ใช้มหาลัยในพื้นที่ในการสำรวจ แต่สงขลา กลับใช้ มหาลัยใน กทม แทน

เห็นซินแซปิงชี้แจง งบ สร้างรถไฟ น่าจะชี้แจง งบ BRT  ให้ทราบถึงงบของส่วนต่างๆของโครงการมั้งนะ

ดูๆแล้วมันก็แปลกดังที่ท่านกิมหยงว่าไว้ จริงๆ

ท่านกิมหยงครับฝากถ่ายเอกสารที่ท่านได้มาจากการสัมนาให้ผม ชุดหนึ่งนะ ไม่เกินเดือนนี้จะไปเอาครับ

ไว้ปิดเทอมนี้จะได้ศึกาษา เรื่องนี้อย่างจริงจัง ช่วงนี้ผมก็โทรเร่งเรื่องซ่อมกล้องอยู่

กิมหยง

พรุ่งนี้ไม่แน่ใจว่า จะมาสิ่งแปลก ๆ ในหนังสือเล่มนี้ได้หรือเปล่า

งานนี้แปลกจริง ๆ ครับ

ถ้ามองอีกแง่หนึ่ง ก็เหมือนดูถูกคนใต้ ดูถูก มอ. หน่อย ๆ ด้วยครับ
สร้าง & ฟื้นฟู

ลูกแมวตาดำๆ

พรุ่งนี้ไม่แน่ใจว่า จะมาสิ่งแปลก ๆ ในหนังสือเล่มนี้ได้หรือเปล่า

หมายถึงอะไรครับ จะมีการรับฟังความคิดเห็นในวันพรุ่งนี้อีกหรือป่าว

ฝาก ลัก(หยบ)หยิบมาเผื่อสักเล่มกัน อิอิ

กิมหยง

ป่าวครับ พอดีพรุ่งนี้ ต้องภาระกิจหลายที่ หลายอย่างครับท่าน

สิ่งแปลก ๆ ในหนังสือ
ตอนแรกก็อ่านผ่าน ๆ ไม่ได้สังเกตุอะไรหรอกครับ

แต่พอลองอ่านแล้วอ่านอีก ก็พบว่า น่าจะแปลก
ผิดวิสัยอยู่เหมือนกันครับท่าน
สร้าง & ฟื้นฟู

ลูกแมวตาดำๆ

ถ้าว่างๆท่านลองสืบหาข้อมูลแบบนี้ ที่เค้าทำที่เชียงใหม่ ขอนก่น และ กทม

เพราะเท่าที่รู้ ดำเนินการโดย สนท ทั้งนั้น

กิมหยง

สนข. เป็นหน่วยงานศึกษา แนวทางขนส่งมวลชนครับ
รู้สึกพอศึกษาได้บทสรุปก็จะส่งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไปครับ

ไม่แน่ใจว่าข้อมูลจะถูกต้องหรือเปล่าครับ
สร้าง & ฟื้นฟู

เบื่อคนเจ้าเล่ห์

อ้างจาก: กิมหยง เมื่อ 23:07 น.  15 ก.ย 52
สนข. เป็นหน่วยงานศึกษา แนวทางขนส่งมวลชนครับ
รู้สึกพอศึกษาได้บทสรุปก็จะส่งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไปครับ

ไม่แน่ใจว่าข้อมูลจะถูกต้องหรือเปล่าครับ

ภายใต้บทบัญญัติกฎหมายรัฐธรรมนูญ ล่าสุด  สาระสำคัญที่สุดก็คงจะเป็นเรื่องของ  "การมีส่วนร่วมของประชาชน"
เมื่อกฎหมายรัฐธรรมนูญ มีเจตนารมณ์ที่จะให้ โครงการหรือแนวทางใด ๆ ที่รัฐฯ พึงคิด หรือ พึงกระทำ ต้องรับฟังความคิดเห็นของประชาชนแล้ว  คำถามก็คือ
  การพิจารณาเลือก ระบบขนส่งมวลชนให้คนสงขลาหาดใหญ่ ควรหรือไม่ที่จะต้องจัดให้มีการรับฟังความคิดเห็น หรือแม้กระทั่งเลยไปถึงกระบวนการประชาพิจารณ์ ที่มีความโปร่งใส ชัดเจน และตรงไป ตรงมาเสียที

