โครงการฟื้นฟูทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา

[หม่องวิน มอไซ]

บอร์ดรถไฟสั่ง จนท.เร่งจัดระเบียบเส้นทางหาดใหญ่-สงขลา กวาดล้างบุกรุกพื้นที่รถไฟ
นสพ.บ้านเมือง 22/10/2555 เวลา 11:32 น.

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้มอบหมายให้การรถไฟเร่งดำเนินการจัดระเบียบบริเวณทางรถไฟสาย หาดใหญ่-สงขลา ที่ก่อนหน้ามีผู้บุกรุกเข้ามาอยู่บริเวณทางรถไฟ ทั้งนี้ จึงส่งผลการให้บริการรถไฟสายดังกล่าวต้องชะงักไป อย่างไรก็ตาม การมอบหมายให้เจ้าหน้าไปดำเนินการดังกล่าวได้ให้กรอบระยะ 6 เดือน

"ขณะนี้ได้มอบหมายให้งานโยธาการรถไฟเร่งดำเนินการจัดระเบียบบริเวณทางรถไฟสาย หาดใหญ่-สงขลา ซึ่งเป็นเส้นทางที่หยุดให้บริการมาหลายปี เนื่องจากก่อนหน้าได้มีการบุกรุกพื้นที่ทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ได้มอบหมายให้ไปตรวจสอบเรื่องของสภาพรางทางไม้หมอน สะพานข้ามคลองต่างๆ ว่ายังอยู่ในสภาพที่จะสามารถใช้งานได้หรือไม่ หรือหากต้องมีการปรับปรุงก็ต้องประเมินด้วยว่าจะต้องใช้ค่าใช้จ่ายอย่างไรบ้าง โดยให้กรอบระยะเวลาดำเนินการ 6 เดือน ซึ่งคาดว่าเบื้องต้นอยากจะเปิดใช้งานได้ประมาณปีหน้า นอกจากนี้ ยังได้ประสานไปยังสถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน (องค์การมหาชน) หรือ พอช. เพื่อเข้ามาจัดระเบียบชุมชนดังกล่าวให้มีการขยับพื้นที่ออกจากบริเวณริมทางรถไฟด้วย" นางสร้อยทิพย์ กล่าว

สำหรับเส้นทางหาดใหญ่-สงขลานั้น ถือว่าเป็นเส้นทางรถไฟสายสั้นที่มีระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ภายหลังที่สามารถเปิดให้บริการเดินรถไฟตามปกติแล้ว นอกจากนี้จะเป็นการให้บริการรถไฟสายสั้นระหว่างจังหวัดสู่อำเภอแล้ว คาดว่าจะมีการผลักดันให้เป็นเส้นทางท่องเที่ยวได้ เนื่องจากเกิดความสะดวกในการเดินทาง ซึ่งน่าจะได้รับการนิยมในการเดินทางด้วย เพราะถือว่าเป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรในเส้นทางดังกล่าว โดยขณะนี้หากเดินทางด้วยรถยนต์จะพบว่าเส้นทางหาดใหญ่-สงขลานั้น มีปริมาณจราจรจำนวนมาก

[นายไข่นุ้ย]

ขอให้สำเร็จเถิด

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ทางสายสงขลาหากคืนชีพได้อีกครั้งก็คงเป็นเรื่องน่าปลื้มใจไม่น้อย

แต่น่าจะออกแบบแนวรางใหม่ด้วย เพราะทางเดิมก็ตัดกับถนนก็โดนราดยางทับไปนานแล้วด้วย

[นายไข่นุ้ย]

หรือว่าสร้างใกล้แนวรางเก่า รบกันดุเดือดแน่

[หม่องวิน มอไซ]

ต้องสร้างตามแนวรางเก่านั่นแหละครับ เพราะเป็นที่ดิน รฟท. ไม่ต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและเวนคืนที่ดิน
ส่วนจุดตัดทางหลวง คงต้องทำทางยกระดับข้ามทางรถไฟ หรือให้ถนนลอดทางรถไฟ

