gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 


 

ผู้เขียน หัวข้อ: สเปคน้ำมันเกียร์ออโต้ที่เหมาะกับ mitsu  (อ่าน 1760 ครั้ง)

สเปคน้ำมันเกียร์ออโต้ที่เหมาะกับ mitsu

ออฟไลน์ ฟานดี้

  • สมาชิกกลุ่มดาว 7-2
  • *
เกรดน้ำมันเกียรที่เหมาะกับ เกียร Auto Ecar Rvr old Model ฯ


พอดีหาข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันเกียรอยู่เลยรวบรวมบทความมาให้อ่านครับ

บทความแรกน่าสนใจเพราะเกียรของ GM หลายรุ่นใช้เกียร Code เดียวกับ Mitsu

เกี่ยวกับเรื่องของATF
ขออนุญาตนำบทความของคุณชาญ แห่งอู่กรุงเทพ มาให้ดู ซึ่งหลักใหญ่ ๆ มันต่างกันที่ความหนืด (V.I.)
=================================


Dexron ATF - Automatic Transmission Fluid ซึ่งเป็นน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับความนิ ยมอย่างสูง มาก
ได้รับการเลือกให้นำไปใช้กับเกียร์อัตโนมัติของรถยี่ ห้อต่างๆ กว่า 70% ของโลกแห่งเกียร์อัตโนมัติก็ว่าได้ ส่วนน้ำมัน ATF ชนิดอื่นๆ
 ที่เหลืออยู่ในสัดส่วนอีก 30% ได้แก่ Ford Type (Mercon) / Audi-VW ATF / Mopar ATF (Chrysler)
/ Hondamatic และ Diamond ATF (Mitsubishi) ทั้งหมดนี้ส่วนใหญ่จะผลิตใช้อยู่ในแวดวงเฉพาะ ใช้งานกับรถยี่ห้อนั้นๆ เป็นหลัก
เมื่อเป็นดังนี้ ลองมาดู Dexron ATF ที่ GM - General Motors เป็นเจ้าของลิขสิทธิ์น้ำมัน ATF ชนิดนี้อยู่ ที่แน่ๆ
 คือ GM จะใช้ Dexron ATF กับรถในเครือของตัวเองคือ แคดิแลค โอล์สโมบิล บิวอิค พอนทิแอค จีเอมซี เชพโรเล่ท์ โฮลเด้น
โอเปิล วอกซ์ฮอล ซ๊าบ และแซทเทิร์น เป็นต้น ซึ่งในยุคแรกที่ GM ออก ATF มานั้นคือ Dexron แต่ถ้าจะเรียกให้เต็มยศก็ต้อง
เรียกกันว่า Dexron ATF Type ใช้เซอร์วิสมาตั้งแต่ยุค 50's - 60's คุณสมบัติของ Dexron ยุคแรกคือเป็นน้ำมันไฮโดรลิค
ที่มีค่าความหนืดปานกลาง (V.I. - Viscosity Index 160) ทนความร้อนได้ดีและไม่รวมตัวกับอากาศง่าย ทำให้มีอายุการใช้
งานได้ยาวนาน สามารถใช้กันตลอดชีพหรือ Lift Time Service ได้เลยสำหรับรถอเมริกันในยุคนั้น ชนิดที่ว่าซีลแคร้งเกียร์อย่างดี
และไม่ต้องมีช่องถ่า ยน้ำมัน (Drain Plug) กันเลยล่ะ

