กิมหยง

สังคมออนไลน์ => รถไควสายสงขลา => ข้อความที่เริ่มโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:32 น. วันที่ 25 ต.ค.55

หัวข้อ: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:32 น. วันที่ 25 ต.ค.55
ไปเจอมาครับ หามั่วๆจาก google

เป็น มิกาโด้ หมายเลข 950 ที่จอดแช่อยู่ที่ธนบุรีทุกวันนี้  ในรูปผมไม่ทราบครับว่าเป็นที่ไหน ปีไหน  แต่ไปเจอมาก็นำมาฝากคอรถไฟครับ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 18:45 น. วันที่ 25 ต.ค.55
 ส.บายใจ เก่ามาก   ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: หม่องวิน มอไซ ที่ 17:11 น. วันที่ 26 ต.ค.55
ปี 2522 ครับ
http://www.flickr.com/photos/87791108@N00/385275822/in/set-72157594403026681/
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 17:30 น. วันที่ 26 ต.ค.55
ขอบคุณครับ ท่านหม่องฯ

เขาว่าอยู่ในทางสายใต้  แต่ไม่ได้บอกสถานี้  พอจะเดาได้ไหมครับว่าที่ไหน ผมนึกไม่ออกจริงๆ ส.อืม ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: หม่องวิน มอไซ ที่ 18:19 น. วันที่ 26 ต.ค.55
ยังไม่ทราบเหมือนกันครับ แต่เป็นสถานีที่มีย่านใหญ่พอสมควร หลายท่านลงความเห็นว่าอาจจะเป็นสถานีชุมทางทุ่งสงก็ได้ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:54 น. วันที่ 26 ต.ค.55
ยังไม่ทราบเหมือนกันครับ แต่เป็นสถานีที่มีย่านใหญ่พอสมควร หลายท่านลงความเห็นว่าอาจจะเป็นสถานีชุมทางทุ่งสงก็ได้ครับ

สภาพป่าไม้ยังสมบูรณ์ สวยงาม  กับย่านสถานี  อาคารที่ทำการ(หรือบ้านพัก) ลักษณะการวางราง ประแจ ....

นึกไม่ออกจริงๆครับท่าน  ส.โขกกำแพง ส.โขกกำแพง

นานมาแล้ว ผมเคยได้ทราบว่า มิกาโด้ 950 นี้ เคยประจำการที่หาดใหญ่ ก่อนปลดระวาง  ไม่ทราบว่าจริงเท็จแค่ไหน ส.อืม

824 นี่ชัดเจน ว่าปลดระวางที่หาดใหญ่ ผมเคยถ่ายรูปไว้ตอนผมอายุ 5 ขวบ(มั๊ง) จอดข้างๆโรงรถจักรหาดใหญ่นี่แหล่ะครับ ก่อนที่เขาจะนำไปซ่อมให้ออกวิ่งวันสำคัญๆ ครับ ส.ตากุลิบกุลิบ  (แต่ตอนนี้ดันหารูปถ่ายนี้ไม่เจอ ...)
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: หม่องวิน มอไซ ที่ 08:44 น. วันที่ 27 ต.ค.55
ความคิดเห็นจากหลาย ๆ ท่านบอกว่า
ย่านสถานีที่มีภูเขาเตี้ย ๆ อยู่ใกล้ ๆ ในมุมนี้ มีที่ชุมทางทุ่งสงแห่งเดียว (เป็นย่านทางด้านทิศเหนือของสถานีครับ) และในสมัยนั้น ทุ่งสงเป็นที่ ๆ ฝรั่งที่ชอบรถจักรไอน้ำ ชอบมาถ่ายภาพกันครับ เพราะโรงรถจักรอยู่ที่นี่
ที่จริงแล้วปี 1979 หรือ พ.ศ.2522 นั้นที่อื่น ๆ ยกเลิกการใช้รถจักรไอน้ำไปหมดแล้ว แต่ช่วงนั้นเกิดวิกฤตการณ์น้ำมันขาดแคลน (คุยกับแฟนก็ต้องดับไฟ) ทางการรถไฟที่ทุ่งสงเลยฟื้นฟูเอารถจักรไอน้ำมาใช้ใหม่ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 09:15 น. วันที่ 27 ต.ค.55
ความคิดเห็นจากหลาย ๆ ท่านบอกว่า
ย่านสถานีที่มีภูเขาเตี้ย ๆ อยู่ใกล้ ๆ ในมุมนี้ มีที่ชุมทางทุ่งสงแห่งเดียว (เป็นย่านทางด้านทิศเหนือของสถานีครับ) และในสมัยนั้น ทุ่งสงเป็นที่ ๆ ฝรั่งที่ชอบรถจักรไอน้ำ ชอบมาถ่ายภาพกันครับ เพราะโรงรถจักรอยู่ที่นี่
ที่จริงแล้วปี 1979 หรือ พ.ศ.2522 นั้นที่อื่น ๆ ยกเลิกการใช้รถจักรไอน้ำไปหมดแล้ว แต่ช่วงนั้นเกิดวิกฤตการณ์น้ำมันขาดแคลน (คุยกับแฟนก็ต้องดับไฟ) ทางการรถไฟที่ทุ่งสงเลยฟื้นฟูเอารถจักรไอน้ำมาใช้ใหม่ครับ

ครับท่านหม่องฯ น่าจะเป็นชุมทางทุ่งสงตามที่ท่านกล่าวไว้นะครับ
ผมจำได้ลางๆ ว่า ตอนที่ครอบครัวพาผมไปเดินบนสะพานดูรถไฟที่หลังบ้าน(ตอนนั้นยังไม่มีโรบินสัน) ผมเห็นหัวดีเซลสีเขียวๆ(เฮนเชล)อยู่ในย่านสถานีหาดใหญ่ และมีรถจักรไอน้ำวิ่งไปวิ่งมา(ทำสับเปลี่ยน) ไม่รู้ว่าเป็นรถไอน้ำชนิดไหน แต่ราวๆปี 2523 มั๊งครับ จำได้แค่นี้แหล่ะส.ตากุลิบกุลิบส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:12 น. วันที่ 27 ต.ค.55
คันนี้จอดแช่อยู่ที่มักกะสัน(ปีไหนก็ไม่ทราบ)  น่าเสียดายครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:26 น. วันที่ 27 ต.ค.55
Garratt 457  ปี 1971  น่าจะจอดที่มักกะสัน ส.อืม ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 18:47 น. วันที่ 27 ต.ค.55
คันนี้จอดแช่อยู่ที่มักกะสัน(ปีไหนก็ไม่ทราบ)  น่าเสียดายครับ
อย่างน้อยน่าจะทำสีใหม่ ทิ้งแบบนี้ บอกไม่ถูกจริง   ฮือๆ     ส.แลบลิ้น ส.แย่จัง ส.โขกกำแพง
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 18:48 น. วันที่ 27 ต.ค.55
Garratt 457  ปี 1971  น่าจะจอดที่มักกะสัน ส.อืม ส.อืม
   ส.หัว ส.โบยบิน แบบนี้ดี ไม่ถูกทิ้ง   ส.โบยบิน
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:56 น. วันที่ 27 ต.ค.55
   ส.หัว ส.โบยบิน แบบนี้ดี ไม่ถูกทิ้ง   ส.โบยบิน

แต่ดันนำไปติดตั้งเส้นทางที่ไม่เคยไปวิ่งอย่างสายกาญจนบุรีนี่สิ  ผมว่า ถ้านำไปติดตั้งที่แก่งคอย หรือ ปากช่อง ยังเหมาะสมกว่ากันเยอะเลย เพราะเจ้า 457 ก็เคยประจำการบนทางสายนี้เป็นหลักครับ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 18:59 น. วันที่ 27 ต.ค.55
แต่ดันนำไปติดตั้งเส้นทางที่ไม่เคยไปวิ่งอย่างสายกาญจนบุรีนี่สิ  ผมว่า ถ้านำไปติดตั้งที่แก่งคอย หรือ ปากช่อง ยังเหมาะสมกว่ากันเยอะเลย เพราะเจ้า 457 ก็เคยประจำการบนทางสายนี้เป็นหลักครับ ส.ตากุลิบกุลิบ
  นั่นสิ  
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: makonkevoIII ที่ 21:52 น. วันที่ 02 พ.ย.55
ที่มักกะสัน เห็นจอดแล้วหมดสภาพอยู่นานมากแล้วคับ 
ได้ดูจากยูทูปแต่จำไม่ได้ว่ารถรุ่นไหน  ชอบขลังดีนะผมว่า








เรารักพระเจ้าอยู่หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 15:19 น. วันที่ 14 ม.ค.56
ไปเจอมาครับ

ทำไมรถจักรไอน้ำต่างประเทศ(ไม่ทราบประเทศไหน) ทำไมถึงมีรูปร่างแบบนี้  แปลกจัง ส.อืม ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:13 น. วันที่ 02 ก.พ.56
มิกาโด 951 ครับ เซฟไว้นานจนจำไม่ได้ล่ะ ลองดูครับว่าถ่ายที่ไหน ข้างๆภาพระบุว่า December 14
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 15:50 น. วันที่ 02 ก.พ.56
มิกาโด 951 ครับ เซฟไว้นานจนจำไม่ได้ล่ะ ลองดูครับว่าถ่ายที่ไหน ข้างๆภาพระบุว่า December 14

 ส-โห ส-โห ภาพหายาก  พอจะทราบสถานที่ไหมครับ  เห็นสะพานลอยใหม่ๆอยู่เลย ส.อืม ส.อืม

ธนบุรี ไหมหนอ ส.อืม ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 09:07 น. วันที่ 03 ก.พ.56
มิกาโด 951 ครับ เซฟไว้นานจนจำไม่ได้ล่ะ ลองดูครับว่าถ่ายที่ไหน ข้างๆภาพระบุว่า December 14

ถ้าช่วงปี 14 พวก ซี่รี่ยส์ 9 น่าจะอยู่หาดใหญ่ หรือทุ่งสงหมดแล้ว (คันนี้ผมเดาว่า จอดใกล้สะพานลอยหาดใหญ่) ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 09:33 น. วันที่ 03 ก.พ.56
ถ้าช่วงปี 14 พวก ซี่รี่ยส์ 9 น่าจะอยู่หาดใหญ่ หรือทุ่งสงหมดแล้ว (คันนี้ผมเดาว่า จอดใกล้สะพานลอยหาดใหญ่) ครับ

ใต้สะพานลอย บริเวณราง 1 ด้านทิศเหนือ ใช่ไหมครับ ผมก็ไม่แน่ใจ

ย่านสถานีที่มีสะพานลอย ก็ ธนบุรี  กับ หาดใหญ่ 
มิกาโด 951 ตอนนี้คงเป็นเศษเหล็กไปแล้วมั๊ง    953 ยังซ่อมอยู่ธนบุรี ..

หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 10:03 น. วันที่ 03 ก.พ.56
Location Number Type Arrangement Built Builder
Notes

Chiang Mai 340 Consolidation 2-8-0 1912 SLM (Switzerland) 2208
 
Lampang 129 Columbia 2-4-2 1902 Krauss (Germany) 4771
Lampang 728 Mogul 2-6-0 1936 Keisha Seizo (Japan) 414 ex-JNR C56.23

Ko Kha 1 Switcher 0-4-2T 1921 Baguley (UK) 2010 TSC 750 mm gauge
Ko Kha 7 Columbia 2-4-2 1947 Vulcan Iron Works (US) 4657 TSC 750 mm gauge
 
Den Chai 173 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21762

Sila At 274 Pacific 4-6-2 1928 Hanomag
(Germany) 10614
 
Wang Khaphi (Uttaradit) 1 Switcher 0-4-2T 1921 Baguley (UK) 2009 ex-TSC 750 mm gauge
Wang Khaphi (Uttaradit) 10 2-4-0T 1908 Krauss (Germany) 5987 TSC 1000 mm gauge

Phitsanoluk 181 Ten Wheeler 4-6-0 1918 North British (UK) 22263
 
Nakhon Sawan 171 Ten Wheeler 4-6-0 1918 North British (UK) 21140 Located at Ban Non Pling
 
Lop Buri 161 Ten Wheeler 4-6-0 1915 North British (UK) 19967 Original number 38

Udon Thani 197 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21811

Khon Kaen 196 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21812

Ubon Ratchathani 180 Ten Wheeler 4-6-0 1912 North British (UK) 22266

Nakhon Ratchasima 261 Pacific 4-6-2 1928 Hanomag (Germany) 10601
 
Pak Chong 242 Pacific 4-6-2 1928 Baldwin (United States) 60408
 
Ban Phachi 177 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21759

Rangsit 351 Mikado 2-8-2 1936 Keisha Seizo (Japan)

Rangsit 352 Mikado 2-8-2 1936 Keisha Seizo (Japan)

Aranyaprathet 158 Ten Wheeler 4-6-0 1912 North British (UK) 19964

Kabin Buri 63 Switcher 0-6-0T 1911 Brush (UK) 324

Chachoengsao 182 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 22258

Pattaya 2 Switcher 0-4-0T 1915 2387 ex-SRJ 750 mm gauge
Phattaya 3 Switcher 0-4-2T 1906 Krauss (Germany) 5418 ex-TRC/MRC
Phattaya 12 Pacific 4-6-2 1952 Henschel (Germany) 22404 ex-MRC
Phattaya 279 Pacific 4-6-2 1929 Hanomag (Germany) 10659 Siam Country Club
 
Sri Racha 6 Switcher 0-6-0T 1928
Orenstein & Koppel (Germ.) 11739 ex-SRJ at new factory
 
Sri Racha 7 Switcher 0-6-0T ex-SRJ at new factory
Sri Racha 12 Switcher 0-6-0T 1952 Henschel (Germany) 22401 ex-SRJ at new factory
Sri Racha 14 Switcher 0-6-0T 1952 Henschel (Germany) 22402 ex-SRJ in park

Bang Sue 7 Switcher 0-4-0T 1905 Krauss (Germany)

Bang Sue 278 Pacific 4-6-2 1929 Hanomag (Germany) 10658

Bang Sue 943 Mikado 2-8-2 1950 Mitsubishi (Japan) 691 SRT Golf
Course
 
Bangkok (Hua Lampong) 714 Mogul 2-8-2 1935 Hitachi (Japan)
629 ex-JNR C56.16
 
Bangkok (Ekkamai Museum) 2 Switcher 0-6-0T 1903
Krauss (Germany) 5012 ex-MRC
 
Bangkok (Chatuchak Mus.) 33 Switcher
0-4-0T 1949 Koyosan Kogyo (Japan) 6072 600 mm gauge

Makkasan 7 Switcher 0-6-2T 1921 Hudswell & Clarke (UK) 600 mm gauge

 Makkasan 165 Ten Wheeler 4-6-0 1912 North British (UK) 19971
poor condition
 Makkasan) 955 Mikado 2-8-2 1950 Keisha
Seizo (Japan) 600
 
Thonburi 713 Mogul 2-6-0 1935 Hitachi (Japan)
628 In service; ex-JNR C56.15

Thonburi 715 Mogul 2-6-0 1935
Nippon Sharyo (Japan) 374 In service; ex-JNR C56.17
 
Thonburi 824 Pacific
4-6-2 1949 Nippon Sharyo (Japan) 1524 In service
 
Thonburi 850
Pacific 4-6-2 1950 Nippon Sharyo (Japan) 1547 In service
 
Thonburi 950 Mikado 2-8-2 1950 Mitsubishi (Japan) 695
Thonburi 953 Mikado 2-8-2 1950 Hitachi (Japan) 2051 In service
Thonburi 962 Mikado 2-8-2 1950 Hitachi (Japan) 2054 Plinted at Kanchanaburi

Kanchanaburi 175 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21758

Kanchanaburi 457 Garrett 2-8-2+2-8-2 1936 Henschel (Germany) 23109
Station Square
Kanchanaburi (Bridge) 719 Mogul 2-6-0 1936 Keisha
Seizo (Japan) 1352 ex-JNR 56.23
Kanchanaburi (Bridge) 804 Pacific 4-6-2
1917 Kitson (UK) 5162 Operated as #810; ex-FMSR 190
 
Tha Sao 702
Mogul 2-6-0 1935 Mitsubishi (Japan) 156 ex-JNR C56.2
Sai Yok 11
Pacific 4-6-2 1952 Henschel (Germany) 22403 ex-MRC
 
Ratchaburi 756 Switcher 0-6-0 1922 Beyer Peacock (UK) 6115 ex-JGR C52.17 / ex-NIS 397

Hua Hin 305 Mikado 2-8-2 1925 Baldwin (United States) 58672

Chumphon 9 Switcher 0-6-2T na Hudson & Co. (UK) 600 mm
gauge
Chumphon 178 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 21810

Chumphon 235 Pacific 4-6-2 1926 Baldwin (United States) 59441

Thung Song 277 Pacific 4-6-2 1929 Hanomag (Germany) 10657

Hat Yai 32 Switcher 0-4-0T 1949 Koyosan Kogyo (Japan) 6071
600 mm gauge
 
Hat Yai 244 Pacific 4-6-2 1928 Baldwin (United States)
60410
 
Kok Pho ? Ten Wheeler 4-6-0

Sungai Kolok 183 Ten Wheeler 4-6-0 1919 North British (UK) 22260

Unknown location 31 Switcher 0-4-0T 1949 Koyosan Kogyo (Japan) 6070
600 mm gauge
Unknown location 744 Mogul 2-6-0 1936 Kawasaki (Japan) 1703
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 13:00 น. วันที่ 03 ก.พ.56
ใต้สะพานลอย บริเวณราง 1 ด้านทิศเหนือ ใช่ไหมครับ ผมก็ไม่แน่ใจ

ย่านสถานีที่มีสะพานลอย ก็ ธนบุรี  กับ หาดใหญ่ 
มิกาโด 951 ตอนนี้คงเป็นเศษเหล็กไปแล้วมั๊ง    953 ยังซ่อมอยู่ธนบุรี ..