เมืองไทยเราไม่ค่อยเจริญแบบบ้านเมืองอื่น   เพราะพวกชอบเลี่ยงบาลีมีแยะ......... มีตั้งแต่ระดับ อบต ยัน ครม  ก็ว่าได้

พอพวกเห็นว่า กฎหมายต้องระบุให้มีการจัดรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ก็จัด ๆ ไปให้ครบองค์ประกอบ แต่หาสาระและความคิดเห็นที่กว้างขวางเพื่อนำไปเป็นข้อสรุปทางวิชาการไม่ได้เลย

1. จังหวัดสงขลามีประชากรเท่าไหร่.... เมื่อเทียบสัดส่วนกับปริมาณคนที่เข้าไปในห้องรับฟังความคิดเห็น?
2. ในห้องจัดรับฟังความคิดเห็นล่าสุด น่าจะประมาณ 40-50 คน เป็นทีมงานเสียเกือบ 10 เปอร์เซ็นต์ คำถามก็คือ
     แค่ปริมาณคนกับเวลาที่เจียดให้แสดงความคิดเห็นเพียงไม่เกิน 20 นาที มันจะนำไปสู่ข้อสรุปได้เชียวหรือ?

ผมถึงบอกว่า  ถ้าพิธีการจัดรับฟังความคิดเห็น  เวลา 80 เปอร์เซ็นต์  เป็นข้อมูลด้านเดียวเฉพาะ ที่ สนข จัดมาให้คนฟัง อีก 15 เปอร์เซ็นต์ เป็นเวลากล่าวนำ ของท่านผู้ใหญ่ ส่วนอีก 5 เปอร์เซ็นต์ เป็นความคิดเห็นของประชาชน  ผมว่า มันไม่ค่อย work เท่าไหร่หรอกครับ

ถ้าจะกรุณาในครั้งต่อไป  ..... ผมคิดว่า นอกจาก ท่านผู้ว่า จะเป็นแม่งานแล้ว ผมขอแนะนำให้ใช้ 

                "ห้องประชุมเทศบาลนครหาดใหญ่" เลยครับ   แล้วช่วยประชาสัมพันธ์ให้กว้างขวาง และเป็นสาธารณะมากกว่านี้   และจัดสรรเวลา ให้เป็นส่วนที่ประชาชนแสดงความคิดเห็นเสีย 50 เปอร์เซ็นต์ ก็น่าจะได้รับฟังอะไร ๆ ที่มีข้อเท็จจริงมาจากคนในพื้นที่มากกว่าที่เคยเป็น

อ้างจาก: 45 เมื่อ 17:55 น.  15 ก.ย 52
ผมคาดว่า  คุณซินเส  น่าจะเป็นคนที่ทำงานอยู่ในหน่วยงานของสนข.  เพราะดูจากลักษณะข้อมูล  และภาษาที่ใช้พิมพ์

เดาเป็นแบบอื่นไม่ได้เลย

เพราะปรกติคนธรรมดา  น้อยมาก ที่จะรู้เรื่อง BRT สนข. และการวิจัยภายในของรฟท.  ตลอดจนความคุ้มทุนลึกขนาดนี้

ผมเข้าใจครับว่า สนข. อยากให้เกิด BRT  แต่ท่านเป็นคนกรุงเทพ  ท่านไม่เข้าใจว่า รถไฟสายนี้ผูกพันกับคนหาดใหญ่สงขลามากแค่ไหน   

เราไม่ได้ต้องการรถไฟ ระดับ แอร์พอร์ทลิงค์  ขอแค่ปรับปรุงรางให้คืนสถาพเดิม  แล้วเอารถไฟเก่ามาวิ่ง เอาแนวๆการท่องเที่ยวก็ยังได้  ผมคิดว่าคนหาดใหญ่ สงขลา ก็แอปปี้แล้ว

