(เตรียม)ก่อตั้งกลุ่มรถไฟหาดใหญ่-สงขลา จะ

[ลูกแมวตาดำๆ]

ตามที่ได้ติดตามเรื่องราวด้านนี้มานาน ตั้งแต่การตั้งกระทู้มาตั้งแต่กลางปี 51 จน บัดนี้ พ้นกลางปี 52 แล้ว

ชมกระทู้ต่างได้ที่บอร์ด ย้อนตำนานสู่อนาคตรถไฟหาดใหญ่ - สงขลา
http://www.gimyong.com/webboard/index.php/board,34.0.html


ประการแรกที่ต้องระดมความคิดกันว่า

- ใช้ชื่อกลุ่มว่าอะไรดี สั้นๆ กระชับ เข้าใจง่าย อ่านแล้วรู้เลยว่าอยู่ส่วนไหนของประเทศ สื่อถึงความรักต่อรถไฟสายนี้
อาจจะเป็นภาษาใต้ ภาษากลาง หรือมีอังกฤษแถมเข้ามาด้วย (ผมตั้งมากไปหรือป่าวครับ อิอิ)   (((ความคิดผมอยากให้มีคำว่า สมิหลา ด้วย)))

- ใช้รูปภาพใดเป็นสัญลักษณ์ดี ระหว่าง ภาพสถานีในอดีตที่เห็นเขาตังกวน(แต่ไม่รู้มีปัญหาด้านลิขสิทธิ์หรือป่าว)
หรือภาพ ป้ายสถานีรถไฟสงขลา ในปัจจุบันที่ได้รับการทาสีใหม่ (อาจจะจำมาทำเป็นภาพกราฟฟิกเชิงศิลป์) หรือภาพอื่นๆแล้วแต่ท่านๆจะเสนอ

- แล้วจะมีสโลแกนด้วยดีไหม แล้วจะตั้งว่าอย่างไรดี

- แล้วสีประจำกลุ่มล่ะสีอะไรดี เผื่อทำโลโก้หรือสีเสื้อ

- มีอะไรเสนอมาได้เลยครับ (เพราะคิดต่อไม่ออกแล้ว) ทั้งด้านสนับสนุนหรือคัดค้านรับฟังทั้งหมดครับ

สุดท้ายนี้ต้องถาม ท่านประธานกรรมการ บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด  ว่าท่านมีความเห็นเป็นอย่างไรบ้างครับ

เพราะกลุ่มนี้คงต้องขับเคลื่อนภายใต้การสนับสนุนหลายๆอย่างจากบริษัทนี้ครับ

จุดประสงค์ก็เพื่ออนุรักษ์เส้นทางสายนี้โดยการเก็บข้อมูลไว้ให้มากที่สุด

อาจจะทำบอร์ดติดภายในสถานีรถไฟสงขลา หรือ ชุมทางหาดใหญ่

อาจจะทำไปถึงเสนอโครงการปรับปรุงสถานีรถไฟสงขลาให้เป็นพิพิธภัณฑ์เก็บเรื่องราวรถไฟสายใต้

(อาจะมีหัวจักรพ่วงโบกี้ซักสองสามโบกี้ จอดเทียบชานชลาสถานี)

หรืออาจจะไปถึงความฝันอันสูงสุด คือ มีรถไฟสายชุมทางหาดใหญ่-สงขลา

ให้รถไฟกลับมาวิ่งรับใช้ประชาชนบนเส้นทางนี้อีกครั้งและตลอดไป

[กิมหยง]

สนับสนุนครับ

[ลูกแมวตาดำๆ]

รับทราบครับท่านกิมหยง

[ลูกแมวตาดำๆ]

ช่วงค่ำคืนที่ผ่านมาได้ลองอ่านกระทู้ต่างๆที่เกี่ยวกับรถไฟสายนี้ ในเว็บ รถไฟไทย.คอม

