เกิดไม่เกิด มอเตอร์เวย์หาดใหญ่-สะเดา กับความหวังการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษสงขลา

[ไม่รู้สิน่ะ]

รอลุ้นผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและงบ...อยากให้เกิดขึ้นเร็วๆ นอกจากช่วยระบายรถแล้วยังช่วยระบายน้ำป้องกันน้ำท่วมหาดใหญ่ 

[ป้าแอ๊ด]

คงอีกไม่นานแล้วคะ ดิฉันไปอ่านเจอมาในเว็ปหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ

http://www.thannews.th.com/index.php?option=com_content&view=article&id=218114:2014-02-09-11-00-43&catid=128:-real-estate-&Itemid=478#.UvpwTv3PZg0

ดิฉันเสียดายมากคะที่พึ่งทราบเรื่องนี้ เพราะเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว มีคนจากกรุงเทพมาติดต่อซื้อที่ดินดิฉันตรงสายเอเชียแถวๆจุดเริ่มโครงการ ดิฉันพึ่งมาทราบหลังจากโอนที่ดินไปแล้ว คนที่ซื้อทำงานอยู่การทางพิเศษ

[อิ อิ]

    ได้สร้างมั๊ง

[ไม่รู้สิน่ะ]

ได้ยินมาเหมือนกันครับว่าพวกคนในเก็บซื้อรอไว้แล้วแถวๆปากทางเข้า...อันนี้ข่าวจริงข่าวลือ เดี๋ยวขอเซ็คอีกที

[นายไข่นุ้ย]

อย่าเงียบหนา....กลัวจะตก...

[แกงส้ม]

คงในอีกไม่นานแล้วครับ.....เห็นว่าการทางพิเศษจะร่วมมือกับเอกชนในการก่อสร้าง แล้วก็ตอนนี้การทางพิเศษกำลังเร่งศึกษาแผนสร้างทางพิเศษชายแดน4 ทิศให้ทันAECอยู่ ซึ่งถ้าเปรียบเทียบดูแล้วมอเตอร์เวย์สะเดามีโอกาสเกิดสูงมากเพราะเป็นด่านที่มีมูลค่าการค้าสูงสุดในไทย

[ไม่รู้สิน่ะ]

ล่าสุด

[กิมหยง]

จะได้สร้างกันมั๊ยเนี๊ย

[หาดใหญ่ใหม่]

ศูนย์ข่าวบ้านเรา.-งานสำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายหาดใหญ่-ชายแดนไทย-มาเลเซีย ตอน 1 เคาะเส้นทางแล้ว เริ่มต้นจากถนนสายเอเชีย อำเภอบางกล่ำ ถึงเขตอำเภอคลองหอยโข่ง พร้อมเส้นทางเชื่อมสายสนามบินรวมระยะทาง 32 กิโลเมตร

[attach=11]
(14 ต.ค.58) ณ โรงแรมหาดใหญ่พาราไดส์ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา นายอนุชิต ตระกูลมุทุตา รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา เป็นประธานในการเปิดการประชุมสรุปรูปแบบโครงการและรูปแบบทางแยกต่างระดับที่เหมาะสม (สัมมนาครั้งที่ 2) งานสำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายหาดใหญ่-ชายแดนไทย-มาเลเซีย ตอน 1 โดยมีนายไพศาล สุวรรณรักษ์ ผู้แทนกรมทางหลวง กล่าวรายงานโครงการ พร้อมผู้แทนบริษัทที่ปรึกษาโครงการร่วมนำเสนอโครงการโดยมีผู้แทนท้องถิ่นและประชาชนในแนวสำรวจเส้นทางเข้าร่วมรับฟังจำนวนมาก

