gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 
 

 

ผู้เขียน หัวข้อ: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา  (อ่าน 14702 ครั้ง)

นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา

ออฟไลน์ Mr.No


ไม่นานมานี้.. ก็มีข่าวความคืบหน้า (เล็กๆ) เกี่ยวกับกรณีการรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟ หาดใหญ่ – สงขลา เมื่อทางเทศบาลคอหงส์ลงประกาศทีทางจังหวัดสงขลามีไปยังในหลายพื้นที่ที่อยู่ในแนวเขตเส้นทางรถไฟดังกล่าว อาทิ คอหงส์,คลองแห,น้ำน้อย,ควนหิน,เขารูปช้าง ฯลฯ เพื่อให้มีการระงับการออกเลขที่บ้านใหม่สำหรับบ้านเรือนที่อยู่ในเขตดังกล่าว ซึ่งเป็นพื้นที่ที่กำลังจะมีการเตรียมขอคืนให้กับการรถไฟฯ เพื่อการพัฒนาพื้นที่และการรื้อฟื้นเส้นทางนี้

แม้นจะเป็นเรื่องที่ดูว่าค่อนข้างหนักหนาโดยเฉพาะพ่อเมืองสงขลาอย่างท่านกฤษฎาและอีกหลายท่านที่เห็นประโยชน์ของรื้อฟื้นทางรถไฟเส้นทางนี้ จากปัญหาเรื่องการจราจรที่นับวัน สงขลา-หาดใหญ่ กำลังจะกลายเป็น จลาจล และเป็นการสานต่อแนวทางการรวมเมืองทั้งสองให้กลายเป็น “มหานคร” ตาม พรบ.ผังเมือง ในอนาคต

ขนส่งมวลชนระบบราง ดูเหมือนจะกลายเป็นเรื่องจริงจังไม่เฉพาะประเทศไทย เพราะยิ่งนับวันไป ก็ยิ่งเป็นเรื่องยืนยันได้ว่า ไม่มีระบบขนส่งมวลชนใด(ในปัจจุบัน)ที่จะสามารถรองรับภาระความหนาแน่นทั้งสินค้า,ผู้คนและความประหยัดได้เท่าระบบราง  ส่วนว่าจะเป็นระบบรางที่เป็นความเร็วสูงหรือไม่นั้นไม่ใช่ประเด็นสำคัญนักสำหรับประเทศที่กำลังอยู่ช่วงใกล้พัฒนาโดยเฉพาะอย่างประเทศไทยและเพื่อนบ้าน

ก่อนหน้านี้ไม่กี่ปี...มีข่าวฮือฮาให้คนไทยอิจฉากับข่าวที่เวียตนามประกาศที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูง โดยมีจีนเป็นพีใหญ่ให้การสนับสนุนภายใต้แนวคิดการเชื่อมโลกจากจีนมายังเวียตนามและอาจต่อมาถึงประเทศลาว  แต่สุดท้ายก็ทราบว่าโครงการดังกล่าวต้องมีอันสะดุดลง จากสาเหตุหนึ่งที่ยังไม่ยืนยันแต่เชื่อได้ว่าเป็นผลมาจากเรื่องราวของความไม่โปร่งใส
และถึงจะไม่มีรถไฟความเร็วสูง แต่การเดินหน้าเพื่อการเชื่อมต่อระบบรางจากจีนมายังเวียตนามก็ยังคงมีการดำเนินการต่อไปภายใต้แรงผลักดันจากกลุ่มประเทศอาเซียนที่กำลังจะเข้าสู่ภาค AEC ในอนาคต

ประเทศมาเลเซียนั้นเป็นที่ทราบว่าได้มีการพัฒนาระบบรางอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการเล็งเห็นข้อสำคัญในอันดับต้นของความสะดวกในการเดินทางด้วยระบบรถไฟรางคู่นั้น ประเทศนี้ได้มีการผลักดันและทำจนลุล่วงไปกว่าประเทศไทยหลายเท่า

การรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟที่อับเฉา...ที่เคยเป็นเรื่องล้าสมัยในยุคก่อน กลับกลายเป็นเรื่องที่หลายประเทศต้องหยิบมาพิจารณาเมื่อวันเวลาผ่านพ้น เพราะคุณค่ายังคงดำรงอยู่คงทนเพียงแต่รอวันที่คนมองเห็นเก็บเกี่ยวมาใช้เท่านั้น


