รถไฟความเร็วสูง เส้นแรกของไทย ???

[Mr.No]

อ่อคือว่า ผมบอกว่า ตรงนั้นคือลานคนเมืองในปัจจุบัน และ น่าจะมีการนำรถจักรไอน้ำมาจัดแสดงไว้ มีห้องสมุดรถไฟ ผมว่าคงจะดูดีมากๆ

ขออภัยที่ข้อความทำให้เข้าใจความหมายผิด 

แหมนั่นดิ... ผมงี้ตื่นเต้น เพราะถ้าได้จริง พรุ่งนี้จะรีบตีรถไปชื่นชมซะหน่อย.....

[ลูกแมวตาดำๆ]

กลับเข้าฝั่งกันดีกว่า ลงเลไปไกล มันลึก 

เรื่องราวรถไฟความเร็วสูง อ่านย้อนหลังสองปีที่แล้วได้ที่

http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4542

จนบัดนี้ที่เกิดมาต่อเนื่องแล้วแน่นอนคือ กระแสข่าว !!!

[Bush"]

2572!!!

มองอีกที...ก็ยังโชคดีได้กินไก่ทอดถานีเทพาไปอีกหลายปี

               พูดไปแล้วอยูทันได้นั่งเหรอท่าน  เริ่มน่ะ 72 แล้วเสร็จล่ะ

[Mr.No]

               พูดไปแล้วอยูทันได้นั่งเหรอท่าน  เริ่มน่ะ 72 แล้วเสร็จล่ะ

ถ้าทันจะแวะไปชวนท่าน bush ด้วย 

[คงสร้างจริง]

เริ่มอ่านตรงนี้  ทำใจก่อนนะครับ  แล้วอ่าน ช้า ช้า อ่านให้จบ

อย่าไปอิจฉาคนเชียงใหม่เลย นักการเมืองเขามีสมองไง

รถไฟความเร็วสูง จีนสร้างให้เราแน่ก็สายใหม่ที่ไม่มีโปรเจ็คก่อนนะซี

เส้นทางนี้ก็คือ  กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ตอนนี้กำลังสำรวจถ้าเสร็จก็คงสร้างทันที

เพราะมันไม่เกี่ยวข้องกับเรื่องเก่าที่ค้างคาอยู่  ทำอะไรก็ไม่ได้

สายนั้นก็จากหนองคายเข้ากรุงเทพฯเลยไปเมืองใต้ทะลุไปมาเลย์สิงค์โปร์นั่นแหละ

แต่คราวนี้เป็นการตกลงกันใหม่ เป็นการอำนวยความสดวกสำหรับเมืองท่องเที่ยวภาคเหนือ

ดูเหมือนเป็นการเช่าเส้นทางไม่เกี่ยวกับภาคพื้นดินเพราะเป็นรถไฟความเร็วสูงลอยฟ้า

ฟังว่ามีแค่ 2 หรือ 3 สถานีเท่านั้น คือ นครสวรรค์ พิษณุโลกและเชียงใหม่ ใช้เวลา 3-5 ชั่วโมง

เท็จจริงอย่างไรอีกไม่นานคงมีข่าวออกมาเพราะขณะนี้ทางจีนได้ส่งคนมาสำรวจเส้นทาง

ที่ไม่เป็นข่าวเพราะเราไม่ต้องเสียงบประมาณอะไรเลย  ถ้าเขาจะทำเราก็จะได้เงินและได้ประโยชน์

ค่าโดยสารค่าบริการเป็นอย่างไรก็คงต้องรอฟังข่าว พร้อมๆกันไปเลยทีเดียว

อาจจะไม่มีการสร้างก็ได้  ถ้าเขาสำรวจแล้วไม่คุ้มค่าการลงทุนและการให้บริการ

อดใจหน่อยละกัน

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ก็แค่เมกกะโปรเจ็กต์ขายฝันครับ

ถามว่า นโยบายดีไหม ดีครับ นี่คือ ทางทฤษฎี
แต่ ทางปฎิบัติ จะดำเนินการ ประสานงาน กันอย่างไร แหล่งทุนมาจากไหนบ้าง  รฟท.ต้องรับผิดชอบส่วนไหนบ้าง รัฐบาลหนุนจริงจังไหม มียักยอกแบ่งเค้กงบฯที่ว่านี้ไหม