สำหรับโครงการศึกษาการก่อสร้างทางด่วนพิเศษระหว่างเมืองมอเตอร์เวย์ เป็นโครงการศึกษาเพื่อรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจและการค้าชายแดนของอำเภอสะเดา ซึ่งรัฐบาลได้กำหนดให้เป็นพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ รวมถึงเศรษฐกิจของอำเภอหาดใหญ่และข้างเคียง ที่มีการจราจรและการขนส่งเพิ่มขึ้นทุกวัน การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ จึงเป็นสิ่งสำคัญและมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

โครงการมอเตอร์เวย์สายหาดใหญ่-สะเดา มีจุดเริ่มต้นจากถนนสายเอเชีย ช่วงบ้านยางงาม ต.ท่าช้าง อ.บางกล่ำ และมีจุดสิ้นสุดที่บริเวณด่านสะเดาแห่งใหม่ ต.สำนักขาม อ.สะเดา รวมระยะทาง 64 กิโลเมตร สำหรับช่วงที่ 1 เป็นการสำรวจจากจุดเริ่มต้น อ.บางกล่ำ หาดใหญ่ และคลองหอยโข่ง ระยะทาง 26 กิโลเมตร และเส้นทางเชื่อมสายสนามบินหาดใหญ่อีก 6 กิโลเมตร รวมเป็น 32 กิโลเมตร

สำหรับตอน 1 จากจุดเริ่มต้นที่บ้านยางงาม ม.10 ต.ท่าช้าง ถ.สายเอเชีย ห่างจากทางเข้าอำเภอบางกล่ำประมาณ 1.5 กิโลเมตร ผ่านบ้านป่ายาง ม.9เชื่อมต่อ อ.หาดใหญ่ ด้านหลังพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมภาคใต้ ม.3 และ ม.4 ต.ฉลุง ผ่าน ม.1 ,2 ,3 ,4 และ ม.10 ต.ทุ่งตำเสา พื้นที่ ม.4 ต.ควนลัง และเชื่อมต่อเขต อ.คลองหอยโข่ง พื้นที่ ม.5 และ ม.7 ต.คลองหลา และพื้นที่ ม.3 ,4 ,5 ต.คลองหอยโข่ง รวม 3 อำเภอ 6 ตำบล 15 หมู่บ้าน พร้อมเชื่อมต่อกับตอน 2 พื้นที่อำเภอสะเดาถึงชายแดนไทย-มาเลเซีย ที่บริเวณด่านสะเดาแห่งใหม่

โดยการสำรวจเส้นทางเน้นให้เป็นแนวทางตรงเพื่อให้ง่ายต่อการขนส่งและทำความเร็วของรถ แต่ทั้งนี้ ก็ต้องให้กระทบต่อประชาชนและชุมชนน้อยที่สุด ทางทีมสำรวจจึงได้มีการเปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยช่วง กม.ที่ 18+400 ที่ตัดผ่านสุสานตรัยรัตน์ ซึ่งเป็นสุสานเก่าแก่ของ ม.7 ต.คลองหลา เป็นสถานที่สำคัญทางจิตใจของชาวบ้าน ทางทีมสำรวจจึงมีการออกแบบให้เลี่ยงพื้นที่ดังกล่าวแล้ว

ส่วนแนวเวนคืนในเขตทางโครงการจะมีตั้งแต่ 80 เมตร สำหรับเส้นทางถนนทั่วไป และ 120 เมตร สำหรับพื้นที่ทางร่วมทางแยก โดยในการก่อสร้างจะเน้นไม่ให้ถนนไปกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและวิถีชุมชนดั้งเดิม จะมีการสร้างจุดระบายน้ำ ทางลอดสำหรับพื้นที่ชุมชน รวมถึงทางยกระดับในแยกใหญ่ช่วงจุดเริ่มต้นโครงการและทางเชื่อมถนนสายสนามบินหาดใหญ่ จากการเปิดเวทีรับฟังความเห็นประชาชนครั้งที่ 1 และเวทีย่อยส่วนใหญ่สนับสนุนให้เกิดโครงการนี้เพราะเชื่อว่าจะมีส่วนสำคัญในการช่วยพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่