ผมเดาเอาน่ะ... ส-เหอเหอ   แต่เวลาพูดถึงมิกาโด้ ส่วนใหญ่มักพูดถึงรถจักรที่นำเข้าหรือสั่งซื้อจากพวก kawasaki หรือพวกสมาพันธ์รถไฟญี่ปุ่น  พวกนี้จะลำดับเลขรถเป็นซีรีสย์เลข 9 นำหน้า   

ส่วนพวกแปซิฟิคญี่ปุ่นจะขึ้นด้วยเลข 8 

ผมทันนั่งหลายรุ่นน่ะ.... อย่างมิกาโด้แมกอาเธอร์นี่ผมก็นั่งมาแล้ว.(นั่งใน cap ขณะใช้งานด้วยนะไม่ได้โม้ ส-เหอเหอ))..หรือพวกมิกาโด้รุ่นแรก ๆ ที่ใช้ (ไม่มี ไม่มีบังข้าง) นี่ผมก็ทัน รถพวกนี้เอามาวิ่งรถสินค้า โกลก หรือพวกรถหวานเย็น   (ท่อนหน้าเป็นสินค้า ปลายเป็นรถโดยสารประมาณสองตู้)

บ้านเรา (หาดใหญ่และทุ่งสง) นี่ละครับที่มีรถจักรไอน้ำมากที่สุด เพราะสุดท้ายส่วนใหญ่ มาตัดบัญชีขายเศษเหล็กกันที่หาดใหญ่และทุ่งสงเยอะ

หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Kungd4d ที่ 13:08 น. วันที่ 03 ก.พ.56


บ้านเรา (หาดใหญ่และทุ่งสง) นี่ละครับที่มีรถจักรไอน้ำมากที่สุด เพราะสุดท้ายส่วนใหญ่ มาตัดบัญชีขายเศษเหล็กกันที่หาดใหญ่และทุ่งสงเยอะ

    ส-เขิน ชัดเจนเลยกับปักษ์ใต้บ้านเรา  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

 เดี๋ยวนี้ถ้าเรายังมีรถจักรไอน้ำยังวิ่งได้อยู่ผมว่ามันเป็นอะไรที่คลาสสิคสุดยอดเลยครับ  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 13:30 น. วันที่ 03 ก.พ.56
ผมเดาเอาน่ะ... ส-เหอเหอ   แต่เวลาพูดถึงมิกาโด้ ส่วนใหญ่มักพูดถึงรถจักรที่นำเข้าหรือสั่งซื้อจากพวก kawasaki หรือพวกสมาพันธ์รถไฟญี่ปุ่น  พวกนี้จะลำดับเลขรถเป็นซีรีสย์เลข 9 นำหน้า   

ส่วนพวกแปซิฟิคญี่ปุ่นจะขึ้นด้วยเลข 8 

ผมทันนั่งหลายรุ่นน่ะ.... อย่างมิกาโด้แมกอาเธอร์นี่ผมก็นั่งมาแล้ว.(นั่งใน cap ขณะใช้งานด้วยนะไม่ได้โม้ ส-เหอเหอ))..หรือพวกมิกาโด้รุ่นแรก ๆ ที่ใช้ (ไม่มี ไม่มีบังข้าง) นี่ผมก็ทัน รถพวกนี้เอามาวิ่งรถสินค้า โกลก หรือพวกรถหวานเย็น   (ท่อนหน้าเป็นสินค้า ปลายเป็นรถโดยสารประมาณสองตู้)

บ้านเรา (หาดใหญ่และทุ่งสง) นี่ละครับที่มีรถจักรไอน้ำมากที่สุด เพราะสุดท้ายส่วนใหญ่ มาตัดบัญชีขายเศษเหล็กกันที่หาดใหญ่และทุ่งสงเยอะ
ท่านบรรยายจนผมมองเห็นภาพเลยนะครับ ส.ยกน้ิวให้
แสดงว่าท่านโน ก็เคยทำงานขับรถไฟด้วยใช่ไหมครับ  ถ้าใช่ ผมคงมีคำถามท่านมากมายเลยนิ 
แต่ เรื่องรถจักรไอน้ำแมคอาร์เธอร์ ผมสงสัยว่า เคยมาวิ่งในหาดใหญ่บ้างไหม  ลุงๆที่ผมรู้จัก เขาเล่าว่า แมคอาร์เธอร์มีเสียงต่างจากรถจักรไอน้ำแบบอื่นๆด้วย เสียงเป็นยังไงครับ ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 13:30 น. วันที่ 03 ก.พ.56
    ส-เขิน ชัดเจนเลยกับปักษ์ใต้บ้านเรา  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

 เดี๋ยวนี้ถ้าเรายังมีรถจักรไอน้ำยังวิ่งได้อยู่ผมว่ามันเป็นอะไรที่คลาสสิคสุดยอดเลยครับ  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

ถูกต้องครับ คุณ kungd4d

เมืองไทยเราไม่ค่อยให้ความสำคัญกับเรื่องของประวัติศาสตร์ ...   พูดง่าย  ๆก็คือ เราหยาบกระด้างในเรื่องของอารมณ์สุนทรีย์ ดังนั้นจึงไม่แปลกที่ เด็กไทย เติบโตมาอย่างไม่ค่อยมี ความคิดสร้างสรรค์ และจินตนาการ

[attach=1]

พูดถึงมิกาโด้แมกอาเธอร์... อยากให้ดูคันนี้ครับ รุ่น/แบบ เดียวกันกับที่เคยวิ่งในย่านหาดใหญ่
เจ้าคันข้างบนนี่...ประวัติศาสตร์น้อยกว่าเราแยะ   เพราะแค่ใช้งานในการรถไฟ 

แต่ของเราที่เอามาใช้ (ซี่รีสย์ จะขึ้นด้วยเลข 3 หรือ พวก 4) พวกนี้เป็นรถใช้ในสงครามโลก ดังนั้น น่าจะอนุรักษ์ไว้อย่างที่สุด

ไม่ต้องมาก...บางคันใช้ทุนแค่ไม่ถึงยี่สิบล้าน (แค่นี้ถือเป็นเศษเงินรัฐบาล) ฟื้นแต่ละรุ่นที่สำคัญ ๆ ไว้ในแบบสภาพอนรักษ์ที่ใช้งานได้จริง ๆ เอามาใช้กิจการเพื่อสร้างเสริมการท่องเที่ยว ก็สุดยอดแล้ว

ผมเคยคุยกับอดีต สรจ.และพวกพ้องบางคนว่า ทำไม่จังหวัดสงขลาไม่ get เรื่องพวกนี้บ้าง...และที่สำคัญทำไมเราไม่ลองร้องขอไปยังการรถไฟฯ ขอตัดรถจักรไอน้ำมาประจำการที่หาดใหญ่ (บ้านเก่าของมัน) บ้าง อย่าง 950 953 824 พวกนี้รถจักรบ้านเราทั้งนั้น   ขอตัดมาดูแลสักคันเอาไว้วิ่งในเทศกาลสำคัญเพื่อส่งเสริมประเทศไทยให้มาเลย์,สิงค์โปร์ บ้าง

นี่ยังฝันว่าถ้าทางรถไฟหาดใหญ่ สงขลา มันเกิดได้จริง ลองนึกภาพหัวรถจักรทำขบวนนักท่องลากผ่าน คลองแห (แหล่งท่องเที่ยวที่คนคิดไม่ได้(มีชีวิตอยู่)ดู แต่คนมาดูไม่เคยคิด) ไปถึงสงขลา เราจะทำเงินเข้าประเทศได้อีกโข....ว่ามั้ยท่าน ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 13:42 น. วันที่ 03 ก.พ.56
ท่านบรรยายจนผมมองเห็นภาพเลยนะครับ ส.ยกน้ิวให้
แสดงว่าท่านโน ก็เคยทำงานขับรถไฟด้วยใช่ไหมครับ  ถ้าใช่ ผมคงมีคำถามท่านมากมายเลยนิ 
แต่ เรื่องรถจักรไอน้ำแมคอาร์เธอร์ ผมสงสัยว่า เคยมาวิ่งในหาดใหญ่บ้างไหม  ลุงๆที่ผมรู้จัก เขาเล่าว่า แมคอาร์เธอร์มีเสียงต่างจากรถจักรไอน้ำแบบอื่นๆด้วย เสียงเป็นยังไงครับ ส.อืม

ผมคลุกคลีอยู่กับรถจักรไอน้ำตั้งกะเด็กจนโตครับ...  (เวลาล้างหม้อน้ำที ผมยังเคยไปช่วยบ่อยไป)

เจ้าแมกอาเธอร์นี่ จริง ๆ ประจำอยุ่ทุ่่งสงครับ... แต่วิ่งสินค้าจะวิ่งจากทุ่งสง ไป ยะลาบ้าง หรือไกลสุดโกลก
แต่เวลาที่ทำขบวนจากโกลกมา บางครั้งก็จอดพักที่หาดใหญ่ สมัยก่อน พขร.หรือพวกช่างไฟ (เมื่อก่อนยังไม่ม่ีช่างเครื่องครับ มีแต่ช่างไฟ 1 หรือ 2 ) จะถูกโยกย้ายไปมาระหว่าง ย่าน หาดใหญ่ ทุ่งสง ดังนั้น ทั้งสองแห่งนี้ถือเป็นบุคลากรกลุ่มเดียวกันที่มีความผูกพันและรู้จักกันทั้งหมด รวมทั้งรถจักรไอน้ำสมัย่โน้นถ้ามีการซ่อมใหญ่ต้องส่งเข้าโรงรถจักรทุ่งสงแห่งเดียว (ที่หาดใหญ่แค่ซ่อมบำรุงพื้นๆ)

อ้อ...ถามผมเกียวกับแมกอาเธอร์... ผมว่ามันมีเสน่ห์กว่ารถญี่ปุ่นแยะ  ตอนนั้นผมยังวัยรุ่นยังรู้สึกว่าหน้าตามันดุ  ส-เหอเหอ
เสียงหวูดมันไม่เหมือนพวกรถญี่ปุ่นนะผมว่า....เสียงห้าวๆ แห้ง ๆ แต่ฟังแล้วขนลุกดี

ในรถจักรจะมีหวูดสองเส้นครับ...ดึงเส้นยาวเสียงหวูดใหญ่ยาวแหบเสียงนี้ส่วนใหญ่จะชักเมื่อรถจะเทียบชาน...ส่วนเส้นเล็กเสียงจะแหลมมักใช้ร่วมกับเส้นยาวขณะทำขบวน... เช่นพวกทางโค้งที่มี ป้าย ว. หรือพวกใกล้ทางตัดทางผ่าน

คุยแล้วสนุกนะครับเรื่องเก่า ๆ ... ส.หัว ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Kungd4d ที่ 14:09 น. วันที่ 03 ก.พ.56
 ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ ใช่เลยเหมือนที่ท่าน Mr.No ว่ามาเลย ว่าทำไม่เจ้าหน้าที่รถไฟหรือผู้บรหารที่มำอำนาจบ้านเรา จึงไม่เก็ตบ้างเลยเรื่องที่จะรื้อฟื้นซ่อมแซมหัวรถจักรเก่าๆให้กลับมาใช้งานได้ดังเดิมคือเอาไว้ใช้งานเป็นครั้งเป็รคราวไปหรือเพื่อกิจการการท่องเที่ยว
อย่างรถจักรไอน้ำที่ใช้ไม้ฟืนเป็นเชื้อเพลงก็เปลี่ยนมาใช้แก็สธรรมชาติหรือว่าแอลพีจีเป็นเชื้อเพลงก็ได้เพื่อจะได้ไม่มีมลภาวะคือควันดำๆมากมายเหมือนไม้ฟืน หรือว่าอีกอย่างอาจจะโมดิไฟหัวรถจักรไปน้ำเดิมๆมาเป็นแบบเครื่องยนต์สมัยใหม่ก็ได้ โดยยังคงโครงสร้างเดิมๆไว้ แบบนี้ผมว่าเจ๋งไปเลยครับ  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:14 น. วันที่ 03 ก.พ.56
ผมคลุกคลีอยู่กับรถจักรไอน้ำตั้งกะเด็กจนโตครับ...  (เวลาล้างหม้อน้ำที ผมยังเคยไปช่วยบ่อยไป)

เจ้าแมกอาเธอร์นี่ จริง ๆ ประจำอยุ่ทุ่่งสงครับ... แต่วิ่งสินค้าจะวิ่งจากทุ่งสง ไป ยะลาบ้าง หรือไกลสุดโกลก
แต่เวลาที่ทำขบวนจากโกลกมา บางครั้งก็จอดพักที่หาดใหญ่ สมัยก่อน พขร.หรือพวกช่างไฟ (เมื่อก่อนยังไม่ม่ีช่างเครื่องครับ มีแต่ช่างไฟ 1 หรือ 2 ) จะถูกโยกย้ายไปมาระหว่าง ย่าน หาดใหญ่ ทุ่งสง ดังนั้น ทั้งสองแห่งนี้ถือเป็นบุคลากรกลุ่มเดียวกันที่มีความผูกพันและรู้จักกันทั้งหมด รวมทั้งรถจักรไอน้ำสมัย่โน้นถ้ามีการซ่อมใหญ่ต้องส่งเข้าโรงรถจักรทุ่งสงแห่งเดียว (ที่หาดใหญ่แค่ซ่อมบำรุงพื้นๆ)

อ้อ...ถามผมเกียวกับแมกอาเธอร์... ผมว่ามันมีเสน่ห์กว่ารถญี่ปุ่นแยะ  ตอนนั้นผมยังวัยรุ่นยังรู้สึกว่าหน้าตามันดุ  ส-เหอเหอ
เสียงหวูดมันไม่เหมือนพวกรถญี่ปุ่นนะผมว่า....เสียงห้าวๆ แห้ง ๆ แต่ฟังแล้วขนลุกดี

ในรถจักรจะมีหวูดสองเส้นครับ...ดึงเส้นยาวเสียงหวูดใหญ่ยาวแหบเสียงนี้ส่วนใหญ่จะชักเมื่อรถจะเทียบชาน...ส่วนเส้นเล็กเสียงจะแหลมมักใช้ร่วมกับเส้นยาวขณะทำขบวน... เช่นพวกทางโค้งที่มี ป้าย ว. หรือพวกใกล้ทางตัดทางผ่าน

คุยแล้วสนุกนะครับเรื่องเก่า ๆ ... ส.หัว ส.หัว

ขอบคุณครับท่านโน ส.ยกน้ิวให้

ผมติดตามรถไฟไทยตั้งแต่เด็ก ตั้งแต่อายุ 10 ขวบ ตอนนี้ผมก็ 30 กว่าแล้ว เคยถ่ายรูปรถจักรดีเซล GE/GEA/ALS/KRUPP/HENSHEL/HITACHI/DAVENPORT และรถจักรไอน้ำไทย เท่าที่หาถ่ายได้  รถดีเซลผมสะสมได้เกือบครบทุกเบอร์ครับ โดยเฉพาะ ALS ตอนนั้นผมตามเก็บได้หมด ยกเว้น 4114 กับ 4122 ที่ตัดบัญชีไปก่อนหน้าแล้ว แต่ทั้งหมดก็โดนน้ำท่วมกลืนไปแล้วครับ  ส.ร้อง ส.ร้อง

กลับมาที่รถจักรไอน้ำนะครับ
ที่ท่านโนเล่ามา แสดงว่าท่านโนได้สัมผัสและทำงานบนรถไฟมาแล้วจริงๆสินะครับ  ผมมีคำถามดังนี้
1.รถจักรไอน้ำทำขบวนรถด่วน หาดใหญ่ ไป กรุงเทพ ต้องเปลี่ยนหัวที่ ทุ่งสง ชุมพร ใช่ไหมครับ

2.หาดใหญ่มีรถจักรไอน้ำประจำประมาณกี่คัน ชนิดใดบ้าง (เช่น แปซิฟิค 824 เป็นต้น)

3.แนวคิดของผม  ไหนๆตอนนี้ รฟท.ก็ซ่อมบำรุง 824 กับ 850 แล้ว ก๋น่าจะจัดขบวนพิเศษไปเชียงใหม่ ไปอุบล หนองคาย และมาหาดใหญ่(บ้านเดิม) นะครับ  ไม่ต้องวิ่งรวดเดียวก็ได้ แวะสถานีสำคัญๆ เพื่อรำลึกถึงอดีต    ... แบบนี้พอมีโอกาสไหมครับ

4.ท่านโน เคยประจำโรงรถจักรหาดใหญ่ปีไหนครับ  พอรู้จักคุณลุง ระลึก ไหมครับ อดีต พขร.หาดใหญ่ (ตอนนี้เกษียณ)ไปหลายปีแล้ว

ปล.หลายปีก่อน ผมเคยเขเปเวปรถไฟเวปหนึ่ง (ตอนนี้เวปนั้นล่องหนไปแล้ว) ผมได้เห็นคนนำข้อมูลรถจักรไอน้ำที่ประจำการแขวงต่างๆมาลงไว้  น่าเสียดายที่ตอนนี้ยังหาไม่เจอ ผมจะพยายามค้าหาต่อไปครับ   

ขอบคุณครับ ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 20:12 น. วันที่ 03 ก.พ.56
ขอบคุณครับท่านโน ส.ยกน้ิวให้

ผมติดตามรถไฟไทยตั้งแต่เด็ก ตั้งแต่อายุ 10 ขวบ ตอนนี้ผมก็ 30 กว่าแล้ว เคยถ่ายรูปรถจักรดีเซล GE/GEA/ALS/KRUPP/HENSHEL/HITACHI/DAVENPORT และรถจักรไอน้ำไทย เท่าที่หาถ่ายได้  รถดีเซลผมสะสมได้เกือบครบทุกเบอร์ครับ โดยเฉพาะ ALS ตอนนั้นผมตามเก็บได้หมด ยกเว้น 4114 กับ 4122 ที่ตัดบัญชีไปก่อนหน้าแล้ว แต่ทั้งหมดก็โดนน้ำท่วมกลืนไปแล้วครับ  ส.ร้อง ส.ร้อง

กลับมาที่รถจักรไอน้ำนะครับ
ที่ท่านโนเล่ามา แสดงว่าท่านโนได้สัมผัสและทำงานบนรถไฟมาแล้วจริงๆสินะครับ  ผมมีคำถามดังนี้
1.รถจักรไอน้ำทำขบวนรถด่วน หาดใหญ่ ไป กรุงเทพ ต้องเปลี่ยนหัวที่ ทุ่งสง ชุมพร ใช่ไหมครับ

2.หาดใหญ่มีรถจักรไอน้ำประจำประมาณกี่คัน ชนิดใดบ้าง (เช่น แปซิฟิค 824 เป็นต้น)

3.แนวคิดของผม  ไหนๆตอนนี้ รฟท.ก็ซ่อมบำรุง 824 กับ 850 แล้ว ก๋น่าจะจัดขบวนพิเศษไปเชียงใหม่ ไปอุบล หนองคาย และมาหาดใหญ่(บ้านเดิม) นะครับ  ไม่ต้องวิ่งรวดเดียวก็ได้ แวะสถานีสำคัญๆ เพื่อรำลึกถึงอดีต    ... แบบนี้พอมีโอกาสไหมครับ

4.ท่านโน เคยประจำโรงรถจักรหาดใหญ่ปีไหนครับ  พอรู้จักคุณลุง ระลึก ไหมครับ อดีต พขร.หาดใหญ่ (ตอนนี้เกษียณ)ไปหลายปีแล้ว

ปล.หลายปีก่อน ผมเคยเขเปเวปรถไฟเวปหนึ่ง (ตอนนี้เวปนั้นล่องหนไปแล้ว) ผมได้เห็นคนนำข้อมูลรถจักรไอน้ำที่ประจำการแขวงต่างๆมาลงไว้  น่าเสียดายที่ตอนนี้ยังหาไม่เจอ ผมจะพยายามค้าหาต่อไปครับ   

ขอบคุณครับ ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ตากุลิบกุลิบ


 ก่อนอื่นขออนุญาตคุณคนข้างมาม่า เกี่ยวกับอาชีพครับ เอาเป็นว่าผมคุ้นเคยกับอาชีพรถไฟและผูกพันกับรถไฟพอสมควรครับ..อย่าโกรธกันนะครับเกี่ยวกับว่าผมทำอะไร?

 บางคำถามค่อนข้างนานมาก
  1. โดยเฉพาะเกี่ยวกับเรื่องการทำขบวนรถเข้ากรุงเทพฯ ผมมาจำได้ตอนที่รถวิ่งกรุงเทพฯ ใช้พวกดีเซลแล้วครับ (ใช้ฮิตาชิ ครับ)
  2. รถจักรในระยะสุดท้ายก่อนตัดบัญชีส่วนใหญ่จะมาประจำการที่ทุ่งสง และหาดใหญ่ เยอะครับจำไม่ไหว (ขนาดรถอี หรือ E class) ยังมีใช้ก่อนตัดบัญชี  ส่วน 824 นี่ ผมคิดว่าคุณมาถูกคนแล้วครับ เพราะ พขร.คนสุดท้ายที่ดูแลคันนี้คือ คุณระลึก ตันนะ ที่คุณถามถึงนั่นละครับ

 3. อันนี้ผมว่าเป็นปัญหาด้านเทคนิคมากกว่าครับ..เรื่องลากจูงนั่นน่ะถึงแน่ (ลากไป พักค้างคืนไป...อย่ารีบ)
 4. ระลึก ตันนะ คนนี้ได้เข็มดีเด่นเรื่องดูแลรถจักร อยากให้คุณจำไว้เลยว่า เจ้า 824 ที่สภาพรอดตัดบัญชีมาได้วันนี้ พขร.คนสุดท้ายของหาดใหญ่คือคนนี้ละครับคือผู้ดูแลมัน    ส.หัว

 

 

 
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 09:35 น. วันที่ 04 ก.พ.56

 ก่อนอื่นขออนุญาตคุณคนข้างมาม่า เกี่ยวกับอาชีพครับ เอาเป็นว่าผมคุ้นเคยกับอาชีพรถไฟและผูกพันกับรถไฟพอสมควรครับ..อย่าโกรธกันนะครับเกี่ยวกับว่าผมทำอะไร?

