ล่าสุด!!! สนข. ยอมรับว่า ระบบรถไฟบนเส้นทางเดิม เหมาะสมที่สุด

[หม่องวิน มอไซ]

[หม่องวิน มอไซ]

[หม่องวิน มอไซ]

[หม่องวิน มอไซ]

[หม่องวิน มอไซ]

[หม่องวิน มอไซ]

[หม่องวิน มอไซ]

[หม่องวิน มอไซ]

[หม่องวิน มอไซ]

[ดาดา]

 รถไฟฟ้า น่าจะเป็นพวก LRT ของสายหาดใหญ่ สงขลา มีความเป็นไปได้มากที่สุดแล้ว

เพราะ
1.หาดใหญ่ - สงขลา มีประชากรจำนวนมาก ที่เดินทางไปมาต่อวันเป็นจำนวนมาก

2.ด้วยการพัฒนาแลนด์บริดจ์ ที่กำลังคลืบคลานเข้ามาอย่างช้าๆ บางโครงการเราแทบไม่รู้เลยว่าคือแลนด์บริดจ์ เช่น ทางยกระดับข้ามจุดตัด ทางไปสนามบิน ที่กำลังก่อสร้างอยู่ นั่นแหละแลนด์บริดจ์ เดียวสักพัก ก็จะมีโครงการ ขยายถนนสายเลี่ยงเมืองทิศใต้ เป็น 8 แลน โดยที่ไม่บอกว่าเป็นแลนด์บริดจ์อีกเช่นกัน

3.ทางรถไฟเส้นหาดใหญ่-สงขลานี้ จะมีการใช้ประโยชน์ ในการขนสินค้า ไปท่าเรือสงขลาแห่งที่ 1 ด้วย บางคนอาจสงสัย เพราะท่าเรืออยู่ที่ ฝั่งหัวเขาแดง แต่ความจริง บริเวณ ร่องน้ำปากทะเลสาปสงขลา ตรงแหลมสนอ่อน (แพขนานยนต์) เป็น ท่าเรือน้ำลึกโดย สภาพของมันอยู่แล้ว แค่เอาเครนไปตั้ง ก็เป็นท่าเรือน้ำลึกได้แล้ว

4.มีเขตทางรถไฟเก่า ไม่ต้องมีเรื่องกับชาวบ้าน เพราะ ในงานก่อสร้าง สิ่งที่ยากที่สุดก็คือ การมีเรื่องกับชาวบ้านนี้แหละ

5. อันนี้สำคัญที่สุด รัฐต้องการเร่งใช้เงินกระตุ้นเศรษฐกิจ ตาม ปฎิบัติการไทยเข้มแข็ง ตอนนี้ มีงบประมาณค้างท่อเป็นจำนวนมาก ปัจจุบัน จากงบ 1.5 ล้านล้าน อนุมัติไปได้เพียง 2 แสนล้าน พูดง่ายๆคือ รัฐบาลต้องรีบใช้ เงิน ตาม พรก. และพรบ. ในขณะที่ตัวเองเป็นรัฐบาล หากไม่รีบใช้ จนเกิดการเลือกตั้งใหม่ เงินก้อนนี้ก็จะได้ให้รัฐบาลต่อไปใช้ ซึ่งก็ไม่รู้ว่าพรรคไหนจะเป็นรัฐบาล

[d12]

การขยายท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 1 โอกาสมาพร้อมกับการฟื้นฟูรถไฟหาดใหญ่-สงขลา

การขยายท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 1 โอกาสมาพร้อมกับการฟื้นฟูรถไฟหาดใหญ่-สงขลา



รูปที่ 1 แสดงร่องน้ำทะเลสาปสงขลา และเป็นท่าเรือน้ำลึกโดยสภาพของมันเอง



เนื่องจากขณะนี้ สนข. มีแนวคิด จะฟื้นฟู เส้นทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา ซึ่งเป็นเส้นทางสายประวัติศาสตร์ กลับมาใช้ เพื่อ บริการ ประชาชน ในการเดินทางไปมาหาสู่กัน ของชาวหาดใหญ่ และชาวสงขลา

การฟื้นฟูนั้น จะเป็นในรูปแบบ รถไฟชานเมือง ที่ใช้งบประมาณไม่สูงมากนัก และมีความเป็นไปได้สูง