อย่างไรก็ตามในการศึกษาข้อมูลจะต้องมีการลงพื้นที่ทำความเข้าใจกับประชาชนอย่างละเอียดอีกครั้ง เพื่อรับฟังข้อคิดเห็น ข้อเสนอแนะในการกำหนดรูปแบบสร้างเส้นทางที่เหมาะสมและประชาชนมีส่วร่วมมากที่สุด โดยสิ่งที่ประชาชนกังวลคือการชดเชยกรณีที่ดินไม่มีโฉนดจะได้เหมือนกับคนที่มีโฉนดหรือไม่ ตรงนี้ยืนยันว่าได้เหมือนกันเพียงแต่อาจได้ไม่เท่ากับเจ้าของที่ที่มีหนังสือครอบครองที่ชัดเจน

โดยประมาณต้นปีหน้ามีการสรุปรูปแบบและแนวทางการก่อสร้างที่สมบูรณ์ พร้อมเปิดเวทีให้ประชาชนได้มีส่วนร่วมในการนำเสนอเพื่อปรับปรุงโครงการครั้งสุดท้าย และเสนอให้กระทรวงคมนาคมเพื่อนำเสนอรัฐบาลในการอนุมิติงบประมาณจัดสร้างต่อไปในอนาคต

ข้อมูลโครงการทั้งหมด
http://www.motorwayhatyai-sadao.com

[attach=1]
[attach=2]
ภาพที่1 จุดเริ่มต้นโครงการกรณีเชื่อมกับสายวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ที่กำลังศึกษา ภาพที่ 2 กรณีไม่เชื่อมโยงกัน

[attach=3]
จุดเชื่อมแยกสนามบิน

[attach=5]
[attach=6]
แนวเส้นทางตลอดสายรวม 64 กม.ตอน 1 ระยะทาง 32 กม.รวมเชื่อมเส้นสนามบิน

[attach=9]
[attach=8]

[ป]

ทำไม่ ไม่คิดทำเส้นทาง ควนสะตอ(ตลองแงะ) ไปทะลุ ฉลุง(สตูล) จะช่วยร่นระยะทางของรถ ที่รถมาจากสตูล หรือจาก คลองแงะไปสตูล

[หาดใหญ่ใหม่]

ทำไม่ ไม่คิดทำเส้นทาง ควนสะตอ(ตลองแงะ) ไปทะลุ ฉลุง(สตูล) จะช่วยร่นระยะทางของรถ ที่รถมาจากสตูล หรือจาก คลองแงะไปสตูล

เท่าที่เคยติดตามเขาบอกว่าถนนสายนี้ไม่ผ่านเรื่องสิ่งแวดล้อมเนื่องจากต้องผ่านป่าใหญ่และเกรงว่าหากมีถนนจะมีการตัดไม้มากขึ้น ไม่รุ้เขาไปดูไหมว่าทุกวันนี้ยังมีไม้ให้ตัดอีกไหม

[คนโดยเวนคืนที่ดิน]

คุณอยากได้มอเตอร์เวแต่เราไม่มีที่ทำกินอ้างแต่สร้างความเจริญโดยไม่เคยคิดถึงชาวบ้านว่าเขาจะเดือดร้อนหรือไม่และชาวบ้านได้ใช้ประโยนช์มากน้อยแค่ไหนนอกจากนายทุนคนมีเงินแค่ถนนธรรมดาก็พอแล้วจะสร้างความเดือดร้อนใ ห้ชาวบ้านอีกทำไมครับ

[กระเพราไก่ไข่ดาว]

เห็นว่าตอนนี้พวกนายทุนซื้อที่ดินแถวต้นทางสายเอเชียบางกล่ำ ราคาขึ้นไปเกือบไร่ละ20ล้านแล้ว 

[ทีมงานบ้านเรา]

ข่าวไทยรัฐ 9 ต.ค.59
ทล.เตรียมเปิดประมูลมอเตอร์เวย์ 2 สาย 'นครปฐม-ชะอำ'-'หาดใหญ่-สะเดา'
สำหรับสายหาดใหญ่-สะเดาจะเป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งที่รองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เนื่องจากเป็นการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศระหว่างไทยกับมาเลเซีย

