ล่าสุด!!! สนข. ยอมรับว่า ระบบรถไฟบนเส้นทางเดิม เหมาะสมที่สุด

[หม่องวิน มอไซ]

ชมผ่าน YouTube ได้ครับ
แต่ภาพคงไม่ชัดเท่าไฟล์ต้นฉบับ และเสียง Background music เปลี่ยนไปจากเดิมครับ

http://www.youtube.com/watch?v=J1IjVslY6kQ

[หม่องวิน มอไซ]

ไฟล์ Powerpoint ต้นฉบับครับ  ;D

https://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=Z01OWWVnMm13TGdLSkE9PQ

[ฟาง]

สุดยอด

[ขุนศึก]

สุดยอดครับ  O0

[เบื่อคนเจ้าเล่ห์]

ชอบคำว่า แลนด์บริดจ์โดยสภาพ มากครับคุณ d12  )sun
ขอบคุณสำหรับข้อมูลความรู้ครับ
-------------------------------------------
วันนี้ได้ Animation ของโครงการรถไฟชานเมือง หาดใหญ่-สงขลา มาแล้วครับ
เชิญดาวน์โหลดมาชมกันได้ครับ ที่นี่
)star  )star ไฟล์เต็มขนาด 352 MB http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/CT_HY-SK_Ani_V03.mpg

หรือถ้าไม่สะดวกดาวน์โหลดไฟล์ใหญ่ ไฟล์แบบแตกเป็น 9 ส่วนก็เชิญที่นี่ครับ
part 1
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=Z01NZHluTWMzS3AzZUE9PQ
part 2
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&send_id=792479306&email=d44eeff1082c6583cee51d1358998079
part 3
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVrdkd0QTBLSkE9PQ
part 4
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&send_id=792507062&email=df959463cba09d1905d4bf67ed2a6e94
part 5
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVwMHdrWTlMWEE9PQ
part 6
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVzQ1BlaFRIRGc9PQ
part 7
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVnMm1Fc0xIRGc9PQ
part 8
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVqRnc1UjVMWEE9PQ
part 9
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=MVNmUWVxV3JTSUFLSkE9PQ

หลังจากดาวน์โหลดทั้ง 9 ส่วนเสร็จแล้ว คลิกไฟล์ส่วนที่ 1 เพื่อรวมไฟล์เข้าด้วยกันครับ

Animation ดูสนุกดี ทำให้ฝัน (กลางวัน) ตามไปเลยครับ
ขอให้ฝันเป็นจริงทีเถิด

ผมดาวน์โหลดฉบับเต็มมาดูแล้วครับ   ดูแล้วมันก็บรรเจิดดี  ความรู้สึกเหมือนกับพวกเกมส์รถไฟ SIMULATION ...

แต่ติดนิดก็ตรงที่ว่า  ตอนที่รถเข้าชานชาลาน้ำน้อยนี่ซิ.... มันให้ความรู้สึกเดิม ๆ เหมือน เกือบ 40 ปีที่แล้ว เพราะ รู้สึกเหมือนกับเข้าไปรอหลีกขบวนสวนทาง (อีกแล้วหล่าว) 

ไหน ๆ ก็ทำเพื่อ วัตถุประสงค์ในการแบ่งเบาและลดภาระด้านการเดินทางแล้ว ก็น่าจะทำ รางคู่ซะเลย... ไม่ต้องรอหลีกกันให้เสียเวลาตอกบัตรทำงาน..... หรือเสียเวลาเข้าแถวโรงเรียน

เพราะอย่าลืมว่า ส่วนหนึ่งของการนำระบบขนส่งมวลชนแบบนี้มาใช้ ต้องคำนึงถึง หลักการ 2 ประการคือ  ตรงเวลา และ สะดวกรวดเร็วด้วย   

เพราะขืนเล่นรางเดียวแบบเดิม....แค่รอหลีกขบวนสวนสัก 10 หรือ 15 นาที ผมว่า คนทำงานหรือนักเรียนที่ต้องทำเวลาก็คงเสียความรู้สึก แย่เลย    ท่านหม่องฯ มีความเห็นเรื่องนี้ยังไงบ้างละครับ...