อนึ่ง โครงการแลนด์บริดจ์ ในส่วนของท่าเรือน้ำลึกฝั่งอ่าวไทย ของรัฐบาล ที่ ต.นาทับ มีชาวบ้านบางส่วน ไม่สบายใจ หรือไม่บางทีอาจจะคัดค้านด้วย


ดังนั้น แนวทางหนึ่งที่เป็นไปได้ เมื่อมีการฟื้นฟู เส้นทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลาก็คือ การขยายท่าเรือน้ำลึก สงขลา แห่งที่ 1 เพราะจะได้ใช้เส้นทางรถไฟทางสายประวัติศาสตร์นี้ เป็นแนวแลนด์บริดจ์ อีกแนว

มีประชาชนบางส่วน ไม่ต้องการ ให้ขยาย ท่าเรือน้ำลึก สงขลาแห่งที่ 1 เพราะ เหตุผลว่า ท่าเรือ แห่งนี้ สร้างปิดกันร่องน้ำ โดยเฉพาะตัวเขื่อนกันลม ทำให้ตะกอน ไม่สามารถ ออกไปทางทะเลอ่าวไทยได้ ตะกอนพวกนั้น จึง ตกตะกอน ทำให้ร่องน้ำ ทะเลสาปสงขลาตื้นเขินเป็นอย่างมาก

อนึ่ง ชาวบ้าน ต้องการให้ รัฐ เร่งขุดลอกร่องน้ำ เพื่อประโยชน์ในการ สัญจร และการระบายน้ำ อีกทั้ง ต้องการ ให้ทุบเขื่อน ที่ปิดปากทางทะเลสาปสงขลาออก

แต่การขุดลอกร่องน้ำ ต้องใช้งบประมาณถึง 900 ล้านบาท รัฐจึงยังลังเลอยู่


เมื่อทำการประมวลปัญหาเข้าด้วยกันคือ

1.ร่องน้ำทะเลสาปตื้นเขิน ระบายน้ำไม่ทัน ส่งผลให้น้ำท่วม ประชาชน ต้องการให้รัฐ ขุดลอกร่องน้ำ แต่ ต้องใช้งบประมาณสูง รัฐจึงยังลังเล

2.การต่อต้านของชาวบ้าน สวนกง ในการสร้าง ท่าเรือน้ำลึก ที่ ต.นาทับ อ.จะนะ จ.สงขลา

3.ชาวบ้าน ต้องการให้ทุบเขือนกั้นคลืนที่ ท่าเรื่อสงขลาแห่งที่ 1 เพราะเขื่อนปิดกั้นทางระบายน้ำ

4. ปัญหาการบุกรุกที่ดิน ของการรถไฟในสายหาดใหญ่-สงขลา และปัญหา ความไม่สะดวก และไม่ปลอดภัย ในการเดินทาง ในระหว่าง นครหาดใหญ่ นครสงขลา

ปัญหาทั้งหมดนี้ คือวิกฤต แต่ก็เป็นโอกาส

1.ในส่วนของร่องน้ำ ทะเลสาบสงขลา หากต้องการขุดลอกให้ลึก ต้องใช้งบประมาณกว่า 900 ล้านบาท หากมีการขุดเรียบร้อง ร่องงน้ำบริเวณนั้น ก็จะลึกพอ ยิ่งลึกยิ่งดี เพราะจะมีผลต่อการระบายน้ำและตะกอน

2.ในส่วนของชายฝั่งใกล้ร่องน้ำ ทั้งแต่แหลมสนอ่อน ฝั่งทะเลสาป แพขนานยนต์ ท่าเทียบเรื่อประมงเก่า ท่าเทียบเรือประมงใหม่ บริวเณท่าสะอ้าน ด้วยลักษณะชายฝั่ง และร่องน้ำ ก็จัดได้ว่า เป็นท่าเรือน้ำลึก โดยสภาพของมันอยู่แล้ว แค่เอาเครนไปติดตั้ง ก็เป็นท่าเรือน้ำลึดได้ทั้นที ส่วนลานกองสินค้า คงต้องอยู่แถวๆท่าสะอ้าน เพราะยังมีพื้นที่ว่างอยู่

