ข่าว:

ทดลองใช้งานบอร์ดตะลุง ที่อยู่ในขั้นตอนการกู้คืนข้อมูล เบื้องต้นมีแต่กระทู้ (ข้อความ) กำลังกู้รูปภาพ ไฟล์แนบต่าง ๆ คาดว่าจะทยอยสมบูรณ์ภายในไม่ช้า

Main Menu

รถไฟความเร็วสูง เส้นแรกของไทย ???

เริ่มโดย Mr.No, 20:49 น. 24 ก.พ 55

Mr.No

พักหลัง บอร์ดนี้ ดูจะเหงาไปถนัด.....  เพราะแรงดัน แรงเชียร์ ในยุครัฐบาลนี้ ลุ้นยังไง หาดใหญ - สงขลา ยิ่งห่างไกลคำว่า "เป็นจริง" เข้าไปทุกที

วันนี้ ผมอ่านข่าวดี....แต่คนบ้านนี้(หาดใหญ่) มีอิจฉา ก็คือ ข่าวที่รัฐบาลจะประเดิมเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเส้นแรกในประเทศ แต่เส้นทางที่เลือก คือ กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ โดยจะให้จีนเป็นผุ้สำรวจเส้นทางและออกแบบให้

ก็คงไม่ต้องสงสัยกันหรอกครับว่า เหตุใด ต้องเป็นเชียงใหม่....  ส.หัว ส.หัว

แต่ที่ยัง งง? ก็เพราะข่าวบอกว่า ที่เลือกเส้นนี้ ก็เพราะจีนเองกำลังสร้างเส้นทางเชื่อมจากตอนใต้ของจีน คือที่คุนหมิงมาถึงลาวแล้วเข้าไทย  (กรุงเทพฯ) แล้วมันไปเกี่ยวกับ เชียงใหม่ยังไงหว่า...

เพราะมันงงตรงที่ ถ้าเชื่อมจากลาวแล้วมาถึงไทยที่เชียงใหม่แล้ววิงต่อเข้ากรุงเทพฯ อันนี้ยังเข้าใจได้ ...

แต่ที่ผมพอทราบก็คือ จีนน่าจะสร้างมาถึงลาว และจากลาว(เวียงจันทร์) ก็วิ่งตรงเข้าหนองคาย แล้วเข้ากรุงเทพฯ

ดังนั้นถ้าอ้างการเชื่อมเส้นทางจีน... ทำไมไม่เลือกสร้างความเร็วสูงสายอีสานก่อน....

ตกลงใครพอทราบมั้ยว่า ....จีนจะสร้างทางรถไฟเชื่อมจากลาวเข้าทางไหนของไทย????...


ที่มา : http://www.thairath.co.th/content/eco/240938
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.

Mr.No


เพราะข้อมูลเดิมนั้น จีนสนใจจะร่วมกับไทย สร้างรถไฟความเร็วสูง โดย จากจีนคุนหมิง -ลาว - ไทย - มาเลเซีย นั่นหมายถึงต้องสร้างจากจีน เข้าลาว (เวียงจันทร์) จากนั้น ก็เข้าหนองคาย - กรุงเทพฯ  -หาดใหญ่(นั่น  ส.หัว ส.หัว) แล้วเข้ามาเลเซีย

ข้อมูลเดิม ตามนี้ http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9530000115080

แต่วันนี้.....ไหงเปลี่ยนไปหน้ามือหลังมือ ซะงั้น.. ส.บ่น ส.โกรธอย่างแรง
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.

