gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 
 

 

ผู้เขียน หัวข้อ: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ  (อ่าน 9256 ครั้ง)

(เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ

ออฟไลน์ กิมหยง

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #15 เมื่อ: 20:42 น. วันที่ 01 ต.ค.52 »
แล้ว เราบ่นเรื่องพรรคของเรา

แล้วยิ่งถ้าเกิดข้าพเจ้าไปคุยกับ เนวิน อีก

มันก็หาว่าเป็นเสื้อแดงอีก ทั้ง ๆ ที่จะทำเพื่อหาดใหญ่ - สงขลาเรา

ระบอบทักษิณที่ว่าเลวร้ายนั้น
ยังไม่เท่าเสี้ยวหนึ่งของวิชามารของพรรคนี้เลย

เมื่อก่อนเขาบอกข้าพเจ้าว่า ที่สุดแห่งความชั่วร้ายคือพรรคนี้แหละ
แต่ไม่เชื่อ เถียงให้เขาเกือบตาย

วันนี้
ที่เขาพูดมาก็ฟังดูเพราะดี มีเหตุผลเหมือนกัน

แต่อยากไปคุยกับเนวินจริง ๆ ครับ
ผมเชื่อว่าต่อไปเนวินจะเป็นใหญ่เป็นโต
และหาดใหญ่ สงขลาจะเจริญกว่านี้ หากมี สส. พรรคอื่นสักคน

อย่างน้อย ๆ จะได้เห็นความแตกต่าง
ว่ามันจะดีกว่า หรือเลวกว่าที่เป็นอยู่ครับ

ออฟไลน์ ลูกแมวตาดำๆ

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #16 เมื่อ: 20:59 น. วันที่ 01 ต.ค.52 »
บางทีมีคู่แข่งจได้แข่งกันทำผลงานมั้ง จริงไหมท่าน

แต่อยากจะให้ระดมความคิดตามประเด็นที่แจ้งไว้ข้างต้น

กลุ่มนี้จะได้เกิดขึ้นจริงซะที

  • บุคคลทั่วไป
Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #17 เมื่อ: 22:02 น. วันที่ 01 ต.ค.52 »
อยากให้คุณกิมหยง ตั้งหัวข้อ "ชมรมฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสาย หาดใหญ่-สงขลา"

คล้ายๆ ในกรณีการตั้ง หัวข้อตลาดน้ำคลองแห

หากจะผลักดันเส้นทางรถไฟเส้นนี้กันจริงๆ   ก็ควรจะตั้งนะ  เพราะข้อมูลเกี่ยวกับ รถไฟสายนี้ อยู่สะแปะสะปะไปหมด  น่าจะรวมๆไว้ เพื่อช่วยๆกันผลักดัน

ข้อมูลเอามาจากบล๊อกๆหนึ่ง

http://www.bloggang.com/viewdiary.php?id=chuk007&month=10-2009&date=01&group=1&gblog=17

pppffwq

  • บุคคลทั่วไป
Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #18 เมื่อ: 00:03 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ไม่มีทางเป็นไปได้เลย ผมพนันได้

เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องใหญ่ระดับประเทศ

ระดับจังหวัดคงไม่มีเงินมาฟื้นฟูหรอกครับ

แล้วใครจะมาฟื้นฟูทั้งๆที่มันไม่มีประโยชน์อะไรเลย

รู้ว่าอยากรักษา แต่บางสิ่งมันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ

พยายามต่อไปเถอะ อาจจะเหนื่อยฟรี แต่รู้ว่าเตมใจ ตามสบายยย ทำออกมาเลยครับ เสื้อ ร่ม

เขาไม่สนใจอะไรหรอกครับ เว้นแต่พวกคุณจะไป ตั้งม๊อบประท้วง ก้อไม่แน่นะ

ออฟไลน์ ลูกแมวตาดำๆ

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #19 เมื่อ: 00:08 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ชี้แจงเรื่องเสื้อกับร่มนึกหนึ่งครับ หรือนั้น ผมคิดทำเป็นของที่ระลึกของเว็บกิมหยงไม่เกี่ยวกับรถไฟ