[หม่องวิน มอไซ]

ทราบมาว่า ทาง สนข. กลัวว่าถ้าทำเป็นทางคู่ และมีสถานีมากกว่านี้ คงทำให้งบประมาณทั้งระบบแพงจนโครงการไม่เกิด

ในระยะที่ 1 เลยกำหนดไว้แค่นี้ครับ

ใน animation สังเกตว่าทางรถไฟจะอยู่ค่อนไปทางซ้ายของเขตทาง ชิดกับ local road ด้านตะวันตก
ส่วนด้านตะวันออก เผื่อพื้นที่ไว้สำหรับขยายเป็นทางคู่ในอนาคต

ชุดขบวนรถในระยะแรก ตั้งไว้ที่ 4 ชุด (ไป 2 ชุด กลับ 2 ชุด)
ดังนั้น จำเป็นต้องรักษาเวลาให้สองขบวนมาพบกันที่น้ำน้อย หรือน้ำกระจายพอดี
ไม่อย่างนั้นจะเสียเวลามากจริง ๆ นั่นแหละครับ

ยังไงก็ขอให้สร้างก่อน เป็นใช้ได้ครับ รอให้คนใช้บริการกันเยอะ ๆ
แล้วขยับขยายต่อก็ได้

สิ่งสำคัญที่สุดคือ ขอให้สร้างครับ  )sun

[ลูกแมวตาดำๆ]

สิ่งสำคัญที่สุดคือ ขอให้สร้างครับ  )sun

ยกมือเห็นด้วยอีกหนึ่ง

[sarut]

อันดับแรกแจ้งคุณ sarut คลองวง ครับ ไม่ใช่คลองวงศ์ ครับ

ส่วนรถไฟหากดูกันจริงๆแล้วอาจจะเร็วกว่ารถเมล์นะครับ

เช่นที่พัทยา ไปที่ไหนซักที่ ผมจำไม่ค่อยได้ รู้สึกว่าเร็วกว่ารถบัสประจำทางอีกนะครับ

หากเป็นไปได้ ถ้าได้รถไฟรางคู่ การเดินทางจะตรงเวลาครับ ไม่มีช้าแน่นอน

ในทางอ้อมจะช่วยฝึกน้องๆนักเรียนให้ตรงเวลาด้วย

เพราะถ้าตื่นสายคงไม่ทันรถไฟแน่ๆ เพราะรถไฟจอดรอแต่ละสถานีแค่ 1นาทีเองครับ

อันดับแรกครับคุณลูกแมวตาดำ ๆ ...ขณะพิมพ์ช่องพิมพ์ข้อความมันดันและดีดขึ้นมาตลอดทุกตัวอักษร ไม่ง่ายที่จะมาพิมพ์แล้วต้องไล่ให้ครบหมดทุกตัวนะครับ  ส่วนเรื่องรางคู่นั้นคุณหม่องวิสไซ ได้กล่าวไว้แล้วว่าต้นทุนสูงมาก จนอาจทำให้โครงการไม่เกิด ขณะที่ผลทางอ้อมผมมองว่าไม่เกี่ยวกัน เพราะการที่เด็กจะตื่นสาย แม้หากตื่นสาย ต่อให้ไปรถไฟความเร็วสูง หรือรถบัส ก็คือสาย คือพลาดตั้งแต่ตอนตื่นนอนผิดเวลาแล้วครับ รถไฟ ไม่ใช่เหตุที่จะเกี่ยวกันแม้จะทางอ้อม ถ้าจะบอกว่าทำให้ได้รับความสะดวกและระบบความปลอดภัยที่จะได้รับ  อันนี้ใช่ ! ครับ  O0

ส่วนจะเป็นทางสายเก่าหรือสายใหม่ ผมไม่คัดค้าน ขอให้เกิดประโยชน์สูงสุด ..คนไทยได้รับประโยชน์ ที่ไม่ตกอยู่กับกลุ่มนายทุน (ที่หากรู้ที่ทางก็เตรียมวางแผนกว้านซื้อที่ คือฮั้วกัน เหมือนตอนสนามบินสุวรรณภูมิจะไปสร้าง ก็มีการกว้านซื้อที่ดิน เพื่อเอาผลประโยชน์ไปตกอยู่กับพวกพ้อง) ส่วนรถไฟความเร็วสูงที่จะสร้างไปพัทยานั้น จะสามารถสร้างการเชื่อมต่อไปได้ไม่ยาก เนื่องจากขณะนี้แอร์พอร์ตลิงค์ได้เชื่อมต่อมาถึงสุวรรณภูมิแล้ว และจากสุวรรณภูมิไปพัทยา ถือว่าใกล้มาก ๆ  ครับ