ตั้งแต่ผมยังเด็ก จนทุกวันนี้ โครงการนี้ก็ยังเป็นแค่กระดาษ
ทางรถไฟเชื่อมอินโดจีน ไม่ใช่เพิ่งมารู้จักกัน ปีสองปีที่ผ่านมา แต่มันขายฝันมา 20 ปีแล้ว
ผมจำได้ ปี 2534 รฟท.นำรถสปรินเตอร์มาวิ่งในเส้นทางหลัก ช่วงนั้นก็มีข่าว มีนโยบายการพยายามสร้างทางรถไฟสายที่ว่านี้ โดยจะให้วิ่งผ่านสะพานมิตรภาพ(แห่งแรก) เพราะมีทางรถไฟคั่นกลาง ตอนนั้นจะให้วิ่งผ่านลาว มาหนองคาย  แต่จนถึงวันนี้ก็ไม่เห็นผลผลิตของนโยบายที่ว่า ....

แล้วที่จะทำทางรถไฟเชื่อมจากเชียงใหม่นี้ ผมถามว่า ไม่ทราบว่าหน่วยงานไหนบ้างที่ได้ไปศึกษาแนวทาง ภูมิประเทศ ว่าจะต้องใช้งบฯเท่าไหร่ ผมบอกได้เลยว่า ต้องใช้งบฯมากกว่าทางหนองคาย-ท่านาแล้ง ในปัจจุบันแน่นอนครับ ในเมื่อมีทางรถไฟเดิม ที่ต้องสร้างเพิ่มในระยะทางที่น้อยกว่าทางเชียงใหม่ แล้วจะไปลงทุนกับพื้นที่ๆต้องสรเงใหม่มากกว่าทำไม
แล้วถ้าสร้างได้ ก็ต้องทำทางคู่เป็นอย่างน้อย เพราะปริมาณการขนส่งสินค้า ผู้โดยสารจากอินโดจีนย่อมต้องมากขึ้นตามไปด้วย แต่ทุกวันนี้ รฟท.มีทางคู่ คิดได้แค่กี่เปอร์เซ็นต์ล่ะครับ  ทางเดี่ยวตอนนี้ก็แทบไม่ได้มาตรฐานเอาเสียเลย  รถด่วนพิเศษยังต้องวิ่งช้าๆในหลายๆช่วงของเส้นทาง เพราะสภาพทางไม่สมบูรณ์พอที่จะให้ความเร็วตามพิกัดได้ ต้องซ่อมแซมไปเรื่อยๆ (ภาษารถไฟเรียก"เบาทาง")  ไหนจะอุบัติเหตุจากรถยนต์ตามจุดตัดถนน และทางลักผ่านต่างๆ   ... เมกกะโปรเจ็กต์นี้รับประกันความปลอดภัยได้แค่ไหน  ต้องรวมถึงเส้นทางที่ รฟท.จะใช้ให้เป็นประโยชน์นี้ด้วย

และฝากไว้นิดๆ
รฟท.ทุกวันนี้ 100 กว่าปีแล้ว ทำไมทางคู่มีแค่หยิบมือ ... ก็เพราะฮั้ว โกงกิน แบ่งเค้ก กันไงครับ ไม่อย่างนั้น หาดใหญ่ เชียงใหม่ อุบล หนองคาย  4 ทางหลักนี้ต้องมีทางคู่เรียบร้อยไปนานแล้ว  แล้วจะหวังอะไรกับการลงทุนสร้างทางคู่เพิ่ม  เอา 1 กิโลเมตรต้องใช้งบฯเท่าไหร่ล่ะ ของไม่ใช่ถูกๆแบบรุ่นพ่อรุ่นปู่ของเราแล้วนะครับ

[ลูกแมวตาดำๆ]

เริ่มอ่านตรงนี้  ทำใจก่อนนะครับ  แล้วอ่าน ช้า ช้า อ่านให้จบ

อย่าไปอิจฉาคนเชียงใหม่เลย นักการเมืองเขามีสมองไง

รถไฟความเร็วสูง จีนสร้างให้เราแน่ก็สายใหม่ที่ไม่มีโปรเจ็คก่อนนะซี

เส้นทางนี้ก็คือ  กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ตอนนี้กำลังสำรวจถ้าเสร็จก็คงสร้างทันที