ส่วนเรื่องให้กลับมาวิ่งนั้นคือความฝันขึ้นสูงสุดครับไม่คาดหวังมาก

แต่อันดับแรกที่จะทำคือ การเก็บข้อมูลไว้ให้มากที่สุด เพื่ออีกหลายสิบปีข้างหน้าสามารถค้นหาได้รวดเร็ว

PPPO

  • บุคคลทั่วไป
Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #20 เมื่อ: 00:20 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
เป็นผมจะเอาเวลาไปทำในสิ่งที่เป็นไปได้และมีประโยชน์มากกว่านี้


ออฟไลน์ ลูกแมวตาดำๆ

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #21 เมื่อ: 00:27 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ตัวผมเองก็ไม่ได้เอาเวลาไปทุ่มเทมากครับทำในเวลาว่างครับ

บางทีเวลาว่างทำอาสาสมัครกู้ภัยครับ

อยากให้ท่านลองศึกษาดูครับเรื่องนี้เกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่2ด้วย

เกี่ยวกับการสร้างเมืองหาดใหญ่ และอีกหลายเรื่อง

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #22 เมื่อ: 09:49 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ไม่มีทางเป็นไปได้เลย ผมพนันได้

เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องใหญ่ระดับประเทศ

ระดับจังหวัดคงไม่มีเงินมาฟื้นฟูหรอกครับ

แล้วใครจะมาฟื้นฟูทั้งๆที่มันไม่มีประโยชน์อะไรเลย

รู้ว่าอยากรักษา แต่บางสิ่งมันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ

พยายามต่อไปเถอะ อาจจะเหนื่อยฟรี แต่รู้ว่าเตมใจ ตามสบายยย ทำออกมาเลยครับ เสื้อ ร่ม

เขาไม่สนใจอะไรหรอกครับ เว้นแต่พวกคุณจะไป ตั้งม๊อบประท้วง ก้อไม่แน่นะ


ก่อนอื่น ผมต้องบอกว่า.....  แนวคิดเรื่องการผลักดันให้ทางรถไฟสายนี้กลับมาอีกครั้ง แม้นจะอยู่ในขั้นเพียงการสร้างกระแส แต่ก็นับว่า ก้าวหน้าไปมาก...

แนวคิดการตั้ง กลุ่ม หรือ ชมรม ต่าง ๆ ที่จะสร้างความรู้สึกให้คนหาดใหญ่ สงขลา มีความรู้ ความเข้าใจในเส้นทางรถไฟสายนี้ ทั้งในแง่ประวัติศาสตร์ หรือในแง่ของการพัฒนาไปสู่ ระบบขนส่งมวลชน ในอนาคต นั้น ผมมองว่า ไม่ใช่เรื่องแปลก และไม่ใช่เรื่องที่ใคร ๆ จะต้องออกมากระแนะกระแหน ว่า ฝันค้างบ้าง...  เลิกคิดเถอะ? ฯลฯ อะไรทำนองนี้
แน่นอนละว่า  การทำให้เส้นทางรถไฟสายนี้กลับมานั้น ลำพังงบประมาณจังหวัด คงเลิกคิดได้...แต่ถ้าคนที่ได้ศึกษาจริง ๆ ก็จะรู้ว่า เรื่องเหล่านี้ จะผ่านหรือไม่ นั้น คือ มติ ครม. และ งบประมาณจากส่วนกลางเท่านั้น

