ล่าสุด!!! สนข. ยอมรับว่า ระบบรถไฟบนเส้นทางเดิม เหมาะสมที่สุด

[Kungd4d]

 ;D :D  แล้วเราจะหาแนวร่วมยังไงดี  ;D :D

[55555425565]

;D :D  แล้วเราจะหาแนวร่วมยังไงดี  ;D :D

ต้องไปที่ 3 จังหวัด

[หม่องวิน มอไซ]

แนวร่วม ยังไม่ค่อยห่วงเท่า แนวต้านหรือแนวรบน่ะครับ
โดยเฉพาะชาวชุมชนต่าง ๆ ที่มีนักการเมืองท้องถิ่นให้การ"สนับสนุน" อยู่ครับ

[หม่องวิน มอไซ]

:) หากเปิดเดินรถเชื่อมโยงหาดใหญ่-สงขลา ได้สำเร็จจริง ๆ น่าจะมีการเปิดเดินรถเชื่อมโยงระหว่าง กรุงเทพ-สงขลาด้วย
นะครับ  ผมว่าถ้าใช้รางกว้างขนาดเดียวกัน ก็สามารถเดินรถเชื่อมโยงกันได้   )love

เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ ไหน ๆ ก็สร้างทางรถไฟใหม่แล้ว คงไม่จำกัดอยู่แค่ให้รถดีเซลราง 2 โบกี้วิ่งเท่านั้น
น่าจะให้มีรถด่วนระยะไกล หรือแม้แต่รถสินค้าวิ่งเข้าไปได้ด้วย
แต่เข้าใจว่าตามโครงการศึกษาระบบขนส่งมวลชนนี้ คงประมาณการไว้สำหรับรถขนส่งมวลชนชานเมืองเพียงอย่างเดียว
เพราะถ้ามีขบวนรถเพิ่มเข้ามา จะไม่สามารถรักษาความถี่ 30 นาทีต่อขบวนได้

หากสร้างได้จริง ๆ ชาวบางกล่ำ บ้านดินลาน คลองเรียน นาม่วง คลองหวะ บ้านพรุ ทุ่งลุง คลองแงะ คงอยากใช้บริการด้วยอย่างแน่นอนครับ

ไม่แน่ใจว่าสะพาน คสล.ที่ออกแบบไว้ รับน้ำหนักเพลา 20 ตัน ได้หรือเปล่านะครับ ยังไม่ทราบในรายละเอียด รวมทั้งรางจะเป็นขนาดกี่ปอนด์

ยังไงก็ขอให้สร้างเถอะครับ

[หม่องวิน มอไซ]

;D :D  แล้วเราจะหาแนวร่วมยังไงดี  ;D :D

ลองอ่านความคิดเห็นของคุณ nathaphong ทีมงานรถไฟไทยดอทคอม หลังจากที่ได้เข้ามาอ่านกระทู้ที่เว็บกิมหยงเมื่อวันที่ 2 ต.ค. 52 นะครับ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3882&start=10

เรียน อ.หม่อง
อ่านลิงค์แล้ว...มันส์ดีครับ ได้เห็นแนวคิด ของคนหาดใหญ่และสงขลา ที่เล่นในเวบนี้
ร้อนแรงไม่เบา เลย (เชื่อว่าคงมีตัวตนกันจริง ๆ) อะอะ..
จากนี้ เป็นความเห็นแบบขำ ๆ ของผมนะครับ อย่าคิดเป็นจริงเป็นจังมากมาย

ถ้าจะเอาจริงในเรื่องระบบขนส่งมลชนกับระบบรางจากสงขลาหาดใหญ่ คงต้องแยกออกมาเป็นส่วน ๆ

ด่านแรก เรื่องทาง จะทำอย่างไร กับการเช่าพื้นที่ทางที่มีอยู่เดิมจากรฟท.
เพื่อเอารถมาวิ่งคงต้องหาแนวร่วมของสหภาพ รฟท ว่า ยอม อะเปล่า
ถ้ามีแนวร่วมจริง ๆ จากรฟท และสหภาพ ฯ ประเด็นเรื่องการใช้ทาง และการเอารถมาวิ่ง คงสามารถ ผ่านด่านไปได้ อะ

ด่านที่สอง ต้ดงมีแผนความเป็นไปได้ในการลงทุน ของรถที่วิ่งบนทาง และการบริหารจัดการ เพื่อให้เลี้ยงตัวอยู่ได้

ด่านที่สาม ใครจะให้ทุน มาทำ จากด่านที่สอง
ทั้งสามด่าน ต้องมีการขับเคลื่อนด้วยมวลชนทั้งสองเมืองและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ออกมาเล่นเป็นข่าว ว่าเอาจริง

ด่านสุดท้าย ถ้าทั้งสามข้อ โอเช เขียวท้ายดี

ฝากดูว่าในรัฐบาลใครมีอำนาจตัวจริง ที่ตัดสิน ฟันธง ว่า โครงการนี้ต้องเกิด
ไม่ใช่ จั๊งซี่มันต้องถอน ตามเพลงของคุณปอยฝ้าย มาลัยพร เด้อ ครับ