เพราะมันไม่เกี่ยวข้องกับเรื่องเก่าที่ค้างคาอยู่  ทำอะไรก็ไม่ได้

สายนั้นก็จากหนองคายเข้ากรุงเทพฯเลยไปเมืองใต้ทะลุไปมาเลย์สิงค์โปร์นั่นแหละ

แต่คราวนี้เป็นการตกลงกันใหม่ เป็นการอำนวยความสดวกสำหรับเมืองท่องเที่ยวภาคเหนือ

ดูเหมือนเป็นการเช่าเส้นทางไม่เกี่ยวกับภาคพื้นดินเพราะเป็นรถไฟความเร็วสูงลอยฟ้า

ฟังว่ามีแค่ 2 หรือ 3 สถานีเท่านั้น คือ นครสวรรค์ พิษณุโลกและเชียงใหม่ ใช้เวลา 3-5 ชั่วโมง

เท็จจริงอย่างไรอีกไม่นานคงมีข่าวออกมาเพราะขณะนี้ทางจีนได้ส่งคนมาสำรวจเส้นทาง

ที่ไม่เป็นข่าวเพราะเราไม่ต้องเสียงบประมาณอะไรเลย  ถ้าเขาจะทำเราก็จะได้เงินและได้ประโยชน์

ค่าโดยสารค่าบริการเป็นอย่างไรก็คงต้องรอฟังข่าว พร้อมๆกันไปเลยทีเดียว

อาจจะไม่มีการสร้างก็ได้  ถ้าเขาสำรวจแล้วไม่คุ้มค่าการลงทุนและการให้บริการ

อดใจหน่อยละกัน

เหอๆ ยังไปเชื่ออีกเนอะ ข่าวแบบเนี่ย มีมาหลายปีแล้วครับ แล้วค่าโดยสาร ถ้าคิดตามจริงน่ะ รัฐไม่แทรกแซงจัดโปรโมชั่นให้ขาดทุน ราคาเท่ากัน แพงกว่าสายการบินต้นทุนต่ำเสียอีกมั้ง เทียกับระยะเวลาเดินทาง

อีกประเด็นนะครับ ง่ายๆเลย เอาไฟฟ้าจากไหนมาใช้เดินรถครับ ไฟฟ้าใช้ภายในประเทศยังต้องซื้อจากเพื่อนบ้านอยู่เลย เพราะปัญหาการสร้างโรงไฟฟ้าที่สร้างไม่ได้

[ลูกแมวตาดำๆ]

อีกอย่าง ที่ทางรถไฟคามเร็วสูงจากจีน มาทางหนองคายไม่ได้ เพราะลาวยังไม่ยินยอมการสร้างเลยน่ะครับ เนื่องจากมีเงื่อนไขสิทธิ์บนพื้นดินสองข้างทางรถไฟ ข้างละ 5กม. ลาวก็เลยชะลอโครงการมาทุกวันนี้

ลักษณะว่า ลาวทำให้ไทยอกหัก แล้วไปพบรักกับจีน แต่สุดท้ายก็ช้ำรักจากจีน ทำท่าจะมาซบอกไทย 

คือ ไทยเคยมีโครงการสร้างทางรถไฟต่อจาก สถานีท่านาแล้ง ต่อไปยังนครหลวงเวียงจันทร์ แต่ลาวหันไปสนใจโครงการของจีนมากกว่า แต่พอรู้เงื่อนไขต่างๆนาๆ ลาวเลยต้องชะลอโครงการ

ไหนจะมีเรื่องก่อนหน้านี้ ลาวโดนนายหน้าจีน หลอกทำสัญญาก่อสร้าง แต่สุดท้ายก็ไม่ใช่คนจากทางการจีน

เห้อ...หลายเรื่องครับ

[PoPoz]

ถ้ามี หาดใหญ่ เชียงใหม่ จะ ดีมากๆ เลย เนี่ยย

[ลูกแมวตาดำๆ]

ถ้ามี หาดใหญ่ เชียงใหม่ จะ ดีมากๆ เลย เนี่ยย

ตอนนี้ก็ สายการบินแอร์เอซีย เส้นทาง หาดใหญ่ เชียงใหม่ ไปก่อนะล่ะกันครับ สองชั่วโมงก้ถึงแล้ว แต่ราคา ถ้าช่วงโปรฯก็ไม่ถึงหนึ่งพัน