ความคืบหน้าล่าสุดรัฐมนตรีกระทรวงรถไฟของพม่า นายอ่อง มินน์ ให้สัมภาษณ์ข่าว AFP ถึงความคืบหน้าเรื่องนี้ในโอกาสเปิดศูนย์การประสานงานกะเหรียงเคเอ็นยูที่เจดีย์สามองค์เมื่อเดือน พ.ค ที่ผ่านมาโดยระบุว่า การศึกษาความเป็นไปได้ที่จะรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟสายนี้ไปจนถึงชายแดนไทย อาจเริ่มได้ราวเดือนตุลาคมนี้ และยืนยันว่ามีความจำเป็นที่จะต้องดำเนินการรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟสายนี้ให้แล้วเสร็จ


ประเทศพม่า แม้นดูล่าช้า..แต่ก็เริ่มเห็นคุณค่าของเส้นทางรถไฟสายสงครามอย่างเส้นทางรถไฟสายมรณะ จึงตัดสินใจที่จะมีแนวคิดรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟเส้นนี้ให้กลับมาเชื่อมต่อกับประเทศไทยได้อีกครั้งแม้นปัญหาที่มากมายไม่ว่าจะเป็นเรื่องของชนเผ่าหรือเป็นพื้นที่ในเขตอิทธิพลของผู้ต่อต้านรัฐบาล ,ปัญหาจากเส้นทางที่เสียหายค่อนข้างมาก,ขวากหนามจากเรื่องกลไกธรรมชาติ, แต่จากความก้าวหน้าของแนวทางการเมืองในเชิงสร้างสรรค์ ทำให้การเจรจาหยุดยิงและเจรจาสันติภาพในเรื่องความขัดแย้งมีแนวโน้มที่ดีขึ้น รวมทั้งเหตุผลหนึ่งในการตัดสินใจคือ เรื่องของ AEC  และการยอมรับในการที่โลกจะต้องเชื่อมโยงกันในที่สุด

เส้นทางรถไฟสงครามเพื่อนบ้านอีกเส้น คือเส้นทางอรัญประเทศ ไปยังปอยเปต ประเทศกัมพูชา ซึ่งเส้นทางรถไฟช่วงนี้ต้องยกเลิกไปเนื่องจากกัมพูชาต้องประสบปัญหากับสงครามภายในจนเส้นทางรถไฟเสียหายยับเยิน

ล่าสุด กัมพูชามีแผนรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟในประเทศซึ่งหลัก ๆ มีสองเส้นทางคือสายเหนือ พนมเปญ – พระตะบอง และอีกช่วงเป็นสายใต้จาก พนมเปญไปยัง สีหนุวิลล์ ซึ่งเส้นทางหลังนี้ได้มีการเปิดเดินรถเป็นที่เรียบร้อยหลังจากที่ต้องหยุดลงไปกว่า 20 ปี ด้วยแนวคิดที่เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายแพนเอเซีย (Pan-Asian Railroad) ที่จะวิ่งไปจนถึงสก็อตแลนด์!!!

ส่วนสายเหนือนั้น เป็นที่รู้จักกันในหมู่นักท่องเที่ยวยุโรปคือ ทางรถไฟไม้ไผ่ (Bamboo Railway) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่เกือบจะไม่ได้ใช้งาน (นาน ๆ จะมีการเดินรถสินค้าบ้าง) จึงกลายเป็นเส้นทางที่ชาวบ้านนำมาใช้บริการนักท่องเที่ยว โดยการนำไม้ไผ่มาสานเป็นผืนวางบนล้อแล้วเดินด้วยเครื่องปั่นไฟ วิ่งสัญจรไปบนรางเส้นเดิม

หลังปี 2556 ไป เส้นทางรถไฟไม้ไผ่ก็คงต้องยุติลง เมื่อรัฐบาลออสเตรเลียร่วมกับ ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (ADB) เข้ามาทำการดำเนินการเดินรถไฟเส้นนี้แทน ซึ่งในอนาคตก็คงต้องสร้างมาเพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟไทยที่อรัญประเทศ


เส้นทางรถไฟกัมพูชาเส้นนี้..ดูไปก็คล้าย หาดใหญ่-สงขลา เพราะนอกจากรางรถไฟบางส่วนจะถูกพวกรื้อไปขายแล้ว ยังประสบปัญหากับการบุกรุกจากประชาชน ทั้งรายเล็กรายย่อยไปจนถึงรายยักษ์มาเฟียอย่างบ่อนคาสิโนใกล้ชายแดนไทยอรัญฯ  ที่สร้างตึกคร่อมรางรถไฟอย่างไม่เกรงกฎหมายเขมร