 บางคำถามค่อนข้างนานมาก
  1. โดยเฉพาะเกี่ยวกับเรื่องการทำขบวนรถเข้ากรุงเทพฯ ผมมาจำได้ตอนที่รถวิ่งกรุงเทพฯ ใช้พวกดีเซลแล้วครับ (ใช้ฮิตาชิ ครับ)
  2. รถจักรในระยะสุดท้ายก่อนตัดบัญชีส่วนใหญ่จะมาประจำการที่ทุ่งสง และหาดใหญ่ เยอะครับจำไม่ไหว (ขนาดรถอี หรือ E class) ยังมีใช้ก่อนตัดบัญชี  ส่วน 824 นี่ ผมคิดว่าคุณมาถูกคนแล้วครับ เพราะ พขร.คนสุดท้ายที่ดูแลคันนี้คือ คุณระลึก ตันนะ ที่คุณถามถึงนั่นละครับ

 3. อันนี้ผมว่าเป็นปัญหาด้านเทคนิคมากกว่าครับ..เรื่องลากจูงนั่นน่ะถึงแน่ (ลากไป พักค้างคืนไป...อย่ารีบ)
 4. ระลึก ตันนะ คนนี้ได้เข็มดีเด่นเรื่องดูแลรถจักร อยากให้คุณจำไว้เลยว่า เจ้า 824 ที่สภาพรอดตัดบัญชีมาได้วันนี้ พขร.คนสุดท้ายของหาดใหญ่คือคนนี้ละครับคือผู้ดูแลมัน    ส.หัว

ขอบคุณท่านโนมากครับ ส.ตากุลิบกุลิบ

เกี่ยวกับอดีต พขร.824  คุณลุงระลึก  ผมได้มารู้จักท่านได้ ก็เพราะสมัยนั้นหลังบ้านผมยังเป็นสนามโล่งๆ ไม่มีห้างโรบินสัน คุณพ่อผมก็ออกวิ่งทุกเช้า ได้พบปะกับคุณลุงระลึก ก็บอกลุงระลึกไปว่า ผมเนี่ยชอบรถไฟ คุณพ่อผมก็พาผมไปวิ่งตอนเช้าด้วย จนผมได้รู้จักกับลุงระลึก  และก็เป็นลุงระลึกนี่เองที่ทำให้ผมรู้สึกชอบและรัก รฟท มาจนทุกวันนี้   ช่วงนั้นประมาณ ปี 2530 ได้มั๊ง ผมก็ราวๆ 10 ขวบ  ตอนนั้นลุงระลึกก็ขับรถดีเซล ส่วนมากก็เป็นกรุ๊ป กับ ALS ครับ

  ผมยังเคยนำรูปถ่ายมาให้ลุงระลึกดูด้วย เป็นภาพสียุคแรกๆสมัยที่ผมยังเล็กๆ ราว 6 ขวบ ตอนนั้นผมไม่รู้หรอกว่า คุณพ่อผมถ่ายรูปผมกับรถจักรไอน้ำทำไม  ผมมาดูภายหลัง เห็นผมตอนเด็กๆ กับเจ้า 824 ครับ   จำได้ว่า มีรถจักรไอน้ำจอดเรียงหลายคัน ข้างๆโรงรถจักรหาดใหญ่ครับ  ลุงระลึกแกก็ดูแล้วยิ้มๆ บอกให้ผมเก็บรักษาไว้ให้ดีๆ ต่อไปจะเป็นประวัติศาสตร์ ... แล้วลุงระลึกก็พูดได้ถูกต้องจริงๆครับ ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ยกน้ิวให้ ส.ตากุลิบกุลิบ

และผมได้เคยอ่านจากคนที่ไปสัมภาษณ์ลุงระลึก ก็ได้รู้ว่า ลุงระลึกแกก็รักเจ้า 824 เหมือนรักลูกรักครอบครัวจริงๆ  และลุงระลึกแกก็ใจดีกับผมมากๆ  อยากพบลุงระลึกอีกจังเลย   ลูกชายแกก็เป็นช่างเครื่องอยู่ที่หาดใหญ่ แต่ไม่ค่อยได้พบปะพูดคุยกันเท่ไหร่เพราะวิ่งรถบ่อยครับ

ไว้ผมมีคำถาม ก็ค่อยเข้ามาถามท่านโนอีกนะครับ ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Kungd4d ที่ 11:54 น. วันที่ 04 ก.พ.56
 ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ ชอบรถไฟ ชอบตำนานรถไฟ แต่ไม่ค่อยมีความรุ้เรื่องรถไฟ ก็ได้แต่ติดตามท่านที่มีความรู้ มีความหลังกับรถไฟ มาสนทนากันครับ  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:08 น. วันที่ 04 ก.พ.56
ผมอยากคุยกับคุณลุง ระลึก คนนี้จัง....คงไขข้อข้องใจอะไรให้ผมได้เยอะ 824 เป็นรถจักรคันแรกที่ผมประทับใจ ปัจจุบันผมก้ได้พยายามหาข้อมูลต่างๆ จากช่างเก่าๆที่ธนบุรีนี่แหละครับ ภาพนี้อีกภาพนึงครับเซฟไว้นานล่ะ จำไม่ได้ว่าที่ไหน ปีอะไร
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 17:31 น. วันที่ 04 ก.พ.56
ผมอยากคุยกับคุณลุง ระลึก คนนี้จัง....คงไขข้อข้องใจอะไรให้ผมได้เยอะ 824 เป็นรถจักรคันแรกที่ผมประทับใจ ปัจจุบันผมก้ได้พยายามหาข้อมูลต่างๆ จากช่างเก่าๆที่ธนบุรีนี่แหละครับ ภาพนี้อีกภาพนึงครับเซฟไว้นานล่ะ จำไม่ได้ว่าที่ไหน ปีอะไร

จากที่ผมทราบมา ตอนนี้ลุงระลึกก็เกษียณไปหลายปีแล้วครับ แต่ความจำเรื่องรถจักรไอน้ำยังดีเยี่ยม

เคยมีเวปๆนึง ไปสัมภาษณ์ลุงระลึกไว้แล้วครับ ผมจำไม่ได้ว่าเป็นเวปไหน ใครรู้ก็ช่วยบอกด้วยละกันครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 17:47 น. วันที่ 04 ก.พ.56
เรียนถามท่านโน

1.ผมได้ยินมาบ้างนะครับ แต่ไม่แน่ใจ ว่า  ในอดีต ชุมทางหาดใหญ่เคยมีทางสามเหลี่ยม(เพื่อให้กลับหัวรถจักร) จริงหรือไม่ ส.อืม ส.อืม 

2.วงเวียนกลับรถจักรเดิม อยู่ในย่านโรงรถพ่วง ใกล้วงเวียนปัจจุบัน ใช่ไหมครับ

3.ตัวอาคารสถานีหาดใหญ่ ก่อนจะมีอาคารปัจจุบันนั้นอยู่คนละฝั่งกับปัจจุบัน จริงหรือไม่  ผมเคยเห็นรูปเก่าๆ เห็นว่าอาคารสถานี(ไม้)อยู่ตรงข้ามกับถังเก็บน้ำ(ที่อยู่ใกล้ทางไปยะลา)ครับ

ผมคงไม่รบกวนท่านโนมากนะครับ ขอบคุณครับ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 22:17 น. วันที่ 04 ก.พ.56
ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ ชอบรถไฟ ชอบตำนานรถไฟ แต่ไม่ค่อยมีความรุ้เรื่องรถไฟ ก็ได้แต่ติดตามท่านที่มีความรู้ มีความหลังกับรถไฟ มาสนทนากันครับ  ส-ฝนเล็บ ส-ฝนเล็บ

คุยเรื่องรถไฟเก่า ๆ สนุกครับ. แต่คุยเรื่องเก่ามากไปเดี๋ยวเค้าหาว่า พวกชอบกินของขม...ชมเด็กสาว..เล่าเรื่องเก่า (ชรา)  ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 22:26 น. วันที่ 04 ก.พ.56
ผมอยากคุยกับคุณลุง ระลึก คนนี้จัง....คงไขข้อข้องใจอะไรให้ผมได้เยอะ 824 เป็นรถจักรคันแรกที่ผมประทับใจ ปัจจุบันผมก้ได้พยายามหาข้อมูลต่างๆ จากช่างเก่าๆที่ธนบุรีนี่แหละครับ ภาพนี้อีกภาพนึงครับเซฟไว้นานล่ะ จำไม่ได้ว่าที่ไหน ปีอะไร

สวัสดีครับคุณ peeak


ผมเพิ่งเจอลูกชายคนโต คุณระลึก เมื่ออาทิตย์ที่แล้วที่งานศพอดีตช่างโรงรถจักรยุคไอน้ำท่านหนึ่ง..ก็ถามไถ่ถึงคุณพ่อทราบว่าพึ่งจะผ่าตัดตาและอยู่ในระหว่างการพักฟื้นครับ..ยังไงมีโอกาสเจออีกจะเล่าให้ฟังหรือขอเบอร์ให้ครับ เผื่อจะมีโอกาสจะไปเยี่ยมไปคุยกับแกบ้าง ส.ตากุลิบกุลิบ

ขอบคุณสำหรับภาพที่นำมาให้ชมครับ..เก่าเชียวครับ... เจ้า 827 (ที่วันนี้กลายเป็นปุ๋ยไปเรียบร้อย) คันในภาพ ผมเดาว่าน่าจะก่อนที่จะส่งมาใช้งานในระยะสุดท้ายที่ทุ่งสงหรือหาดใหญ่  แต่ก็ต้องถือว่าเป็นพี่ ๆ น้อง ๆ กับ 824 ที่กลายเป็นตัวแทนให้แทน


ที่น่าสนใจก็คือจากภาพ..ผมแทบไม่ต้องเดาก็รู้ว่า คนซ้ายสุดนั่นน่ะช่างไฟ 2 เพราะพี่แกสวมชุดโยนฟืนชัดเจน..ส่วนคนที่สวมหมวกหม้อตาลและขวาสุดผมเดาว่า น่าจะเป็นฝ่ายเดินรถ(นายสถานี) เพราะดูจากแถบคาดหมวดน่าจะออกแดงและสีเสื้อน่าจะเป็นกากี.มากกว่าน้ำเงิน  (อาจจะผิดก็ได้ครับ ส.หัว)

เรื่องรถจักรไอน้ำนี่...สิ่งสำคัญที่สุดที่ พขร.ในยุคนั้นจะให้ความสำคัญมากคือ ช่างไฟ1 ครับ...ต้องเลือกพวกที่ ปรุงไอ หรือ ดงไอ เก่ง ๆ  (คำว่า ปรุงไอ เป็นศัพท์ที่ใช้เรียกกันในยุคนั้น)

การสร้างสตีมหรือไอน้ำดี ๆ ช่วยให้รถจักรมีกำลัง ดังนั้น ช่างไฟ 1 มีหน้าที่คุมกำลังไอน้ำ...ส่วนช่างไฟ 2 มีหน้าที่โยนฟืนเข้าเตาตามคำสั่ง

อย่างปรุงไอไม่ดี...ขนาดมิกาโด้ที่ว่าแรงดี ยังลากตู้สินค้าไม่รอดต้องจอดตัดตู้ทิ้งไว้ที่ ควนจง ในยุคนั้นบ่อย ๆ  ส.หัว ส.หัว

เท่าที่จำได้ รถจักรไอน้ำในยุคนั้นทุกรุ่นสั่งเข้ามาใช้ฟืนทุกคันครับ...แต่ในระยะสุดท้ายมีการปรับเปลี่ยนเป็นใช้เชื้อเพลิงพวกน้ำมันเตาแทน แต่ก็ไม่ใช่ทุกคัน...เพราะบางคันใช้ฟืนไปจนกระทั่งตัดบัญชี

ในระยะหลังที่มีการปรับเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเตา ตำแหน่งช่างไฟ 2 ก็ค่อย ๆ หมดไป เพราะไม่มีความจำเป็นต้องใช้การโยนฟืนเข้าเตาอีกต่อไป...

อย่างใน link ที่คุณ   นำภาพ 840 มาให้ดู (http://www.internationalsteam.co.uk/tales/thaitales02.htm ) จะเห็นว่า รถจักรคันนี้มีการปรับเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเตาแล้ว ...และอยากให้สังเกตุในภาพเกจ์วัดในห้องขับ ที่นายบุญเกื้อ พขร ผุ้ทำขบวนกำลังทำขบวนแสดงให้เห็นการทำงานเต็มสตีมของรถแล้ว (มิดเกจ์เลย)


ในการเลือกรถจักรเพื่ออนุรักษ์..ผมยังนึกแปลกใจในช่วงนั้นว่า เหตุใดในซีรีสย์ 8 จึงไม่เลือก 840 ที่เป็นรถจักรที่ขึ้นชื่อสวยงามนัก แทนที่จะไปเลือก 850 แต่ผมเข้าใจว่า ทางฝ่ายวิศวกรอาจตรวจแล้วพบว่าสภาพของบอยเลอร์และโครงประธานของ 850 อาจเนี้ยบกว่าการพิจารณาความเงางามภายนอกก็ได้...

ผมมักได้ยินหลายคนพูดถึงรถจักรไอน้ำ โดยเฉพาะ “กลิ่นไอ” กันบ่อย ๆ ....ผมก็ยอมรับว่า “กลิ่นไอน้ำ” มีเสน่ห์จริงๆ (พิมพ์มาถึงตรงนี้ กลิ่นนั้นยังอวลอยู่ในความจำเลยนะเนี่ย)

ถ้าใครอยากทราบว่ากลิ่นไอน้ำ..มันสดชื่นหยั่งกะคนผ่านซาวน์น่ายังไง..มีโอกาสได้ไปดูของจริงเวลาทำขบวนพิศษ ..ลองเดินผ่านไปใกล้ ๆ ลูกสูบรถแถว ๆ ล้อกำลังแรกนั่นละครับ ..แต่อย่าเผลอไปยืนเวลาเค้าเปิดไอฉีด...ฟู้ดดดดดดด เต็มแรงน่ะ   ร้อนเล่นเอาพองนะครับ... ส.หัว ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 23:09 น. วันที่ 04 ก.พ.56
เรียนถามท่านโน

1.ผมได้ยินมาบ้างนะครับ แต่ไม่แน่ใจ ว่า  ในอดีต ชุมทางหาดใหญ่เคยมีทางสามเหลี่ยม(เพื่อให้กลับหัวรถจักร) จริงหรือไม่ ส.อืม ส.อืม 

2.วงเวียนกลับรถจักรเดิม อยู่ในย่านโรงรถพ่วง ใกล้วงเวียนปัจจุบัน ใช่ไหมครับ

3.ตัวอาคารสถานีหาดใหญ่ ก่อนจะมีอาคารปัจจุบันนั้นอยู่คนละฝั่งกับปัจจุบัน จริงหรือไม่  ผมเคยเห็นรูปเก่าๆ เห็นว่าอาคารสถานี(ไม้)อยู่ตรงข้ามกับถังเก็บน้ำ(ที่อยู่ใกล้ทางไปยะลา)ครับ

ผมคงไม่รบกวนท่านโนมากนะครับ ขอบคุณครับ ส.ตากุลิบกุลิบ

1.ผมได้ยินมาบ้างนะครับ แต่ไม่แน่ใจ ว่า  ในอดีต ชุมทางหาดใหญ่เคยมีทางสามเหลี่ยม(เพื่อให้กลับหัวรถจักร) จริงหรือไม่ ส.อืม ส.อืม 

  ตอบ มีครับ..แต่ผมไม่ทัน. ผมทันยุควงเวียนกลับรถแล้ว  ส่วนตำแหน่งสามเหลี่ยมเดิม ก็ตรงทางเข้าบ้านพักรถไฟ (หลังอู่) นั่นละครับ มันจะมีเส้นออกมาอีกเส้น แบบง่ามหนังสติ๊ก เช่นรถจักรมาจากยะลาจะกลับรถทำขบวนเช้าไปอีกที ก็ต้องวิ่งเดินหน้าขึ้นเหนือแล้วถอยเข้าไป (ในซอย) จนสุด ก็สับปะแจ วิ่งออกอีกเส้นหันไปทางทิศใต้ หลักง่าย ๆ ครับ (แต่มันไม่ work เพราะกินที่แยะ)

2.วงเวียนกลับรถจักรเดิม อยู่ในย่านโรงรถพ่วง ใกล้วงเวียนปัจจุบัน ใช่ไหมครับ
  ตอบ จากสามเหลี่ยม ผมก็เห็นวงเวียนกลับรถจักรที่มีอยู่นี่ละครับ (วงเวียนหรือสามเหลี่ยมครับ ส.อืม)

3.ตัวอาคารสถานีหาดใหญ่ ก่อนจะมีอาคารปัจจุบันนั้นอยู่คนละฝั่งกับปัจจุบัน จริงหรือไม่  ผมเคยเห็นรูปเก่าๆ เห็นว่าอาคารสถานี(ไม้)อยู่ตรงข้ามกับถังเก็บน้ำ(ที่อยู่ใกล้ทางไปยะลา)ครับ

  ตอบ  ..อาคารสถานีหาดใหญ่เดิมกับปัจจุบันมันก็ฝั่งเดี่ยวกันนี่ครับเพียงแต่เดิมมันเป็นอาคารไม้แล้วก็มาสร้างเป็นตึกเอาทีหลัง ถ้าก่อนอาคารไม้ผมเกิดไม่ทันครับ น่าจะยุคนายเจีย แถวอู่ตะเภาเลยมั๊งครับ ส.ตากุลิบกุลิบ 
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 08:25 น. วันที่ 05 ก.พ.56
สวัสดีครับคุณ peeak


ผมเพิ่งเจอลูกชายคนโต คุณระลึก เมื่ออาทิตย์ที่แล้วที่งานศพอดีตช่างโรงรถจักรยุคไอน้ำท่านหนึ่ง..ก็ถามไถ่ถึงคุณพ่อทราบว่าพึ่งจะผ่าตัดตาและอยู่ในระหว่างการพักฟื้นครับ..ยังไงมีโอกาสเจออีกจะเล่าให้ฟังหรือขอเบอร์ให้ครับ เผื่อจะมีโอกาสจะไปเยี่ยมไปคุยกับแกบ้าง ส.ตากุลิบกุลิบ

ขอบคุณสำหรับภาพที่นำมาให้ชมครับ..เก่าเชียวครับ... เจ้า 827 (ที่วันนี้กลายเป็นปุ๋ยไปเรียบร้อย) คันในภาพ ผมเดาว่าน่าจะก่อนที่จะส่งมาใช้งานในระยะสุดท้ายที่ทุ่งสงหรือหาดใหญ่  แต่ก็ต้องถือว่าเป็นพี่ ๆ น้อง ๆ กับ 824 ที่กลายเป็นตัวแทนให้แทน


ที่น่าสนใจก็คือจากภาพ..ผมแทบไม่ต้องเดาก็รู้ว่า คนซ้ายสุดนั่นน่ะช่างไฟ 2 เพราะพี่แกสวมชุดโยนฟืนชัดเจน..ส่วนคนที่สวมหมวกหม้อตาลและขวาสุดผมเดาว่า น่าจะเป็นฝ่ายเดินรถ(นายสถานี) เพราะดูจากแถบคาดหมวดน่าจะออกแดงและสีเสื้อน่าจะเป็นกากี.มากกว่าน้ำเงิน  (อาจจะผิดก็ได้ครับ ส.หัว)

เรื่องรถจักรไอน้ำนี่...สิ่งสำคัญที่สุดที่ พขร.ในยุคนั้นจะให้ความสำคัญมากคือ ช่างไฟ1 ครับ...ต้องเลือกพวกที่ ปรุงไอ หรือ ดงไอ เก่ง ๆ  (คำว่า ปรุงไอ เป็นศัพท์ที่ใช้เรียกกันในยุคนั้น)

การสร้างสตีมหรือไอน้ำดี ๆ ช่วยให้รถจักรมีกำลัง ดังนั้น ช่างไฟ 1 มีหน้าที่คุมกำลังไอน้ำ...ส่วนช่างไฟ 2 มีหน้าที่โยนฟืนเข้าเตาตามคำสั่ง

อย่างปรุงไอไม่ดี...ขนาดมิกาโด้ที่ว่าแรงดี ยังลากตู้สินค้าไม่รอดต้องจอดตัดตู้ทิ้งไว้ที่ ควนจง ในยุคนั้นบ่อย ๆ  ส.หัว ส.หัว

เท่าที่จำได้ รถจักรไอน้ำในยุคนั้นทุกรุ่นสั่งเข้ามาใช้ฟืนทุกคันครับ...แต่ในระยะสุดท้ายมีการปรับเปลี่ยนเป็นใช้เชื้อเพลิงพวกน้ำมันเตาแทน แต่ก็ไม่ใช่ทุกคัน...เพราะบางคันใช้ฟืนไปจนกระทั่งตัดบัญชี

ในระยะหลังที่มีการปรับเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเตา ตำแหน่งช่างไฟ 2 ก็ค่อย ๆ หมดไป เพราะไม่มีความจำเป็นต้องใช้การโยนฟืนเข้าเตาอีกต่อไป...

อย่างใน link ที่คุณ   นำภาพ 840 มาให้ดู (http://www.internationalsteam.co.uk/tales/thaitales02.htm ) จะเห็นว่า รถจักรคันนี้มีการปรับเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเตาแล้ว ...และอยากให้สังเกตุในภาพเกจ์วัดในห้องขับ ที่นายบุญเกื้อ พขร ผุ้ทำขบวนกำลังทำขบวนแสดงให้เห็นการทำงานเต็มสตีมของรถแล้ว (มิดเกจ์เลย)


ในการเลือกรถจักรเพื่ออนุรักษ์..ผมยังนึกแปลกใจในช่วงนั้นว่า เหตุใดในซีรีสย์ 8 จึงไม่เลือก 840 ที่เป็นรถจักรที่ขึ้นชื่อสวยงามนัก แทนที่จะไปเลือก 850 แต่ผมเข้าใจว่า ทางฝ่ายวิศวกรอาจตรวจแล้วพบว่าสภาพของบอยเลอร์และโครงประธานของ 850 อาจเนี้ยบกว่าการพิจารณาความเงางามภายนอกก็ได้...