3. การฟื้นฟูรถไฟสาย หาดใหญ่ สงขลา จะกลายเป็น แลนด์บริดจ์ ไปในตัว คือขนทั้งคน และขนทั้ง สินค้า อีกทั้ง ยังมีรางรถไฟเก่า เข้าถึงท่าเรือบริเวณทะเลสาป ที่ยังไม่ได้ใช้งาน

4.แล้วก็ถือโอกาสนี้ ทุบเขื่อนบริเวณ ปากทะเลสาปซะ


แม้ว่าแนวทางจะพอมี ความเป็นไปได้ แต่ท่าเรือสงขลาแห่งที่ 1 อาจจะเป็นได้แค่ ท่าเรือสนับสนุน ท่าเรือสงขลาแห่งที่ 2 เพราะ บริเวณนั้น มีชุมชน ค่อนข้างเยอะ แต่ก็ถือว่า ทางรถไฟสาย หาดใหญ่-สงขลา ได้ใช้ขนสินค้า จากท่าเรือแห่งนี้แน่นอน สิ่งนี้เรียกว่า ยิงปืนนัดเดียว ได้นกทั้งฝูง


http://transportpj.ispace.in.th
ลิงค์รายงานการศึกษา การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายหาดใหญ่สงขลา

[เบื่อคนเจ้าเล่ห์]

นั่นคือ ล่าสุด ทีมศึกษาของ สนข. ยอมรับว่า ระบบรถไฟบนเส้นทางเดิม เหมาะสมที่สุดครับ  ;D

อุ๊แม่เจ้า... นี่นับเป็นข่าวประเสริฐที่สุดในรอบปีนี้เลยนะ ท่านหม่องฯ

    ยังไงถ้าเสร็จแล้ว  ผมขอ หัวรถจักรไอน้ำ ที่ แขวงธนบุรี มาประจำไว้ที่หาดใหญ่ซักหัวเถอะ เอาไว้ทำขบวน ท่องเที่ยว หาตังค์จากสิงค์โปร์ มาเลย์ฯ   แบบนี้ ต้องบอกว่า......  เจ๋งว่ะ ;D ;D

[กิมหยง]

ครับ วิ่งด้วยขบวนไอน้ำ

อาจเป็นขบวนเฉพาะกิจก็ได้ครับ

ตื่นเต้นจัง

[Presence of Mind]

รอดูและติดตามกันต่อไปครับ

[ลูกแมวตาดำๆ]

ดีใจจัง ปีใหม่นี้รางรถไฟก็จะครบ อายุ 100ปี นับจากปีที่ผลิต

การเดินรถก็จะครบ 97 ปีพอดีเช่นกัน

จะทันเปิดใช้ ตอนอายุครบ 100 ปีไหมน๋อ น่าลุ้นจัง

แผนผ่าน สนข.แล้ว น่าจะเป็นรูปร่างขึ้นมาบ้างแล้ว

รอติดตามครับ

[หม่องวิน มอไซ]

สายสงขลา เปิดเดินรถครั้งแรก 1 ม.ค. 2456
อีก 3 ปีก็จะครบ 100 ปีแล้วครับ
(แต่เดินรถจริงถึงแค่ 1 ก.ค. 2521)

ผมเริ่มฝันเห็นถนนสายนี้ลาดยาง
มีรถไฟผ่านข้าง ๆ แล้วครับ

[หม่องวิน มอไซ]

อุ๊แม่เจ้า... นี่นับเป็นข่าวประเสริฐที่สุดในรอบปีนี้เลยนะ ท่านหม่องฯ

    ยังไงถ้าเสร็จแล้ว  ผมขอ หัวรถจักรไอน้ำ ที่ แขวงธนบุรี มาประจำไว้ที่หาดใหญ่ซักหัวเถอะ เอาไว้ทำขบวน ท่องเที่ยว หาตังค์จากสิงค์โปร์ มาเลย์ฯ   แบบนี้ ต้องบอกว่า......  เจ๋งว่ะ ;D ;D

ต้องขอบคุณท่านเบื่อคนเจ้าเล่ห์และเว็บกิมหยง.คอมที่มีส่วนผลักดันมาตั้งแต่แรกครับ
หนทางยังอีกยาวไกล อุปสรรคสำคัญคือรัฐบาลครับ ไม่ใช่ สนข.แล้วตอนนี้ 