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

เอาง่ายๆ
ทางรถไฟเชื่อมอินโดจีนนี้ ก่อสร้างทางไหนจะคุ้มทุนที่สุด สิ้นเปลืองน้อยที่สุด และต้อง"เวนคืน"น้อยที่สุด
สร้างทางที่เชียงใหม่ก็น่าสนใจนะครับ แต่ติดที่ต้องผ่านเชียงราย และต้องผ่านภูเขาสูงชันมากมาย งบฯที่มีจะสร้างทางใหม่จากเชียงใหม่ได้กี่กิโลเมตร

[ท่าไทร1]

อ่อคือว่า ผมบอกว่า ตรงนั้นคือลานคนเมืองในปัจจุบัน และ น่าจะมีการนำรถจักรไอน้ำมาจัดแสดงไว้ มีห้องสมุดรถไฟ ผมว่าคงจะดูดีมากๆ

ขออภัยที่ข้อความทำให้เข้าใจความหมายผิด 

ดูอย่างจังหวัดเชียงรายไม่มีทางรถไฟแต่มีห้องสมุดรถไฟจอดอยู่ 3 คัน(2โบกี้1หัวดืเซล)

[ลูกแมวตาดำๆ]

ดูอย่างจังหวัดเชียงรายไม่มีทางรถไฟแต่มีห้องสมุดรถไฟจอดอยู่ 3 คัน(2โบกี้1หัวดืเซล)

เชียงราย มีโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟผ่าน จ.เชียงรายน่ะครับ สายเด่นชัย(แพร่) พะเยา เชียงราย

ซึ่งสำรอบแนวเส้นทางไว้เสร็จหมดแล้ว นานแล้วมั้ง แต่ยังไม่ได้สร้างสักที

[ลูกแมวตาดำๆ]

ว่าแล้ว ก็อิจฉาเชียงราย ที่มีห้องสมุดรถไฟ ทั้งๆที่สงขลา พื้นที่ค่อนข้างจะกว้างโปร่งกว่าอีก แต่ไม่เคยได้รับความสนใจ

[Bush"]

พักหลัง บอร์ดนี้ ดูจะเหงาไปถนัด.....  เพราะแรงดัน แรงเชียร์ ในยุครัฐบาลนี้ ลุ้นยังไง หาดใหญ - สงขลา ยิ่งห่างไกลคำว่า "เป็นจริง" เข้าไปทุกที

วันนี้ ผมอ่านข่าวดี....แต่คนบ้านนี้(หาดใหญ่) มีอิจฉา ก็คือ ข่าวที่รัฐบาลจะประเดิมเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเส้นแรกในประเทศ แต่เส้นทางที่เลือก คือ กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ โดยจะให้จีนเป็นผุ้สำรวจเส้นทางและออกแบบให้

ก็คงไม่ต้องสงสัยกันหรอกครับว่า เหตุใด ต้องเป็นเชียงใหม่.... 

แต่ที่ยัง งง? ก็เพราะข่าวบอกว่า ที่เลือกเส้นนี้ ก็เพราะจีนเองกำลังสร้างเส้นทางเชื่อมจากตอนใต้ของจีน คือที่คุนหมิงมาถึงลาวแล้วเข้าไทย  (กรุงเทพฯ) แล้วมันไปเกี่ยวกับ เชียงใหม่ยังไงหว่า...

เพราะมันงงตรงที่ ถ้าเชื่อมจากลาวแล้วมาถึงไทยที่เชียงใหม่แล้ววิงต่อเข้ากรุงเทพฯ อันนี้ยังเข้าใจได้ ...

แต่ที่ผมพอทราบก็คือ จีนน่าจะสร้างมาถึงลาว และจากลาว(เวียงจันทร์) ก็วิ่งตรงเข้าหนองคาย แล้วเข้ากรุงเทพฯ

ดังนั้นถ้าอ้างการเชื่อมเส้นทางจีน... ทำไมไม่เลือกสร้างความเร็วสูงสายอีสานก่อน....

ตกลงใครพอทราบมั้ยว่า ....จีนจะสร้างทางรถไฟเชื่อมจากลาวเข้าทางไหนของไทย????...