ลูกแมวตาดำๆ

กล้าฟันเสาธงเลยครับ ยังอีกนานครับกว่าจะเกิดได้ แม้แต่รถไฟทางคู่ ยังต้องผ่านหลายขั้นตอน ต้องทำ EIA ทั้งๆที่สร้างในที่ดินของตัวการรถไฟเอง(มีบ้างที่เวรคืนใหม่ เพราะแก้รัศมีโค้ง หรือเปลี่ยนแนวเส้นทาง แต่ไม่มาก) แต่ทำไมการขยายถนนของกรมทางหลวง ไม่ต้องทำ EIA ไม่ต้องรับฟังความคิดเห็นปของประชาชน เหอๆ  ส-เหอเหอ

Mr.No

อ้างจาก: ลูกแมวตาดำๆ เมื่อ 21:09 น.  24 ก.พ 55
กล้าฟันเสาธงเลยครับ ยังอีกนานครับกว่าจะเกิดได้ แม้แต่รถไฟทางคู่ ยังต้องผ่านหลายขั้นตอน ต้องทำ EIA ทั้งๆที่สร้างในที่ดินของตัวการรถไฟเอง(มีบ้างที่เวรคืนใหม่ เพราะแก้รัศมีโค้ง หรือเปลี่ยนแนวเส้นทาง แต่ไม่มาก) แต่ทำไมการขยายถนนของกรมทางหลวง ไม่ต้องทำ EIA ไม่ต้องรับฟังความคิดเห็นปของประชาชน เหอๆ  ส-เหอเหอ

วันนี้ ข่าวน่าจะชัดแล้วครับคุณลูกแมวฯ ว่า รัฐบาลสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแน่ (จีนจะเป็นผู้ออกแบบเส้นทางและตรวจสอบ) แต่ที่ผมเจ็บใจก็คือ  ในยคุรัฐบาลที่แล้ว ก็ชัดเจนว่า จีนต้องการเชื่อมโยงเส้นทาง โดยเริ่มจากคุนหมิง ลงมาถึงลาว และเข้าไทยที่หนองคาย จากนั้นก็จะต่อจากหนองคายเข้ากรุงเทพฯ ไปสิ้นสุดที่ สิงค์โปร์ ซึ่งนั่นคือ ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ที่จีนก็ได้ ไทยก็ได้ ลาวก็ได้ มาเลย์สิงค์โปร์ก็ได้

แต่ดันเล่น กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ คำถามก็คือ ตกลงจะไปเชื่อมกับจีนตรงไหนก็ไม่รู้   ส.แย่จัง

..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.

ลูกแมวตาดำๆ

เหอๆ ผมรู้สึกว่าข่าวก็แนวนี้ทุกที ยิ่งช่วงก่อนที่ไฟยังแรง ตอนเป็นรัฐบาลใหม่ๆ ก็บอกว่า สำรวจสามเดือน แล้วสร้างแน่ๆ

องค์ประกอบมันไม่ใช่แค่นั้นดิท่าน เพระาพูดเรื่องแรกก่อนเลย เอาไฟฟ้ามาจากไหน ในเมื่อต่อต้านการสร้างโรงไฟฟ้า แค่ไฟฟ้าในประเทศตอนนี้ ก็ต้องซื้อจากประเทศเพื่อนบ้านแล้ว

ไหนจะค่าโดยสาร ที่ทำท่าจะแพงกว่าเครื่องบิน ถ้าคิดถามจริงนะครับ แต่ถ้ารัฐมาแทรกแซง ก็ไม่รู้จะทำทำไม ประชาชนจริงๆที่เค้าใช้ทุกวัน เค้าไม่ได้ต้องการความเร็วสูงเลย เค้าต้องการแค่การคู่ เพื่อความรวดเร็วในการเดินรถอ่ะครับ

ขนาดแผนทำทางคู่ทั่วประเทศ แผนยังค่อนข้างช้าอยู่เลย ผมกล้าฟัน เสาธง เลยว่า รัฐบาลนี้ก็ไม่ได้เริ่มสร้าง หมายถึงเริ่มเซ็นสัญญาก่อสร้างและเริ่มทำคันทางน่ะครับ อย่างมากๆได้แค่สำรวจ แล้วก็พับเก็บต่อไปตามระเบียบทุกๆโครงการที่ผ่านมา

ถ้าหลังปี 2572 ไปแล้วอ่ะครับ โอกาสสร้างมีสูงกว่าเยอะจริงๆ คือประมาณว่าหลังเสร็จแผนรถไฟทางคู่ ทั่วประเทศ