[ffff222]

แนวร่วม ยังไม่ค่อยห่วงเท่า แนวต้านหรือแนวรบน่ะครับ
โดยเฉพาะชาวชุมชนต่าง ๆ ที่มีนักการเมืองท้องถิ่นให้การ"สนับสนุน" อยู่ครับ

สงสัยจะต้องมีการปะทะกันในไม่ช้านี้

[หม่องวิน มอไซ]

ทางคณะผู้ศึกษาจาก มจธ. ได้สรุปผลการสัมมนารับฟังความคิดเห็น เมื่อวันที่ 14 ธ.ค. 52 ไว้แล้ว เข้าไปอ่านได้ที่นี่ครับ
http://arts.kmutt.ac.th/eoffice/transport/Progress2_PDF/semina2_result.pdf

การแสดงความคิดเห็นของผู้เข้าร่วมการสัมมนา

บุคลากรจากสำนักงานเทศบาลนครหาดใหญ่ ได้เสนอให้มีการปรับปรุงสถานีรถไฟหาดใหญ่ให้มีทัศนียภาพที่ดีกว่าที่เป็นอยู่และขอให้ระบบรถไฟที่นำเสนอใช้รางคู่เพื่อความสะดวกในการหยุดรถและความรวดเร็ว

บุคลากรจากสถาบันทักษิณคดีศึกษา ได้เสนอประเด็นต่างๆ ดังนี้
- เมืองหาดใหญ่สูญเสียสภาพเมืองแห่งการท่องเที่ยว มีแต่ระบบขนส่งสาธารณะ ไม่มีระบบขนส่งมวลชน กลุ่มคนที่เดินทางในเมืองหาดใหญ่มี 2 กลุ่ม คือ
กลุ่มคนที่มีทางเลือก มีรถยนต์และจักรยานยนต์ ฝนไม่ตกใช้จักรยานยนต์ ฝนตกใช้รถยนต์
กลุ่มคนที่ไม่มีทางเลือก ไม่มีรถ ใช้ระบบขนส่งอย่างเดียว เพราะฉะนั้นระบบขนส่งต้องตอบสนองต่อความต้องการของประชาชนได้และถ้าเป็นไปได้ขอให้ประชาชนในพื้นที่มีส่วนร่วมในการในการสะท้อนข้อมูลเชิงลึกเพื่อแก้ปัญหาได้ตรงประเด็นในเรื่องของรถไฟเชื่อมโยงเมืองสงขลา ต้องการให้สร้างเพื่อเป็นอัตลักษณ์ของเมือง ในส่วนของการเดินทางจริงๆ คิดว่าไม่เห็นด้วยเพราะไม่น่าจะตอบสนองความต้องการของประชาชน(คงจะใช้เส้นทางถนนที่เป็นอยู่เพราะรถไฟช้า)

บุคลากรเทศบาลนครสงขลา
ในการจัดทำรายงานการศึกษาน่าจะมีรายละเอียดข้อมูลผู้บุกรุกเส้นทางรถไฟเดิมเพื่อเป็นข้อมูลที่จะต้องพิจารณาในการแก้ปัญหาการบุกรุกพื้นที่การรถไฟและที่ผ่านมาไม่เห็นผู้รับผิดชอบเข้าไปดำเนินการใดๆ ทั้งสิ้น(การรถไฟ)

หน่วยงานศูนย์ภาคใต้ ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
ขอให้มีการเพิ่มจำนวนสถานีและคิดว่ารางเดี่ยวไม่เหมาะสม ควรจะเป็นรางคู่

รองนายกอบต. พะวง
ทางผู้ศึกษาต้องคำนวณเวลาในการเดินทางที่เหมาะสม จากหาดใหญ่-สงขลา มิฉะนั้นประชาชนจะไม่ใช้บริการและยังคงใช้รถยนต์ส่วนตัวเหมือนเดิม

[พี่]

โฟกัส

[เ่นยรดกเ่าหกเ้]

เมื่อไรจะได้ใช้

[หม่องวิน มอไซ]

ขอบคุณ"พี่"มากครับที่นำบทความในโฟกัสมาให้อ่าน

ขึ้นกับว่าเมื่อไหร่จะได้เริ่มสร้างครับ
เวลาที่ใช้ก่อสร้าง ประมาณ 4-5 ปี
ถ้าเริ่มปี 2554 แล้ว ปี 2559 ก็ได้ใช้ครับ

[หม่องวิน มอไซ]

โครงการนี้ ทางทีมศึกษาบอกว่า ควรให้การรถไฟฯ เป็นผู้บริหารจัดการ

แต่เมื่อวานนี้ (15 ม.ค. 53) ได้คุยกับรองเลขาธิการนายกฯ
ท่านให้ความเห็นว่า ผลักดันผ่านทางการรถไฟฯ จะเกิดได้ช้ามาก
ทางที่รวดเร็ว เป็นรูปธรรมมากที่สุด คือให้ อปท. เป็นคนดำเนินการเองครับ