[sarut]

ส่วนเรื่องความเร็วนั้นมีหลายปัจจัยต้องควบคุมครับ แม้ว่าความเร็วจะสามารถทำได้กว่ารถทั่วไปก็จริง อย่างพวกรถไฟความเร็วสูงในเซี่ยงไฮ้-ปักกิ่ง อันนี้เร็วกว่าแน่นอน แต่ในบ้านเรา ...อาจไม่จำเป็นต้องใช้ถึงขนาดนั้น ด้วยระยะทางไม่เกิน 30 กิโลเมตรเท่านั้น  คือต้องคำนึงถึงผู้โดยสารด้วยนะครับ ถ้าสมมุติรถไฟออกช้าไป ก็ไม่ได้...ออกเร็วไป..แต่ละเที่ยวบางช่วงผู้โดยสารน้อย ก็กลายสะสมเป็นการขาดทุน ทางเลือกคือความถี่ในการปล่อยขบวนรถโดยสารของแต่ละช่วงไพรม์ไทม์ หรือช่วงเวลาอันมีค่า คือเวลาเร่งเด่วน ต้องมีการจัดการเป็นระบบให้เหมาะสม เช่นช่วงเวลาเร่งรีบของผู้โดยสาร อาจปรับให้ขบวนออกให้ถี่ขึ้น เช่น ช่วง 7-8 โมงเช้า หรือ 4-6 โมงเย็น เพื่อแก้ไขปัญหาการโดยสารในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เป็นต้น

แต่ตอนนี้ ขอให้เกิดก่อน อย่างที่คุณหม่อง วิน ไซ ว่า แต่ถ้าจะให้เกิดได้ เหตุผลและความเป็นไปได้กับรายละเอียดต่างๆ มันต้องแน่นจริง ๆ ให้ครบมากที่สุดเท่าที่จะมากได้ ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลทั้งขนคน ขนสิ่งของ ขนผู้โดยสาร ขนนักท่องเที่ยวเพื่อสร้างรายได้ ฯลฯ ก็ขอสนับสนุนเต็มที่ ขอให้ได้ใช้ทันในรุ่นเรา ๆ ท่าน ๆ กันจริง ๆ เสียที (เมื่อไหร่..ไม่รู้ อิอิอิ)

[หม่องวิน มอไซ]

ขอบคุณคุณ sarut มากครับที่ช่วยเข้ามาอภิปราย  :)

ผมนั่งคิดเล่น ๆ แล้วงงเหมือนกันครับ ว่ามีขบวนรถ 4 ชุด และมีรางหลีก 2 แห่ง
ระยะทาง 30 กม. ถ้าวิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม.แล้ว
จะปล่อยรถได้ถี่ที่สุด กี่นาทีต่อขบวน ?

คร่าว ๆ แล้ว คงได้ถี่สุด 15 นาทีต่อขบวนนะครับ
--------------------
ในเว็บไซต์ของโครงการฯ มีแปะท้ายไว้ด้วยครับว่า เว็บกิมหยงมีส่วนประชาสัมพันธ์โครงการด้วยครับ
http://arts.kmutt.ac.th/eoffice/transport/index.html

[Big Beach]

ยังไงก็ขอให้สร้างก่อน เป็นใช้ได้ครับ รอให้คนใช้บริการกันเยอะ ๆ
แล้วขยับขยายต่อก็ได้

สิ่งสำคัญที่สุดคือ ขอให้สร้างครับ  )sun

เกรงว่าทารกจะเสียชีวิตหลังคลอดได้ไม่นานนะสิครับ
ถ้าทำรางเดียว พอเปิดให้บริการปุ๊บ แล้วรถเสียเวลามาก คนก็เลิกนั่งปั๊บ แล้วก็คงจะเจ๊งไปโดยปริยาย