ผ่านมาถึงยุค 70's GM อาจเพิ่งนึกได้ จึงเริ่มกำหนดตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนม ัติ พร้อมกับออก Dexron Type II ATF
ซึ่งมีการพัฒนาเพิ่มสารเติมแต่ง (Additive) ใน Dexron II หลายตัวทีเดียว เช่นสารป้องกันน้ำมันเครื่องเป็นฟอง สารป้องกันการกัดกร่อน
ของโลหะเป็นต้น ขณะเดียวกันยังคงยืนค่า V.I. ไว้สูงสุดที่ 165 ในปี 1994 ก็มี Dexron III ออกมาสู่ตลาด พร้อมกับค่าความหนืด
ที่สูงถึง V.I 205 แน่นอนว่า GM แนะนำให้ใช้ Dexron III ทดแทน Dexron II และ Dexron (I) ในรถใหญ่ (Full Size)
ในเครือของ GM ทั้งหมด เพราะเกียร์อัตโนมัติของรถ Full Size ใช้แผ่นคลัตช์ (Friction Plate) ที่หนาเกิน 3 มิลลิเมตรขึ้นไป
 ส่วนในรถขนาดเล็กที่ผลิตก่อนปี 94 ไม่อยู่ในข้อแนะนำให้ใช้ Dexron III เพราะการระบายความร้อนจากการทำงานภายในเกียร์ผ่านออก
ทาง ATF ที่มี V.I. สูงเกิน 200 นั้น ค่อนข้างช้า อาจทำให้แผ่นคลัตช์เกิดความร้อนสะสมจนในที่สุดเนื้อแ ผ่นคลัตช์จ ะไหม้จนหมดความฝืด
 และจะลื่นหลังจากใช้ Dexron III แทน Dexron II ไปแล้ว 5000 - 10000 กิโลเมตร แล้วแต่ความรุนแรงจะหนักในการใช้งาน
 ส่วนผลเสียจากการใช้ Dexron III แทน Dexron II ในระยะสั้นนั้นไม่มีอาการเสียหายให้เห็นที่ชัดเจน ส่วน Dexron IV ล่าสุดเมื่อ 2 - 3 เดือน
ที่ผ่านมานี้ GM ได้ทำการแถลงข่าวว่าจะนำออกใช้กับเกียร์อัตโนมัติในร ถของเครือ GM รุ่นปี ค.ศ. 2001 ซึ่งจะใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติของ
รถยนต์ที่ขับเคลื ่อนด้วยพลั งไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ที่ต้องการแรงต้านจากความฝืดของชิ ้นส่วนภายใ นเกียร์ให้ต่ำตามข้อกำหนดของ EPA ผู้เป็น
หน่วยงานดูแลในเรื่องสิ่งแวดล้อมและประหยัดพล ังงานของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกา เจ้า Dexron IV ตัวนี้น่าสนใจและน่าติดตามมากครับ

ท้ายเรื่องของตอนนี้จะขอเขียนถึงข้อจำกัดในการใช้ ATF ของรถบางยี่ห้อเช่น เอาดี้ และ โฟล์คสวาเก้น ซึ่งจะระบุไว้ชัดเจนว่าต้องใช้ ATF
ของ Audi-VW Type (ที่จริงขณะนี้ในบ้านเรามี Valvoline ATF+3 เป็นตัวทดแทนสเปคได้แล้ว) แต่ในกรณีที่ไม่มี Audi-VW ATF
ให้ใช้ Dexron II เติมแทนได้ แต่ห้ามใช้ Dexron III กับเกียร์อัตโนมัติของรถเอาดี้และโฟล์คสวาเก้นอย่างเด็ดขาด เช่นเดียวกันกับเกียร์อัตโนมัติ
ของมิตซูบิชิตั้งแต่ป ี 96 ขึ้นมาก็ห้ามใช้ทั้ง Dexron II และ Dexron III ให้ใช้เฉพาะ Diamond ATF ของที่มิตซูบิชิเป็นเจ้าของลิขสิทธิ์เท่านั้น

แต่ระยะหลังนี้มีมือดีจับเข้าห้องแลปทำการทดสอบแล้วเ ทียบออกมาก ็ปรากฎว่าคือ ATF +3 ดีๆ นี้เอง จึงขอให้ผู้ใช้รถมีวิจารณญาณในเรื่อง ATF
ทุกครั้งก่อนการเปลี่ยนถ่าย เพราะน้ำมัน ATF ที่ผลิตเฉพาะรถบางยี่ห้อนั้นราคาขายแพงกว่า ATF ของบริษัทน้ำมันอยู่ถึง 2 - 3 เท่าตัวครับ

*ชนิดของ ATF
1. Dexron II เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตออกใช้งานก่อนปี 1994 ปัจจุบัน ATF ชนิดนี้ผลิตออกจำหน่ายน้อยลงแล้ว
- Mobil 220 ATF Dexron II D
- Petronas ATF Dexron II D
สองชนิดนี้มีค่า V.I. 160-165
2. Dexron III ใช้ทดแทน Dexron II ได้เกือบทุกรุ่นยกเว้นในเกียร์อัตโนมัติของรถที่ผลิต ก่อนปี 1994
- Valvoline ATF Dexron III / Mercon
- Unocal ATF Dexron III
- Red Line High Temp Dexron III
สามชนิดนี้มีค่า V.I. 200
3. ATF Plus 3
- Mopar ATF+3
- Valvoline ATF+3
- Dimond ATF [Mitsubishi]
- VW-Audi ATF
สี่ชนิดนี้มีค่า V.I. เกิน 205 ขึ้นไป

 


ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]