นายไข่นุ้ย

 ส.อืมในฐานะ คนชอบรถไฟ ขอแค่รางคู่ให้ได้ก่อน นี่ยังได้ไม่ครบเลย ยกตัวอย่าง เส้นทางรถไฟสายใต้ ได้แค่ กรุงเทพ-นครปฐม เองระยะทาง60 กว่ากิโลเมตร ใช้เงินไม่น้อย เฮ้อ อีกนาน
DO YOU KNOW ME? I AM A CAT 28 YEARS. AND YOU?    แมวแท้สู (แมวยิ้ม)

ลูกแมวตาดำๆ

ผมว่าบ้านเราไม่เหมาะนะ ประเทศจีนเค้าพื้นที่กว้าง ก็ควรสร้าง เพระาทางมันไกลจริงๆ

แต่บ้านเรา ถ้าสร้างแล้ว จอดทุกจังหวัด ผมว่าไม่คุ้มค่าเลย เพราะว่า รถไฟออกตัวไม่ทันเต็มสปีดที ต้องเตรียมจอดซะแล้ว

เพราะที่ผ่านๆคนที่อยากให้สร้าง ก็อยากให้จอดทุกจังหวัดทั้งนั้น ถ้าสร้างจริงๆ ต้อง ออกจาก สถานีกลาง แล้ว จอดอีกทีเชียงใหม่เลยอ่ะครับ นั้นแหละถึงจะสมกับคำว่า รถไฟความเร็วสูง

กรณีค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-โคราช ที่คิดตามจริงนะครับ บอกว่า ใช้เวลาเดินทางแค่3ชั่วโมง ซึ่งก็เท่ารถเจ๊เกียวเลยอ่ะครับ แถม รถเจ๊เกียวถูกกว่าอีก เหอๆ

บอกเลยครับ ว่ายากตราบใดที่ยังพัฒนาตามปากนักการเมือง

สังเกตว่าที่ผ่านๆมา โครงการที่สำรวจตรงกับประชาชนที่ต้องการในพื้นที่ มันจะโดนพับเก็บ เมื่อสำรวจเสร็จ เช่น โครงการระบบขนส่งมวลชนในหาดใหญ่ ปรับเส้นทางรถหลังคาสูงใหม่ ที่เป้นแผน 3ระยะ คือ 5ปี 10ปี และ 15ปี ที่เริ่มพูดคุยมาตั้งแต่ โพธิ์ทองยางระเบิด จนบัดนี้เงียบไปแล้ว ไม่ได้เริ้่ม ทั้งๆที่ผลการศึกษาผ่านหมดแล้ว

แต่พอเป็นโครงการจากปากนักการเมือง ไม่ต้องศึกษาอะไรมากมาย ก็จะสร้างแล้ว แต่โครงการเมกกะโปรเจค ที่กินพื้นที่หลายจังหวัด แบบรถไฟความเร็วสูง ผมว่าไม่ใช่เรื่องง่ายๆที่จะสร้างน่ะครับ

เอาตอนนี้เลยนะ รถไฟชายเมืองสายสีแดง สายเส้นทางจะเสร็จล่ะ แต่สถานีกลางบางซื่อ ยังไม่ลงเสาเข็มเลยครับท่าน ทำให้ปลายรางก็ด้วนแถวๆบางซื่อซะงั้น

ลูกแมวตาดำๆ

อ้างจาก: นายไข่นุ้ย เมื่อ 22:04 น.  24 ก.พ 55
ส.อืมในฐานะ คนชอบรถไฟ ขอแค่รางคู่ให้ได้ก่อน นี่ยังได้ไครบเลย รออีกนาน

นี้ล่ะครับ ที่ประชาชนต้องการ เพราะ คนส่วนมาก ใช้ไปทำงาน ไปเรียน มากมาย ถ้าตรงเวลาซะหน่อย เพราะไม่ต้องรอหลีกมากเกิน คนหันมาใช้เพิ่มอีกแน่ ที่สำคัญ ค่าโดยสาร(แม้จะไม่มีรถไฟฟรี) ก็ถูกสุดๆแล้ว เพราะรถไฟไม่ขึ้นค่าโดยสารมาหลายสิบปีแล้ว ทั้งๆที่น้ำมันขึ้นทุกปี เอ้ย แทบทุกวัน