อาหารจะอร่อยต้องใช้วัตถุดิบและเครื่องปรุงดีๆ จะมาใช้ผักเหี่ยวๆ ปลาใกล้เน่า กะปิที่ปลอมปนได้อย่างไร

เพิ่มงบฯ ลงทุนอีกนิด ทำให้เป็นรางคู่ น่าจะเป็นทางเลือกที่น่านำมาพิจารณา

ชุดขบวนรถในระยะแรก ตั้งไว้ที่ 4 ชุด (ไป 2 ชุด กลับ 2 ชุด)
ดังนั้น จำเป็นต้องรักษาเวลาให้สองขบวนมาพบกันที่น้ำน้อย หรือน้ำกระจายพอดี
ไม่อย่างนั้นจะเสียเวลามากจริง ๆ นั่นแหละครับ

คงต้องมีระบบ control ตำแหน่งรถที่ดีๆ ให้รถถึงตำแหน่งที่ต้องการในเวลาที่ต้องการ
ขืนใช้รถแบบเดิม ที่ไม่มี Technology ในการควบคุมเวลา และตำแหน่งรถ ให้ Synchronous กัน ระหว่างขาไปและขากลับ
รถต้องเสียเวลารอหลีกแน่ๆ

[เบื่อคนเจ้าเล่ห์]

ขอบคุณคุณ sarut มากครับที่ช่วยเข้ามาอภิปราย  :)

ผมนั่งคิดเล่น ๆ แล้วงงเหมือนกันครับ ว่ามีขบวนรถ 4 ชุด และมีรางหลีก 2 แห่ง
ระยะทาง 30 กม. ถ้าวิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม.แล้ว
จะปล่อยรถได้ถี่ที่สุด กี่นาทีต่อขบวน ?

คร่าว ๆ แล้ว คงได้ถี่สุด 15 นาทีต่อขบวนนะครับ
--------------------
ในเว็บไซต์ของโครงการฯ มีแปะท้ายไว้ด้วยครับว่า เว็บกิมหยงมีส่วนประชาสัมพันธ์โครงการด้วยครับ
http://arts.kmutt.ac.th/eoffice/transport/index.html

ผมว่า ถ้ามันถี่สุดได้ 15 นาทีต่อขบวน แล้วรวมกับขบวนที่ออกจากสงขลาเข้าหาดใหญ่ ยังเสีย ผมว่า มันก็ต้องเสียเวลาขบวนใด ขบวนหนึ่งต้องรอหลีกกัน... 

เพราะช่วง Rush Hour จะหาดใหญ่ หรือสงขลา ก็พอ ๆ กัน  เวลาเข้าทำงาน หรือเวลาที่เด็ก ๆ จะต้องเข้าเรียน 
แต่ก็เห็นสอดคล้องกับ ท่านหม่องฯ ละครับว่า ยังไงเสีย กันเขตทางไว้เผื่อรางคู่ ในอนาคตก็ดีแล้ว ละครับ

ผมว่าถ้าโครงการนี้ผ่าน ครม และเกิดขึ้นแน่นอน สงสัย ต้องจุดประทัดหน้าสำนักงาน กิมหยงดอทคอม สัก หมื่น ตามด้วยโต๊ะจีน thank you กันสักหน่อย จะเป็นไรมี.... จริงมั้ยขอรับ ท่านกิมหยง ...ฮา

[Kungd4d]

 ;) ;)  แล้วรถไฟฟ้าแบบโมโนเรล เขาไม่สนใจเลยหรือครับ เพราะว่าระบบนี้ก็ดีเหมือนกัน ความสามารถก็ดีเยี่ยม ไม่ใหญ่โตมากนัก ส่วนทางวิ่งก็สร้างบนดินได้เลยไม่ต้องยกลอยฟ้าก็ได้ เห็นว่าค่าก่อสร้างระบบทางวิ่งกับตัวรถ ราคาก็ไม่สูงมากนัก  ;D :D

[กิมหยง]

แค่ 2 ท่อนนั้นเหรอครับ

เอ๋! ท่อนรถไฟเขาเรียกอะไรแล้ว

[Kungd4d]

