โมโนเรลรอบเมืองหาดใหญ่ กับนโยบายแก้รถติดสุดท้ายทำได้หรือขายฝัน

[หาดใหญ่ใหม่]

[attach=1]

การสร้างระบบขนส่งมวลชนรอบเมืองหาดใหญ่ หรือที่รู้จักกันในนามโมโนเรล ซึ่งเป็นนโยบายหาเสียงของนักการเมืองท้องถิ่นที่ชาวหาดใหญ่คงคุ้นหูกันเป็นอย่างดีมาตั้งแต่ยุคไพร 1 ยุคที่นายไพร พัฒโน ส.ส.ประชาธิปัตย์ สลัดจากเวทีการเมืองระดับชาติมาสู่สนามท้องถิ่นและได้รับคะแนนอย่างล้นหลามจากชาวนครหาดใหญ่

   ตอนนี้ล่วงมาถึงสมัยของไพร 3 แต่ไม่มีโครงการดังกล่าวเกิดขึ้นและไม่มีข่าวใดๆ ออกมาว่าทำไมและเพราะอะไรถึงทำไม่ได้ ล่าสุดเมื่อปีที่แล้วชาวหาดใหญ่ได้ตื่นเต้นกันอีกครั้งในการเลือกตั้งนายก อบจ.สงขลา เพราะนี่คือนโยบายหาเสียงของคนในสังกัดพรรคสีฟ้าเช่นเดียวกัน นั่นคือนายนิพนธ์ บุญญามณี ที่วันนี้ได้รับคะแนนอย่าล้นหลามจากจากชาวสงขลาในการนำพาสงขลาสู่การพัฒนาตามแบบนโยบายใหม่ๆ ที่หาเสียงไว้มากมาย

   หนึ่งในนโยบายที่หลายคนบอกว่าขายฝันรอบ 2 นั่นคือการสร้างโมโนเรลในเขตเมืองหาดใหญ่และปริมณฑล วันนี้โครงการของนิพนธ์เริ่มเกิดขึ้นแล้วในขั้นตอนของการศึกษา แว่วว่ามีการใช้งบประมาณถึง 40 ล้านบาทในการจัดจ้างมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) ในการศึกษาออกแบบเส้นทางและความเป็นไปได้ของโครงการ ซึ่งได้มีการเปิดเวทีปฐมนิเทศโครงการมาแล้วเมื่อช่วงต้นเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา

[attach=2]
   ในเวทีปฐมนิเทศโครงการ มีทั้งนายธำรงค์ เจริญกุล ผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา นายวิโรจน์ ทัฬหะวาสน์ ปลัดจังหวัดฯ นายนิพนธ์ บุญญามณี นายก อบจ.สงขลา พร้อมทีมฝ่ายบริหาร สมาชิกสภา ข้าราชการ และมีประชาชนเข้าร่วมเวทีรับฟังความคิดเห็นและร่วมแสดงความคิดเห็นกันเป็นจำนวนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่ให้ความเห็น (จากการสอบถามเป็นการส่วนตัว) ว่าโอกาสเกิดขึ้นของโครงการคิดน่าจะเป็นไปได้ยากในทางปฏิบัติเพราะเป็นโครงการที่ใช้งบประมาณมหาศาล และในเมืองไทยนอกจากเมืองหลวงแล้วก็ยังไม่มีเมืองไหนมีระบบขนส่งแบบรางเลย

[attach=3]
   ดร.นครินทร์ สัทธรรมนุวงศ์ ผู้จัดการโครงการ และ รศ.ดร.ธวัชชัย เหล่าศิริหงษ์ทอง รองผู้จัดการโครงการ พร้อมทีมผู้รับผิดชอบโครงการจาก มจธ.กล่าวชี้แจงถึงโครงการว่านี่คือเวทีแรกเป็นการปฐมนิเทศโครงการซึ่งอาจยังไม่มีอะไรมากแต่ในเวทีที่ 2 ซึ่งจะเกิดขึ้นราวเดือน ธ.ค.จะมีเส้นทางพร้อมสถานีต่างๆ มานำเสนอ ตอนนี้เส้นทางที่วางไว้คร่าวๆ มีถึง 8 เส้นทางหลังจากนี้จะคัดเหลือ 3 เส้นทางเพื่อมานำเสนอให้ได้เลือกและแสดงความคิดเห็นกันอีกรอบ และภายในเดือนมีนาคม 2558 ทุกอย่างจะมีความชัดเจนว่าสร้างเส้นทางใดและหลังสงกรานต์ 58 จะต้องมีที่มาของแหล่งเงินที่จะใช้ในการก่อสร้างโครงการ   