ลูกแมวตาดำๆ

ท่านๆรู้มั๊ย ทำไม ลาวยังไม่ยอมทำเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสักที ทั้งๆที่จีนจะทำอยู่นานแล้ว.... ส.หัว

ลูกแมวตาดำๆ

แต่สิ่งที่ไทยควรไปดูงาน คือ KTM ของมาเลเซีย เค้าทำรถไฟฟ้า บนรางขนาดเดิม ทำให้รถวิ่งได้ถึง 160 กม. ต่อชั่วโมง โดยใช้รางเท่าเดิม ไม่ต้องสร้างแนวเส้นทางใหม่ รถเดิมก็ยังใช้งานได้

แต่ก็ต้องปลง เพราะรัฐมนตรีของประเทศไทย บอกว่า ต้องทำทาง 1.435 ม. เพื่อเชื่อมต่อรถไฟเพื่อนบ้านได้ เห้อ ขนาดเรื่องที่บ้านเรามีขบวนรถไฟประหว่างประเทศ กรุงเทพฯ-BW หรือจะเป็นขบวนด่วนลังกาวี ชุมทางหาดใหญ่-KL แบบนี้เหรอ ที่เราไม่มีทางรถไฟเชื่อมต่อประเทศเพื่อนบ้าน  ส.บายใจ

Mr.No

อ้างจาก: ลูกแมวตาดำๆ เมื่อ 21:58 น.  24 ก.พ 55
เหอๆ ผมรู้สึกว่าข่าวก็แนวนี้ทุกที ยิ่งช่วงก่อนที่ไฟยังแรง ตอนเป็นรัฐบาลใหม่ๆ ก็บอกว่า สำรวจสามเดือน แล้วสร้างแน่ๆ

องค์ประกอบมันไม่ใช่แค่นั้นดิท่าน เพระาพูดเรื่องแรกก่อนเลย เอาไฟฟ้ามาจากไหน ในเมื่อต่อต้านการสร้างโรงไฟฟ้า แค่ไฟฟ้าในประเทศตอนนี้ ก็ต้องซื้อจากประเทศเพื่อนบ้านแล้ว

ไหนจะค่าโดยสาร ที่ทำท่าจะแพงกว่าเครื่องบิน ถ้าคิดถามจริงนะครับ แต่ถ้ารัฐมาแทรกแซง ก็ไม่รู้จะทำทำไม ประชาชนจริงๆที่เค้าใช้ทุกวัน เค้าไม่ได้ต้องการความเร็วสูงเลย เค้าต้องการแค่การคู่ เพื่อความรวดเร็วในการเดินรถอ่ะครับ

ขนาดแผนทำทางคู่ทั่วประเทศ แผนยังค่อนข้างช้าอยู่เลย ผมกล้าฟัน เสาธง เลยว่า รัฐบาลนี้ก็ไม่ได้เริ่มสร้าง หมายถึงเริ่มเซ็นสัญญาก่อสร้างและเริ่มทำคันทางน่ะครับ อย่างมากๆได้แค่สำรวจ แล้วก็พับเก็บต่อไปตามระเบียบทุกๆโครงการที่ผ่านมา

ถ้าหลังปี 2572 ไปแล้วอ่ะครับ โอกาสสร้างมีสูงกว่าเยอะจริงๆ คือประมาณว่าหลังเสร็จแผนรถไฟทางคู่ ทั่วประเทศ

2572!!!

มองอีกที...ก็ยังโชคดีได้กินไก่ทอดถานีเทพาไปอีกหลายปี ส.หัว ส.หัว
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.