[coldman]

ได้ข่าวว่าทางรถไฟจะส่งเจ้าหน้าที่มาทำการสำรวจบริเวณสถานีรถไฟและบริเวณโดยรอบมาประมาณ ๒ อาทิตย์แล้ว ยังไม่เห็นมีใครมาเลย

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ต้องสร้างตามแนวรางเก่านั่นแหละครับ เพราะเป็นที่ดิน รฟท. ไม่ต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและเวนคืนที่ดิน
ส่วนจุดตัดทางหลวง คงต้องทำทางยกระดับข้ามทางรถไฟ หรือให้ถนนลอดทางรถไฟ

ถ้าทำตามแนวรางเดิม ผมว่าทำแบบ"ยกระดับ"ดีกว่า  ออกจากหาดใหญ่ก็ค่อยๆไต่ระดับ ใกล้ถึงสงขลาก็ค่อยๆลดระดับ
ถนนก็ไม่ต้องไปยุ่งอะไร หากทำถนนลอดทางรถไฟคงต้องใช้งบฯมากมาย ต้องทำหลายจุด ประกอบกับต้องทำให้ต่ำ เพราะรถบรรทุกของสูงๆก็วิ่งกันเยอะแยะ  ลองคิดถึงถนนลอดทางรถไฟที่หาดใหญ่ดู น่าจะศึกษาไว้ก็ดี

[นายไข่นุ้ย]

 

[นายไข่นุ้ย]

จะคอยดูสิ คนที่บุกรุกจะทำไง

[รอดู]

รอดูว่าจะทำได้จริงหรือป่าว  เพราะเห็นในเขตหาดใหญ่ก็รกแล้วรุกอีก มีบุกรุกเพิ่มเติมโดยไม่มีใครสนใจ

[นายไข่นุ้ย]

รอดูว่าจะทำได้จริงหรือป่าว  เพราะเห็นในเขตหาดใหญ่ก็รกแล้วรุกอีก มีบุกรุกเพิ่มเติมโดยไม่มีใครสนใจ

ใช่ ถึงได้บอกว่า ดุเดือดแน่

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

เรื่องผู้บุกรุก  ต้องแตกประเด็น
1.รฟท.ปล่อยให้มีผู้บุกรุกมานาน ผู้บุกรุกจ่ายให้ รฟท อย่างไร

2.ผู้บุกรุกมีเอกสารโฉนดที่อยู่อาศัยในพื้นที่ของ รฟท    รฟท รู้เรื่องแค่ไหน

3.สัญญาการประกอบการต่างๆถูกต้องตามกฎหมายและกฎของ รฟท แค่ไหน

4.รฟท มีสิทธิ์ขอพื้นที่คืน แต่จะหาแหล่งทำกินใหม่ให้ผู้บุกรุกอย่างไร

อาจมีเดือดจริงๆก็ได้

[นายไข่นุ้ย]

เรื่องผู้บุกรุก  ต้องแตกประเด็น
1.รฟท.ปล่อยให้มีผู้บุกรุกมานาน ผู้บุกรุกจ่ายให้ รฟท อย่างไร

2.ผู้บุกรุกมีเอกสารโฉนดที่อยู่อาศัยในพื้นที่ของ รฟท    รฟท รู้เรื่องแค่ไหน

3.สัญญาการประกอบการต่างๆถูกต้องตามกฎหมายและกฎของ รฟท แค่ไหน

4.รฟท มีสิทธิ์ขอพื้นที่คืน แต่จะหาแหล่งทำกินใหม่ให้ผู้บุกรุกอย่างไร

อาจมีเดือดจริงๆก็ได้

ใช่เลย ไม่ยอมหรอก

[เด็กใต้รักจริง]

ขอให้เป็นจริงด้วยเถิด แต่ปี 56 คงยาก

[นายไข่นุ้ย]

ขอให้เป็นจริงด้วยเถิด แต่ปี 56 คงยาก

ไม่เป็นไรครับ ขอให้เกิดเถิด  

[คับใจ]