   นายนิพนธ์ บุญญามณี นายก อบจ.สงขลา เคยให้สัมภาษณ์ถึงโครงการนี้ว่าโครงการก่อสร้างขนส่งมวลชนระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวหรือโมโนเรล ในพื้นที่เทศบาลนครหาดใหญ่และใกล้เคียงว่า โครงการดังกล่าวเพื่อแก้ปัญหาการจราจรที่มีแนวโน้มแออัดมากขึ้น ช่วยเพิ่มความสะดวกรวดเร็วในการเดินทาง ลดการนำรถเข้าเมืองและผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม จึงได้มอบหมายมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรีเป็นที่ปรึกษาโครงการ

มีผู้เชี่ยวชาญ 23 ด้านเข้าร่วมทีมศึกษาทั้งในรายละเอียดคุณลักษณะสำหรับการจ้างออกแบบและก่อสร้าง มูลค่าโครงการ รวมถึงการทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ใช้เวลาดำเนินการเวลา 15 เดือนเมื่อการศึกษารายละเอียดของโครงการแล้วเสร็จ และไม่มีปัญหาใด ๆ ก็สามารถเดินหน้าก่อสร้างได้ทันที ใช้งบประมาณไม่น้อยกว่า 12,000 ล้านบาท ขณะนี้มีหลายประเทศทั้งจีนและมาเลเซียสนใจเข้าร่วมทุน หากโครงการแล้วเสร็จถือเป็นจังหวัดแรกในส่วนภูมิภาค

[attach=4]
ซึ่งเมื่อดูจากงบประมาณอยู่ในหลักหมื่นล้านแน่นอนว่า อบจ.สงขลา ทีมีงบประมาณปีละพันล้านนิดๆ คงยากที่จะใช้งบ อบจ.มาสร้างโครงการดังกล่าว การให้รัฐบาลหรือส่วนกลางมาเป็นผู้ลงทุนก็ยิ่งยากไปกันใหญ่ การให้เอกชนหรือกลุ่มทุนต่างชาติเป็นผู้ลงทุนเป็นสิ่งที่นายก อบจ.เล็งไว้แต่การลงทุนโดยกลุ่มนายทุนนั้นบอกได้เลยว่าเขาคงศึกษาเรื่องความคุ้มทุนเป็นหลักในระดับเงินลงทุนหลักมื่นล่านหรือพันล้านกลางถึงปลายนั้นเป็นเรื่องที่ผู้ลงทุนคิดหนักมาก

วันนี้โครงการโมโนเรล ภายใต้การนำทัพของนายกนิพนธ์ คนที่การันตีฝีมือโดยพรรคสีฟ้าขวัญใจตลอดกาลของชาวใต้บ้านเรา ท้องถิ่นที่ชื่อ อบจ.ภายใต้ร่มเงารัฐบาลใหม่ยุค คสช.ไม่รู้ว่าจะยังมีอยู่หรือโดนปฏิรูปใหม่ไปในทิศทางไหน แต่สำหรับคนหาดใหญ่-สงขลาแล้ว เชื่อว่าหลายคนอยากเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่าของเมืองนี้ นโยบายที่หาเสียงไม่ใช่แค่ในแผ่นกระดาษและปลายปากขายฝันเวลาหาเสียง ท้ายที่สุดแล้วคนสงขลา จะได้นั่งรถไฟฟ้าหรือแค่ได้นโยบายขายฝัน ต้องติดตาม

กอง บก.เจาะข่าวเด่น
โดย กองบรรณาธิการศูนย์ข่าวบ้านเรา

[ศุภกิจ]

     ไม่มีทางเป็นไปได้ ล้าน% มันเป็นนโยบายขายฝัน ตั้งแต่เริ่มหาเสียงแล้ว ว่าจะทำโมโนเรล  มันทำไม่ได้หรอกครับ งบประมาณมันไม่พอ เอางบประมาณเมืองสงขลามารวมกัน สิบปี ยังทำไม่ได้เลย

     จะเอาเอกชนมาลงทุนนั่น ไม่มีใครกล้ามาลงทุนหรอกครับ หาดใหญ่ รถติดจริง  แต่มันก็ยังไม่ถึงเวลาที่เอกชนเข้ามาลงทุนแล้วจะคุ้มค่า  ไม่มีเอกชนรายใด กล้าลงทุนครับ เพราะมันไม่คุ้มค่า