แต่เรื่องเหล่านี้ ....  ไม่มีอะไรที่จะเกิดไม่ได้    เพราะแม้แต่   โครงการอย่าง หนองงูเห่า มาจนถึง สุวรรณภุมิ มูลค่าหลายแสนล้าน มันก็เกิดขึ้นจนได้....... ทั้ง ๆ ที่ก่อนหน้า ก็มีปัญหามากมายจากผุ้คัดค้าน ว่า ตำน้ำพริกละลายแม่น้ำบ้าง... โครงการน้ำลายไหลบ้าง ฯลฯ    แต่สุดท้าย มันผ่านได้ ก็เพราะ  คำปรุงแต่งที่สอดแทรกภาษาทางวิชาการ ผ่านการผลักดันโดยนักการเมือง ทำให้ สิ่งที่มองว่า ไม่คุ้มทุน.... ค่าเป็น ทั้งคุ้มค่า....ทั้งคุ้มทุน  จนคลอดออกมาเป็นสนามบิน สุวรรณภูมิ

คำถามของบ่าวเส็ง คนขี่มอไซด์รับจ้างข้างบ้านผม ก็คือ... จนมาถึงวันนี้ ผลประโยชน์ที่คนไทยได้รับ โดยเฉพาะคนระดับล่าง อย่างบ่าวเส็ง....  จะมีปัญญาได้นั่งเครื่องบิน ไปเดินเอิด....อยู่ในสนามบินสุวรรณภูมิกะเค้าได้บ้างมั้ย สักครั้งหนึ่ง...

แต่มันก็น่าแปลก เพราะเหตุผลของคำว่า “สุวรรณภูมิ ประตูสู่เอเชีย” กลับได้รับการเห็นชอบจาก ครม ชุดทักษิณ กันแบบหงิก ๆ ราวกับนัดกัน ว่า “คุ้มๆๆๆๆ”   เพราะไอ้ที่คุ้มน่ะ มันถูกนักวิชาการ ที่มีนักการเมืองเป็นแบ๊ก สั่งให้เขียน...ให้ลงความเห็นสารพันที่จะทำให้ คนอ่าน ได้เข้าใจว่า  .........โอโห สุดยอดแห่งความคุ้ม

มันน่าแปลก...ที่ทุกชาติที่เจริญด้านการคมนาคม ไมว่าจะเป็น ญี่ปุ่น,ฝรั่งเศส,เยอรมัน,ออสเตรเลีย หรือแม้แต่กระทั่งพี่ใหญ่อย่าง อเมริกัน ยังเห็นตรงกันว่า  ระบบขนส่งมวลชน ที่คุ้มค่าที่สุด (ในระยะยาว) ทั้งคน ทั้งของ ไม่มีอะไรจะสู้ “รถไฟ”
นักวิศวกรรมด้านขนส่งมวลชนอเมริกัน ออกมาสนับสนุนแนวคิด ของการพัฒนาระบบรถไฟ ให้สามารถเชื่อมโยง จากเมืองสู่เมือง ประเทศสู่ประเทศ และ ทวีบสู่ทวีป   

เรื่องที่อยากฝากให้ สนข. ไปคิดก็คือ   ประเทศเยอรมัน ซึ่งถือว่า ก้าวหน้าสุด ๆ ด้านวิศวกรรมขนส่ง กำลังมีแผนการที่จะร่วมกับอีกหลาย ๆ ประเทศ เพื่อสร้างทางรถไฟที่เชื่อมระหว่าง  เมืองฮัมบรูก เยอรมัน มาถึง ปักกิ่ง ประเทศจีน! 