ผมมักได้ยินหลายคนพูดถึงรถจักรไอน้ำ โดยเฉพาะ “กลิ่นไอ” กันบ่อย ๆ ....ผมก็ยอมรับว่า “กลิ่นไอน้ำ” มีเสน่ห์จริงๆ (พิมพ์มาถึงตรงนี้ กลิ่นนั้นยังอวลอยู่ในความจำเลยนะเนี่ย)

ถ้าใครอยากทราบว่ากลิ่นไอน้ำ..มันสดชื่นหยั่งกะคนผ่านซาวน์น่ายังไง..มีโอกาสได้ไปดูของจริงเวลาทำขบวนพิศษ ..ลองเดินผ่านไปใกล้ ๆ ลูกสูบรถแถว ๆ ล้อกำลังแรกนั่นละครับ ..แต่อย่าเผลอไปยืนเวลาเค้าเปิดไอฉีด...ฟู้ดดดดดดด เต็มแรงน่ะ   ร้อนเล่นเอาพองนะครับ... ส.หัว ส.หัว



ขอบคุณครับสำหรับประสบการณ์ดีๆ.....ถึงผมจะหาข้อมูลได้มากเพียงไร...แต่คงไม่เท่ากับคุณเลยครับ...เพราะคุณได้สัมผัสมันตรงๆ.........หาดใหญ่ 840 อาจจะเป็นรถที่สวยที่สุด ทุ่งสงก็มีครับ 848 สวยงามไม่แพ้กัน.....
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 08:45 น. วันที่ 05 ก.พ.56
สวัสดีครับคุณ peeak


ผมเพิ่งเจอลูกชายคนโต คุณระลึก เมื่ออาทิตย์ที่แล้วที่งานศพอดีตช่างโรงรถจักรยุคไอน้ำท่านหนึ่ง..ก็ถามไถ่ถึงคุณพ่อทราบว่าพึ่งจะผ่าตัดตาและอยู่ในระหว่างการพักฟื้นครับ..ยังไงมีโอกาสเจออีกจะเล่าให้ฟังหรือขอเบอร์ให้ครับ เผื่อจะมีโอกาสจะไปเยี่ยมไปคุยกับแกบ้าง ส.ตากุลิบกุลิบ

ขอบคุณสำหรับภาพที่นำมาให้ชมครับ..เก่าเชียวครับ... เจ้า 827 (ที่วันนี้กลายเป็นปุ๋ยไปเรียบร้อย) คันในภาพ ผมเดาว่าน่าจะก่อนที่จะส่งมาใช้งานในระยะสุดท้ายที่ทุ่งสงหรือหาดใหญ่  แต่ก็ต้องถือว่าเป็นพี่ ๆ น้อง ๆ กับ 824 ที่กลายเป็นตัวแทนให้แทน


ที่น่าสนใจก็คือจากภาพ..ผมแทบไม่ต้องเดาก็รู้ว่า คนซ้ายสุดนั่นน่ะช่างไฟ 2 เพราะพี่แกสวมชุดโยนฟืนชัดเจน..ส่วนคนที่สวมหมวกหม้อตาลและขวาสุดผมเดาว่า น่าจะเป็นฝ่ายเดินรถ(นายสถานี) เพราะดูจากแถบคาดหมวดน่าจะออกแดงและสีเสื้อน่าจะเป็นกากี.มากกว่าน้ำเงิน  (อาจจะผิดก็ได้ครับ ส.หัว)

เรื่องรถจักรไอน้ำนี่...สิ่งสำคัญที่สุดที่ พขร.ในยุคนั้นจะให้ความสำคัญมากคือ ช่างไฟ1 ครับ...ต้องเลือกพวกที่ ปรุงไอ หรือ ดงไอ เก่ง ๆ  (คำว่า ปรุงไอ เป็นศัพท์ที่ใช้เรียกกันในยุคนั้น)

การสร้างสตีมหรือไอน้ำดี ๆ ช่วยให้รถจักรมีกำลัง ดังนั้น ช่างไฟ 1 มีหน้าที่คุมกำลังไอน้ำ...ส่วนช่างไฟ 2 มีหน้าที่โยนฟืนเข้าเตาตามคำสั่ง

อย่างปรุงไอไม่ดี...ขนาดมิกาโด้ที่ว่าแรงดี ยังลากตู้สินค้าไม่รอดต้องจอดตัดตู้ทิ้งไว้ที่ ควนจง ในยุคนั้นบ่อย ๆ  ส.หัว ส.หัว

เท่าที่จำได้ รถจักรไอน้ำในยุคนั้นทุกรุ่นสั่งเข้ามาใช้ฟืนทุกคันครับ...แต่ในระยะสุดท้ายมีการปรับเปลี่ยนเป็นใช้เชื้อเพลิงพวกน้ำมันเตาแทน แต่ก็ไม่ใช่ทุกคัน...เพราะบางคันใช้ฟืนไปจนกระทั่งตัดบัญชี

ในระยะหลังที่มีการปรับเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเตา ตำแหน่งช่างไฟ 2 ก็ค่อย ๆ หมดไป เพราะไม่มีความจำเป็นต้องใช้การโยนฟืนเข้าเตาอีกต่อไป...

อย่างใน link ที่คุณ   นำภาพ 840 มาให้ดู (http://www.internationalsteam.co.uk/tales/thaitales02.htm ) จะเห็นว่า รถจักรคันนี้มีการปรับเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเตาแล้ว ...และอยากให้สังเกตุในภาพเกจ์วัดในห้องขับ ที่นายบุญเกื้อ พขร ผุ้ทำขบวนกำลังทำขบวนแสดงให้เห็นการทำงานเต็มสตีมของรถแล้ว (มิดเกจ์เลย)


ในการเลือกรถจักรเพื่ออนุรักษ์..ผมยังนึกแปลกใจในช่วงนั้นว่า เหตุใดในซีรีสย์ 8 จึงไม่เลือก 840 ที่เป็นรถจักรที่ขึ้นชื่อสวยงามนัก แทนที่จะไปเลือก 850 แต่ผมเข้าใจว่า ทางฝ่ายวิศวกรอาจตรวจแล้วพบว่าสภาพของบอยเลอร์และโครงประธานของ 850 อาจเนี้ยบกว่าการพิจารณาความเงางามภายนอกก็ได้...

ผมมักได้ยินหลายคนพูดถึงรถจักรไอน้ำ โดยเฉพาะ “กลิ่นไอ” กันบ่อย ๆ ....ผมก็ยอมรับว่า “กลิ่นไอน้ำ” มีเสน่ห์จริงๆ (พิมพ์มาถึงตรงนี้ กลิ่นนั้นยังอวลอยู่ในความจำเลยนะเนี่ย)

ถ้าใครอยากทราบว่ากลิ่นไอน้ำ..มันสดชื่นหยั่งกะคนผ่านซาวน์น่ายังไง..มีโอกาสได้ไปดูของจริงเวลาทำขบวนพิศษ ..ลองเดินผ่านไปใกล้ ๆ ลูกสูบรถแถว ๆ ล้อกำลังแรกนั่นละครับ ..แต่อย่าเผลอไปยืนเวลาเค้าเปิดไอฉีด...ฟู้ดดดดดดด เต็มแรงน่ะ   ร้อนเล่นเอาพองนะครับ... ส.หัว ส.หัว

ขอบคุณท่านโนมากครับ

และก็เพิ่งทราบข่าวเช่นกันว่า ลุงระลึกกำลังพักฟื้นจากการผ่าตัดตา  ก็ขอให้ลุงระลึกพักฟื้นและหายป่วยไวๆเช่นกันครับ

ส่วนเรื่องทางสามเหลี่ยม ผมก็มั่นใจแล้วครับว่า หาดใหญ่เคยมีทางสามเหลี่ยมอยู่จริง  กับวงเวียนกลับรถจักรเดิม ผมเคยไปเดินถ่ายรูปข้างๆโรงรถพ่วง ก็ยังได้เห็นร่องรอย ขอบปูน เป็นวงกลมค่อนข้างชัดเจน แสดงว่าเคยมีวงเวียนเก่าอยู่ตรงนั้นแน่นอน

เรื่องรถจักรไอน้ำที่ตัดบัญชี  ช่วงปี 2530 ถ้าผมจำไม่ผิด มีการนำซากรถจักรไอน้ำที่ประมูลแล้วไปตั้งบริเวณหัวมุมถนน 30 เมตร เลยโรงแรมโนราไปเล็กน้อย   น่าเสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ครับ  แต่จากที่ผมจำได้ลางๆ น่าจะมีประมาณ 4 หรือ 5 คันนะครับ แบบมิกาโด้ และ แปซิฟิค ปะปนกัน   บางคันก็เหลือแค่หม้อน้ำเก่าๆ  สนิมจับก็มี ...
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 11:57 น. วันที่ 05 ก.พ.56
ภาพไหนที่ใครค้นเจอก็อยากให้นำมาแชร์กันให้ชมกันครับ.....ภาพนี้ทุ่งสงแน่นอน
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 12:18 น. วันที่ 05 ก.พ.56
ผมเคยเห็นรูปรถจักรไอน้ำตัดบัญชี จอดเป็นแถวยาวที่ทุ่งสง  ของเวปรถไฟไทยดอทคอมครับ

ไม่กล้านำมาลง เกรงใจเจ้าของภาพครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:09 น. วันที่ 05 ก.พ.56
คันนีั้ภาพสุดท้ายจอดเป็นซากอยู่ที่ทุ่งสงและคงถูกตัดเป็นเศษเหล็กที่มี่
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: เบลอมัวเลือน ที่ 13:44 น. วันที่ 05 ก.พ.56
link ของ Mr.No ที่เป็นรูปถ่ายสี (ขอบคุณมากครับ)

(http://www.internationalsteam.co.uk/tales/pics12/thailandtales12006.jpg)

คนในรูป ปัจจุบัน อายุน่าจะ 70+
บันทึกว่าเขาเดินทางปี 1973 (2516) จากหาดใหญ่ไปสุไหงโกลก ด้วย 840 ตอนนั้น ใช้เวลา 5.5 ชั่วโมง (10 carriage train หมายถึง 10 บอกี้ หรือเปล่า)

ผู้ถ่ายภาพ ได้ถ่ายภาพให้เห็นความสะอาด ของรถไฟ และสถานที่ เท่าที่เห็น (ไม่รู้เกิดอะไรขึ้น ที่เดี๋ยวนี้จึงสกปรกมาก กว่าที่เห็นในรูป)

มะรือโบ
ตันหยงมัส

เห็นแล้ว ขนลุกไปหมด ทำให้นึกถึงสมัยเด็กๆ ที่นั่งรถไฟ ผ่านสถานีเหล่านี้

กลิ่นของรถไฟและสถานี (ซึ่งไม่รู้ว่าคือกลิ่นอะไร) หวนเข้ามาในสมอง


รูปสุดท้ายของ link นั้น .....

This was no 'flash in the pan' for 840. I cannot resist this shot taken a month later from the footbridge at Haadyai station in the early morning:

ดูกันออกไหม รูปสีปี 2516

(http://www.internationalsteam.co.uk/tales/pics12/thailandtales12014.jpg)

ภาพสีชัดเจนมาก
การเก็บภาพก็คณภาพสูง ดูแลเป็นอย่างดี เหมือนเพิ่งถ่ายไม่กี่ปีนี้

รูปสีในสมัยนั้นคงได้จาก ฝรั่ง มากกว่าที่จะมีในคนไทย

บันทึกนั้นมีคุณค่าจริงๆ ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 15:25 น. วันที่ 05 ก.พ.56


ขอบคุณครับสำหรับประสบการณ์ดีๆ.....ถึงผมจะหาข้อมูลได้มากเพียงไร...แต่คงไม่เท่ากับคุณเลยครับ...เพราะคุณได้สัมผัสมันตรงๆ.........หาดใหญ่ 840 อาจจะเป็นรถที่สวยที่สุด ทุ่งสงก็มีครับ 848 สวยงามไม่แพ้กัน.....

ผมคิดว่าเวลาที่เราเล่าเรื่องประวัติศาสตร์ให้คนรุ่นหลัง ๆ ฟัง ส่วนใหญ่เรามักจะบึนทึกหรือเล่าแต่ในเรื่องราวที่เป็นข้อมูลด้านวิชาการแทบจะร้อยเปอร์เซนต์  พูดง่าย ๆ คือ ทำให้การเรียนประวัติศาสตร์มัน "แห้งแล้งและจืดชืด"

ดังนั้นผมเห็นว่าการเก็บเกี่ยวและเติมเต็มประวัติศาสตร์..นอกจากจะต้องบันทึกสาระและเนื้อหาด้านวิชาการแล้ว ผมเห็นว่าควรต้องบันทึก เรื่องราว..บรรยากาศ หรือวิถีชีวิต,ในห้วงเวลานั้น โดยเฉพาะตัวบุคคลที่เกี่ยวข้องในประวัติศาสตร์ไว้ให้มากที่สุด จะช่วยให้การถ่ายทอดเรื่องราวประวัติศาสตร์นั้นมองเห็นภาพได้อย่างเข้าใจ.

อย่างเรื่องราวของรถไฟไทยเนี่ยะ...ผมค่อนข้างชื่นชมหลาย ๆท่านที่เป็นแฟนพันธุ์แท้ที่ทุ่มเทและแสวงหาข้อมูลด้านวิชาการจนเรียกได้ว่าเป็น "เซียน" แบบที่คนรถไฟที่ตัวเองขับรถอยู่ทุกวันยังรู้ไม่ถึงครึ่งของตัวตนรถจักรที่ตนเองขับอยู่ด้วยซ้ำ!

เรียกได้ว่า ถ้าปราศจาก "แฟนรถไฟไทย" (ที่บางคนไม่ใช่คนรถไฟด้วยซ้ำ) ลำพังอาศัยฝ่ายประชาสัมพันธ์ของการรถไฟเอง ผมว่าวันนี้ คุณค่าของรถไฟไทย ก็แค่ "วัตถุไปช้า..แถมตกรางซ้ำซาก" ก็แค่นั้น!

 เรามักจะพบแต่ด้าน "ข้อมูลทางเทคนิค" ที่มีหลายท่านค่อนข้างมีความรู้ ความสามารถมากมาย แต่ที่ผมคิดว่ายังขาดและไม่ค่อยมีใครใส่ใจก็คือ "ข้อมูลของคน" ในห้วงเวลานั้น

รถไฟ..มันก็แค่ "วัตถุ"   เรารู้ รุ่น..แบบ..ชนิด ..แรงม้า ฯลฯ   แต่ "คน" โดยเฉพาะคนรถไฟที่มีจิตวิญญาน..มีความรักความผูกพันกับรถจักร..เป็นผู้สร้างตำนาน..สร้างเรื่องราว หลายคนโดยเฉพาะหน่วยงานรถไฟเองกลับมองข้ามไม่ได้เก็บข้อมูลคนเหล่านั้นไว้... อย่างน้อย 30 ปีที่ได้เข็มทำงาน ก็น่าจะมีหอเกียรติยศบรรจุเรื่องราวดี ๆ ไว้ให้ ครฟ รุ่นใหม่ใหม่ได้เดินตามและมีแรงบันดาลใจ!

หน้าประวัติศาสตร์สมัยรถจักรไอน้ำที่น่าสนใจ ..เช่น "กรณีรถจักรไอน้ำทำขบวนจากสุไหงโกลก - ปลายทางยะลา ทำขบวนมาถึงบริเวณใกล้สถานีเจาะไอร้อง พขร.นายเปิม พบว่ามีไม้หมอนวางขวางรถไฟ จึงเบาทางและพบว่ามี ขจก.ซุ่มอยู่บริเวณบนเขาข้างทาง จึงตัดสินใจค่อย ๆ เปิดไอรถจักร ใช้ตะแกรงหน้ารถค่อย ๆ ดันไม้หมอนทีวางขวางจนตกไปข้างทางและเปิดไอน้ำหนีเต็มที่..จากนั้นก็มีเสียงปืนยิงลงมาจากทั้งสองข้าง ผล ก็คือ นายเต๋ง(ผมจำชื่อจริงไม่ได้) ช่างไฟ1 ถูกกระสุนปืนคนร้ายได้รับบาดเจ็บ..แต่ผลจากการตัดสินใจของ พขร.นายเปิม ทำให้ขบวนรถไฟนั้นรอดม่าได้หวุดหวิด ..." 

ตัวอย่างที่ผมเล่าข้างต้นนี่ไงครับ... ที่เป็นเกร็ดประวัติศาสตร์ที่ผมคิดว่าเราลืมและละเลยไป

สมัยก่อนผมเคยคุยกับผู้ใหญ่บางท่านในโรงรถจักรหาดใหญ่ว่า "นอกจากเราจะมีข้อมูลด้านบุคลากรเช่น ใคร,ตำแหน่งอะไรแล้ว สิ่งที่ควรเก็บข้อมูลเพิ่มเติมคือ ข้อมูลประสบการณ์การทำงาน เช่น เคยประจำรถอะไรเบอร์อะไร ฯลฯ เพื่อใช้เป็นฐานข้อมูลสำหรับการสร้างข้อมูลทางประวัติศาสตร์ที่จะเป็นประโยชน์ในอีก 20 หรือ 30ปี หรือมากกว่านั้นในอนาคต

ต้องขอบคุณ คุณ peeak ที่นำ link 840 มาให้ชม โดยเฉพาะการได้เห็นภาพ พขร,ช่างเครื่องที่ผมคุ้นเคยในภาพนั้น เอาเป็นถ้ามีเวลาว่าง ผมจะเสาะหาข้อมูลและบรรยากาศต่าง ๆ ในช่วงนั้นมาเขียนให้อ่านกัน  หรือถ้ามีทุนอาจเขียนเป็นพ็อกเก็ตบุ๊คสักเล่มว่าแต่ คุณ peeak หรือคุณคนข้างมาม่า จะช่วยควักกะตั้งค์อุดหนุนสักเล่มมั้ยครับ  ส.หลกจริง  ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 15:32 น. วันที่ 05 ก.พ.56
 ส.สู้ๆ ส.ยกน้ิวให้  บ่าวไม่ทัน ขอบคุณมากครับ เรื่องราวเก่าๆ ส.หยิบตาข้างเดียว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 15:33 น. วันที่ 05 ก.พ.56
ผมระลึกชาติได้ลางๆ

ตอนผมอายุสัก 4 หรือ 5 ขวบ ผมมีโอกาสที่คุณพ่อพาไปเดินบนสะพานหลังบ้าน(สะพานโรงรถจักร)  ที่จำได้ก็คือ รถจักรไอน้ำทำสับเปลี่ยน ควันเยอะ เสียงน่ากลัว  ผมไม่แน่ใจว่าเป็นรถชนิดใด  เห็นคันอื่นๆจอดนิ่งข้างโรงรถจักรก็เยอะแยะ สีสันก็ไม่สดใสเท่าไหร่ คิดว่าตอนนั้นคงเริ่มทะยอยตัดบัญชีแล้วมั๊งครับ 

 หัวดีเซลตอนนั้นก็มีไม่กี่คัน  แต่ที่จำได้ติดตาก็คือ ALS รุ่นแรก สีเดิมๆ ยังไม่ผ่ากระจกให้กว้างแบบทุกวันนี้ หลังคาดำ (ตอนหลังมารู้ว่าเป็นเขม่าควัน) โบกี้โดยสารก็ใช้สีน้ำหมากทุกคัน ....   ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 15:35 น. วันที่ 05 ก.พ.56
ผมระลึกชาติได้ลางๆ

ตอนผมอายุสัก 4 หรือ 5 ขวบ ผมมีโอกาสที่คุณพ่อพาไปเดินบนสะพานหลังบ้าน(สะพานโรงรถจักร)  ที่จำได้ก็คือ รถจักรไอน้ำทำสับเปลี่ยน ควันเยอะ เสียงน่ากลัว  ผมไม่แน่ใจว่าเป็นรถชนิดใด  เห็นคันอื่นๆจอดนิ่งข้างโรงรถจักรก็เยอะแยะ สีสันก็ไม่สดใสเท่าไหร่ คิดว่าตอนนั้นคงเริ่มทะยอยตัดบัญชีแล้วมั๊งครับ 

 หัวดีเซลตอนนั้นก็มีไม่กี่คัน  แต่ที่จำได้ติดตาก็คือ ALS รุ่นแรก สีเดิมๆ ยังไม่ผ่ากระจกให้กว้างแบบทุกวันนี้ หลังคาดำ (ตอนหลังมารู้ว่าเป็นเขม่าควัน) โบกี้โดยสารก็ใช้สีน้ำหมากทุกคัน ....   ส.ตากุลิบกุลิบ
  โบกี้สีน้ำหมาก ไม่ทัน  เพราะตอนยังเด็ก ไม่ได้มาอยู่หาดใหญ่ที แต่เคยเห็นในรูป  ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 16:10 น. วันที่ 05 ก.พ.56
  โบกี้สีน้ำหมาก ไม่ทัน  เพราะตอนยังเด็ก ไม่ได้มาอยู่หาดใหญ่ที แต่เคยเห็นในรูป  ส.หัว

ผมเห็นโบกี้สีน้ำหมากได้ไม่นาน เขาก็เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินตัดขาวที่เราคุ้นตากันนั่นแหล่ะครับ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 16:14 น. วันที่ 05 ก.พ.56
ผมเห็นโบกี้สีน้ำหมากได้ไม่นาน เขาก็เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินตัดขาวที่เราคุ้นตากันนั่นแหล่ะครับ ส.ตากุลิบกุลิบ
  ที่จริงสีเดิมก็ดีแล้ว จะเปลี่ยนทำไม ปัจจุบันก็ทำสีใกล้เคียงน้ำหมากอีก     ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 16:26 น. วันที่ 05 ก.พ.56


ขอบคุณครับสำหรับประสบการณ์ดีๆ.....ถึงผมจะหาข้อมูลได้มากเพียงไร...แต่คงไม่เท่ากับคุณเลยครับ...เพราะคุณได้สัมผัสมันตรงๆ.........หาดใหญ่ 840 อาจจะเป็นรถที่สวยที่สุด ทุ่งสงก็มีครับ 848 สวยงามไม่แพ้กัน.....