ที่มา : http://www.thairath.co.th/content/eco/240938

          ทักษิณ ตอนนี้ เผอิญ ดูช่องเสื้อแดง  ทักษิณประกาศสิ้นปีนี้เริ่มสร้าง สายกรุงเทพ-เชียงใหม่ จะโชว์แปลนไม่กี่เดือน

          เขาเอาจริงแล้วนะ ดูต่อ ชุมนุมโบนันซ่า  (ดูทุกสีแหละ แดง เหลือง เขียว น้ำเงิน)  555

[เรยา12356]

ระวัง EIA ด้วยนะสายเชียงใหม่อะ

[Mr.No]

          ทักษิณ ตอนนี้ เผอิญ ดูช่องเสื้อแดง  ทักษิณประกาศสิ้นปีนี้เริ่มสร้าง สายกรุงเทพ-เชียงใหม่ จะโชว์แปลนไม่กี่เดือน

          เขาเอาจริงแล้วนะ ดูต่อ ชุมนุมโบนันซ่า  (ดูทุกสีแหละ แดง เหลือง เขียว น้ำเงิน)  555

ข่าวเดิม : http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9530000115080

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูง และโครงสร้างพื้นฐานระบบราง โดยระบุว่า เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2553 นายเจิ้งหมิงหลี่ ผู้แทนกระทรวงรถไฟจีน และคณะประสานงานด้านการรถไฟจีน-ลาว ได้เข้าพบกระทรวงคมนาคม โดยทางจีนแสดงความสนใจที่จะเข้ามาลงทุนในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย และ กรุงเทพฯ-ระยอง มูลค่าลงทุนกว่า 200,000 ล้านบาท ซึ่งเส้นทางดังกล่าวอยู่ในแผนการเชื่อมโยงโครงข่ายระบบรางในภูมิภาคของประเทศจีน ที่มีเส้นทางจากคุนหมิงเชื่อม สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชน (สปป.) ลาว มายังไทยที่จังหวัดหนองคาย ก่อนเชื่อมต่อไปมาเลเซียที่สุไหงโก-ลก
       
       ซึ่งไทยและจีนจะมีการตั้งคณะกรรมการร่วมเพื่อศึกษาโครงการทั้งหมด ทั้งแผนการลงทุน ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและการเงิน และจัดทำกรอบการเจรจาเสนอรัฐสภาเพื่อเห็นชอบ ก่อนจะจัดการลงนามบันทึกความร่วมมือกับจีนต่อไป ซึ่งคาดว่า ภายใน 6 เดือนน่าจะศึกษาเสร็จ เบื้องต้นจะใช้การลงทุนในรูปแบบของรัฐบาลต่อรัฐบาล (จีทูจี)
       
       สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของจีน อยู่ในแผนการเชื่อมโยงโครงข่ายเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อในภูมิภาค โดยตั้งเป้าดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2558 ซึ่งเป็นปีเดียวกันกับที่อาเซียนจะก้าวไปสู่การเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC)
       
       นายสุพจน์ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมยังเตรียมเดินทางไปเยือนจีนในวันที่ 26-28 สิงหาคม 2553 นี้ เพื่อหารือในรายละเอียดการลงทุน และจะนำโครงการต่างๆ ของกระทรวงคมนาคมไปโรดโชว์ด้วย เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง โครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง เป็นต้น

น่าเสียดายมาก.. จริง ๆ ผมยังคิดว่าถ้า เราสามารถดำเนินการตาม โครงการเดิมตามรายงานข่าวข้างต้น ก็จะถือว่า คุ้มค่ามาก แต่การเมืองทำให้เรื่องดี ๆ ที่อาจมี ต้องกลายเป็นนานออกไปอีก

มาถึงเวลานี้  สัตว์โลกจำพวกเดียวที่น่ากลัวและน่าขยะแขยงที่สุดคงหนีไม่พ้น

นักการเมืองไทย!

[ฅ ฅนต้าย]

.






......ทุกท่าน โปรดซาบ




....ถ้าอยากมีรถไฟหัวกระสุน หย่าลืมเลือก ทากสิน นะจ้ะ.....