หม่องวิน มอไซ

สร้างไม่สำเร็จหรอกครับ เอาไฟฟ้ามาจากไหน

ลูกแมวตาดำๆ

อ้างจาก: หม่องวิน มอไซ เมื่อ 22:43 น.  24 ก.พ 55
สร้างไม่สำเร็จหรอกครับ เอาไฟฟ้ามาจากไหน

ส.ยกน้ิวให้ ใช่ครับ อาจารย์ แค่ประเด็นนี้ รมต. เค้าก็ไม่พูดถึงกัน เพราะเค้าไม่มีคำตอบ  ส.ดุดุขำขำ

Mr.No

อ้างจาก: หม่องวิน มอไซ เมื่อ 22:43 น.  24 ก.พ 55
สร้างไม่สำเร็จหรอกครับ เอาไฟฟ้ามาจากไหน

นั่น..ไม่เห็นคุณหม่องเสียนาน.... ส.หัว

เฮ้อ... ไอ้ผมก็ใจตุ้ม ๆ ต่อม ๆ กลัวจะสร้างผิดเส้น ผิดทาง... แต่ผมไม่แน่ใจว่าในทางเทคนิค ต้องใช้ทรัพยากรโดยเฉพาะไฟฟ้าอย่างที่บอกกันขนาดไหน

เอาเป็นเข้าใจว่า ตอนนี้ หลายคนคงมีความเห็นตรงกัน ก็คือ แค่วิ่งผ่านช่องเขา ได้เกิน 100 ก็น่าจะจุดปะทัดไชโยได้แล้วมั๊ง... ส.หัว
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.

Mr.No



อยากให้อ่านสกู๊ปข่าวนี้แล้วลองวิเคราะห์กันดูครับ (เป็นข่าวเมื่อปีที่แล้ว )

http://thai.cri.cn/247/2011/06/27/242s187713.htm
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.

Probass

ผมว่าขอรางคู่ไปมาเลย์ก่อนก็พอ  แล้วก็ก่อสร้างลานพักตู้สินค้า แถวๆบางกล่ำ/ควนเนียง

ทำทางเชื่อมไปท่าเรือน้ำลึกสงขลา

ตุ้สินค้าที่จะไปมาเลย์/ท่าเรือน้ำลึกสงขลา   ให้ขนส่งโดยระบบรางแทน

รถบรรทุกตุ้สินค้า บนถนนกาญจนวนิช  จะหายไปจำนวนมาก
TUF ลุ้น break new high   UVAN @80 บาท --> 106.50 บาท

Mr.No

อ้างจาก: Probass เมื่อ 23:04 น.  24 ก.พ 55
ผมว่าขอรางคู่ไปมาเลย์ก่อนก็พอ  แล้วก็ก่อสร้างลานพักตู้สินค้า แถวๆบางกล่ำ/ควนเนียง

ทำทางเชื่อมไปท่าเรือน้ำลึกสงขลา

ตุ้สินค้าที่จะไปมาเลย์/ท่าเรือน้ำลึกสงขลา   ให้ขนส่งโดยระบบรางแทน

รถบรรทุกตุ้สินค้า บนถนนกาญจนวนิช  จะหายไปจำนวนมาก


อันนี้ผมเห็นด้วย... เพราะควรจะใช้ระบบรางแทนมานานแล้ว

ผมยังเคยคิดเลยว่า...ท่าเรือที่สงขลาของการรถไฟก็ยังมี แนวคิดเดิมนั้น ผมว่า เจ๋งอยู่แล้ว... แต่น่าเสียดาย (พูดไปก็วนมาเส้นสงขลาให้ช้ำใจอีกจนได้นะผมเนี่ย ส.สั่งสอน) ส.หัว
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.

ลูกแมวตาดำๆ

อ้างจาก: Mr.No เมื่อ 22:55 น.  24 ก.พ 55
นั่น..ไม่เห็นคุณหม่องเสียนาน.... ส.หัว

เฮ้อ... ไอ้ผมก็ใจตุ้ม ๆ ต่อม ๆ กลัวจะสร้างผิดเส้น ผิดทาง... แต่ผมไม่แน่ใจว่าในทางเทคนิค ต้องใช้ทรัพยากรโดยเฉพาะไฟฟ้าอย่างที่บอกกันขนาดไหน

เอาเป็นเข้าใจว่า ตอนนี้ หลายคนคงมีความเห็นตรงกัน ก็คือ แค่วิ่งผ่านช่องเขา ได้เกิน 100 ก็น่าจะจุดปะทัดไชโยได้แล้วมั๊ง... ส.หัว