อืมม.. 848 นี่เคยประจำหาดใหญ่ครับ  รุ้สึกว่า พขร.ชื่อ นายขับ (เกษียรณแล้วปัจจุบันยังมีชีวิตอยู่)
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:42 น. วันที่ 05 ก.พ.56
ผมคิดว่าเวลาที่เราเล่าเรื่องประวัติศาสตร์ให้คนรุ่นหลัง ๆ ฟัง ส่วนใหญ่เรามักจะบึนทึกหรือเล่าแต่ในเรื่องราวที่เป็นข้อมูลด้านวิชาการแทบจะร้อยเปอร์เซนต์  พูดง่าย ๆ คือ ทำให้การเรียนประวัติศาสตร์มัน "แห้งแล้งและจืดชืด"

ดังนั้นผมเห็นว่าการเก็บเกี่ยวและเติมเต็มประวัติศาสตร์..นอกจากจะต้องบันทึกสาระและเนื้อหาด้านวิชาการแล้ว ผมเห็นว่าควรต้องบันทึก เรื่องราว..บรรยากาศ หรือวิถีชีวิต,ในห้วงเวลานั้น โดยเฉพาะตัวบุคคลที่เกี่ยวข้องในประวัติศาสตร์ไว้ให้มากที่สุด จะช่วยให้การถ่ายทอดเรื่องราวประวัติศาสตร์นั้นมองเห็นภาพได้อย่างเข้าใจ.

อย่างเรื่องราวของรถไฟไทยเนี่ยะ...ผมค่อนข้างชื่นชมหลาย ๆท่านที่เป็นแฟนพันธุ์แท้ที่ทุ่มเทและแสวงหาข้อมูลด้านวิชาการจนเรียกได้ว่าเป็น "เซียน" แบบที่คนรถไฟที่ตัวเองขับรถอยู่ทุกวันยังรู้ไม่ถึงครึ่งของตัวตนรถจักรที่ตนเองขับอยู่ด้วยซ้ำ!

เรียกได้ว่า ถ้าปราศจาก "แฟนรถไฟไทย" (ที่บางคนไม่ใช่คนรถไฟด้วยซ้ำ) ลำพังอาศัยฝ่ายประชาสัมพันธ์ของการรถไฟเอง ผมว่าวันนี้ คุณค่าของรถไฟไทย ก็แค่ "วัตถุไปช้า..แถมตกรางซ้ำซาก" ก็แค่นั้น!

 เรามักจะพบแต่ด้าน "ข้อมูลทางเทคนิค" ที่มีหลายท่านค่อนข้างมีความรู้ ความสามารถมากมาย แต่ที่ผมคิดว่ายังขาดและไม่ค่อยมีใครใส่ใจก็คือ "ข้อมูลของคน" ในห้วงเวลานั้น

รถไฟ..มันก็แค่ "วัตถุ"   เรารู้ รุ่น..แบบ..ชนิด ..แรงม้า ฯลฯ   แต่ "คน" โดยเฉพาะคนรถไฟที่มีจิตวิญญาน..มีความรักความผูกพันกับรถจักร..เป็นผู้สร้างตำนาน..สร้างเรื่องราว หลายคนโดยเฉพาะหน่วยงานรถไฟเองกลับมองข้ามไม่ได้เก็บข้อมูลคนเหล่านั้นไว้... อย่างน้อย 30 ปีที่ได้เข็มทำงาน ก็น่าจะมีหอเกียรติยศบรรจุเรื่องราวดี ๆ ไว้ให้ ครฟ รุ่นใหม่ใหม่ได้เดินตามและมีแรงบันดาลใจ!

หน้าประวัติศาสตร์สมัยรถจักรไอน้ำที่น่าสนใจ ..เช่น "กรณีรถจักรไอน้ำทำขบวนจากสุไหงโกลก - ปลายทางยะลา ทำขบวนมาถึงบริเวณใกล้สถานีเจาะไอร้อง พขร.นายเปิม พบว่ามีไม้หมอนวางขวางรถไฟ จึงเบาทางและพบว่ามี ขจก.ซุ่มอยู่บริเวณบนเขาข้างทาง จึงตัดสินใจค่อย ๆ เปิดไอรถจักร ใช้ตะแกรงหน้ารถค่อย ๆ ดันไม้หมอนทีวางขวางจนตกไปข้างทางและเปิดไอน้ำหนีเต็มที่..จากนั้นก็มีเสียงปืนยิงลงมาจากทั้งสองข้าง ผล ก็คือ นายเต๋ง(ผมจำชื่อจริงไม่ได้) ช่างไฟ1 ถูกกระสุนปืนคนร้ายได้รับบาดเจ็บ..แต่ผลจากการตัดสินใจของ พขร.นายเปิม ทำให้ขบวนรถไฟนั้นรอดม่าได้หวุดหวิด ..." 

ตัวอย่างที่ผมเล่าข้างต้นนี่ไงครับ... ที่เป็นเกร็ดประวัติศาสตร์ที่ผมคิดว่าเราลืมและละเลยไป

สมัยก่อนผมเคยคุยกับผู้ใหญ่บางท่านในโรงรถจักรหาดใหญ่ว่า "นอกจากเราจะมีข้อมูลด้านบุคลากรเช่น ใคร,ตำแหน่งอะไรแล้ว สิ่งที่ควรเก็บข้อมูลเพิ่มเติมคือ ข้อมูลประสบการณ์การทำงาน เช่น เคยประจำรถอะไรเบอร์อะไร ฯลฯ เพื่อใช้เป็นฐานข้อมูลสำหรับการสร้างข้อมูลทางประวัติศาสตร์ที่จะเป็นประโยชน์ในอีก 20 หรือ 30ปี หรือมากกว่านั้นในอนาคต

ต้องขอบคุณ คุณ peeak ที่นำ link 840 มาให้ชม โดยเฉพาะการได้เห็นภาพ พขร,ช่างเครื่องที่ผมคุ้นเคยในภาพนั้น เอาเป็นถ้ามีเวลาว่าง ผมจะเสาะหาข้อมูลและบรรยากาศต่าง ๆ ในช่วงนั้นมาเขียนให้อ่านกัน  หรือถ้ามีทุนอาจเขียนเป็นพ็อกเก็ตบุ๊คสักเล่มว่าแต่ คุณ peeak หรือคุณคนข้างมาม่า จะช่วยควักกะตั้งค์อุดหนุนสักเล่มมั้ยครับ  ส.หลกจริง  ส.หัว


ยินดีครับ.....ผมไม่ได้ทำงานเกี่ยวข้องอะไรกับรถไฟเลยครับ......จุดเริ่มต้นทุกอย่างเกิดจาก 824 และคุณลุง ระลึก...ถึงทำให้ผมขวนขวาย....หาข้อมูลคำบอกเล่าอยู่ตลอดเวลาครับ   848 ผมเห็นภาพถ่ายเต็มคันที่ทุ่งสงครับ....ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:14 น. วันที่ 05 ก.พ.56
รถจักรไอน้ำแบบแปซิฟิค การวางล้อ 4-6-2  ล้อกำลังจะมี 3 คู่และใหญ่กว่าแบบ 2-8-2 (มิกาโด้)  แต่แบบมิกาโด้มีล้อกำลังมากกว่า( แม้ล้อจะเล็กกว่าแบบแปซิฟิค) แต่ก็ทำขบวนสินค้าหนักๆได้ดีกว่า  ซึ่งแบบแปซิฟิค มักเน้นทำขบวนรถโดยสารที่มีน้ำหนักไม่มากนัก  หรืออย่างรถจักรฮาโนแมคก็มีการวางล้อแบบแปซิฟิคก็ไม่แข็งแกร่งเท่าแมคอาเธอร์ ที่วางล้อแบบมิกาโด้ เช่นกัน  ลุงระลึกก็เคยบอกผมไว้ครับ

แถมรูป มิกาโด้รุ่นเก่า ข้างโรงรถจักรหาดใหญ่เมื่อนานมาแล้ว  การวางล้อแบบนี้มีชื่อเรียกเฉพาะ คือ มิกาโด้ มาตั้งแต่ไหนแต่ไร
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:05 น. วันที่ 06 ก.พ.56
หาดใหญ่รำลึก.....อีกสักรูป มิกาโด 375
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 13:12 น. วันที่ 06 ก.พ.56
ขอบคุณภาพเก่าๆ หาดูยาก   ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 15:20 น. วันที่ 06 ก.พ.56
หาดใหญ่รำลึก.....อีกสักรูป มิกาโด 375

สวดยอดครับท่าน ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
เพิ่งเคยเห็นนะเนี่ย  บ้านเรานี่เอง

ดูดีๆ ป้ายสถานีหาดใหญ่ยังอยู่ใกล้ๆห้องขายของเลยนิ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:15 น. วันที่ 06 ก.พ.56
ถ้าเจออะไรดีๆ จะนำมาแชร์กันครับ ตามภาพนี้บอกว่า ทุ่งสง 1990 Picture by William Ford
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 17:36 น. วันที่ 06 ก.พ.56
ถ้าเจออะไรดีๆ จะนำมาแชร์กันครับ ตามภาพนี้บอกว่า ทุ่งสง 1990 Picture by William Ford
ซากรถลำเลียงที่ถูกถอกออกมา ก่อนกลายเป็นเศษเหล็ก  คิดแล้วน่าเสียดายประวัติศาสตร์นะครับ ...

ท่านมีรูปรถไอน้ำเก่าๆ อย่าเก็บไว้คนเดียวนะครับ ผมดูแล้วน้ำลายไหลเลย ส.ตากุลิบกุลิบ ส.หัว ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:08 น. วันที่ 06 ก.พ.56
หลังจากหลับไหลมานาน  เจ้ามิกาโด้ 950 ก็ถูกนำมาติดตั้งที่หน้าสถานีรถไฟธนบุรีเก่า เพื่อเป็นอนุสรณ์แก่คนรุ่นหลัง
เมื่อปลายปี 2555 ครับ  (ผมก็เพิ่งรู้)

แต่ไม่มีคันชักคันโยง มันก็ดูแปลกตาไปเยอะเลย ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:11 น. วันที่ 07 ก.พ.56
มีรูปมาให้ทายกันเล่นๆ ครับ เป็นพี่น้องที่พลัดพรากกัน....Picture by William Ford
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 14:38 น. วันที่ 07 ก.พ.56
มีรูปมาให้ทายกันเล่นๆ ครับ เป็นพี่น้องที่พลัดพรากกัน....Picture by William Ford

เห็นแค่แบบล้อ 4-6-2 ...  ไปตั้งอยู่ที่ประเทศไหนหว่า  แล้วพี่น้องที่พลัดพราก แสดงว่าคันดังกล่าวเคยอยู่ใช้งานในประเทศไทยด้วยรึเปล่าครับ ส.อืม ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 16:25 น. วันที่ 07 ก.พ.56
มีรูปมาให้ทายกันเล่นๆ ครับ เป็นพี่น้องที่พลัดพรากกัน....Picture by William Ford

รถจักรแปซิกฟิคญี่ปุ่น สร้างให้ไทย..แต่ดันไปอยู่เมืองแขก (ทางรถไฟเฮดจาด) จริง ๆ ถ้าเห็นสภาพเส้นทางแล้ว ผมว่าน่าสงสารปู่แกนะ..รุ่นเดี๋ยวกันไปเกิดใหม่หมด แตอาบัง ยังทรมานปู่กระเต็ง ๆ ผ่านทะเลทราย อยู่เลย  ส.หัว ส.หัว ส.หยิบตาข้างเดียว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:08 น. วันที่ 07 ก.พ.56
รถจักรแปซิกฟิคญี่ปุ่น สร้างให้ไทย..แต่ดันไปอยู่เมืองแขก (ทางรถไฟเฮดจาด) จริง ๆ ถ้าเห็นสภาพเส้นทางแล้ว ผมว่าน่าสงสารปู่แกนะ..รุ่นเดี๋ยวกันไปเกิดใหม่หมด แตอาบัง ยังทรมานปู่กระเต็ง ๆ ผ่านทะเลทราย อยู่เลย  ส.หัว ส.หัว ส.หยิบตาข้างเดียว

ใช่ครับ...ปัจจุบันนี้ก็น่าจะยังใช้งานอยู่....เหตุเกิดจากหลังที่เราได้รับมอบรถจักรครบแล้ว ทางญี่ปุ่นแจ้งว่ามีรถจักอะใหล่จำนวน 5 คันพร้อมส่งให้ถ้าทางเราต้องการ แต่การรถไฟสมัยนั้นคงไม่มีเงิน...เลยไม่ได้ซื้อมา...ญี่ปุ่นเลยขายให้จอร์แดน หมายเลขที่ตัวรถกลายเป็น 81-85 ถ้าตอนนั้นการรถไฟตกลงซื้อมาก็จะเป็น 851-855 ป.ล. ใช้น้ำมันเตาเหมือนกันเลย
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 17:37 น. วันที่ 07 ก.พ.56
ใช่ครับ...ปัจจุบันนี้ก็น่าจะยังใช้งานอยู่....เหตุเกิดจากหลังที่เราได้รับมอบรถจักรครบแล้ว ทางญี่ปุ่นแจ้งว่ามีรถจักอะใหล่จำนวน 5 คันพร้อมส่งให้ถ้าทางเราต้องการ แต่การรถไฟสมัยนั้นคงไม่มีเงิน...เลยไม่ได้ซื้อมา...ญี่ปุ่นเลยขายให้จอร์แดน หมายเลขที่ตัวรถกลายเป็น 81-85 ถ้าตอนนั้นการรถไฟตกลงซื้อมาก็จะเป็น 851-855 ป.ล. ใช้น้ำมันเตาเหมือนกันเลย

อืมมมมม  เพิ่งรู้นะเนี่ย ส.อืม ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:08 น. วันที่ 18 ก.พ.56
ตามภาพบอกว่า วงเวียนกลับรถจักร ทุ่งสง
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 09:10 น. วันที่ 19 ก.พ.56
ตามภาพบอกว่า วงเวียนกลับรถจักร ทุ่งสง
ส.โอ้โห ส.โอ้โห ส.โอ้โห ส.โอ้โห ส.โอ้โห

สุดยอดครับท่าน เพิ่งเห็นครั้งแรกเลยเนี่ย  ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 14:56 น. วันที่ 19 ก.พ.56
ตามภาพบอกว่า วงเวียนกลับรถจักร ทุ่งสง

โห..ไปได้ภาพมาจากไหนครับเนี่ยะ... ตอนนั้นทุ่งสงยังมีพวก แปซิกฟิค บอลด์วินน์ ใช้งานอยู่หลายคัน คันที่กำลังกลับหัวจักรผมเดาว่าน่าจะเป็น 251 นะ. ส-ดีใจ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:16 น. วันที่ 01 เม.ย.56
หลักฐานที่พอจะหลงเหลือ Pacific 823
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:18 น. วันที่ 01 เม.ย.56
Pacific 841 ทั้งสองโดนตัดบัญชีทุ่งสงแน่นอน....แต่ปัจจุบันอยู่ที่สวนรถไฟ จตุจักร
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 15:18 น. วันที่ 01 เม.ย.56
 ส-โห ส.โอ้โห ส.โอ้โห ส-โห  สุดยอดครับท่าน หาชมได้ยากจริงๆ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้

............................
ตั้งกระทู้ใหม่ไม่ได้ เพราะมีปัญหาเรื่องการเข้ารหัสในการสมัครสมาชิกบอร์ดโนรา  ...

ก็ขอแจ้งข่าวที่ได้พบเจอมา และผมเองก็สงสัยนะครับ ว่า

เวปรถไฟไทยดอทคอมกำลังจะปิดตัวเอง จริงหรือไม่ เพราะอะไรครับ  ส.อืม ส.อืม ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: หม่องวิน มอไซ ที่ 18:16 น. วันที่ 01 เม.ย.56
ปิดที่ไหนกันครับ วันนี้วันที่ 1 เม.ย. April Fools' Day น่ะครับ  ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:43 น. วันที่ 01 เม.ย.56
ปิดที่ไหนกันครับ วันนี้วันที่ 1 เม.ย. April Fools' Day น่ะครับ  ส.ยกน้ิวให้

 ส-โห ส-โห
ไอ้ผมก็ลืมคิดไปซะได้  5555555555555555555555

 ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 10:47 น. วันที่ 03 เม.ย.56
ต้นฉบับที่เพิ่งออกจากโรงงานของ มิกาโดเบอร์9 และแปวิฟิคเบอร์8
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 11:47 น. วันที่ 20 พ.ค.56
แม็คอาเธอร์ 380 ที่หาดใหญ่ ปี 2518
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 15:05 น. วันที่ 20 พ.ค.56
แม็คอาเธอร์ 380 ที่หาดใหญ่ ปี 2518
ส.โอ้โห ส.โอ้โห ส.โอ้โห เพิ่งเคยได้เห็นนะเนี่ย
ว่าแต่เจ้า 380 จอดอยู่ ณ ส่วนไหนของย่านสถานีหาดใหญ่ล่ะครับ ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 15:23 น. วันที่ 20 พ.ค.56
ส.โอ้โห ส.โอ้โห ส.โอ้โห เพิ่งเคยได้เห็นนะเนี่ย
ว่าแต่เจ้า 380 จอดอยู่ ณ ส่วนไหนของย่านสถานีหาดใหญ่ล่ะครับ ส.อืม
  ใช่ครับ อยากรู้ด้วย  ส.บายใจ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:07 น. วันที่ 20 พ.ค.56
  ใช่ครับ อยากรู้ด้วย  ส.บายใจ

อ้างอิงข้อมูลตามภาพที่ค้นเจอมา...ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 16:33 น. วันที่ 21 พ.ค.56
ส.โอ้โห ส.โอ้โห ส.โอ้โห เพิ่งเคยได้เห็นนะเนี่ย
ว่าแต่เจ้า 380 จอดอยู่ ณ ส่วนไหนของย่านสถานีหาดใหญ่ล่ะครับ ส.อืม

(http://gimyong.com/talung/index.php?action=dlattach;topic=118519.0;attach=432703;image)

  ดูจากภาพน่าจะเป็นลานตอนฟืน ในภาพรถจักรหน้าจะหันหน้าไปทางทิศใต้  ซึ่งบริเวณนี้จะไล่ไปตั้งแต่ หน้าโรงรถจักร และตำแหน่งจะอยู่แถว ๆ รางสุดท้าย ใกล้บ้านพักรถไฟฝั่งหลังอู่ นั่นละครับ.
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 16:57 น. วันที่ 21 พ.ค.56
(http://gimyong.com/talung/index.php?action=dlattach;topic=118519.0;attach=400499;image)