จะรอดูน้ำหน้าไอ้พวกกินบนเรือนแต่ขี้รดหลังคาหน่อยซิพวกผู้บริหารรถไฟตั้งแต่หาดใหญ่ยันในกรมยสเส กทม.เก็บกินกันมานานตั้งแต่ตัวเล็กยันตัวใหญ่ทุกฝ่ายทุกแผนกเวลาสร้างรุกล้ำทำเป็นมองไม่เห็นพอสร้างเสร็จตามไปขอส่วนบุญเก็บเรียบทุกหลังคาไอ้พวกตำรวจรถไฟนี่แหละตัวดีเป็นหัวหมาทะลวงฟันเอาสีไปพ่นฝาบ้านไว้วันหลังจะได้ตามเก็บได้ง่ายๆงานการไม่ค่อยจะทำกันวันๆจ้องแต่จะไถเงินพม่ากับค้าเหล้าหนีภาษีไอ้พวกปลิงดูดเลือดรถไฟ ฮ้อ แล้วถ้าเป็นไปได้ขอให้ผู้มีอำนาจช่วยจัดการไอ้พวกสัมพเวสีที่เก็บส่วนบุญเข้ากระเป๋าตัวเองจากผู้ค้าที่เอาสินค้ามาเก็บที่โกดังปูนเก่าริมสะพานดำซะด้วยได้ข่าวว่าหมดสัญญากับรถไฟมาหลายปีแล้ว

[ผ่านมา]

จัดการพังบ้านที่สร้างคร่อมทางให้สิ้นซากนะครับ   เกลียดมากพวกเอาเปรียบสังคม

[หงุมหงิม]

เดี๋ยวพวกก็รวมตัวประท้วงบอกอาศัยอยู่มานาน แล้วก็จ่ายเงินอย่างถูกต้อง สุดท้ายก็เรียกร้องให้หาที่อยู่ใหม่พร้อมจ่ายเงินชดเชย
ทางที่ดีฟ้องศาลเอาหมายศาลไปแปะเลยถ้าไม่ออกก็แปลว่าขัดคำสั่งศาลก็ดำเนินคดีตามกฎหมายได้เลย เพราะผู้ที่อยู่อาศัยต้องรู้อยู่แล้วว่าอยู่ตรงนี้ผิดกฎหมาย

[ชื่อ:]

ร.ฟ.ท.เมินคลังดันเซ็นสัญญา 1 สีแดงก่อน หวั่นยื้อรอสรุป 3 สัญญาทำล่าช้าทั้งโครงการ



โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 22 ตุลาคม 2555 10:08 น.   









บอร์ด ร.ฟ.ท.สั่งเดินหน้าลงนามสัญญา 1 สีแดง ชี้รอประมูลครบ 3 สัญญาตามความเห็นคลังยิ่งทำให้โครงการล่าช้า เตรียมเสนอ "จารุพงศ์" ชง ครม.30 ต.ค.นี้ขออนุมัติลงนาม มั่นใจสัญญา 2-3 ผู้รับเหมาเสนอไม่เกินกรอบราคากลาง 10% เหตุเพราะอยาดได้งาน และรู้ระเบียบประมูล "สร้อยทิพย์" สั่งฟื้นเดินรถสายหาดใหญ่-สงขลา เร่งปรับปรุงสภาพทางใน 6 เดือน



นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 19 ตุลาคมได้เห็นชอบให้ ร.ฟ.ท.ลงนามในสัญญาโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและอาคารซ่อมบำรุง) ตามที่เสนอ ไม่ต้องรอผลการประกวดราคาสัญญาที่ 2 และ 3 โดยจะทำรายงานที่ประชุมบอร์ดพร้อมเหตุผลประกอบอย่างละเอียดเสนอนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณาเพื่อเสนอขออนุมัติที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 30 ตุลาคม 2555 เนื่องจากสัญญา 1 มีความสำคัญ หากเริ่มล่าช้ามากเท่าไรจะทำให้สัญญาอื่นๆ และการเปิดให้บริการล่าช้าออกไปด้วย