อ่านข่าวต่อได้ที่: http://www.thairath.co.th/content/749617

[ทีมงานบ้านเรา]

ทล.ศึกษา PPP มอเตอร์เวย์ "หาดใหญ่-สะเดา" 3.54 หมื่นล้าน เล็งใช้ "ไทยแลนด์อินฟราฟันด์"
โดย MGR Online  http://www.manager.co.th/iBizChannel/ViewNews.aspx?NewsID=9590000097075        

ทล.ศึกษา PPP มอเตอร์เวย์ "หาดใหญ่-สะเดา" 3.54 หมื่นล้าน เล็งใช้ "ไทยแลนด์อินฟราฟันด์"

        สนข.ดันแผนสร้างมอเตอร์เวย์สายหาดใหญ่-ชายแดนมาเลเซีย ลดแออัดเร่งระบายสินค้าด่านสะเดา คาดใช้ "ไทยแลนด์อินฟราฟันด์" ลงทุน ด้าน ทล.เผยออกแบบเสร็จแล้ววงเงินลงทุน 3.54 หมื่นล้าน เวนคืนที่ดินเกือบ 5 ไร่เพื่อเปิดพื้นที่แนวถนนใหม่ จัดงบปี 60 วงเงิน 25 ล้านจ้างที่ปรึกษาวิเคราะห์รูปแบบ PPP ศึกษาใน 15 เดือน
       
       นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า การขนส่งสินค้าและท่องเที่ยวระหว่างไทย มาเลเซีย ผ่านด่านสะเดาและปาดังเบซาร์มีการเติบโตสูง ในขณะที่การขนส่งทางรางยังมีอุปสรรคในเรื่องข้อตกลงระหว่างประเทศ จึงมีการใช้รถบรรทุกขนส่งจำนวนมาก รวมถึงมีสินค้าผ่านแดนไปยังสิงคโปร์อีกด้วย จึงเกิดความแออัด ประกอบกับขั้นตอนพิธีการทางศุลกากรที่ต้องใช้เวลา ดังนั้นจึงมีการศึกษาโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายหาดใหญ่-ชายแดนมาเลเซีย เพื่อเป็นทางเลือกในการขนส่ง รวมถึงรองรับการเป็นพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษสงขลา
       
       ทั้งนี้ กรมทางหลวงได้ทำการออกแบบโครงการมอเตอร์เวย์สายหาดใหญ่-ชายแดนมาเลเซียแล้ว โดยกระทรวงการคลังให้พิจารณารูปแบบการลงทุนผ่านกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (ไทยแลนด์อินฟราฟันด์) เนื่องจากเป็นโครงการที่มีรายได้จากค่าผ่านทางจูงใจเอกชนเข้ามาลงทุน
       
       ด้านนางพาริสา จั่นนุ้ย วิศวกรโยธา ชำนาญการพิเศษ กรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า กรมทางหลวงได้ออกแบบรายละเอียดโครงการมอเตอร์เวย์ สายหาดใหญ่-ชายแดนมาเลเซีย แล้วเสร็จเมื่อเดือน เม.ย. 2559 และได้ส่งรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) โดยอยู่ระหว่างปรับแก้ไขรายงานให้มีข้อมูลตรงตามรูปแบบบของงานออกแบบรายละเอียดตามข้อคิดเห็นของคณะกรรมการผู้ชำนาญการด้านสิ่งแวดล้อม (คชก.) คาดว่าจะได้รับอนุมัติในปี 2559
       