มันเทียบไม่ติดเลยกับ งบที่คุณได้จากการขายก๊าซในแหล่ง JDA ของสงขลา  ที่คุณเอาทรัพยากรของพวกเราไปพัฒนาแต่บ้านเมืองของคุณ


ผมว่า พวกเรารวมตัวกันให้ได้ ซัก หมื่นคน แล้วหาจอบคนละเล่ม  ไปฟื้นฟูรถไฟสายสงขลากันเองดีกว่า  เจ็บใจพวกกรุงเทพ


ผมชอบความคิดเห็นคุณจัง  โดยเฉพาะประโยคสุดท้าย    ....



โลกมีทรัพยากรเหลือเฟือสำหรับทุกคน..แต่ทรัพยากรทั้งหมดของโลก..ไม่พอสำหรับคนโลภ เพียงคนเดียว!

ลูกแมวตาดำๆ

เสนอน่าจะมาจัดที่บริเวณสถานีรถไฟสงขลา ฝั่ง ชานชลาอ่ะครับ

มีพื้นที่ว่างพอ กางเต้นท์ โดยแม่งาน ด้านสถานที่ก็คือ ทน.สงขลา

สั่งเครื่องดื่มจากร้านน้ำชา ในสถานี บรรยายดีมากเลยนะ

กิมหยง

พรุ่งนี้น่าจะว่าง

จะลองนำเสนอในมุมมองของข้าพเจ้าดูนะครับ
หลังจากที่ได้อ่านหนังสือประกอบการสัมมนาแบบละเอียด

มีบางอย่างแปลก ๆ หลายอย่างจริง ๆ
รวมถึงมีบางคนมาขับเคลื่อนเรื่อง BRT อยู่วันสองวันด้วย
สร้าง & ฟื้นฟู

ลูกแมวตาดำๆ

ตั้งกระทู้ใหม่เลยนะท่าน

อาจจะตั้งว่า"คิดไปคิดมาหลังไปสัมนา"

กิมหยง

เขียนข้อสงสัยไว้ในกระทู้

คิดไปคิดมาหลังสัมมนา "รับฟังความเห็นขนส่งมวลชน"
http://www.gimyong.com/webboard/index.php/topic,27605.0.html
สร้าง & ฟื้นฟู

Car free day

อ้างจาก: ซินแสปิง เมื่อ 04:37 น.  15 ก.ย 52
เท่าที่สอบถาม คนที่เกี่ยวข้องกับการรวบรวมข้อมูล

เรื่องการทำรถไฟ เชื่อมสงขลา-หาดใหญ่ คงเป็นไปไม่ได้แล้ว เพราะผลการศึกษาวิจัยชี้ชัดแล้วว่า ไม่คุ้มทุน
สรุป เขาคงเสนออะไรที่เป็นเหตุ เป็นผลมากกว่า  การเสนอโปรเจกที่ทำตามกิเลสคนส่วนใหญ่ครับ

คนอยากได้รถไฟ คงฝันหวานต่อไปครับ

บางที BRT เขาก็อาจจะไม่ทำก็ได้ครับ อาจจะได้แค่ รถเมลล์ประจำทาง สงขลา หาดใหญ่ก็ได้ครับ

ขอลาครับ

เขียน Paper มาแค่นี้ก็เชื่อหรือครับ
การจะสรุปว่าไม่คุ้มทุน มันต้องลงลึก ระดับ Feasibility study
มีการวิเคราะห์ SWOT, มีการทำ CASH flow, วิเคราะห์ B/C, IRR ฯลฯ
paper แค่นี้ เทียบได้กับรายงานเด็กมัธยมเองครับ ผู้อ่านอย่าไปเชื่อมาก make up data ตัวเลขต่างๆ มาพอสมควร ลองสังเกตดีๆ
ดูง่ายๆ เรื่อง Reference ครับ มีการระบุแหล่งอ่างอิงกี่ครั้ง ว่ามาจากที่ไหนบ้าง ผู้เชี่ยวชายที่คัดเลือกมามีใครบ้าง แต่ละคนมีคุณวุฒิอะไรบ้าง ไม่ยักบอกเอาไว้
มีโอกาสลองหา paper ของฝรั่ง(ที่เป็นกลาง)มาเที่ยบดูสิครับ