ทั้งนี้ มติ ครม.เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2555 ซึ่ง ครม.เห็นชอบการปรับวงเงินสัญญาที่ 1 จากเดิมกว่า 27,134 ล้านบาท เป็น 29,826 ล้านบาทแล้ว ส่วนความเห็นของกระทรวงการคลังที่แนบท้ายว่าให้รอสัญญา 2 และ 3 สรุปผลประมูลก่อนลงนามสัญญานั้น ร.ฟ.ท.ระบุว่าเป็นการตีความต่างกัน ซึ่ง ร.ฟ.ท.เห็นว่า ครม.เห็นชอบการปรับวงเงินแล้วสามารถลงนามได้ แต่คลังเห็นว่าควรรอผล 3 สัญญาเพื่อจะได้เห็นวงเงินรวมว่าจะเกินกรอบที่ตั้งไว้ 80,373 ล้านบาทหรือไม่ ซึ่งประเด็นดังกล่าวไม่น่ากังวล เพราะ ร.ฟ.ท.ได้ตั้งราคากลางและต้องเสนอไม่เกิน 10% ของราคากลางหากเกินสามารถเจรจาต่อรองได้



"ได้รายงานเบื้องต้นให้ รมว.คมนาคมรับทราบแนวทางแล้ว โดยให้เร่งทำรายงานเสนอและหากไม่มีข้อติดขัดคาดว่า ครม.เห็นชอบจะลงนามกับกลุ่มกิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ ได้ในวันที่31 ตุลาคม ส่วนสัญญา 2-3 เชื่อว่าผู้รับเหมาจะเสนอตามกรอบเพราะทุกคนก็อยากได้งาน"นางสร้อยทิพย์กล่าว



นอกจากนี้ บอร์ดยังได้ให้ ร.ฟ.ท.เร่งสำรวจและทำแผนปรังปรุงเส้นทางสายหาดใหญ่-สงขลาระยะทาง 30 กม.เพื่อเปิดเดินรถอีกครั้งในปี 2556 หลังจากที่ต้องหยุดวิ่งมาเป็นเวลากว่า 10 ปี เนื่องจากมีผู้เข้าไปอยู่อาศัยตลอดแนว โดยขณะนี้สามารถแก้ปัญหาโยกย้ายออกจากพื้นที่ได้แล้วซึ่งการเดิยรถไฟแก้ปัญหาจราจรที่ปัจจุบันมีปริมาณรถยนต์ระหว่างสงขลา-หาดใหญ่มากแล้ว จะมีการผลักดันให้เป็นเส้นทางท่องเที่ยวได้เนื่องจากผ่านทะเลสาบสงขลาโดยให้สรุปแผนและดำเนินการปรับปรุงให้เสร็จภายใน 6 เดือน

[นายไข่นุ้ย]

เดี๋ยวพวกก็รวมตัวประท้วงบอกอาศัยอยู่มานาน แล้วก็จ่ายเงินอย่างถูกต้อง สุดท้ายก็เรียกร้องให้หาที่อยู่ใหม่พร้อมจ่ายเงินชดเชย
ทางที่ดีฟ้องศาลเอาหมายศาลไปแปะเลยถ้าไม่ออกก็แปลว่าขัดคำสั่งศาลก็ดำเนินคดีตามกฎหมายได้เลย เพราะผู้ที่อยู่อาศัยต้องรู้อยู่แล้วว่าอยู่ตรงนี้ผิดกฎหมาย

ใช่ครับ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ผมฟันธงเลยว่า

ปัญหาผู้บุกรุกทางรถไฟที่หาดใหญ่จะยืดเยื้ออีกนาน  จนกว่าจะโอเคกันทุกฝ่าย

[นายไข่นุ้ย]

ผมฟันธงเลยว่า

ปัญหาผู้บุกรุกทางรถไฟที่หาดใหญ่จะยืดเยื้ออีกนาน  จนกว่าจะโอเคกันทุกฝ่าย

yes  ok