     ผมอยากจะให้มีมากๆ อยากให้มีมานานแล้ว  แต่ต้องมองตามหลักความเป็นจริง " เพราะเรื่องแบบนี้ มันคือธุรกิจ และเป็นธุรกิจการเมืองด้วย"(เก็บโครงการนี้ไว้หาเสียงอีก 5 สมัยก็ยังไม่สาย)

     คนหาดใหญ่ ไม่ต้องหวังหรอกครับ  เวลาเข้าสัมมนาอะไรกัน วิจัยอะไรกัน หาเสียงกัน ทำกันเป็นจริงเป็นจัง  ใช้งบวิจัยกัน 40 ล้าน ก็อย่าไปคิดอะไรมาก มันไม่ใช่เฉพาะหาดใหญ่หรอกครับ  มันเป็นแบบนี้กันทั้งประเทศครับ    ก็ฟังไว้ขำ ๆ ก็พอ อย่าไปหวังว่ามันจะเกิดขึ้นจริงได้

     คนที่เข้าทำนโยบายขายฝันโครงการนี้นั้น  เค้ารู้ตั้งแต่ร่างนโยบายแล้วครับ  "ว่ามันทำไม่ได้" แต่เพื่อหวังชัยชนะในการเลือกตั้ง  ก็ต้องใช้นโยบายตัวนี้แหระครับ เพื่อชัยชนะ

     "จำไว้น่ะครับ  อีกสิบปี โครงการนี้ก็ไม่มีทางเกิดขึ้น" และก็ก๊อปข้อความนี้ไว้เลย  เลือกตั้งคราวหน้า คุณนิพนธ์ ก็จะนำนโยบาย รถไฟโมโนเรล มาหาเสียง ขายฝันอีกครั้งนึง

[สุภาพ3]

ผมเข้าใจนะว่า นโยบายนี้เป็นนโยบายที่จะทำให้ให้ หาดใหญ่ของเราก้าวหน้า เพิ่มขึ้นไปอีกหลายก้าว

แต่ถ้ามองในเรื่องของความเป็นจริง มันจำเป็นหรือครับ งบประมาณไม่ใช้น้อยที่จะก่อสร้าง
สร้างมาแล้ว กี่ศตวรรษ จะคืนทุน คิดเยอะๆหน่อยครับ อย่าเอานโยบายมาขายฝันครับ

ถ้านำเงินในด้านนี้ไปแก้ปัฐหาในด้านอื่นดีกว่าไหม รถติดหลักๆ ในหาดใหญ่มีกี่จุด นำเงินไปแก้ให้ตรงจุด
จะประยหัดงบไปประมาณไปอีกเยอะครับ

[onet16]

ผมว่าเป็นไปไม่ได้ครับเอาเงินจ้างศึกษามาถลุงเล่นนะครับ ทำไมไม่คิดทำรถเมล์เล็กหรือรถสองแถวให้ครอบคลุมเส้นในๆเช่นสาย1,2,3บ้างละหรือนักการเมืองกลัวเสียคะแนนเสียง ตอนนี้มีรถเมล์ใหญ่แล้ว รถสองแถวก็ยังไม่ครอบคลุม ลองศึกษาเส้นทางวิ่งรถเมล์เล็กไม่ดีกว่าหรือ

[ให้เอกชนลงทุน]

ก็ให้ BTS จาก กทม. ลงทุนให้สิจ๊ะ พวกนี้ manage เป็นแน่นอน แถมมีบริษัทVGI เป็นบริษัทลูกขายพวกโฆษณาบนรถไฟฟ้าอีก ยังไงคืนทุนแน่นอน

[คนเล่นคอม]

ไปเครียกับ ตุ๊กๆ หลังคาสูง ให้เสร็จก่อนนะ

[ผลเมืองต่างถิ่น]

ผมคิดว่า เป็นไปได้ครับ ถ้าดำเนินการจัดเก็บภาษีได้เต็มเม็ดเต็มหน่วย เช่นบริษัทน้ำมันที่มาขุดเจาะในทะเล เขตสงขลา ให้มาเสียภาษีที่สงขลา อย่าไปเสียภาษีที่กทม โรงไฟฟ้าจะนะ จ่ายภาษีที่สงขลา อย่าไปจ่ายภาษีที่กทม แค่สองรายนี้ ภาษีเป็นพันพันล้าน มีงบมาบริหารสงขลาเหลือเฝือครับ 