[แม่ปีก]

ลองนั่งมาแล้ว ระยะทาง ประมาณ 1300 กิโล ประมาณ 5 ชม. (จอดแค่ 2 ครั้ง)
ถ้านั่งเรือบินก็ 2 ชม  ถ้ามีขึ้นมาก็เป็นคู่แข่งตัวสำคัญของเรือบินเลย
เราก็จะได้มีทางเลือกมากขึ้น.........เย้ๆๆๆๆ


เอ๊า!!!.....ฝันไปเหรอนี่  งืมๆๆๆๆ

[ดีแต่กู้]

.


....แล้วจะมีการชนแล้ว ตาย5 ตายหอง เหมือนที่เมืองจีนหมัย...


อ้างและโยนความผิดให้ เทวดาอีกแระ หาว่าฟ้าผ่า...

[Mr.No]

อีกอย่าง ที่ทางรถไฟคามเร็วสูงจากจีน มาทางหนองคายไม่ได้ เพราะลาวยังไม่ยินยอมการสร้างเลยน่ะครับ เนื่องจากมีเงื่อนไขสิทธิ์บนพื้นดินสองข้างทางรถไฟ ข้างละ 5กม. ลาวก็เลยชะลอโครงการมาทุกวันนี้

ลักษณะว่า ลาวทำให้ไทยอกหัก แล้วไปพบรักกับจีน แต่สุดท้ายก็ช้ำรักจากจีน ทำท่าจะมาซบอกไทย 

คือ ไทยเคยมีโครงการสร้างทางรถไฟต่อจาก สถานีท่านาแล้ง ต่อไปยังนครหลวงเวียงจันทร์ แต่ลาวหันไปสนใจโครงการของจีนมากกว่า แต่พอรู้เงื่อนไขต่างๆนาๆ ลาวเลยต้องชะลอโครงการ

ไหนจะมีเรื่องก่อนหน้านี้ ลาวโดนนายหน้าจีน หลอกทำสัญญาก่อสร้าง แต่สุดท้ายก็ไม่ใช่คนจากทางการจีน

เห้อ...หลายเรื่องครับ

วันนี้ไปเจอ ใน blog นี่ครับ  น่าจะเป็นความคืบหน้า....
http://www.oknation.net/blog/mekong/2012/02/27/entry-1

แสดงว่า ปัญหาที่จีนยังล่าช้า เพราะติดปัญหาภายในเกี่ยวกับ การใช้สิทธิประโยชน์บนพื้นที่รถไฟตามที่คุณลูกแมวฯ พูดถึงจริง

แต่คิดว่า ไม่นานนี้ ปัญหาภายในคงลุล่วง ซึ่งจีน + เวียตนาม + และลาว สุดท้ายก็คงบรรลุเรื่องนี้ รถไฟก็มาถึงลาว สุดท้ายก็ในลาว...

แต่ ไทย ดัน (เ จ...เอือก) เล่นการเมือง เอางบไปทำละเลง เฉพาะกลุ่มก๊วนและ 2 มาตรฐาน

นี่ถ้ารัฐบาลตกลงให้จีนเริ่มที่ หนองคาย + กรุงเทพฯ (ซึ่งในทางปฎิบัติน่าจะง่าย และเร็วกว่า เพราะภูมิประเทศต่างกับทางเหนือ) ก่อน อย่างน้อยเมื่อลาวทำความเร็วสูงในประเทศเชี่อมจีนหรือเวียตนามเรียบร้อยแล้ว  เราก็สามารถประสานเส้นทางเชื่อมต่อได้เลย

นั่นหมายถึง เราสามารถเดินทางไปคนหมิงด้วยรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ - คุนหมิง ได้ในอนาคตอันใกล้นี้

แต่ กรุงเทพ - เชียงใหม่  ความเร็วสูง เพื่ออะไร.!!!???   อันนี้ ยังไม่ค่อย make sense น่ะ  ผมว่า

[กิมหยง]

เอ่อ แล้วบ้านเราอีมีไม่นั้น

ที่บ้านเราไม่มีเป็นเพราะอะไร

อยู่แค่เลมากแรงเห่อ  กลัวอีเป็นสนิมเห่อ

หรือว่าตัวแทนของพ่อแม่พีน้องประชาชน  ไม่ทำงานสร้างสรรค์เพื่อบ้านเราเลย