       ทั้งนี้ กรมฯ ได้รับจัดสรรงบปี 2560 วงเงิน 25 ล้านบาทในการว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาแนวทางการให้เอกชนมีส่วนร่วมลงทุนและบริหารจัดการทางหลวง (PPP) ระยะเวลาศึกษา 15 เดือน โดยมอเตอร์เวย์สายหาดใหญ่-ชายแดนมาเลเซีย มูลค่าโครงการ 35,400 ล้านบาท โดยแบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 31,828 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 3,572 ล้านบาท พื้นที่เวนคืน 4,976 ไร่ โดยแนวเส้นทางจะเปิดพื้นที่ใหม่เนื่องจากแนวเส้นทางเดิมทางหลวงหมายเลข 4 พื้นที่เขตทางไม่เพียงพอที่จะขยาย
       
       ตามผลการศึกษาพบว่ามีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (IRR) 15.78% ผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) ประมาณ 7.22% โดยคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี หรือ 720 วัน คาดว่าจะแล้วเสร็จปี 2563 ปริมาณจราจรจะอยู่ที่ประมาณ 35,000 คันต่อวันและในปี 2592 เพิ่มเป็น 70,000 คันต่อวัน จัดเก็บค่าผ่านทางเป็นระบบปิด คิดตามระยะทาง เริ่มต้น 30 บาท กม.ต่อไป กม.ละ 1 บาท สูงสุด 60 บาท
       
       โดยแนวเส้นทางมอเตอร์เวย์สายหาดใหญ่-สะเดา ระยะทางรวม 62.59 กม. แบ่งเป็น 2 ตอน ตอนที่ 1 มีจุดเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 4 บริเวณห่างจาก อ.บางกล่ำ 1.5 กม. แนวมุ่งไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ผ่านพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมฉลุง จากนั้นมุ่งไปทิศใต้ตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 4287 (รัตภูมิ-หาดใหญ่) ตัดผ่านทางหลวงชนบท สข.4045 จากนั้นตัดทางหลวงชนบท สข.4034 (กม.26+000) ที่บ้านทุ่งเลียบ ต.คลองหอยโข่ง ระยะทาง 26 กม. และเส้นทางเชื่อมสายสนามบินหาดใหญ่อีก 6 กิโลเมตร
       
       ตอนที่ 2 เริ่มจาก กม.26+000 บริเวณบ้านทุ่งเลียบ สิ้นสุดที่ กม.62+596
       บริเวณด่านสะเดาแห่งใหม่ ต.สำนักขาม อ.สะเดา ระยะทาง 36.59 กม. มีทางแยกต่างระดับ 4 แห่ง รูปแบบถนน 4 ช่องจราจร และมีทางคู่ขนาน 2 ช่องจราจร การออกแบบจะมีช่องเปิดทางระบายน้ำเพื่อไม่ให้แนวเส้นทางกีดขวางทางน้ำ ทางลอดสำหรับพื้นที่ชุมชน รวมถึงทางยกระดับในแยกใหญ่ช่วงจุดเริ่มต้นโครงการและทางเชื่อมถนนสายสนามบินหาดใหญ่
       
       ทั้งนี้ มูลค่าการค้าชายแดนของประเทศปี 2558 มีมูลค่ารวมประมาณ 1 ล้านล้านบาท สำหรับด่านสะเดามีมูลค่าการค้าสูงที่สุดของประเทศ ประมาณ 317,000 ล้านบาท ส่วนด่านปาดังเบซาร์มีมูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท รวม 2 ด่านแล้วมีสัดส่วนถึง 48.52% ของมูลค่ารวมประเทศ โดยต่อเดือนที่ด่านสะเดามีรถบรรทุกผ่าน 3 หมื่นคันรถโดยสาร 4 หมื่นคัน นักท่องเที่ยว 4.6 หมื่นคน กรมศุลกากรอยู่ระหว่างก่อสร้างด่านสะเดาใหม่ พื้นที่ 596 ไร่ งบประมาณ 2,290,483,317 บาท แล้วเสร็จ พ.ค. 2562 โดยจะแยกรถสินค้าและนักท่องเที่ยวที่เดินทางเข้าหาดใหญ่ไปใช้บริการที่ด่านใหม่