ต้นฉบับที่เพิ่งออกจากโรงงานของ มิกาโดเบอร์9 และแปวิฟิคเบอร์8

สวัสดีครับคุณ peeak

 ดูจากภาพ น่าจะเป็นต้นฉบับจากโรงงานญี่ปุ่น แต่นิดนึงก็ตรงที่ เจ้ามิกาโด้โฉมที่ผมชอบเรียกว่า ไร้ปีก หรือไม่มีบังลมนั้นบ้านเราจะเริ่มด้วยซี่รีสย์ 3 (ใช้เหมือนกับพวกแมคอาเธอร์) อย่างที่ผมจำได้ที่ประจำการหาดใหญ่เช่น 356,357,365 ฯลฯ พวกนี้ เป็นมิกาโด้ญีปุ่น โฉมนี้ ส่วนรุ่นหลัง ๆ ที่สั่งซื้อมาใหม่จึงจะเริ่มเป็น ซี่รีสย์ 9

 ส่วนแปซิกฟิคญี่ปุ่นนั้น ถ้าจำไม่ผิด รุ่นแรก  ๆ จะเริ่มที่ ซี่รีส 2 เช่น 280,281,282,283,284 ฯลฯ 

ส่วนที่ซื้อมาหลัง ๆจึงกลายเป็น ซี่รีส 8 เช่น 823,824,825,848,850,851 ฯลฯ  พร้อมไปกับมีการปรับปรุงเรื่องเครื่องพ่วง (ตะขอพ่วงรถจักร) จาก แบบตะขอสับ ABC (แบบในรูปนั่้นละครับ)  มาเป็นแบบมื่อเกี่ยว MCB แทน

  ทั้งสองรุ่น สองวัย..สุดท้ายการรถไฟก็มาเลือกเฟ้นเอาว่าคันไหนจะเอาไปปรับใช้เป็นน้ำมันเตา..คันไหนไม่คุ้มก็ใช้ฟื้น เหมือนเดิม

 อันนี้ผิดถูกก็ไม่แน่ใจ..แต่เอาเท่าที่จำได้ครับ. ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:24 น. วันที่ 21 พ.ค.56
(http://gimyong.com/talung/index.php?action=dlattach;topic=118519.0;attach=400499;image)

สวัสดีครับคุณ peeak

 ดูจากภาพ น่าจะเป็นต้นฉบับจากโรงงานญี่ปุ่น แต่นิดนึงก็ตรงที่ เจ้ามิกาโด้โฉมที่ผมชอบเรียกว่า ไร้ปีก หรือไม่มีบังลมนั้นบ้านเราจะเริ่มด้วยซี่รีสย์ 3 (ใช้เหมือนกับพวกแมคอาเธอร์) อย่างที่ผมจำได้ที่ประจำการหาดใหญ่เช่น 356,357,365 ฯลฯ พวกนี้ เป็นมิกาโด้ญีปุ่น โฉมนี้ ส่วนรุ่นหลัง ๆ ที่สั่งซื้อมาใหม่จึงจะเริ่มเป็น ซี่รีสย์ 9

 ส่วนแปซิกฟิคญี่ปุ่นนั้น ถ้าจำไม่ผิด รุ่นแรก  ๆ จะเริ่มที่ ซี่รีส 2 เช่น 280,281,282,283,284 ฯลฯ 

ส่วนที่ซื้อมาหลัง ๆจึงกลายเป็น ซี่รีส 8 เช่น 823,824,825,848,850,851 ฯลฯ  พร้อมไปกับมีการปรับปรุงเรื่องเครื่องพ่วง (ตะขอพ่วงรถจักร) จาก แบบตะขอสับ ABC (แบบในรูปนั่้นละครับ)  มาเป็นแบบมื่อเกี่ยว MCB แทน

  ทั้งสองรุ่น สองวัย..สุดท้ายการรถไฟก็มาเลือกเฟ้นเอาว่าคันไหนจะเอาไปปรับใช้เป็นน้ำมันเตา..คันไหนไม่คุ้มก็ใช้ฟื้น เหมือนเดิม

 อันนี้ผิดถูกก็ไม่แน่ใจ..แต่เอาเท่าที่จำได้ครับ. ส.ตากุลิบกุลิบ


รุปข้างบนเป้นมิกาโดเบอร์ 9xx ครับ ข้องสังเกตต่างกับมิกาโดเบอร์ 3xx ตรงคันโยงคันชักแถวๆนั้นหน่ะครับผมเรียกไม่ถูกต่างกันนิดนึง....แต่ไอ้ที่ผมว่าต่างกันหน่ะครับมันจะเหมือนกับของแม็คอาเธอร์และแปซิฟิคเบอร์ 2xx ...ลองหารูปเปรียบเทียบกันดูครับ ส่วนที่ว่ามีปีกไม่มีปีก....มิกาโดเบอร์ 9xx ราวๆเบอร์ 940 หน่ะครับถึงจะมีปีกส่วน 901-940 โดยประมาณไม่มีปีกครับ เนื่องจากรถมิกาโด 70 คันสองมอบถึง 3 ครั้ง รายละเอียดปลีกย่อยต่างกันบ้างเล้กน้อยครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:32 น. วันที่ 21 พ.ค.56
ตรงส่วนนี้แหละครับที่ต่างกันในรุปเป็นของ มิกาโด 351 ซึ่งชิ้นส่วนตรงนี้จะเหมือนกับเจ้าแม็คอาเธอร์และแปซิฟิคเบอร์ 2xx  ส่วนแปซิฟิคเบอร์ 8xx และมิกาโด 9xx จะเหมือนกันครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 21:31 น. วันที่ 21 พ.ค.56
ตรงส่วนนี้แหละครับที่ต่างกันในรุปเป็นของ มิกาโด 351 ซึ่งชิ้นส่วนตรงนี้จะเหมือนกับเจ้าแม็คอาเธอร์และแปซิฟิคเบอร์ 2xx  ส่วนแปซิฟิคเบอร์ 8xx และมิกาโด 9xx จะเหมือนกันครับ

 ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ อืมมม... เก่งจริง ๆ แฟนพันธุ์แท้รถจักรเลย..ผมซูฮกให้ ส.หยิบตาข้างเดียว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 08:51 น. วันที่ 22 พ.ค.56
คันชัก  คันโยง ของรถจักรแต่ละรุ่นแต่ละชนิดจะมีความแตกต่างกันจนน้อยคนที่จะสังเกตุจริงๆจังๆ

คุณลุงอดีต พขร.ที่ผมเคยรู้จักท่านเคยบอกไว้ว่า คันชัก คันโยงของรถจักรแมคอาเธอร์จะยาวกว่าและมีเสียงแปลกกว่ารถจักรคันอื่นๆ กระบอกสูบ จะมีเสียงเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวน่ะครับ ลุงบอกว่า เวลาวิ่งเสียงจะคล้ายๆแบบ" ปึ้งปั้งๆ ปึ้งปั้งๆ"
รถจักรคันอื่นๆไม่มีเอกลักษณ์แบบแมคอาเธอร์ ลุงบอกไว้อย่างนี้ครับ ...
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 11:33 น. วันที่ 22 พ.ค.56
นำมาให้อ่านกันครับ
รู้จัก"มิกาโด แมคอาเธอร์"

1."มิกาโด" เป็นชื่อเรียกของรุ่น รถจักรไอน้ำ ที่ผลิตขึ้นจากบริษัท บอลด์วินน์ โลโคโมทีฟ ( Baldwin Locomotive Works)ซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งขึ้นในอเมริการ ราวปี คศ.1831 โดย แมทเทียส บอลด์วินน์ (Matthias Baldwin) โดยผลิตเพื่อจำหน่ายให้แก่รัฐบาลจักรพรรดิญี่ปุ่น


2.รถจักรไอน้ำ มิกาโด เป็นรถจักรไอน้ำที่ถูกผลิตขึ้นในราวปี คศ.1897 ให้แก่ การรถไฟเอกชนของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นของ Nihon Tetsudo ในขณะนั้น โดยการจัดวางล้อแบบที่เรียกกันว่า 2-8-2 หมายถึง มีล้อขับหลัก 4 คู่ กับ ล้อลำเลียงเล็ก ๆ ด้านหน้าและหลัง อย่างละคู่

3.หลังจากการรถไฟเอกชนญีปุ่นรายนี้ถูกควบรวมเป็นส่วนหนึ่งของรัฐบาลภายใต้การนำของจักรพรรดิญี่ปุ่นจนมาในราวปี คศ.1941 สงครามอ่าวเพริล์ฮาเบอร์ ระหว่าง ญี่ปุ่น กับ อเมริกา เกิดประทุขึ้น ทำให้รถจักรไอน้ำรุ่นนี้จึงต้องถูกผันกับชื่อนายพลดักลาส แมคอาเธอร์ จึงถูกเปลี่ยนชื่อเรียกขานกลับไปหาความเป็นอเมริกันดั้งเดิมในช่วงนั้น โดยเลือกใช้คำว่า "แมกอาเธอร์" แทนคำว่า "มิกาโด"

หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 11:38 น. วันที่ 22 พ.ค.56
4.หลังสงครามโลกครั้งที่ 2  มีรถจักรไอน้ำทีตกค้างสงคราม โดยการนำเข้ามาโดยกองทัพญี่ปุ่นมากมาย ซึ่งรวมทั้ง เจ้ามิกาโด รุ่นเลขที่ 380-447 ซึ่งรุ่นนี้จึงมีสมญาที่รู้จักกันในชื่อใหม่ว่า "แมกอาเธอร์"

5.แม้ในปัจจุบัน เจ้ามิกาโด (แมกอาเธอร์)จะไม่เหลือซากไว้เป็นอนุสรณ์สำหรับประวัติศาสตร์ที่ได้ผ่านวันคืนอันยาวนาน ทั้งโหดร้าย และในสถานะของผู้นำการเดินทางให้แก่คนไทย แต่ความทรงจำที่ดีสำหรับคนหลายคนที่ได้เคยเห็น..ได้ยินเสียง ได้เห็นรูปลักษณ์ที่ดุดันกับไฟหน้าที่ไม่เหมือนกับรุ่นอื่น ๆ รวมทั้งได้สัมผัสกับพลังลากจูงอันแข็งแกร่งของเจ้ามิกาโดแล้ว คงต้องยอมรับกันทั่วไปว่า มันคือ "ที่สุดแห่งความทรงจำ ของรถจักรไอน้ำสยาม" ทั้ง 68 คัน ...
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ท.ส. ที่ 18:45 น. วันที่ 25 พ.ค.56
ภาพแรกน่าจะเป็นสถานีช่องเขา ก่อนเข้าถ้ำ หันหัวไปทางด้านทุ่งสงครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:59 น. วันที่ 27 พ.ค.56
รูปนี้ผมเคยนำมาลงแล้วรึเปล่า จำบ่ได้  ส.หัว ส.หัว ส.หัว

แมคอาเธอร์ 430 ครับ ไม่ที่บางซื่อเก่าก็มักกะสัน มั๊งนะ ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:59 น. วันที่ 29 พ.ค.56
น่าจะบางซื่อครับ รถชุดนี้เท่าที่มีภาพยืนยันจอดอยู่ไกล้ๆกัน เท่าที่เห้นมี  Hanomag 278 การัตต์ 457  แม็คอาเธอร์ 430 ปัจจุบัน 2 คันแรกยังอยู่  แต่ 430 มันหายไปไหน ถ้าโดนตัดเศษเหล้กก็น่าจะโดนด้วยกัน.....อันนี้ข้องใจครับ...ยังหาคำตอบไม่ได้เหมือนกัน
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 13:05 น. วันที่ 29 พ.ค.56
ขอบคุณทุกท่านที่เอารูปเก่าๆมาให้ดู  ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:18 น. วันที่ 01 ก.ค.56
ในที่สุดผมก็หาจนเจอ  คันนี้เคยอยู่ในมักกะสัน แล้วก็หายไป ข่าวอยู่ในบ้านนักการเมืองใหญ่โต มิกาโด 326 หนึ่งเดียวที่เหลืออยู่ ส่วนแบบแปซิฟิคไปเกิดใหม่หมดแล้ว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:19 น. วันที่ 01 ก.ค.56
ด้านหน้า..
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 17:27 น. วันที่ 01 ก.ค.56
ด้านหน้า..

หมายเลขอะไรครับท่าน ส.อืม ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 11:51 น. วันที่ 02 ก.ค.56
คันที่เหลือคันนี้หมายเลข 326 ครับ ตามประวัติผลิตโดย Batignolles ฝรั่งเศส ประจำการปี 2467 แบ่งเป็น มิกาโดหมายเลข 321-326 และแบบแปซิฟิค 222-225 ครับ ปัจจุบันเหลือ 326 แค่คันเดียวครับ โดยรถที่เข้าประจำการไกล้เคียงกันคือ Baldwin ครับ ข้อสังเกตแบบแปซิฟิครถ Baldwin เริ่มที่หมายเลข 226 ซึ่งปัจจุบันคันนนี้อยู่ในสภาพดีที่หว้ากอครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 12:17 น. วันที่ 02 ก.ค.56
คันที่เหลือคันนี้หมายเลข 326 ครับ ตามประวัติผลิตโดย Batignolles ฝรั่งเศส ประจำการปี 2467 แบ่งเป็น มิกาโดหมายเลข 321-326 และแบบแปซิฟิค 222-225 ครับ ปัจจุบันเหลือ 326 แค่คันเดียวครับ โดยรถที่เข้าประจำการไกล้เคียงกันคือ Baldwin ครับ ข้อสังเกตแบบแปซิฟิครถ Baldwin เริ่มที่หมายเลข 226 ซึ่งปัจจุบันคันนนี้อยู่ในสภาพดีที่หว้ากอครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
ของเก่าที่ควรอนุรักษ์อย่างรถจักรไอน้ำบ้านเราก็แปลกนะครับ แม้จะติดตั้งเป็นหลักแหล่งกลับปล่อยให้ทรุดโทรมตามยถากรรม เนอะ ส.อืม

ท่านพอทราบไหมว่า ในประเทศไทยยังมีรถจักรไอน้ำแบบ การ์รัต หลงเหลืออีกไหมนอกจากเบอร์ 457 (ที่ไปอยู่กาญจนบุรี ทั้งๆที่รถจักรนี้ไม่เคยวิ่งสายน้ำตก)  ส.อืม ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:48 น. วันที่ 05 ก.ค.56
การ์รัตทั้งหมดหมายเลข 451-456 ประจำการปี 2472 และ 457-458 ประจำการปี 2479 เหลือ 457 คันเดียวครับ สังเกตจากรูปทางซ้ายของรูปมีท้ายรถลำเลียง คันนั้นคือ แม็คอาเธอร์ 430 แต่ปัจจุบันไม่มีใครทราบว่าอยู่ที่ไหนหรือโดนตัดเศษเหล็ก.....แอบหวังลึกๆว่าอาจอยู่ในบ้านคนใหญ่คนโตสักคน...อย้างน้อยก้ยังเหลืออยู่
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 16:22 น. วันที่ 05 ก.ค.56
การ์รัตทั้งหมดหมายเลข 451-456 ประจำการปี 2472 และ 457-458 ประจำการปี 2479 เหลือ 457 คันเดียวครับ สังเกตจากรูปทางซ้ายของรูปมีท้ายรถลำเลียง คันนั้นคือ แม็คอาเธอร์ 430 แต่ปัจจุบันไม่มีใครทราบว่าอยู่ที่ไหนหรือโดนตัดเศษเหล็ก.....แอบหวังลึกๆว่าอาจอยู่ในบ้านคนใหญ่คนโตสักคน...อย้างน้อยก้ยังเหลืออยู่
แสดงว่า หลังหมดยุครถจักรไอน้ำ รฟท.ก็โละขายเป็นเศษเหล็กหมดเลยสินะครับ  แบบนี้ในย่านมักกะสันก็คงไม่มีหลงเหลือแล้วเช่นกันมั๊ง  ที่หาดใหญ่ตอนนี้ มีถังน้ำ(ส่วนหน้า)ของรถจักรการ์รัตอยู่ 1 ถังนะครับ ตั้งไว้บนรถ ขต. แต่สนิมจับ ขยะเกลื่อนไปหมดแล้วครับ อยู่บริเวณโรงรถจักรหาดใหญ่ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 16:25 น. วันที่ 05 ก.ค.56
การ์รัตทั้งหมดหมายเลข 451-456 ประจำการปี 2472 และ 457-458 ประจำการปี 2479 เหลือ 457 คันเดียวครับ สังเกตจากรูปทางซ้ายของรูปมีท้ายรถลำเลียง คันนั้นคือ แม็คอาเธอร์ 430 แต่ปัจจุบันไม่มีใครทราบว่าอยู่ที่ไหนหรือโดนตัดเศษเหล็ก.....แอบหวังลึกๆว่าอาจอยู่ในบ้านคนใหญ่คนโตสักคน...อย้างน้อยก้ยังเหลืออยู่
ส.อ่านหลังสือ  ในรูปที่ไหนครับท่าน  ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 16:59 น. วันที่ 05 ก.ค.56
ส.อ่านหลังสือ  ในรูปที่ไหนครับท่าน  ส.อืม


ตามข้อมูลกล่าวอ้าง บางซื่อครับ เนื่องจาก พ.ศ.2510 – 2514 เลิกใช้รถจักรไอน้ำในทางสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือทั้งสาย และสายใต้ถึงสถานีชุมพรตามนโยบายในสมัยนั้นครับแต่ในความเป็นจริงยังมีวิ่งอยู่โดยที่ธนบุรียังมีประจำการอยู่เยอะ เหลือใช้ในทางสายใต้จากชุมพรลงไป 57 คัน  พ.ศ.2515 – 2518 เลิกใช้รถจักรไอน้ำที่เหลืออยู่ 57 คัน โดยจัดหารถจักรดีเซล เมื่อรถจักรไอน้ำได้รับการเปลี่ยนหมดแล้ว ก็จะเก็บสำรองไว้เผื่อฉุกเฉินประมาณ 50 คัน ซึ่งรอดมา 2 คัน 824 และ 850 ไงครับ ส่วนที่เหลือถูกตัดเศษเหล้กช่วงปี 2527-2529
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 17:01 น. วันที่ 05 ก.ค.56

ตามข้อมูลกล่าวอ้าง บางซื่อครับ เนื่องจาก พ.ศ.2510 – 2514 เลิกใช้รถจักรไอน้ำในทางสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือทั้งสาย และสายใต้ถึงสถานีชุมพรตามนโยบายในสมัยนั้นครับ แต่ธนบุรียังมีประจำการอยู่เยอะ เหลือใช้ในทางสายใต้จากชุมพรลงไป 57 คัน  พ.ศ.2515 – 2518 เลิกใช้รถจักรไอน้ำที่เหลืออยู่ 57 คัน โดยจัดหารถจักรดีเซล เมื่อรถจักรไอน้ำได้รับการเปลี่ยนหมดแล้ว ก็จะเก็บสำรองไว้เผื่อฉุกเฉินประมาณ 50 คัน ซึ่งรอดมา 2 คัน 824 และ 850 ไงครับ ส่วนที่เหลือถูกตัดเศษเหล้กช่วงปี 2527-2529
    ส-ดีใจ  ขอบคุณมากครับ   ส-เหอเหอ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:00 น. วันที่ 10 ก.ค.56
มิกาโดเบอร์ 3 ครับ เป็นรถจักรญี่ปุ่นแบบแรกและรุ่นแรกที่เข้าประจำการ และแบบในภาพเป็นคันต้นๆ ของหมายเลขด้วยครับข้อสังเกต หอใอ (ไม่รู้เรียกถูกรึป่าว) จะเป็นลักษณะโดมเล็กเท่าที่ผมหาภาพยืนยันได้ รถจักรที่มีหอไอโดมเล็กแบบนี้ หมายเลข 351-356 อันนี้เท่าที่หาภาพยืนยันได้ครับ ข้อมูลจริงๆ คงต้องถามบุคคลที่อยู่ในยุคนั้นล่ะครับ

นายประสิทธิ์ จันทรเดชา และคณะเจ้าหน้าที่กรมรถไฟเดินทางไปตรวจรับมอบรถจักรไอน้ำที่โรงงานบริษัท กิชาไกชา จำกัด ณ เมืองโอซากา ประเทศญี่ปุ่น วันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ.2479