[คนบ้านนี้]

คิดว่าไม่น่าจะแก้ปัญหาจราจรได้เลย รางเดียววิ่งไปแล้ววื่งกลับใช่เวลาเท่าไหร่ ทันเวลาเข้าเรียน หรือเวลาทำงานไม๊ เพราะลงสถานีแล้วต้องอาศัยพาหนะอื่นต่อไปถึงจุดหมายต้องใช้เวลาอีกเท่าไหร่ ถ้าตอบโจทย์พวกนี้ไม่ได้คนใช้บริการจะน้อย เอาไว้ให้นักท่องเที่ยวนั่งชมเมืองน่ะได้ เพราะรถติดเมืองหาดใหญ่ส่วนมากในช่วงเวลาเร่งด่วนก่อนโรงเรียนเข้า และคนเข้างานกับช่วงเย็นโรงเรียนเลิกเรียนและเลิกงาน มาแก้ปัญหาให้ถูกจุดดีกว่า เช่นการสร้างทางยกระดับข้ามแยกเหมือนที่ห้าแยกเกาะยอที่กำลังจะสร้าง หรือทำอุโมงค์ลอดแยกต่างๆน่าจะแก้ปัญหารถติดได้ดีกว่า สำหรับโมโนเรลถ้าหากเอกชนหรือต่างประเทศมีความสนใจมั่นใจที่จะลงทุนก็ยินดีครับ แต่ไม่ควรเอาเงินภาษีไปลงทุน อย่างไรก็ตามถึงจะมีโมโนเรลผมคิดว่ารถยังติดเหมือนเดิม

[บอม2]

ผมว่ารถไฟลอยฟ้าจะทำให้ภูมิทัศน์หาดใหญ่เสียไปนะครับ ตจว. นะมีบรรยากาศแบบ ตจว.  โล่ง ๆ สบาย ๆ ลมเย็น ๆ ก็ดีอยู่แล้ว อย่าให้มีบรรยากาศแบบ กทม.  มีรางรถไฟลอยฟ้าจนมองไม่เห็นฟ้า แล้วก็บังลมหมด แล้วสุดท้าย ถามข้อเท็จจริงคนหาดใหญ่เลยว่าตอนนี้เดินทางลำบากจนต้องลงทุกกว่าหมื่นล้านมั้ย แต่สำหรับผมไม่เป็นปัญหาเลยครับ อยากไปใหนขึ้นมอเตอร์ไซด์ไม่เกินสิบห้านาทีก็วิ่่งได้รอบหาดใหญ่แล่่้ว

[รถติด]

ปัญหารถติดมันอยู่ที่คนบังคับใช้กฎหมายและคนที่ต้องเคารพกฎหมาย ถ้าคนที่บังคับใช้กฎหมายเข้มงวดอย่างจริงจังและทุกคนเคารพกฎหมายแล้วรถจะติดไหม อย่าเอาหาดใหญ่ไปเทียบกับกรุงเทพเพราะขนาดของเมืองมันต่างกัน จึงไม่จำเป็นที่จะต้องไปแก้ปัญหารถติดด้วยโครงการแบบนี้ เอาแค่โครงการ 5 จอม ทำกันอย่างจริงจังหรือยัง

อย่างปัญหารถติดบริเวณโรงเรียน เช่น ธิดา แสงทอง สองแห่งนี้มีคลอง ทำไมไม่ทำปูนปิดบนคลองเหมือนถนนเส้นข้างไดอาน่าแล้วเปิดให้มีช่องน้ำออกด้านบนเวลาน้ำท่วม และบังคับให้ผู้ปกครองไปจอดตรงนั้น ให้รถเข้าทางหนึ่งแล้วออกอีกทางหนึ่ง หากใครไม่ปฎิบัติตามแล้วยังไปจอดข้างถนนก็จับให้หมด ส่วนโรงเรียนอื่นๆก็แก้ปัญหาไปตามภาพของบริเวณรอบข้าง แต่หลักสำคัญคือ อย่าไปจอดขวางทางจราจร

[Hextor]

ไม่คุ้มค่า เสียทัศนียภาพของเมือง แค่เสาไฟฟ้าสายไฟสายเคเบิ้ลสายโทรศัพท์ห้อยระโยงระยางรุงรัง แผ่นป้ายโฆษณาแปะไปทั่วก็รกพอแล้วครับ เอางบมาปรับปรุงปัญหาอื่นๆดีกว่า เทคโนโลยีใหม่ๆมันดีแต่ต้องรู้จักปรับใช้ให้เหมาะสมกับแต่ละสถานที่ด้วย บางทีระบบเดิมมันตอบโจทย์ได้ดีอยู่แล้วแต่ขาดการจัดการที่ดีก็เท่านั้นเอง