ได้แนวทางว่าลองไปศึกษารถไฟสุพรรณบุรีที่มีการฟื้นมาได้ในปี 2540 เค้าทำกันอย่างไร

ความคิดที่ตั้งไว้ตอนนี้คือ ทำแบบสำรวจความเห็นของผู้ที่เดินทางระหว่างสองเมืองเป็นประจำ

และถ้ากลุ่มนี้ตั้งมาได้จริงๆต้องรบกวนพื้นที่เว็บไซต์นี้ในการอาศัยเพื่อเก็บและนำเสนอข้อมูลที่หามาได้

หลังจากสอบเสร็จปิดเทอมสองสับดาห์ คงจะศึกษาข้อมูลแบบจริงจังจากเว็บรถไฟไทยและเว็บอื่นๆ

รวมไปถึงการลงพื้นที่สำรวจจุดที่มักโดนอ้างว่าเป็นปัญหาเพื่อหาทางแก้ไขที่เป็นธรรม

คืนนี้ต้องขอตัวไปนอนหลับพักผ่อน พรุ่งนี้มีภาระกิจตั้งแต่เช้า

ปล.กำลังจะมีทริปสำรวจเส้นทางนี้เริ่มจากสถานีสงขลา แต่ติดปัญหาบางประการ
หากแก้ได้จะรีบมานำเสนอทันทีหรืออาจจะมาให้ช่วยกันนึกวิธีแก้ปัญหาที่ติดอยู่
(ว่าไปชักจะเหมือนท่านกิมหยงแล้ว เพราะ ไม่อยากรบกวนใคร) อิอิ

[กิมหยง]

เมืองสุพรรณนั้น

ประกาศิตอยู่ที่ลุงบรรหาร
ครับ

กำลังสมตังค์อยู่ครับ
ผมจะเข้าไปคุยกับแกดูครับ
จะได้เข้าไปคุยกับคุณเนวินด้วยครับ

สส. สงขลา ของ ปชป. ไม่มีน้ำยาหรอกครับ

[Kungd4d]

เมืองสุพรรณนั้น

ประกาศิตอยู่ที่ลุงบรรหาร
ครับ

กำลังสมตังค์อยู่ครับ
ผมจะเข้าไปคุยกับแกดูครับ
จะได้เข้าไปคุยกับคุณเนวินด้วยครับ

สส. สงขลา ของ ปชป. ไม่มีน้ำยาหรอกครับ

:D ;D งั้นผมช่วยเก็บตังส์ให้อีกแรง จริงๆนะท่านไม่อำเล่น  ;D :D

[ลูกแมวตาดำๆ]

มีบางประโยคที่ได้อ่านจาก รถไฟไทย เค้าเขียนไว้ว่า

รวมเงินเศรษฐีสงขลา-หาดใหญ่ ไม่กี่คนก็น่าจะพอสร้างได้

ถ้าเป็นแบบนี้จริงคงเป็นรถไฟของคนท้องถิ่นอย่างแท้จริง

รวมไปถึงเนื้อหาและข่าวเรื่องรถไฟในเว้บนี้ไปปรากฎในเว็บรถไฟไทยหลายหัวข้อเลยทีเดียว

โดย ท่าน หม่องวินฯ (เหมือนที่ข้อมูลเว็บรถไฟไทยมาอยู่ในนี้หลายหัวข้อ)

[นักลงทุนรุ่นยาว]

มีบางประโยคที่ได้อ่านจาก รถไฟไทย เค้าเขียนไว้ว่า
รวมเงินเศรษฐีสงขลา-หาดใหญ่ ไม่กี่คนก็น่าจะพอสร้างได้
ถ้าเป็นแบบนี้จริงคงเป็นรถไฟของคนท้องถิ่นอย่างแท้จริง
รวมไปถึงเนื้อหาและข่าวเรื่องรถไฟในเว้บนี้ไปปรากฎในเว็บรถไฟไทยหลายหัวข้อเลยทีเดียว
โดย ท่าน หม่องวินฯ (เหมือนที่ข้อมูลเว็บรถไฟไทยมาอยู่ในนี้หลายหัวข้อ)