ลองอ่านเอกสารประกอบการสัมนาดูอีกหลายๆ รอบนะครับ

Car free day

อ้างจาก: ซินแสปิง เมื่อ 14:04 น.  14 ก.ย 52
นอกจากนี้ยังขอเสนอ ผู้เกี่ยวข้องเรื่องของ มาตราฐานความปลอดภัยของ รถตุ๊กตุ๊ก และ รถสองแถวที่ให้บริการในเมืองหาดใหญ่ ทุกวันนี้ ไม่ปลอดภัยเลย ยกตัวอย่างเช่น
- รถตุ๊กตุ๊กที่ให้บริการในเขตเทศบาล ควรจะเปลี่ยนมาใช้ที่นั่งผู้โดยสารแบบหันหน้าไปทางคนขับสองที่นั่งพร้อมเข็มขัดนริภัย แทน การหันข้างที่นั่งโดยสารเข้าหากัน ไม่มีประตูปิด ไม่มีเข็ดขัดนิรภัย หากเกิดการชนกัน อัตราการตายของผู้โดยสารจะสูง ตรงนี้ไม่มีใครเคยคิดจะปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้โดยสารในเขตเทศบาลเลย หากทำได้ รถตุ๊กตุ๊ก ก็จะกลายเป็น local taxi ในเขตเทศบาล ค่าบริการอาจจะสูงขึ้น เพราะ ที่นั่งลดลง อาจจะไปอยู่ที่ 25-30 บาท ต่อผู้โดยสารที่วิ่งรับส่งในเขตเทศบาล เป็นต้น
- รถสองแถวประจำทาง ซึ่งบางครั้งไม่มีการจำกัดจำนวนผู้โดยสารที่นั่งและยืน ในช่วงเวลาเร่งด่วน ก็ปล่อยให้ผู้โดยสารโดยเฉพาะนักเรียนแออัดยัดเยียด เบียดเสียดขึ้นไปจนล้อหลังแบน รถเอนเอียงไปข้างหลัง แถมไม่มีประตูปิด หากเบรกแรง หรือ เกิดการชนกัน ผู้โดยสารก็คงร่วงลงมาบาดเจ็บล้มตายเป็นจำนวนมาก อยากให้ผู้เกี่ยวข้องปรับเปลี่ยนรถสองแถว ไปเป็น รถไมโครบัสหรือรถเมลล์ขนาดเล็กที่มีประตูเปิดปิด วิ่งประจำทางในเขตเทศบาลแทน เพราะมีความปลอดภัยมากกว่า
ทั้งหมดนี้ก็เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นของคนหาดใหญ่ ครับ

พูดถึงเรื่องความปลอดภัยก็ดีครับ
ถนน 407(ช่วงหาดใหญ่สงขลา) และ 414 นับได้ว่าเป็นถนนที่มีอุบัติเหตุมากที่สุดในประเทศไทย เมื่อคิดเป็นปอนด์ต่อปอนด์ เอ๊ย ! ต่อกิโลเมตร
ดังนั้นเอา BRT มาวิ่งในสองเส้นนี้ ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัยขึ้นแต่อย่างใด
ในขณะที่รถไฟ มีเขตทางของเค้าเอง ความปลอดภัยย่อมสูงกว่า แถมตัวถังรถไฟก็แข็งแรงกว่ารถบัสเป็นไหนๆ
คนสงขลามีเป็นล้าน แต่คนที่หน้าไม่อายมายึดที่หลวงมีแค่หลักพัน เราจะปล่อยให้คนแค่พันเศษ มาทำให้คนเป็นล้านต้องเสียผลประโยชน์ที่ชอบธรรมหรือ
จะว่าไปแล้วคนพวกนั้นไม่ได้ยากจนค่นแค้นอะไรเลย มีรถยนต์กันทั้งนั้น ค่าเช่าค่าเซ้งแปลงละกี่หมื่นกี่แสน มีเงินจ่ายได้ นี่นับว่าจนหรอกหรือ เรียกว่าหน้าไม่อายน่าจะเหมาะกว่า 
ท้องถิ่นบ้านเราอุดหนุนเบี้ยยังชีพคนชราปีละตั้งกี่ร้อยล้าน จะมาอุดหนุนขนส่งมวลชนบ้างไม่ได้เชียวหรือ