[ศุภกิจ]

 

[เสียมากกว่า]

นโยบายหาเสียงจริงดังที่เขากล่าวกัน

แต่ประชาชนส่วนใหญ่ก็เคลื้อมตามไปเหมือนกัน

ไม่งั้น นายกอบจ.ไม่ชื่อนิพนท์ใช่ไหม๋

งานนี้เสียเงินประชาชนเปล่าๆ จริงๆ คิดได้ไง?

สิ่งที่ทำได้ง่ายกว่า ดีกว่า เร็วกว่า เป็นได้สูงกว่า

ไม่คิดทำ ชอบแต่เรื่องใช้เงินมากๆ ทำได้ไม่ได้ไม่สน

ขอให้ได้เบิกงบออกมาเป็นใช้ได้ ที่เห็นๆ นี่ก็ชัดเจน

๔๐ ล้าน ไม่รู้ทำไปทำไม? ตำน้ำพริกละลายแม่น้ำอีก

ไม่อยากตำหนิผู้ใหญ่ แต่ก็จำเป็น  แก่เพราะกินข้าวเฒ่าเพราะอยู่นาน จริงๆ

พวกคุณ ขอโทษ พวกท่านคิดกันได้ยังไง มันยังไม่มีความจำเป็นขนาดนั้น

การแก้ปัญหาต้องดูกันที่มูลเหตุด้วย อย่างนี้เขาเรียกว่า "ขี่ช้างจับตั๊กแตน"

การแก้ปัญหาการจราจรมีวิธีการตั้งหลายวิธี ที่แสนง่าย ลงทุนน้อย ได้ผลดี

ที่สำคัญมันไม่ได้เงินเข้ากระเป๋านะซีคือปัญหา  เลยละเลยชอบทำแต่เรื่องเบิกงบประมาณ

ผู้ออกความเห็นมาเกือบทั้งหมด "ไม่เห็นด้วย" "ไม่เห็นด้วย" "ไม่เห็นด้วย"

ยกเลิกโครงการไปเถอะก่อนที่จะผลาญงบประมาณไปมากกว่านี้

อย่างน้อยก็สงสารประชาชนผู้เสียภาษีบ้าง และอย่าดูถูกคนจนด้วยว่า ไม่ได้เสียภาษี

ของที่ขายอยู่ทุกวันนี้ นายทุน เจ้าของโรงงาน ศูนย์การค้า เขาไม่ได้เป็นผู้เสียภาษีหรอก

ประชาชน ผู้บริโภค นี้แหละคือผู้เสียภาษีตัวจริง ทำอะไรคิดถึงพวกเขาบ้าง

ถ้าแก้ปัญหาไม่ได้ ก็แนะนำง่ายๆ ลาออกไปเลย อยู่ไปเปลืองงบประมาณเปล่าๆ

เชื่อเถอะคนที่เก่งมีความสามารถในหาดใหญ่ยังมีอยู่มากมาย

แต่เขาไม่มีโอกาสเข้ามาบริหารนั่นเอง เพราะสู้การซื้อคะแนนเสียงไม่ได้

อะไรเป็นอะไรเชื่อว่า  ประชาชนส่วนใหญ่เริ่มมองเห็นแล้วแต่ก็ยังสู้กำลังเงินไม่ได้

พูดเรื่องรถโมโนเรลดันผ่าไปถึงการเมืองการเลือกตั้งเสียฉิบ

ก็ขอฝากไว้ตรงนี้ละกัน  ถ้ามีการเลือกตั้งใหม่ อีกไม่ว่ากี่ครั้ง กี่ครั้ง

เลือกคนใหม่ทุกครั้ง  เลือกคนใหม่ทุกครั้ง  เลือกคนใหม่ทุกครั้ง

พวกที่เป็นแล้วเป็นอีกที่ยึดเก้าอี้กอดเก้าอี้จนตาย เลิกเสียเหอะ

มันไม่ช่วยทำให้ หาดใหญ่เจริญได้เลย 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 

ไม่คิดอิจฉาใครนะ  เพียงอยากให้เกิดความเจริญในหาดใหญ่ จริงๆ จริงๆ จริงๆ

[Bush]

                                                         



          http://www.youtube.com/watch?v=RwUGSYDKUxU