ตรง ช่องเขา นั้นมันภูมิประเทศไม่อำนวย แต่ถ้าช่วง อยุธยา-รังสิต 105 ก็นั่งมาแล้ว  ส.หัว

ลูกแมวตาดำๆ

อ้างจาก: Probass เมื่อ 23:04 น.  24 ก.พ 55
ผมว่าขอรางคู่ไปมาเลย์ก่อนก็พอ  แล้วก็ก่อสร้างลานพักตู้สินค้า แถวๆบางกล่ำ/ควนเนียง

ทำทางเชื่อมไปท่าเรือน้ำลึกสงขลา

ตุ้สินค้าที่จะไปมาเลย์/ท่าเรือน้ำลึกสงขลา   ให้ขนส่งโดยระบบรางแทน

รถบรรทุกตุ้สินค้า บนถนนกาญจนวนิช  จะหายไปจำนวนมาก

ทำไปท่าเรือน้ำลึกสงขลา คงยังอีกไกลครับพี่ คงต้องมี ชุมทางน้ำกระจายก่อน แต่ถ้า ไปท่าเรือน้ำลึกสงขลา2 อ่ะ ยังพอเห็นแสงสว่างร่ำไร เพราะสำรวจโครงการเสร็จแล้ว แต่ติดเรื่องอนุมัติก่อสร้าง

ลูกแมวตาดำๆ

อ้างจาก: Mr.No เมื่อ 23:07 น.  24 ก.พ 55

อันนี้ผมเห็นด้วย... เพราะควรจะใช้ระบบรางแทนมานานแล้ว

ผมยังเคยคิดเลยว่า...ท่าเรือที่สงขลาของการรถไฟก็ยังมี แนวคิดเดิมนั้น ผมว่า เจ๋งอยู่แล้ว... แต่น่าเสียดาย (พูดไปก็วนมาเส้นสงขลาให้ช้ำใจอีกจนได้นะผมเนี่ย ส.สั่งสอน) ส.หัว

ท่าเรือสงขลา ของการรถไฟเดิม เป็นขนาดเล็กไปแล้วสำหรับในปัจจุบัน แต่ยังพอจะพัฒนาเป็นสวนสาธารณะได้ โดยสร้างต่อจาก ลานคนเมือง ในปัจจุบัน น่าจะมีการนำรถจักรไอน้ำมาจัดแสดงไว้ มีห้องสมุดรถไฟ ผมว่าคงจะดูดีมากๆ  ส.ยกน้ิวให้

Mr.No

อ้างจาก: ลูกแมวตาดำๆ เมื่อ 23:20 น.  24 ก.พ 55
ท่าเรือสงขลา ของการรถไฟเดิม เป็นขนาดเล็กไปแล้วสำหรับในปัจจุบัน แต่ยังพอจะพัฒนาเป็นสวนสาธารณะได้ โดยสร้างต่อจาก ลานคนเมือง ในปัจจุบัน มีการนำรถจักรไอน้ำมาจัดแสดงไว้ มีห้องสมุดรถไฟ ผมว่าดูดีมากๆ  ส.ยกน้ิวให้

ส-โห ผมไม่เคยแวะไปดู...ตกลงเอารถจักรไอน้ำรุ่นไหนมาจัดแสดงครับคุณลูกแมวฯ 
..ขอเป็นแค่ "มนุษย์" ที่อาศัยโลกใบนี้สำหรับ เกิด.แก่.เจ็บ.ตาย อย่างนอบน้อมและคารวะ.

ลูกแมวตาดำๆ

อ้างจาก: Mr.No เมื่อ 23:24 น.  24 ก.พ 55
ส-โห ผมไม่เคยแวะไปดู...ตกลงเอารถจักรไอน้ำรุ่นไหนมาจัดแสดงครับคุณลูกแมวฯ

อ่อคือว่า ผมบอกว่า ตรงนั้นคือลานคนเมืองในปัจจุบัน และ น่าจะมีการนำรถจักรไอน้ำมาจัดแสดงไว้ มีห้องสมุดรถไฟ ผมว่าคงจะดูดีมากๆ

ขออภัยที่ข้อความทำให้เข้าใจความหมายผิด  ส-เขิน