ภาพจาก คุณนรินทร์ จันทรเดชา นายกสมาคมนักเรียนเก่า วรฟ.
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:18 น. วันที่ 30 ก.ค.56
c56 ทำขบวน กรุงเทพ-พระนครศรีอยุธยา ปี 2529
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 15:02 น. วันที่ 30 ก.ค.56
c56 ทำขบวน กรุงเทพ-พระนครศรีอยุธยา ปี 2529
สุดยอดครับท่าน ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
ในรูปดูเหมือนว่าจะทำขบวนออกจากราง 8 หรือ 9 นะครับ ไม่เหมือนทุกวันนี้ที่ใช้ราง 4 เป็นหลัก  ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Paknampho ที่ 16:36 น. วันที่ 01 ส.ค.56
ผมอยากคุยกับคุณลุง ระลึก คนนี้จัง....คงไขข้อข้องใจอะไรให้ผมได้เยอะ 824 เป็นรถจักรคันแรกที่ผมประทับใจ ปัจจุบันผมก้ได้พยายามหาข้อมูลต่างๆ จากช่างเก่าๆที่ธนบุรีนี่แหละครับ ภาพนี้อีกภาพนึงครับเซฟไว้นานล่ะ จำไม่ได้ว่าที่ไหน ปีอะไร

รูปนี้ผมลงในวอล์เพจผม ยินดีที่คุณ Peeak นำภาพพ่อผมขณะปฏิบัติหน้าที่ในตำแหน่งช่างไฟ 2 มาเผยแพร่ แต่ขอแนะนำ่ครั้งต่อไปจะเซพภาพมาเผยแพร่ให้ผู้อื่นได้ชมแนะนำว่ากรุณาบอกที่มาของภาพด้วยจักเป็นพระคุณยิ่ง..ดังเช่นโรงแรียนวิศวกรรมรถไฟนำภาพที่ C 56 No.714 ที่มีพ่อผมก็อ้างถึงแหล่งที่มาของภาพครับ...
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Paknampho ที่ 16:53 น. วันที่ 01 ส.ค.56
1.ผมได้ยินมาบ้างนะครับ แต่ไม่แน่ใจ ว่า  ในอดีต ชุมทางหาดใหญ่เคยมีทางสามเหลี่ยม(เพื่อให้กลับหัวรถจักร) จริงหรือไม่ ส.อืม ส.อืม 

  ตอบ มีครับ..แต่ผมไม่ทัน. ผมทันยุควงเวียนกลับรถแล้ว  ส่วนตำแหน่งสามเหลี่ยมเดิม ก็ตรงทางเข้าบ้านพักรถไฟ (หลังอู่) นั่นละครับ มันจะมีเส้นออกมาอีกเส้น แบบง่ามหนังสติ๊ก เช่นรถจักรมาจากยะลาจะกลับรถทำขบวนเช้าไปอีกที ก็ต้องวิ่งเดินหน้าขึ้นเหนือแล้วถอยเข้าไป (ในซอย) จนสุด ก็สับปะแจ วิ่งออกอีกเส้นหันไปทางทิศใต้ หลักง่าย ๆ ครับ (แต่มันไม่ work เพราะกินที่แยะ)

2.วงเวียนกลับรถจักรเดิม อยู่ในย่านโรงรถพ่วง ใกล้วงเวียนปัจจุบัน ใช่ไหมครับ
  ตอบ จากสามเหลี่ยม ผมก็เห็นวงเวียนกลับรถจักรที่มีอยู่นี่ละครับ (วงเวียนหรือสามเหลี่ยมครับ ส.อืม)

3.ตัวอาคารสถานีหาดใหญ่ ก่อนจะมีอาคารปัจจุบันนั้นอยู่คนละฝั่งกับปัจจุบัน จริงหรือไม่  ผมเคยเห็นรูปเก่าๆ เห็นว่าอาคารสถานี(ไม้)อยู่ตรงข้ามกับถังเก็บน้ำ(ที่อยู่ใกล้ทางไปยะลา)ครับ

  ตอบ  ..อาคารสถานีหาดใหญ่เดิมกับปัจจุบันมันก็ฝั่งเดี่ยวกันนี่ครับเพียงแต่เดิมมันเป็นอาคารไม้แล้วก็มาสร้างเป็นตึกเอาทีหลัง ถ้าก่อนอาคารไม้ผมเกิดไม่ทันครับ น่าจะยุคนายเจีย แถวอู่ตะเภาเลยมั๊งครับ ส.ตากุลิบกุลิบ

สอบถามรายละเอียดโรงจักรหาดใหญ่ยุคไอน้ำกับ พขร.พยุง พูลเพ็ชร์ ซึ่งเกษียณ ปี 2528 ได้เลยเป็น พขร.ยุคขี้เถ้าแขวงหาดใหญ่ แต่ย้ายมาจากแขวงปากน้ำโพ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:04 น. วันที่ 05 ส.ค.56
ร.ฟ.ท.
ถ่ายเมื่อปีค.ศ.1970 (พ.ศ.๒๕๑๓)
Image Source: williewonker

รูปไหนที่ทำให้เจ้าของภาพไม่สบายใจก็ขอโทษนะครับ.....เจตนาแค่อยากแบ่งปันประวัติศาสตร์ส่วนนึง ไม่ได้นำมาหากินแต่อย่างใด
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 13:17 น. วันที่ 06 ส.ค.56
ร.ฟ.ท.
ถ่ายเมื่อปีค.ศ.1970 (พ.ศ.๒๕๑๓)
Image Source: williewonker

รูปไหนที่ทำให้เจ้าของภาพไม่สบายใจก็ขอโทษนะครับ.....เจตนาแค่อยากแบ่งปันประวัติศาสตร์ส่วนนึง ไม่ได้นำมาหากินแต่อย่างใด

สุดยอดครับท่าน ภาพเก่าๆแบบนี้เป็น 1 ในประวัติศาสตร์รถจักรไทยครับ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:02 น. วันที่ 28 ส.ค.56
หาดใหญ่  ปี 1973 ครับ สังเกตคันที่อยู่ท้ายสุด แปซิฟิค 848 รถสวยอีกคันในตอนนั้นครับ

ภาพทั้งหมดจาก steamtrainstories.com
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:04 น. วันที่ 28 ส.ค.56
Mcarthur 407 ขบวน หาดใหญ่-ทุ่งสง ใกล้สถานีช่องเขา วันที่ 20 สิงหาคม 1973
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 13:05 น. วันที่ 28 ส.ค.56
หาดใหญ่  ปี 1973 ครับ สังเกตคันที่อยู่ท้ายสุด แปซิฟิค 848 รถสวยอีกคันในตอนนั้นครับ

ภาพทั้งหมดจาก steamtrainstories.com
  ส.ยกน้ิวให้  บอกได้ว่า เยี่ยมครับท่าน +10000   ส.หยิบตาข้างเดียว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:06 น. วันที่ 28 ส.ค.56
แปซิฟิค 291 ขบวน กันตัง-ทุ่งสง วันที่ 21 สิงหาคม 1973
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 13:07 น. วันที่ 28 ส.ค.56
Mcarthur 407 ขบวน หาดใหญ่-ทุ่งสง ใกล้สถานีช่องเขา วันที่ 20 สิงหาคม 1973
  ภาพในสมัยนั้นดูโล่งนะครับ  ไม่เหมือนปัจจุบัน มันครึ้มๆชอบกล ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 13:07 น. วันที่ 28 ส.ค.56
แปซิฟิค 291 ขบวน กันตัง-ทุ่งสง วันที่ 21 สิงหาคม 1973
ส.สู้ๆ ส.ยกน้ิวให้ ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:08 น. วันที่ 28 ส.ค.56
มิกาโด 902 ขบวน ทุ่งสง-กันตัง วันที่ 19 สิงหาคม 1973
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:10 น. วันที่ 28 ส.ค.56
ทวดของเราที่ยังมีชีวิตอยู่ครับ แปซิฟิค 824 เดือน สิงหาคม 1973 เช่นกัน พ่วงเต็มพิกัดเลยครับ
ไม่รู้ว่า พขร.ที่ขับในภาพ คือคุณลุงระลึกหรือไม่ ในปี 1973
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 13:11 น. วันที่ 28 ส.ค.56
ทวดของเราที่ยังมีชีวิตอยู่ครับ แปซิฟิค 824 เดือน สิงหาคม 1973 เช่นกัน พ่วงเต็มพิกัดเลยครับ ยังแข็งแรงดี
   สถานีอะไรครับ ชอบบรรยากาศในสมัยนั้น  ส.หัว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:12 น. วันที่ 28 ส.ค.56
บอลล์วิน 232 ที่ทุ่งสง รถจักรที่น่าจะประจำการยาวนานที่สุด ตั้งแต่ปี 2468 จนกะทั่งเลิกใช้งาน
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 14:02 น. วันที่ 28 ส.ค.56
ทวดของเราที่ยังมีชีวิตอยู่ครับ แปซิฟิค 824 เดือน สิงหาคม 1973 เช่นกัน พ่วงเต็มพิกัดเลยครับ
ไม่รู้ว่า พขร.ที่ขับในภาพ คือคุณลุงระลึกหรือไม่ ในปี 1973

สุดยอดของสุดยอดเลยครับท่าน  ผมเพิ่งเคยเห็นนี่แหล่ะ   ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้

ส่วน พขร.รถจักร 824 ก็ไม่แน่อาจเป็นลุงระลึก ก็ได้นะครับ เคยได้ข่าวและทราบมาว่าแกเป็น พขร.ประจำรถจักรคันนี้มานานครับ

 ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 15:02 น. วันที่ 28 ส.ค.56
ตอร์ปิโดบก เมื่อคราวกบฎบวรเดช
หลังเหตุการณ์ดังกล่าว รฟท.ได้ทำการซ่อมจนใช้งานได้อีก กระทั่งตัดบัญชีใช้งาน
(ฮาโนแมค 277 ก่อนทำสีใหม่ ที่ทุ่งสง )
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: เอ๋จ้า ที่ 15:03 น. วันที่ 28 ส.ค.56
   สถานีอะไรครับ ชอบบรรยากาศในสมัยนั้น  ส.หัว

ผมว่ามองยังไงก็หาดใหญ่ชัดๆ..จะเห็นอาคารสถานีทางขวามือ เห็นสะพานลอยคนข้ามทางรถไฟลิบๆ
ซ้ายมือเห็นหลังคาโรงรถจักร และ โรงซ่อมบำรุงช่วงล่าง(น่าจะเป็นโรงเจียรล้อ..เรียกถูกรึป่าวก็ไม่รู้)
ถ้ามองดีๆทางด้านขวาของภาพก่อนถึงสถานีรถไฟจะเห็นโรงเก็บเล็กๆใช้เก็บรถซ่อมบำรุงทาง
และ ถัดไปเป็นอาคารแขวงบำรุงทาง
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 15:35 น. วันที่ 28 ส.ค.56
ทวดของเราที่ยังมีชีวิตอยู่ครับ แปซิฟิค 824 เดือน สิงหาคม 1973 เช่นกัน พ่วงเต็มพิกัดเลยครับ
ไม่รู้ว่า พขร.ที่ขับในภาพ คือคุณลุงระลึกหรือไม่ ในปี 1973

อืมมม...ขอบคุณ คุณ peeak ครับ  ดูจนอิ่มเชียว  ส.ยกน้ิวให้

เห็นแล้วผมคิดถึงอดีตจริง ๆ..  รถ 824 ที่เห็นในภาพในยุคนั้นเค้าเรียกรถหวานเย็นครับ  หมายถึงในขบวนนอกจากจะมีรถสินค้าแล้วยังพ่วงตู้โดยสารเพิ่มอีก 1-2 ตู้ เรียกว่า ช้า...อืด จอดมันทุกสถานีจริง ๆ

หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 15:40 น. วันที่ 28 ส.ค.56
ผมว่ามองยังไงก็หาดใหญ่ชัดๆ..จะเห็นอาคารสถานีทางขวามือ เห็นสะพานลอยคนข้ามทางรถไฟลิบๆ
ซ้ายมือเห็นหลังคาโรงรถจักร และ โรงซ่อมบำรุงช่วงล่าง(น่าจะเป็นโรงเจียรล้อ..เรียกถูกรึป่าวก็ไม่รู้)
ถ้ามองดีๆทางด้านขวาของภาพก่อนถึงสถานีรถไฟจะเห็นโรงเก็บเล็กๆใช้เก็บรถซ่อมบำรุงทาง
และ ถัดไปเป็นอาคารแขวงบำรุงทาง


ไม่ต้องสงสัยครับ  824 นี่หาดใหญ่แน่นอน...  ขบวนนี้กำลังไปปาดังฯ ครับ (1973 รถจักร 824 แปลงจากฟืนไปใช้น้ำมันเตาแล้ว) นายระลึก ตันนะ พขร แน่นอน ส.หยิบตาข้างเดียว
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 17:33 น. วันที่ 28 ส.ค.56

ไม่ต้องสงสัยครับ  824 นี่หาดใหญ่แน่นอน...  ขบวนนี้กำลังไปปาดังฯ ครับ (1973 รถจักร 824 แปลงจากฟืนไปใช้น้ำมันเตาแล้ว) นายระลึก ตันนะ พขร แน่นอน ส.หยิบตาข้างเดียว

ผมก็ว่างั้นครับ
แปซิฟิค 824 เป็นรถจักรประจำแขวงหาดใหญ่ เรียกว่าเจ้าถิ่นก็ได้ ลุงระลึกท่านนี้เองที่ทำให้ผมรักและชอบ รฟท.ผมเองก็เคยบอกไปในกระทู้ก่อนๆแล้วว่า ผมเคยถ่ายรูปคู่กับเจ้า 824 ตอนผมเป็นเด็กๆมาแล้ว ตอนนั้นยังไม่รู้จักกับลุงระลึก แต่ป๋าผมพาเดินไปถ่ายรูปเองเลย น่าเสียดายว่ารูปถ่ายนั้นไม่รู้ไปอยู่ไหนแล้ว น่าเสียดายมาก  ตอนนั้นจำได้เลยว่ามีรถจักรไอน้ำจอดแช่รอแยกชิ้นส่วนไปขายหลายสิบคัน แต่ 824 รอดมาได้ครับ

ลุงระลึกท่านนี้แหล่ะครับ ที่ทำให้ผมรักและชอบรถไฟไทย ส.ตากุลิบกุลิบ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:03 น. วันที่ 28 ส.ค.56
แปซิฟิค 824 เมื่อคราวไปเยือนสายน้ำตก ณ ถ้ำกระแซ หลังปรับปรุงสะพานถ้ำกระแซแล้วเสร็จ  ปีไหนไม่ทราบครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:18 น. วันที่ 28 ส.ค.56
ไปเจอมาอีกครับ  สายใต้ ไม่ทราบปี ไม่ทราบขบวน แต่น่าจะเป็นสถานีตันหยงมัส ใช่หรือเปล่า ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 08:18 น. วันที่ 29 ส.ค.56
ไปเจอมาอีกครับ  สายใต้ ไม่ทราบปี ไม่ทราบขบวน แต่น่าจะเป็นสถานีตันหยงมัส ใช่หรือเปล่า ส.อืม

แปซิฟิค เบอร์ 2xx มองไม่ชัดจริงๆ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 08:29 น. วันที่ 29 ส.ค.56
แปซิฟิค เบอร์ 2xx มองไม่ชัดจริงๆ
ท่านนำภาพไปขยายดูได้ไหมครับ  แถวๆขอพ่วง  น่าจะมองเห็นหมายเลขก็ได้ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:09 น. วันที่ 09 ก.ย.56
รถไฟด่วนพิเศษกรุงเทพ - เชียงใหม่
Bangkok- Chiang Mai Express railroad train
สารภี เชียงใหม่ | Saraphi, Chiang Mai
ถ่ายเมื่อปีค.ศ.1948 (พ.ศ.๒๔๙๑)
Photographer: Pendleton, Robert Larimore
Image Source: UWM Libraries
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 12:17 น. วันที่ 09 ก.ย.56
รถไฟด่วนพิเศษกรุงเทพ - เชียงใหม่
Bangkok- Chiang Mai Express railroad train
สารภี เชียงใหม่ | Saraphi, Chiang Mai
ถ่ายเมื่อปีค.ศ.1948 (พ.ศ.๒๔๙๑)
Photographer: Pendleton, Robert Larimore
Image Source: UWM Libraries
   อือม์ ยุคนั้นโบกี้โดยสารนับได้5โบกี้ ไม่รู้มีครบทุกชั้นไหมน้า ราคาเท่าไร ส.กลิ้ง
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 12:19 น. วันที่ 09 ก.ย.56
รถไฟด่วนพิเศษกรุงเทพ - เชียงใหม่
Bangkok- Chiang Mai Express railroad train
สารภี เชียงใหม่ | Saraphi, Chiang Mai
ถ่ายเมื่อปีค.ศ.1948 (พ.ศ.๒๔๙๑)
Photographer: Pendleton, Robert Larimore
Image Source: UWM Libraries
ได้อีก 1 ภาพตำนานรถไฟไทย  ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 12:22 น. วันที่ 09 ก.ย.56
 ส.บายใจ ส.หัว ส-ดีใจ  อยากย้อนเวลากลับไปจริงๆ  
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:53 น. วันที่ 09 ก.ย.56
ได้อีก 1 ภาพตำนานรถไฟไทย  ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้


ใช่ครับแถมเป็น มิกาโดเบอร์ 3xx ที่รอดจากลูกระเบิดช่วงสงครามโลกครั้งที่2 ช่วงนี้รถจักรกำลังขาดแคลนเลยครับ เนื่องจากเสียหายจากการโดนทิ้งระเบิดของสหรัฐอเมริกาจำนวนมาก พอ 2492-2493 ถึงจะได้รถจักรใหม่ เบอร์ 8xx กับเบอร์ 9xx ไงครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:52 น. วันที่ 09 ก.ย.56

ใช่ครับแถมเป็น มิกาโดเบอร์ 3xx ที่รอดจากลูกระเบิดช่วงสงครามโลกครั้งที่2 ช่วงนี้รถจักรกำลังขาดแคลนเลยครับ เนื่องจากเสียหายจากการโดนทิ้งระเบิดของสหรัฐอเมริกาจำนวนมาก พอ 2492-2493 ถึงจะได้รถจักรใหม่ เบอร์ 8xx กับเบอร์ 9xx ไงครับ
C-56  735 ส่งกลับไปญี่ปุ่น แล้วเขาก็อนุรักษ์ไว้อย่างดี คงสัญลักษณ์ที่เคยใช้งานในเมืองไทยไว้ด้วย ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 11:52 น. วันที่ 10 ก.ย.56
C-56  735 ส่งกลับไปญี่ปุ่น แล้วเขาก็อนุรักษ์ไว้อย่างดี คงสัญลักษณ์ที่เคยใช้งานในเมืองไทยไว้ด้วย ส.ตากุลิบกุลิบ



พอดีค้นเจอภาพ 735 ตอนที่ไปอยู่ญี่ปุ่นใหม่ๆ ตอนปี 2522 สีสันต่างๆ ยังคงเดิมเลยครับ แม้แต่ตะขอพ่วง
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 11:53 น. วันที่ 10 ก.ย.56
735
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 11:53 น. วันที่ 10 ก.ย.56
735 ในปัจจุบันหม้อน้ำดั้งเดิมไม่สามารถใช้การได้แล้ว เค้าเลยแก้ไขใช้หม้อน้ำเก่าของ c11 แต่จำเบอร์ไม่ได้แล้วครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 11:57 น. วันที่ 10 ก.ย.56
สุดยอด ไปทำอะไรที่ญี่ปุ่นครับท่าน  ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:01 น. วันที่ 10 ก.ย.56
สุดยอด ไปทำอะไรที่ญี่ปุ่นครับท่าน  ส.อืม


ช่วงปี 2522 ทางญี่ปุ่นขอซื้อ c56 จำนวน 2 คันเพื่อนำกลับไปอนุรักษ์ซึ่งมันเป็นประวัติศาสตร์ของเค้า โดยเมื่อช่างจากญี่ปุ่นทำการตรวจสอบรถจักรซึ่งในขณะนั้นการรถไฟไทย เลิกใช้แล้ว เค้าเลือกไป 2คันคือ 725 และ 735 เลขตามประวัติตอนอยู่บ้านเค้าคือ c5631 และ c5644 ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 12:04 น. วันที่ 10 ก.ย.56

ช่วงปี 2522 ทางญี่ปุ่นขอซื้อ c56 จำนวน 2 คันเพื่อนำกลับไปอนุรักษ์ซึ่งมันเป็นประวัติศาสตร์ของเค้า โดยเมื่อช่างจากญี่ปุ่นทำการตรวจสอบรถจักรซึ่งในขณะนั้นการรถไฟไทย เลิกใช้แล้ว เค้าเลือกไป 2คันคือ 725 และ 735 เลขตามประวัติตอนอยู่บ้านเค้าคือ c5631 และ c5644 ครับ
รับทราบ ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 12:13 น. วันที่ 10 ก.ย.56
สุดยอด ไปทำอะไรที่ญี่ปุ่นครับท่าน  ส.อืม
ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 08:17 น. วันที่ 14 ต.ค.56
ธนบุรี 2517 แหล่งรถจักร C56 และแม็คอาเธอร์ สังเกตล่างขวาของภาพรถลำเลียง Hanomag ปัจจุบันยังอยู่ที่เดิม