เหตุผลก็เพราะว่า เยอรมันและยุโรป เข้าใจดีว่า จีนนั้น จะสามารถตอบสนองผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจค้าขายในอนาคตได้อย่างมหาศาล  และการส่งสินค้าจากจีน ไป เยอรมัน ทั้งไปและกลับโดยรถไฟ ใช้เวลาเพียงครึ่งหนึ่งจากที่เคยส่งมาทางเรือ และที่สำคัญ มันคุ้มค่ากว่าเพราะเที่ยวเดียวมันลากได้มากกว่า การบรรทุกในเรือลำเดียว กว่าแยะ.... หรืออย่างเส้นทางรถไฟซานตาเฟ่ในอเมริกาเอง  เค้ารู้ดีว่า ใช้รถไฟหนึ่งขบวนลากตู้คอนเทรนเนอร์มากกว่า 60 ตู้นั้น มันคุ้มกว่า ไอ้การที่ยอมให้พวก คอนวอย์ อย่าง 18 ล้อ  วิ่งกันให้ควันไอเสียเต็มถนน แถมถนนพังกันทุกปี (ว่าง ๆ ลองไปดู สายสะเดามั่งนะ)

นักวิชาการ ด้านขนส่งมวลชนไทยบางคน คงคิดว่า  ประเทศจีน คงปัญญาอ่อนเอามากที่ดัน เอาเงินไปตำน้ำพริกละลายแม่น้ำ เพราะทุ่มเงินกับการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจาก ปักกิ่ง ไป เมืองลาซา ธิเบต    แต่จีน เค้ากลับคิดก้าวหน้ากว่าเรามากนัก  (รวมทั้งเวียตนาม)

เพราะจีน และยุโรป ต่างรู้ดีว่า นับแต่นี้ ไม่นาน วิกฤตการณ์น้ำมัน  จะยิ่งนับว่ารุนแรงขึ้น การเร่งวางแผนทำตอนที่ต้นทุนำน้ำมันยังอยู่ในวิสัยทำได้ เค้าฉลาดกว่า เค้าก็ทำ   ประกอบกับกระแส การท่องเที่ยวในเชิง Green Travel เช่นการเดินทางโดยรถไฟ ในเส้นทางยาว ๆ นับวันได้รับความนิยมมากขึ้นทุกที

เรื่องพรรค์นี้....น่าจะทำให้ คนไทย และนักวิชาการที่รัก ตาสว่างกันบ้างนะครับ...  พอเสียทีเถอะ พวกอีโก้สูงทั้งหลายที่มีดีกรี ระดับ ด๊อก ๆ ทั้งหลาย... ลองหลับตานึกภาพสมัยเรียน สมัยเข้ากรุงกันบ้างซิ.... ไม่เพราะรถไฟห่วย ๆ เหล่านี้หรือ ที่นำพาพวกท่าน เล่าเรียนจนจบมหาวิทยาลัยเมืองกรุง กันนับหมื่น คน  (หรือจะเถียงว่า สมัยโน้น ผมนั่งแต่เครื่องบินไปเรียน)

เขียนมาซะยาวเหยียด... เพราะสนับสนุนว่า สมควรที่จะมีการจัดตั้งกลุ่ม ชมรม หรือองค์กร ให้มันเกิดกระแสในวงกว้างเสียที   แต่ที่สำคัญ  อย่างแข่งกันทำ  ต้องหาแนวร่วม .........แสวงหา กลุ่ม องค์กร ที่มีความเห็นคล้ายกันให้มากที่สุด ไมว่าจะเป็นกลุ่มที่ผ่านทางเวบไซด์ต่างๆ   ต้องประสานไปเพื่อขอให้เป็นหนึ่งเดียวกัน  และที่สำคัญองค์กร ต้องเป็นรูปธรรม มีการคุยกันแบบ คนจริง ๆ ไม่ใช่แค่ ผ่านทางเวบบอร์ด....