แค่ 2 ท่อนนั้นเหรอครับ

เอ๋! ท่อนรถไฟเขาเรียกอะไรแล้ว

  ;D :D  ท่อนโบกี้ หริว่าท่อนถนนครับท่านกิม  :D ;D

[กิมหยง]

อ๋อ โบกี้ ใช่ ๆ  นึกตั้งนานครับ

[หม่องวิน มอไซ]

;) ;)  แล้วรถไฟฟ้าแบบโมโนเรล เขาไม่สนใจเลยหรือครับ เพราะว่าระบบนี้ก็ดีเหมือนกัน ความสามารถก็ดีเยี่ยม ไม่ใหญ่โตมากนัก ส่วนทางวิ่งก็สร้างบนดินได้เลยไม่ต้องยกลอยฟ้าก็ได้ เห็นว่าค่าก่อสร้างระบบทางวิ่งกับตัวรถ ราคาก็ไม่สูงมากนัก  ;D :D

ผมเข้าใจว่า ระบบรถไฟแบบดั้งเดิมจะสามารถเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายหลักได้
นอกเหนือจากเป็นขนส่งมวลชนแล้ว ยังสามารถขนส่งสินค้าได้อีกด้วยครับ

[Big Beach]

;) ;)  แล้วรถไฟฟ้าแบบโมโนเรล เขาไม่สนใจเลยหรือครับ เพราะว่าระบบนี้ก็ดีเหมือนกัน ความสามารถก็ดีเยี่ยม ไม่ใหญ่โตมากนัก ส่วนทางวิ่งก็สร้างบนดินได้เลยไม่ต้องยกลอยฟ้าก็ได้ เห็นว่าค่าก่อสร้างระบบทางวิ่งกับตัวรถ ราคาก็ไม่สูงมากนัก  ;D :D

มูลค่าโครงการของโมโนเรลค่อนข้างแพงครับกิโลละเกือบพันล้าน (รวมทุกอย่างแล้ว)
ในขณะที่รถไฟรางคู่กิโลละ 50 ล้าน(รวมทุกอย่างแล้ว) และ
ถนน สี่ช่องจราจร 407 ที่เพิ่งทำใหม่ ไม่กี่วันมานี้กิโล ละ 60 ล้าน

สมัยก่อนที่มีใครเคยเอามาโม้ ก็เพราะว่าเค้าลืมศูนย์ตัวสุดท้ายไปตัวนึง (เห็นของมาเลย์แล้วลืมแปลงค่าเงินให้เป็นเงินบาท)

[ลูกแมวตาดำๆ]

รถที่เห็นว่ามีสองขบวนผมไม่แน่ใจว่ามีเหตุผลทางเทคนิคไหมนะท่านกิมหยง

เพราะที่นำมาใช้เป็นรถดีเซลราง ที่มีชุดขับเคลื่อนและโบกี้โดนยสารในตัวเดียวกัน

ส่วนรถไฟแบบที่พ่วงยาวๆที่เห็นกันทั้วไปแบบนั้นเป็นรถจักรดีเซลครับ

แต่ผมอยากรู้แค่ว่ารถรางดีเซลเป็นรถที่จัดซื้อใหม่หรือนำรถที่มีอยู่แล้วมาวิ่ง

[หม่องวิน มอไซ]

รถดีเซลราง ซื้อใหม่ครับ 4 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้ คิดเป็น 240 ล้านบาท
ถ้าจะทำเป็นรางคู่ ต้องเพิ่มงบอีกราว 50%

[ลูกแมวตาดำๆ]

ถ้าได้รถใหม่รับรองครับ ท่านๆทั้งหลายจะลืมภาพรถไฟโทรมแบบเก่า

อ.เอกแล้วถ้าจะต่อเพิ่มโบกี้ แบบสายบ้านแหลม-แม่กลอง

เรามีโอกาสทำแบบสายนั้นได้ไหมท่าน เพราะระยะทางพอๆกันนะ

[มุมหมอน]

สาธุ๊ สาธุ ขอให้สร้างจริง ๆเถิด ยอดเยี่ยมมากเลยค่ะ