ภาพจาก http://www.flickr.com/
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 10:09 น. วันที่ 14 ต.ค.56
สุดยอดครับ
ในอดีค ย่านธนบุรีก็กว้างใหญ่ไม่ใช่เล่นเลย  ตอนนี้แคบไปเยอะ ส.ตากุลิบกุลิบ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 16:11 น. วันที่ 26 ธ.ค.56
ทองสมบูรณ์คลับ........ หัวรถจักรคันนี้เคยอยู่ที่หอเกียรติภูมิรถไฟครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 18:14 น. วันที่ 26 ธ.ค.56
เพิ่งรู้นะเนี่ย ส-โห ส-โห

 ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: เอกพงษ์ สุราษฎร์ ที่ 17:17 น. วันที่ 22 มี.ค.57
ที่นี่ สถานี ชุมพร 2511
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 10:53 น. วันที่ 23 มี.ค.57
ที่นี่ สถานี ชุมพร 2511
  โอ้ แท้๑... ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 10:17 น. วันที่ 24 มี.ค.57
ที่นี่ สถานี ชุมพร 2511
สุดยอดครับ  ภาพสีซะด้วย ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้

ดูๆน่าจะเป็นขบวนรถรวมนะครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: เอกพงษ์ สุราษฎร์ ที่ 13:01 น. วันที่ 16 พ.ค.57
ขบวนรถเร็วที่ 38 พิษณุโลก - กรุงเทพ ขณะเข้าโค้งด้านเหนือสู่สถานีดอนเมือง เมื่อช่วงปี พ.ศ.2502 ถ่ายโดยช่างภาพชาวญี่ปุ่น

ขอบคุณภาพจาก คุณชยาภิวัฒน์ อินเล็ก
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 13:05 น. วันที่ 16 พ.ค.57
ขบวนรถเร็วที่ 38 พิษณุโลก - กรุงเทพ ขณะเข้าโค้งด้านเหนือสู่สถานีดอนเมือง เมื่อช่วงปี พ.ศ.2502 ถ่ายโดยช่างภาพชาวญี่ปุ่น

ขอบคุณภาพจาก คุณชยาภิวัฒน์ อินเล็ก
ส.ยกน้ิวให้ ส.สู้ๆ    โอ้ ปี พ.ศ.๒๕๐๒ ข้างทางยังเป็นทุ่งนาอยู่ ขอบคุณภาพสวยๆครับ  ส-ดีใจ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:44 น. วันที่ 20 พ.ค.57
นี่คือแม็คอาเธอร์ รุ่นเดียวกับที่เราเคยมี อยากได้ยินคำบอกเล่าของคนที่เคยได้สัมผัสว่า ทั้งเสียงหวูด เสียงขณะทำขบวน เสียงคันโยงคันชัก มันดังสนั่นหวั่นใหว ขนาดนี้เลยหรือป่าวครับ
http://www.youtube.com/watch?v=0nexj9B0kYc
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr. ที่ 10:52 น. วันที่ 21 พ.ค.57
ผมก็เกิดไม่ทันยุครถจักรแมคอาเธอร์ในบ้านเราเหมือนกันครับ
แต่เคยได้ยินคำบอกเล่าว่า เสียงคันชักคันโยงมันดังเป็นเอกลักษณ์ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:41 น. วันที่ 01 ก.ค.57
สถานีชุมพร เมื่อวันที่ 09 ตุลาคม 2511
Pacific 841
photo by : BRUCE BRAMSON
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:44 น. วันที่ 01 ก.ค.57
สถานีชุมพร เมื่อวันที่ 09 ตุลาคม 2511
รถจักรไอน้ำมิกาโด้ หมายเลข 353
สังเกตดีๆครับ รถจักรคันนี้เป็นเลขต้นๆของเบอร์ 3 หอใอ จะเป็นแบบ Single dome ครับ เท่าที่สังเกตุ จะมีหมายเลข 351-356
photo by : BRUCE BRAMSON
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 12:53 น. วันที่ 01 ก.ค.57
 ส.ยกน้ิวให้ ส.สู้ๆ ขอบคุณครับ ส.โบยบิน ส-ดีใจ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: สามชัย ที่ 17:46 น. วันที่ 01 ก.ค.57
 สงสัยครับ ของเราใช้ไม้ฟืน ถ้ารถคันเดียวกัน แต่ใช้ถ่านหิน ได้หรือไม่
 ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:35 น. วันที่ 02 ก.ค.57
สถานีร่อนพิบูลย์ เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2511
มิกาโดเบอร์ 3xx 
บ้านเราเคยมีการลองใช้ถ่านหินกับรถจักรแม็กอาเธอร์ แต่ไม่ประสบความสำเร็จครับ ถ่านหินที่เรามีให้ความร้อนต่ำ แถมมีเขม่าเยอะ เกาะตัวเตาไฟ เลยเลิกใช้ครับ
photo by : BRUCE BRAMSON
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:42 น. วันที่ 02 ก.ค.57
ทางระหว่างช่องเขา - ร่อนพิบูลย์ เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2511
สุดยอดมองแล้วได้ความรู้สึกจริงๆ ภาพนี้ต้องคนที่เคยได้สัมผัสเท่านั้นถึงจะเข้าใจ ...ผมเกิดไม่ทัน
photo by : BRUCE BRAMSON
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: สามชัย ที่ 18:00 น. วันที่ 03 ก.ค.57
  อยากให้มีเจ้าภาพ ร่วมกันบูรณะหัวรถจักรที่จอดอยู่ที่สนามเด็กเล่นตรงข้ามตำรวจรถไฟ ผมจะบริจาคด้วย ขับรถผ่านแล้วสลดใจ แต่ไม่รู้ว่าจะติดขัดกับการรถไฟหรือไม่ ส.อืม
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:18 น. วันที่ 07 ต.ค.57
ภาพของรถจักรไอน้ำมิกาโด เลขที่ 352 ที่สถานีชุมทางหาดใหญ่ เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2516

(Mikoda locomotive no.352 brings a passenger train into Hatyai past the loco depot, 23 April 1973. Hitachi No 624 is in the background.)

ขอบคุณภาพจาก Mr.46256 จาก Rotfaithai Gallery ด้วยครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: 60กลางๆ ที่ 11:11 น. วันที่ 16 ต.ค.57
[
size=12pt][/size][/size]
 

ดูแล้วคิดถึงพ่อ คิดถึงวันที่พ่อพาขึ้นหัวรถจักร คิดถึงวันที่ต้องขัดเครื่องหมายติดเสื้อเมื่อพ่อไปรถ(ทำขบวน) ส.ร้อง ส.ร้อง
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 22:45 น. วันที่ 04 ธ.ค.57
ทุ่งสง ปี 2518
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 22:57 น. วันที่ 04 ธ.ค.57
ไม่ทราบปี และ สถานที่
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 16:34 น. วันที่ 07 ธ.ค.57
ภาพรถจักรไอน้ำสวยมากทั้งที่ถ่ายเป็นเวลาหลายปี มีคุณค่าจริงฯ
ขอบคุณที่เอามาให้ได้เห็นครับ _______
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 18:19 น. วันที่ 07 ธ.ค.57
เป็นภาพเก่าที่มีคุณค่ามาก ขอบคุณครับ....... ส.บายใจ ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 20:44 น. วันที่ 07 ธ.ค.57
รถจักร c56 ที่ปากนำ้โพ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 11:27 น. วันที่ 08 ธ.ค.57
ถ่ายที่ไหนไม่มีข้อมูลแต่ในทางสายใต้แน่นอนครับ
รูปนี้ขอทายว่า ที่สถานีชุมทางทุ่งสง.... ส.อ่านหลังสือ ส.โบยบิน
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 19:30 น. วันที่ 08 ธ.ค.57
รถแมคอาเธอร์ในทางสายใต้ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 19:58 น. วันที่ 08 ธ.ค.57
บอลวิน&แมคอาเธอร์ ที่หาดใหญ่
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 21:42 น. วันที่ 08 ธ.ค.57
มิกาโด ทางสางใต้


สวัสดีท่านชัชชัย....

ขอบคุณสำหรับทุกภาพ...สุดยอดทั้งนั้น   

ภาพนี้ ดูคลับคล้ายคลับคราว่า น่าจะเป็น สถานี เทพา ???

ผมเดานะ...เพราะถ้านับจากหาดใหญ่ลงไปสายใต้ มีก็น่าจะเป็นเทพาที่มีงวงช้าง เติมน้ำ

อ้อ....ภาพนี้แสดงให้เด็กรุ่นใหม่เห็นชัดว่า   

[attach=1]
   
   ใครที่บอกว่า  คนรุ่นก่อนไม่อินเทรนด!???

อย่าว่าแต่ มาสด้าเลย   ขนาดรถจักรยังมีชุดแต่งเลย.... อิอิ




   
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 22:26 น. วันที่ 08 ธ.ค.57
ขอบคุณครับ mr.no ดูกันต่อครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 23:03 น. วันที่ 08 ธ.ค.57
 ส.ยกน้ิวให้  ยกนิ้วให้เลยครับ สุดยอด... ส-ดีใจ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 12:17 น. วันที่ 09 ธ.ค.57
[attach=1]รถc 56
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 12:27 น. วันที่ 09 ธ.ค.57
C 56
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 20:10 น. วันที่ 09 ธ.ค.57
ทุกท่านที่เข้ามาอ่านหน้าเพจนี้ท่านมีความเห็นอย่างไร มันเป็นความจริงแค่ไหน
ที่วีายังมีรถรุ่นนี้เหลืออยู่ ช่วยไขข้อข้องใจหน่อยครับ

คิดว่าน่าจะไม่มีนะครับ...พยายามหาข้อมูลก็ยังไม่เห็น บ้างก็บอกว่าน่าจะแอบอยู่ใน มะกะสัน แต่เอาเข้าจริงก็แค่ ลือ

ที่เห็นก็แค่พวกซาก tender

จริง ๆ นี่คือรุ่นที่ควรเก็บไว้มากที่สุด อย่างน้อยก็น่าจะสัก 3-4 คันด้วยซ้ำ

หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 11:55 น. วันที่ 11 ธ.ค.57
ขอบคุณมากเลยครับคุณ ชัชชัย มั่นคง ภาพถ่ายสีส่วนใหญ่จะเป็นของชาวต่างชาติ ส่วนภาพที่ถ่ายกันเองบ้านเราหาดูยาก ไม่ค่อยเผยแพร่...ผมตามหามานานภาพเหล่านี้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 12:47 น. วันที่ 12 ธ.ค.57
ขอถามคุณpeeakครับภาพโปสการ์ดที่มีแสตมป์ ร.6  สีแดงเป็นรูปที่ท่านมีอยู่ใช่มั้ยครับ
รูปการทำงานในป่าที่มีรางสองรางนะ อยากให้คุณนำภาพชุดนี้ให้ชมหน่อยครับ
ถ้าไม่มีก็ไม่เป็นไรครับ อาจจะคนละท่านกัน
รูปนี้เป็นรถไอน้ำรุ่นเก่า จอดทิ้งอยู่ในมักกะสันถ่ายขณะรถแล่นผ่านปี 1975
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 12:55 น. วันที่ 12 ธ.ค.57
 ส.ยกน้ิวให้ แท้๑...
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:10 น. วันที่ 13 ธ.ค.57
ขอถามคุณpeeakครับภาพโปสการ์ดที่มีแสตมป์ ร.6  สีแดงเป็นรูปที่ท่านมีอยู่ใช่มั้ยครับ
รูปการทำงานในป่าที่มีรางสองรางนะ อยากให้คุณนำภาพชุดนี้ให้ชมหน่อยครับ
ถ้าไม่มีก็ไม่เป็นไรครับ อาจจะคนละท่านกัน
รูปนี้เป็นรถไอน้ำรุ่นเก่า จอดทิ้งอยู่ในมักกะสันถ่ายขณะรถแล่นผ่านปี 1975
[/quot

รูปไหน หรือ อยู่หน้าไหนครับ ทั้งหมดผมไม่มีต้นฉบับบ หรอกครับ เกิดจากการสืบค้นเจอ ครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 19:40 น. วันที่ 15 ธ.ค.57
ฮาโนแมค ราชสีมา
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 08:30 น. วันที่ 16 ธ.ค.57
ร่อนพิบูล 2516 ภาพจากเพจ กรมรถไฟหลวง
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 14:15 น. วันที่ 16 ธ.ค.57
รถจักรไอนำ้ Garratt 457 ขณะอยู่บางซื่อ ปี2533 หนังสือรถไฟสัมพันธ์ ก.ค. 2533
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 21:55 น. วันที่ 16 ธ.ค.57
รถจักรเก่าในโรงงานมักกะสัน ปัจจุบันไม่อยู่ที่เดิมแล้วครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 22:10 น. วันที่ 16 ธ.ค.57
ทางเดินเข้าโรงรถจักรธนบุรี ปี 1975
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 22:59 น. วันที่ 16 ธ.ค.57
รถจักรมิกาโด 351หน้าโรงรถจักรปากนำ้โพ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 23:40 น. วันที่ 16 ธ.ค.57
มิกาโดในทางสายเหนอ ไมมีขัอมูล ภาพจากนักเรียนจปร รุ่น5
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.No ที่ 07:39 น. วันที่ 17 ธ.ค.57

   ดูกันจนอิ่ม  ส.ยกน้ิวให้    ขอบคุณจริงๆ

   
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 08:14 น. วันที่ 17 ธ.ค.57
+๑๐๐.. ส.ยกน้ิวให้
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 10:48 น. วันที่ 17 ธ.ค.57
สุสานรถไฟริมทางมักกะสัน 5 กค. 2518 ตอนนี้ไปอยู่ไหนกันนะ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 10:54 น. วันที่ 17 ธ.ค.57
รถจักรคันเล็ก ถ่ายบนขบวนรถที่โรงงานมักกะสัน ปี1975
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 11:27 น. วันที่ 17 ธ.ค.57
รถจักรดีเซล Daven port  ลากขบวนรถรวมทุ่งสง-สุราษฯ กำลังจอดรอหลีกที่ สถานีบ้านนา
No 575. เวลา 11.40.  ปี 1975.  รถทำขบวนแบบนี้จะมีให้เราได้เห็นอีกมั้ย
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:50 น. วันที่ 18 ธ.ค.57
สุดยอดครับ ท่าน  สำหรับ มิกาโด 351 น่าดีใจที่ยังอยู่
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 16:06 น. วันที่ 18 ธ.ค.57
มิกาโด้ 351 ถ้ายังอยู่ขอดูตัวจริงหน่อยครับ ไม่ทราบว่าเก็บที่ไหน
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 22:13 น. วันที่ 18 ธ.ค.57
ทราบข้อมูลเบื้องต้นเพียงว่า โรงสีแห่งหนึ่ง แถวรังสิต มิกาโด 351 และ 353 รถจักรญี่ปุ่นรุ่นแรกประจำการปี 2478 ภาพจาก Rotfaithai
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 22:16 น. วันที่ 18 ธ.ค.57
แต่เท่าที่ดูเหมือนไม่มีรถลำเลียง
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 22:19 น. วันที่ 18 ธ.ค.57
351
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 22:25 น. วันที่ 18 ธ.ค.57
351 สังเกตนะครับ คันชักคันโยง ในภาพนี่ต่างจาก แปซิฟิคเบอร์ 8xx มิกาโดเบอร์ 9xx แต่ในภาพจะเหมือน แปซิฟิคเบอร์ 2xx และแมคอาเธอร์
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 23:06 น. วันที่ 18 ธ.ค.57
คุณ peeak นี่รู้ลึกรู้จริง ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ
มีภาพมาถามครับ ว่าอยู่ที่ไหน ถ้ามีภาพเต็มๆคันช่วยลงหน่อย
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 08:36 น. วันที่ 19 ธ.ค.57
756 คันนี้อยู่ในค่ายทหารที่ราชบุรี รูปต้องลิงค้นก่อนครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: ชัชชัย มั่นคง ที่ 15:46 น. วันที่ 21 ธ.ค.57
อ๋อ 756 เองนึกว่าคันไหน มีรูปเซพไว้แล้วครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:37 น. วันที่ 02 ม.ค.58
ผมก็เพิ่งทราบนะครับ....วงเวียนกลับรถจักรที่หาดใหญ่ยังใช้งานได้อยู่ โดยแรงคน ภาพจากคุณ Mean wascharapon
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 21:14 น. วันที่ 02 ม.ค.58
ผมก็เพิ่งทราบนะครับ....วงเวียนกลับรถจักรที่หาดใหญ่ยังใช้งานได้อยู่ โดยแรงคน ภาพจากคุณ Mean wascharapon
เคยเห็นเหมือนกัน...ดีใจจริงๆจ้า ส-ดีใจ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 21:29 น. วันที่ 03 ม.ค.58
ที่จำได้ วงเวียนกลับรถจักรนี้ที่ใช้งานได้มี
๑.สถานีเชียงใหม่
๒.โรงรถจักรนครราชสีมา
๓.โรงรถจักรอุตรดิตถ์
๔.สถานีอุบลราชธานี
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 13:06 น. วันที่ 06 ม.ค.58
ที่จำได้ วงเวียนกลับรถจักรนี้ที่ใช้งานได้มี
๑.สถานีเชียงใหม่
๒.โรงรถจักรนครราชสีมา
๓.โรงรถจักรอุตรดิตถ์
๔.สถานีอุบลราชธานี



ทุ่งสง....ยังใช้ได้มั้ยแต่ก่อนเห็นใช้แรงคนหมุนอยู่
ลำปาง...ยังใช้ได้
ปากน้ำโพ....ดูสภาพดีนะ
ขอนแก่น.....ถูกทิ้งรกไปหน่อยถูกรื้อแน่หากทางคู่ผ่าน
อรัญประเทศ...ก็ยังดูดีนะ
กันตัง.....ได้ข่าวว่าหมุนได้แล้ว
ธนบุรี....ถ้าไม่โดนบุกรุกคงใช้ได้
เท่าที่พอนึกออกครับ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 15:11 น. วันที่ 06 ม.ค.58

ทุ่งสง....ยังใช้ได้มั้ยแต่ก่อนเห็นใช้แรงคนหมุนอยู่
ลำปาง...ยังใช้ได้
ปากน้ำโพ....ดูสภาพดีนะ
ขอนแก่น.....ถูกทิ้งรกไปหน่อยถูกรื้อแน่หากทางคู่ผ่าน
อรัญประเทศ...ก็ยังดูดีนะ
กันตัง.....ได้ข่าวว่าหมุนได้แล้ว
ธนบุรี....ถ้าไม่โดนบุกรุกคงใช้ได้
เท่าที่พอนึกออกครับ
ส.สู้ๆ รับทราบ ขอบคุณมาก... ส.อ่านหลังสือ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 20:26 น. วันที่ 16 ม.ค.58
มิกาโด 943 ก่อนไปอยู่สวนรถไฟ หลังจากลากลงมาจากอุตรดิตถ์ ราวปี 2529
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 20:32 น. วันที่ 16 ม.ค.58
กระทู้นี้เกิดมาได้เพราะ มิกาโด 950 เป็นรถจักรคันแรกที่ถูกคืนชีพเพื่อเดินรถขบวนพิเศษปี 2529 เครดิตภาพ ศุภกร
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 20:36 น. วันที่ 16 ม.ค.58
เท่าที่ทราบข้อมูล 950 มีปัญหาหลายอย่างจนคาดว่าน่าจะยำอะใหล่จนกิดเป็น 953
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 12:50 น. วันที่ 18 เม.ย.58
26 มีนาคม 2529 ปฐมฤกษ์
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 12:59 น. วันที่ 18 เม.ย.58
 ส-ดีใจ ส.บายใจ  ปี พ.ศ. ๒๕๒๙  บ่าวยังเด็ก ๑๒ ปีเอง.... ส-ดีใจ
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: peeak ที่ 17:13 น. วันที่ 03 ก.พ.60
อุโมงช่องเขา ปี 2518
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: คนทุ่งสง ที่ 08:22 น. วันที่ 04 ก.พ.60
อุโมงค์นี้ตอนเด็กๆเราเคยไปเดินเล่นด้วย
หัวข้อ: Re: ครั้งหนึ่งของ มิกาโด้ 950
เริ่มหัวข้อโดย: นายไข่นุ้ย ที่ 16:00 น. วันที่ 04 ก.พ.60
อุโมงช่องเขา ปี 2518
  ส.ยกน้ิวให้ แท้ ๑ ครับ....