เสียดายที่ผมไม่ได้เป็นผู้ว่า..... ผมจะพูดในที่สัมมนา อย่างช้า  ๆและชัด ๆ ให้คุณนิพนธ์ บุญญามณี ท่านฟังว่า 

   ผมจะทำให้ทางรถไฟ สงขลา หาดใหญ่ เป็นเส้นทางรถไฟต้นแบบที่ดีที่สุด  และเชื่อม รับส่ง ทั้งคน ทั้งสินค้า ลากไปถึง ปาดังฯ     และอยากจะรู้เหมือนกันว่า  ถ้ารัฐฯ จะต้องเข้ามา Subsidee  ให้ประชาชนผู้เสียภาษี และต้องทำในฐานะ บริการจากรัฐฯ น่ะ มัน ผิดตรงไหน....
โลกมีทรัพยากรเหลือเฟือสำหรับทุกคน..แต่ทรัพยากรทั้งหมดของโลก..ไม่พอสำหรับคนโลภ เพียงคนเดียว!

ออฟไลน์ กิมหยง

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #23 เมื่อ: 13:18 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ไม่มีทางเป็นไปได้เลย ผมพนันได้

เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องใหญ่ระดับประเทศ

ระดับจังหวัดคงไม่มีเงินมาฟื้นฟูหรอกครับ

แล้วใครจะมาฟื้นฟูทั้งๆที่มันไม่มีประโยชน์อะไรเลย

รู้ว่าอยากรักษา แต่บางสิ่งมันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ

พยายามต่อไปเถอะ อาจจะเหนื่อยฟรี แต่รู้ว่าเตมใจ ตามสบายยย ทำออกมาเลยครับ เสื้อ ร่ม

เขาไม่สนใจอะไรหรอกครับ เว้นแต่พวกคุณจะไป ตั้งม๊อบประท้วง ก้อไม่แน่นะ

เป็นขวัญและกำลังใจมากเลยครับ
ตามด้วยกระทู้นี้ครับ

เป็นผมจะเอาเวลาไปทำในสิ่งที่เป็นไปได้และมีประโยชน์มากกว่านี้



แค่คิดก็มีคนค้านเสียแล้ว

ขำขำขำขำ

แต่ผมมองในแง่ของการเสียผลประโยชน์มากกว่าครับ
 - เป็นไปได้หรือไม่ที่บางคนหรือบางหน่วยงาน จะเสียผลประโยชน์ถ้าเกิดรถไฟสายนี้ขึ้นมาจริง
   อาจไม่ได้ค่าคอม ค่าวางแผน ค่าศึกษาจากโครงการ BRT
 - หรืออาจจะเป็นผู้ที่รุกล้ำบนทางรถไฟ
 - หรืออาจเป็นรถเมล์บางสายที่คิดเอาเองว่าตัวเองจะเสียผลประโยชน์
 - หรือเป็นคนที่ไม่ชอบเว็บนี้
 -

ออฟไลน์ Moreorman

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #24 เมื่อ: 13:29 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ไม่มีทางเป็นไปได้เลย ผมพนันได้

เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องใหญ่ระดับประเทศ

ระดับจังหวัดคงไม่มีเงินมาฟื้นฟูหรอกครับ

แล้วใครจะมาฟื้นฟูทั้งๆที่มันไม่มีประโยชน์อะไรเลย

รู้ว่าอยากรักษา แต่บางสิ่งมันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ

พยายามต่อไปเถอะ อาจจะเหนื่อยฟรี แต่รู้ว่าเตมใจ ตามสบายยย ทำออกมาเลยครับ เสื้อ ร่ม

เขาไม่สนใจอะไรหรอกครับ เว้นแต่พวกคุณจะไป ตั้งม๊อบประท้วง ก้อไม่แน่นะ

เป็นขวัญและกำลังใจมากเลยครับ
ตามด้วยกระทู้นี้ครับ

เป็นผมจะเอาเวลาไปทำในสิ่งที่เป็นไปได้และมีประโยชน์มากกว่านี้



แค่คิดก็มีคนค้านเสียแล้ว

ขำขำขำขำ

แต่ผมมองในแง่ของการเสียผลประโยชน์มากกว่าครับ
 - เป็นไปได้หรือไม่ที่บางคนหรือบางหน่วยงาน จะเสียผลประโยชน์ถ้าเกิดรถไฟสายนี้ขึ้นมาจริง
   อาจไม่ได้ค่าคอม ค่าวางแผน ค่าศึกษาจากโครงการ BRT
 - หรืออาจจะเป็นผู้ที่รุกล้ำบนทางรถไฟ
 - หรืออาจเป็นรถเมล์บางสายที่คิดเอาเองว่าตัวเองจะเสียผลประโยชน์
 - หรือเป็นคนที่ไม่ชอบเว็บนี้
 -