ทีมงานวิศวกรของออสเตรเลียบอกว่า..การออกแบบระบบรางของกัมพูชานั้น เป็นการออกแบบรองรับระบบการวิ่งด้วยความเร็วสูงไว้แล้ว  แม้นตอนนี้จะมีแค่รางเดียวแต่ก็ถือว่า หากเปิดเดินรถได้สำเร็จเรื่องรางคู่เป็นเรื่องไม่ยากเย็น ดังนั้นวันนี้ เราจึงได้เห็นรถไฟเขมรสีเหลืองจ๋อยพันธมิตร แต่ดันเรียกเรียกว่า “รถเพลิง” วิ่งรับส่งผู้โดยสารอย่างเป็นหน้าตาในเส้นทางสายใต้แล้ว ซึ่งอีกไม่นานก็อาจเห็น “รถเพลิง” เขมรวิ่งมาจ่อรับผู้โดยสารจากประเทศไทยที่อรัญประเทศในอีกไม่กี่ปีจากนี้

สำหรับพี่ไทยเรื่องการบุกรุกที่หลวง ก็ไม่น้อยหน้าชาติใด  อย่างเส้นทางหาดใหญ่-สงขลานี่ มีทุกรูปแบบ เพราะบุกมันตั้งแต่ เพิงมุงสังกะสี ยันอาคารคอนกรีตเสริมเหล็ก! ทั้งคร่อม..ทั้งครอบมีครบถ้วน

  ดังนั้นสองประเทศนี้จึงมีอะไรที่น่าลุ้นว่า และมานับถอยหลังกันว่า... ใครจะสร้างเสร็จเปิดวิ่งได้ก่อนใคร?...หรือใครจะต้องแป๊ก (เพราะเสร็จ มาเฟียบุกรุก)ตาปริบๆ กินแห้ว... ก่อนใคร??




..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: 17:24 น. วันที่ 26 ส.ค.56 »
รถไฟสายสงขลา หากรื้อฟื้นได้ ก็ต้องคิดไว้ล่วงหน้าด้วย ว่า เมื่อเปิดเดินใหม่แล้วจะไม่ขาดทุน(จนหยุดวิ่ง) ทั้งด้านการท่องเที่ยว ด้านสินค้า ด้านความปลอดภัย ฯลฯ อะไรคือจุดขาย หากจะทำเพื่อการท่องเที่ยวและขนส่งสินค้า   ต้องคิดหลายมุมครับ
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ นายไข่นุ้ย

  • SinglE BoY
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว ๑๐-๓

  • ยืนยันตัวตนแล้ว

    สถานะการยืนยันที่สำนักงานสถานะการยืนยันบัตรประชาชนสถานะการยืนยันที่อยู่สถานะการยืนยันรูปถ่ายสถานะการยืนยันหมายเลขโทรศัพท์

    Social Media

    สถานะการยืนยัน facebookสถานะการยืนยัน google+สถานะการยืนยัน twitterสถานะการยืนยัน lineสถานะการยืนยัน whatsapp

    ประวัติการใช้งาน

    • ใช้งานล่าสุดเมื่อ ๒๑:๕๓ น. วันที่ ๒๐ ก.ย.๖๐
      • จำนวนกระทู้ ๖๒๔
      • จำนวนตอบ ๒๓,๒๖๗
  • HS9HHT ๑๔๕.๑๕๐ MHz
Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: 17:34 น. วันที่ 26 ส.ค.56 »
รถไฟสายสงขลา หากรื้อฟื้นได้ ก็ต้องคิดไว้ล่วงหน้าด้วย ว่า เมื่อเปิดเดินใหม่แล้วจะไม่ขาดทุน(จนหยุดวิ่ง) ทั้งด้านการท่องเที่ยว ด้านสินค้า ด้านความปลอดภัย ฯลฯ อะไรคือจุดขาย หากจะทำเพื่อการท่องเที่ยวและขนส่งสินค้า   ต้องคิดหลายมุมครับ
  ยังไงก็ขอให้สำเร็จตะ   ส.ดุดุขำขำ
DO YOU KNOW ME? I AM A CAT 28 YEARS. AND YOU?    แมวแท้สู (แมวยิ้ม)

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: 18:12 น. วันที่ 26 ส.ค.56 »
  ยังไงก็ขอให้สำเร็จตะ   ส.ดุดุขำขำ