[d12]

อย่างที่คุณ หม่องวิน มอไซ บอกปัญหาตอนนี้ ไม่ใช่ที่ สนข. แต่อยู่ที่รัฐบาล  ดังนั้น เราต้องหาข้อมูลมากพอที่จะไปเร่งกับรัฐบบาล

รัฐบาลต้องการสร้างแลนด์บริดจ์  เราก็เอาทางรถไฟสายนี้ไปแจมจะได้เร่งให้เกิดเร็วขึ้น

ดูข้อมูลเกี่ยวกับท่าเรือ แลนด์บริดจ์ และด่านชายแดนก่อนนะว่า แลนด์บริดจ์โดยสภาพคืออะไร
......................



ทำให้ดูเล่นๆ แลนด์บริดจ์ โดยสภาพ ปีนัง-สงขลา-สตูล

ด่าน ที่จะขยายใหม่ก็คือ ด่าน บ้านประกอบ (ในลูกศรสีแดง) ด่านนี้ ทางฝั่งมาเลเชีย สร้างเสร็จเกือบหมดแล้ว ทั้ง อาคาร ถนน ย่านธุรกิจ

แต่ฝั่งไทย ถนนยังเป็นดินลูกรัง เจ้าหน้าที่ ตม. ยังอยู่ในตู้คอนเทเนอร์ และเข้าส้วมในป่า ไม่อายกันบ้างหรืออย่างไร

มาเลเชียต้องประท้วงไทย ให้รีบทำตามข้อตกลง ในการสร้างด่านประกอบ งานนี้อายคูณ 2


อนึ่ง ในวันที่ 12 ธ.ค. 2009 ที่ผ่านมา ที่ด่านบูเก๊ะตา จ.นราธิวาส นายกไทย เชิญนายกมาเลเชีย ไปเปิดสะพาน เชื่อมไทย-มาเลเชีย ในขณะที่ฝั่งมาเลเชีย อาคาร ที่ทำการ ถนน อาคารพานิชย์ สร้างเสร็จหมดแล้ว แต่ฝั่งไทย เจ้าหน้าที่ ตม. ยังอยู่ในตู้คอนเทเนอร์ เช่นเดียวกับ ด่านบ้านประกอบ อ.นาทวี จ.สงขลา งานนี้ อายคูณ3

อนึ่ง เจ้าหน้าที่ ตม. แจ้งว่า เมื่อปวดขี้ ก็จะเข้าไปขี้ในป่า ถ้าวันนั้น นายยกไทย เกิดปวดขี้ขึ้นมา แล้วต้องขี้ฝั่งไทย สงสัยงานนี้ จะต้องอายคูณ 100 (น่าอายจริงๆ) ฮ่าๆ


อ๋อ ลืมอธิบายในรูป ในรูป ที่เป็รวงกลม คือ ท่าเรือน้ำลึก และแลนด์บริดจ์โดยสภาพ ในรูป แนวภูเขามีส่วนสำตัญมากๆๆๆ ในการ สร้างแลนด์บริดจ์ ดูที่ฝั่ง มาเลเชีย จะมีภูเขาลูกโต ซึ่งยากแก่การ ขนส่งสินค้า ทำให้ท่าเรือ ปีนัง ต้องมาขอแจมกับ ท่าเรือสงขลาของไทย ตอนนี้ในแปลน มีถนน เชื่อมกันถึง 3 เส้นทาง ท่อก๊าซ ทางรถไฟก็มีแล้ว ขาดท่อน้ำมัน

[d12]

คงต้องมาอธิบายคำว่า "ท่าเรือโดยสภาพก่อน" อาจจะมีหลายท่านยังไม่เข้าใจ

ท่าเรือนั้น จะมีส่วนประกอบ สำคัญ 3 ส่วนคือ

1.ร่องน้ำ (ในรูปคือร่องน้ำทะเลสาปสงขลา)

2.ท่าเทียบเรือ (ในรูปคือ ชายฝั่งคาบสมุทรสงขลาด้านทะเลสาปสงขลา)