เป็นธรรมดาครับคุณลูกแมวตาดำๆ และคุณกิมหยง....
ที่มีทั้งคนเห็นด้วยและไม่เห็นด้วยเข้ามาแสดงความคิดเห็น...
หากแต่สิ่งสำคัญคือเราทุกคนที่มากระทู้นี้เพื่ออ่าน...เพื่อตอบกระทู้..
ก็เป็นการบ่งบอกว่ามีคนสนใจเรื่องนี้อยู่ไม่น้อยทีเดียว....
ดูจากสถิติการอ่านและการตอบกระทู้...ซึ่งถือว่าไม่น้อยครับ..

ส่วนตัวผมเห็นด้วยครับกับการกลับมาของรถไฟสายนี้..หากแต่ต้องช่วยกันคนละไม้คนละมือ...
เพราะลำพังเพียงแค่ให้เวบกิมหยงกระตุ้นฝ่ายเดียว...คงไม่พอ
จงทำดี  แต่อย่าเด่น  จะเป็นภัย... (หลวงวิจิตรวาทการ...กล่าวไว้)

ออฟไลน์ กิมหยง

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #25 เมื่อ: 14:07 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ทำป้าย ทำไวนิล น่าจะพอช่วยได้

ใครมีความสามารถลองคิดอยู่ครับว่า จะใช้คำและรูปภาพลักษณะไหนดี

ค่าใช้จ่ายเว็บกิมหยงรับผิดชอบเองขอรับ

ออฟไลน์ ลูกแมวตาดำๆ

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #26 เมื่อ: 15:18 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ตอนนี้กำลังขุดข้นกระทู้ในเว็บต่างๆเพื่อหาภาพสถานีรถไฟสงขลา

ภาพอื่นนอกเหนือจากภาพที่เห็นฉากหลังสถานีเป็นเขาตังกวน

ว่าจะมีบ้างหรือไม่

เบื่อการเมือง

  • บุคคลทั่วไป
Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #27 เมื่อ: 15:21 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
วันนี้
ที่เขาพูดมาก็ฟังดูเพราะดี มีเหตุผลเหมือนกัน

แต่อยากไปคุยกับเนวินจริง ๆ ครับ
ผมเชื่อว่าต่อไปเนวินจะเป็นใหญ่เป็นโต
และหาดใหญ่ สงขลาจะเจริญกว่านี้ หากมี สส. พรรคอื่นสักคน

อย่างน้อย ๆ จะได้เห็นความแตกต่าง
ว่ามันจะดีกว่า หรือเลวกว่าที่เป็นอยู่ครับ

เขามีส่วน  เลวบ้าง ช่างหัวเขา
จงยึดเอา  แต่ส่วนดี เขามีอยู่
เป็นประโยชน์ โลกบ้าง ยังน่าดู
ส่วนที่ชั่ว อย่าไปรู้ ของเขาเลย
จะหาคน มีดี แต่ส่วนเดียว
อย่าไปเที่ยว ตามหา สหายเอ๋ย
เหมือนเที่ยวหา หนวดเต่า ตายเปล่าเลย
ฝึกให้เคย มองแต่ดี มีคุณจริง

การเมืองแบบพวกมากลากไปนั้น ทำบ้านเมืองล่มสลายได้ครับ
ถ้าหากผู้นำไม่มีคุณธรรมและยึดถือผลประโยชน์ของชาติและประชาชนเป็นหลัก