ถ้าเป็นรูปเป็นร่างใน 2 หรือ 3 ปีก็พอดีใจได้บ้าง  ถ้าใช้เวลานานกว่าผมคงหมดสนุก  ส.หัว ส.หัว
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

เบื่ออีตาย

  • บุคคลทั่วไป
Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: 19:17 น. วันที่ 26 ส.ค.56 »
แล้วที่บุกรุกแถวถนนริมทางรถไฟสงขลาล่ะ ใครอีหาญรื้อนิ แถมสร้างบ้านใหญ่โตได้ข่าวว่าทำงานเทศบาลกัน

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: 08:42 น. วันที่ 27 ส.ค.56 »
ต้องทำทางรถไฟเบี่ยงแนวทางเดิมที่โดนตึกทับอยู่ด้วยป่าว ส.อืม ส.อืม
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ นายไข่นุ้ย

  • SinglE BoY
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว ๑๐-๓

  • ยืนยันตัวตนแล้ว

    สถานะการยืนยันที่สำนักงานสถานะการยืนยันบัตรประชาชนสถานะการยืนยันที่อยู่สถานะการยืนยันรูปถ่ายสถานะการยืนยันหมายเลขโทรศัพท์

    Social Media

    สถานะการยืนยัน facebookสถานะการยืนยัน google+สถานะการยืนยัน twitterสถานะการยืนยัน lineสถานะการยืนยัน whatsapp

    ประวัติการใช้งาน

    • ใช้งานล่าสุดเมื่อ ๒๑:๕๓ น. วันที่ ๒๐ ก.ย.๖๐
      • จำนวนกระทู้ ๖๒๔
      • จำนวนตอบ ๒๓,๒๖๗
  • HS9HHT ๑๔๕.๑๕๐ MHz
Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: 08:47 น. วันที่ 27 ส.ค.56 »
ต้องทำทางรถไฟเบี่ยงแนวทางเดิมที่โดนตึกทับอยู่ด้วยป่าว ส.อืม ส.อืม
นั่นสิ ทางเก่าน่าจะใช้ได้นา   ส-เขิน
DO YOU KNOW ME? I AM A CAT 28 YEARS. AND YOU?    แมวแท้สู (แมวยิ้ม)

ออฟไลน์ Mr.No

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: 16:25 น. วันที่ 27 ส.ค.56 »
ต้องทำทางรถไฟเบี่ยงแนวทางเดิมที่โดนตึกทับอยู่ด้วยป่าว ส.อืม ส.อืม



เบี่ยงไม่กลัว.. กลัวเสร็จแล้วจะได้สภาพรางแบบนี้  ส-เหอเหอ ส-เหอเหอ
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

ออฟไลน์ นายไข่นุ้ย

  • SinglE BoY
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว ๑๐-๓

  • ยืนยันตัวตนแล้ว

    สถานะการยืนยันที่สำนักงานสถานะการยืนยันบัตรประชาชนสถานะการยืนยันที่อยู่สถานะการยืนยันรูปถ่ายสถานะการยืนยันหมายเลขโทรศัพท์

    Social Media

    สถานะการยืนยัน facebookสถานะการยืนยัน google+สถานะการยืนยัน twitterสถานะการยืนยัน lineสถานะการยืนยัน whatsapp

    ประวัติการใช้งาน

    • ใช้งานล่าสุดเมื่อ ๒๑:๕๓ น. วันที่ ๒๐ ก.ย.๖๐
      • จำนวนกระทู้ ๖๒๔
      • จำนวนตอบ ๒๓,๒๖๗
  • HS9HHT ๑๔๕.๑๕๐ MHz
Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: 08:50 น. วันที่ 28 ส.ค.56 »


เบี่ยงไม่กลัว.. กลัวเสร็จแล้วจะได้สภาพรางแบบนี้  ส-เหอเหอ ส-เหอเหอ
    ส.แลบลิ้น แบบนี้ไม่ไหวน่อ
DO YOU KNOW ME? I AM A CAT 28 YEARS. AND YOU?    แมวแท้สู (แมวยิ้ม)

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #9 เมื่อ: 10:55 น. วันที่ 28 ส.ค.56 »


เบี่ยงไม่กลัว.. กลัวเสร็จแล้วจะได้สภาพรางแบบนี้  ส-เหอเหอ ส-เหอเหอ
คลิปนี้ผเคยดูมาแล้วครับ อันตรายมากๆ