เมื่อพูดถึงเรื่องการลงทุน และความปลอดภัย สงขลาเราสูญเสียทางเศรษฐกิจ เพราะอุบัติเหตุทางถนนปีละเป็นหมื่นล้าน ถ้าทำรถไฟแล้วอุบัติเหตุลดลงครึ่งหนึ่งนี่ก็นับว่าคุ้มทุนในเวลาไม่นานนัก อาจจะแค่ปีสองปีด้วยซ้ำ จะว่าขาดทุนได้อย่างไร
อย่าดูเพียงแค่รายรับที่เข้ากระเป๋าเป็นเงินสด แต่ต้องดูรูรั่วของกระเป๋าที่รถไฟหรือระบบรางอื่นๆ ช่วยอุดให้ด้วย

ลูกแมวตาดำๆ

อยากให้คุณ Car free day สมัครสมาชิกครับ เพื่อร่วมขับเคลื่อนเรื่องนี้ไปด้วยกันครับ

ot

ผมไม่เข้าใจครับว่าทำไมเมืองหาดใหญ่ไม่ถูกพัฒนาจากส่วนกลางทั้งที่เมืองนี้เป็นเมืองเอกของภาคนี้มัวแต่เกรงใจมาเลย์ สิงคโปร์แล้วไปพัฒนาแต่กทมอย่างเดียวมันไม่ใหวนะ  รุ้ใหมครับว่าตอนนี้เมืองกวางโจวเป็นเมืองเศรษฐกิจอันดับ3ของจีนแต่เจริญกว่ากรุงเทพถึง10เท่านะครับ

โอเป็ด

เมื่อวาน

น้ำมันขึ้นราคาไปอีก 2 เหรียญ

แหม...มันน่าจะขยับไปเป็นบาเรลละ 300 เหรียญ จริงๆ

แล้ววันนั้นคงจะได้รู้กันว่าขนส่งมวลชนระบบรางมีความหมายเพียงใด

ชีค เอาเหม็ด ยามานี

วันนี้เราขึ้นราคาน้ำมันอีกแล้ว 5 5 5

อภิสิทธิ์
ถ้ายูไม่รีบทำระบบขนส่งมวลชนทางราง หาดใหญ่ - สงขลา - ปาดังฯ วันนี้ละก็...
พอน้ำมันไอขึ้นไปถึง บาเรลละ 300 วันนั้นค่าก่อสร้างจะแพงขึ้นไปอีก

Kungd4d

อ้างจาก: ชีค เอาเหม็ด ยามานี เมื่อ 09:07 น.  13 ต.ค 52
วันนี้เราขึ้นราคาน้ำมันอีกแล้ว 5 5 5

อภิสิทธิ์
ถ้ายูไม่รีบทำระบบขนส่งมวลชนทางราง หาดใหญ่ - สงขลา - ปาดังฯ วันนี้ละก็...
พอน้ำมันไอขึ้นไปถึง บาเรลละ 300 วันนั้นค่าก่อสร้างจะแพงขึ้นไปอีก

   :D ;D ราคาน้ำมันตอนนี้ก็แทบจะอ๊วกแตกอยู่แล้ว เมื่อก่อนว่าแพงแล้ว แต่ตอนนี้แพงอย่างแรง  :D ;D