ดังนั้นต้องมีฝ่ายค้านหรือคนมองต่างมุมอยู่ในทีมงาน/สภาบ้าง
ไม่ต้องดูอื่นไกล คุณกิมหยงลองดูองค์กรปกครองแถวๆ บ้านสิครับ ว่าลงคูลงกระเป๋ากันขนาดไหน

นักลงทุนรุ่นยาว

  • บุคคลทั่วไป
Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #28 เมื่อ: 15:43 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ขอเสริมคุณ เบื่อคนเจ้าเล่ห์ นิดหนึ่ง
หลายท่านอาจจะไม่ทราบว่ารถไฟขนสินค้าของฝรั่ง หลายประเทศเลย แต่ละขบวนยาว 2 กิโลเมตร
ถ้าใช้หัวลากมาต่อกัน 2 กิโลเมตร ต้องใช้หัวลากกี่คัน ใน ออสเตรเลีย ในอเมริกา ในคานาดารถไฟขนสินค้าข้ามฝั่งตะวันตก-ตะวันออก ก็ยาว 2 กิโลเมตร  ทั้งๆ ที่เส้นทางสายนี้เป็นภูเขา รถไฟก็ลากสบายๆ ถ้าเป็นหัวลากก็ควันโขมงแล้ว บางทีอาจจะเบรกแตกตกเขาได้ง่ายๆ

อ้างถึง
ผมจะทำให้ทางรถไฟ สงขลา หาดใหญ่ เป็นเส้นทางรถไฟต้นแบบที่ดีที่สุด  และเชื่อม รับส่ง ทั้งคน ทั้งสินค้า ลากไปถึง ปาดังฯ     และอยากจะรู้เหมือนกันว่า  ถ้ารัฐฯ จะต้องเข้ามา Subsidee  ให้ประชาชนผู้เสียภาษี และต้องทำในฐานะ บริการจากรัฐฯ น่ะ มัน ผิดตรงไหน....

เห็นด้วยครับ
ทุกวันนี้ก็เห็นว่ายังนั่งฟรีกันอยู่

ใช่ครับเราต้องทำของเราให้ดีที่สุด มันต้องมีวิธีครับ อย่าหยุดเพียงแค่คิดว่าเป็นไปไม่ได้
เครื่องบินหนักเป็นร้อยตันยังลอยบนฟ้าได้ ทำไมรถไฟจะวิ่งจากหาดใหญ่ไปสงขลาอีกครั้งไม่ได้ มันต้องมีวิธี และต้องมีวันนั้นครับ

Re: (เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ
« ตอบกลับ #29 เมื่อ: 16:54 น. วันที่ 02 ต.ค.52 »
ตอนนี้กำลังขุดข้นกระทู้ในเว็บต่างๆเพื่อหาภาพสถานีรถไฟสงขลา

ภาพอื่นนอกเหนือจากภาพที่เห็นฉากหลังสถานีเป็นเขาตังกวน

ว่าจะมีบ้างหรือไม่
ถึงตอนนี้พบภาพสถานีรถไฟสงขลาตอนยังใช้งานอยู่แค่ 4 ภาพครับ
1. ภาพของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่เห็นมีรถจักรดาเวนพอร์ตกลับทาง และฉากหลังเป็นเขาตังกวน
2. ภาพจากอนุสาร อ.ส.ท. ที่ผมใช้เป็นเครื่องหมายแทนตัว ในเว็บรถไฟไทยดอทคอม ถ่ายราว พ.ศ. 2511
3. ภาพสมัยรัชกาลที่ 6 ราว พ.ศ. 2458 เห็นด้านข้างสถานี
4. ภาพสี ราว พ.ศ. 2516 ฝีมือฝรั่ง (มีลิขสิทธิ์) เห็นคลังน้ำมัน ขบวนรถ และป้ายสถานีครับ

 


ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]