3.เขื่อนกันคลื่นลม (ในรูปคือคาบสมุทรสงขลา และคาบสมุทรสทิ้งพระ)

บริเวณในกรอบ สีแดง มีทั้ง 3 อย่างครบ และในปัจจุบัน บริเวณกรอบ สีแดง ก็เป็นท่าเรืออยู่แล้ว ก็คือ ท่าเรือประมง แพปลา ท่าเรือท่องเที่ยว และท่าเรือ สงขลาในอดีต ที่ปัจจุบัน เป็นแค่ท่าเรือประมง (ท่าเรือนี้มีทางรถไฟเก่าที่ไม่ได้ใช้งานเชื่อมอยู่ และเป็นของกรมเจ้าท่าในปัจจุบัน แต่ให้เอกชนเช่าอยู่)

ในอนาคต บริเวณ กรอบสีแดง จะเกิดสิ่งที่เรียกว่า "ท่าเรือเอกชน" ขึ้นมาอีกหลายท่า ซึ่งท่าเรือเอกชน จะเป็นท่าเรือรอง สนับสนุน ท่าเรือน้ำลึก สงขลาแห่งที่ 2 ที่นาทับได้ ที่จะมีการขนตู้คอนเทเนอร์ และสินค้า ผ่านเส้นทางรถไฟเส้นหาดใหญ่-สงขลานี้ ไปเชื่อมกับแลนด์บริดจ์ ที่ชุมทางหาดใหญ่ ไปออกที่ ท่าเรือน้ำลึก ปากบารา และท่าเรือน้ำลึก ปีนัง เพราะฉนั้น ทางรถไฟเส้นนี้มีอนาคต และมีเหตุผลมากพอที่จะต้องรื้อฟื้นขึ้นมาใช้ใหม่

[หม่องวิน มอไซ]

ชอบคำว่า แลนด์บริดจ์โดยสภาพ มากครับคุณ d12  )sun
ขอบคุณสำหรับข้อมูลความรู้ครับ
-------------------------------------------
วันนี้ได้ Animation ของโครงการรถไฟชานเมือง หาดใหญ่-สงขลา มาแล้วครับ
เชิญดาวน์โหลดมาชมกันได้ครับ ที่นี่
)star  )star ไฟล์เต็มขนาด 352 MB http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/CT_HY-SK_Ani_V03.mpg

หรือถ้าไม่สะดวกดาวน์โหลดไฟล์ใหญ่ ไฟล์แบบแตกเป็น 9 ส่วนก็เชิญที่นี่ครับ
part 1
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=Z01NZHluTWMzS3AzZUE9PQ
part 2
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&send_id=792479306&email=d44eeff1082c6583cee51d1358998079
part 3
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVrdkd0QTBLSkE9PQ
part 4
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&send_id=792507062&email=df959463cba09d1905d4bf67ed2a6e94
part 5
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVwMHdrWTlMWEE9PQ
part 6
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVzQ1BlaFRIRGc9PQ
part 7
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVnMm1Fc0xIRGc9PQ
part 8
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVqRnc1UjVMWEE9PQ
part 9
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVxV3JTSUFLSkE9PQ

หลังจากดาวน์โหลดทั้ง 9 ส่วนเสร็จแล้ว คลิกไฟล์ส่วนที่ 1 เพื่อรวมไฟล์เข้าด้วยกันครับ

Animation ดูสนุกดี ทำให้ฝัน (กลางวัน) ตามไปเลยครับ
ขอให้ฝันเป็นจริงทีเถิด

[ลูกแมวตาดำๆ]

ดีมากเลยครับ

หลายท่านๆจะได้เห็นภาพ

ตอนนี้กำลังโหลดอยู่ครับ

ไม่เกินคืนนี้จะทำแบนเนอร์ขึ้นใหม่ครับ อ.เอก

[ลูกแมวตาดำๆ]

ชมจบแล้วครับ สุดยอดมาก

แม้รายละเอียดบางส่วนอาจจะไม่ตรง

แต่ถือว่าทำให้คนทั่วไปมองภาพออกได้ทีเดียวครับ

ซักครู่หลังเสร็จสิ้นภารกิจที่มหาลัยแล้ว

จะรีบกลับมาทำแบนเนอร์ทันทีครับ