ถ้ายทางสายสงขลาทำทางใหม่แต่ออกมาชุ่ยๆ ก็ไม่ต้องอะไรมาก อาจเป็นการลงทุนที่แทบไม่มีประโยชน์ก็เป็นได้นะ ทางแบบในคลิปคงเป็นตัวอย่างได้ดี
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

น๋ช๊อบชอบ

  • บุคคลทั่วไป
Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #10 เมื่อ: 09:49 น. วันที่ 28 ก.ย.56 »
จะสิ้นปี 56 อีกแล้ว คืบหน้าถึงไหนแล้วคะ

ออฟไลน์ Mr.No

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #11 เมื่อ: 20:28 น. วันที่ 10 ก.ค.57 »
จะสิ้นปี 56 อีกแล้ว คืบหน้าถึงไหนแล้วคะ


เอ้า...ช่วยกันกระทุ้งกันหน่อยมวลหมู่สมาชิก...

ถ้าอยากได้เส้นทางรถไฟสายนี้กลับมา ช่วงเวลานี้ถือเป็น ช่วงที่ดีที่สุด

ลำพังอาศัยนักการเมือง..แค่ปัญหาตลาดสดยังแก้ยาก....  นี่มี  คสช.  วันนี้ ปลดผู้ว่ารถไฟ ..ให้เห็นแล้วว่า  "ทำได้จริง"


ช่วยกันกระทุ้งหน่อย....เพราะ ถ้าเส้นทางรถไฟนี้กลับมาและเกิดได้...โอกาสสร้างมูลค่าเพิ่มให้สองฝั่งรถไฟ และความเจริญ,การท่องเที่ยว,ขนส่ง,ลดปัญหาการจราจรคับคั่ง  หลั่งไหลกันมาพรั่งพรู


ฝากท่านผุ้ว่าคนใหม่...หรือ ผบ.ภาค4 ช่วยดุกระทู้นี้...และฝากด้วย

ไหน ๆ จะปฎิรูปรถไฟกันยกเข่งแล้ว............ฝาก  รถไฟเส้นนี้ด้วย...... ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.สู้ๆ ส.สู้ๆ


..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

ออฟไลน์ Probass

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #12 เมื่อ: 15:57 น. วันที่ 12 ก.ค.57 »
ถ้ารถไฟ จอดไม่กี่สถานี    สามารถทำเวลาได้เร็วกว่า รถประจำทางสายสีเขียว จะดีมาก
TUF ลุ้น break new high   UVAN @80 บาท --> 106.50 บาท

ออฟไลน์ peeak

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #13 เมื่อ: 11:56 น. วันที่ 16 ก.ค.57 »
ช่วงนี้สามารถใช้อำนาจพิเศษ กฎหมายพิเศษ....นำ้ขึ้นต้องรีบตัก ต้องรีบกระทุ้งครับ กลัวว่าพอเป็นการเมืองแบบปรกติ ทุกอย่างมันจะเหมือนเดิม ไม่คืบหน้า ฝ่ายการเมืองกลัวเสียคะแนนนิยม หากทำอะไรกระทบฐานเสียง....น้ำเน่าจริงๆครับกับระบบที่ผ่านมา

ออฟไลน์ Mr.No

Re: นับถอยหลัง ?? ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา
« ตอบกลับ #14 เมื่อ: 16:18 น. วันที่ 16 ก.ค.57 »
ถ้ารถไฟ จอดไม่กี่สถานี    สามารถทำเวลาได้เร็วกว่า รถประจำทางสายสีเขียว จะดีมาก

สวัสดีท่าน Probass 

ไม่ค่อยได้เห็น ออน มานาน..   

เส้นทางรถไฟสายนี้อย่างไรเสียมันก็ต้องสร้าง...เพราะยิ่งนับวันที่ หาดใหญ่ แออัดมากขึ้นทางเดียวก็คือต้องนำเอาระบบขนส่งมวลชนมาใช้

ผมคิดว่าถ้าแก้ปัญหาทางร่วม ทางตัดได้ (ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องยากถ้าจะแก้) และพัฒนาเรื่องของ ขบวนรถ,สภาพราง ฯลฯที่จะนำมาใช้ เชื่อว่า สะดวก,และคล่องตัวกว่า รถเขียวแยะครับ

ต้องช่วยกันกระทุ้งครับ.. ส.เดี๋ยวโดน  ส.สู้ๆ ส.สู้ๆ
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.
https://www.facebook.com/mrno.hatyai

 


ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]