จริงแท้แน่นอน

สมัยก่อนคนหาดใหญ่(บางคน)อาจจะต้องขับ เบนซ์ ไปกู้เงินคนสงขลา แต่ปัจจุบันนี้ ไม่เป็นเช่นนั้นแล้ว
ทราบไหมว่า โรงแรมในหาดใหญ่ จำนวนมาก โดยเฉพาะโรงแรมใหญ่ๆ ไม่ว่าจะสร้างใหม่ หรือ ซื้ออาคารเก่ามาทำใหม่ เถ้าแก่ เค้าแทบไม่กู้กันเลย ใช้เงินสดเงินเย็นกันทั้งนั้น  เราจึงสามารถคาดเดาได้ว่าคนหาดใหญ่สมัยนี้(จำนวนหนึ่ง) มีศักยภาพเพียงพอที่จะลงทุนทำระบบขนส่งมวลชนของเราเอง ถ้าคนเหล่านี้มาหุ้นกัน เพื่อลงทุน ทำระบบขนส่งมวลชนเอกชน เหมือน BTS ซึ่งเป็นขนส่งมวลชนเอกชน ตัวอย่าง ก็สามารถทำได้ไม่ยาก

เพียงแต่ต้องมีใคร เช่น สนข หรือบุคคลอื่นใด เช่น ผู้ว่าฯ หรือ รองฯ เมธี ที่สามารถเจรจาให้เจ้าสัวเหล่านี้เห็นช่องทางในการลงทุนเท่านั้นเอง

เพื่อประกันความเสี่ยงก็อาจจะขายหุ้นให้รายย่อย เช่น ผู้ที่ต้องเดินทางหาดใหญ่-สงขลา หรือ หาดใหญ่-ปาดังฯ เป็นประจำ มาซื้อหุ้นเหมือนเราซื้อหุ้นสหกรณ์โรงเรียน สมัยที่เป็นนักเรียน สมาชิกโดยสารราคาพิเศษ ไม่ใช่สมาชิก โดยสารราคาปกติ(ไม่ลดราคา) หรือมีปันผลให้สมาชิกแบบสหกรณ์ก็จะน่าสนใจมาก จะดึงดูดคนให้เปลี่ยนการเดินทาง ทางรถยนต์ มาใช้รถไฟ(ฟ้า) แทน

ทีนี้สมมติ เราใช้รถไฟฟ้าซีเมนส์ ขนาดราง 1.00 เมตร เราก็บอก ซีเมนส์ ว่า "ถ้ายูขายระบบให้ไอในราคาพิเศษ เรายก carbon credit ให้ you หมดเลย" คือเราขาย carbon credit ของระบบขนส่งมวลชนนี้ ให้ซีเมนส์นั่นเอง  หรืออาจจะขายให้คนอื่นที่ให้ราคาดีกว่า ซีเมนส์ ก็ได้

ทีนี้เราก็จะได้รถไฟฟ้าราคาประหยัด และสามารถถึงจุดคุ้มทุนในเวลาไม่นาน

รายละเอียดอื่นๆ ค่อยคุยกันในโอกาสต่อไป

[เบื่อการเมือง]

เมืองสุพรรณนั้น

ประกาศิตอยู่ที่ลุงบรรหาร
ครับ

กำลังสมตังค์อยู่ครับ
ผมจะเข้าไปคุยกับแกดูครับ
จะได้เข้าไปคุยกับคุณเนวินด้วยครับ

สส. สงขลา ของ ปชป. ไม่มีน้ำยาหรอกครับ

Brilliant !

บอกให้เฮียเนวิน เช่ารถไฟฟ้าจากจีนก็ดีไม่น้อย เอาสัก 40 คัน (ตู้) ก็พอ สี่พันมันเยอะไป

สส. สงขลา ของ ปชป. ไม่มีน้ำยาหรอกครับ

ก็มัวแต่ทะเลาะกันเองอยู่นี่นา คนโน้นจะส่งเด็กฉันลงสมัคร คนนี้ก็มีเด็กในสังกัด ผลประโยชน์ไม่ลงตัว ก็เลยไม่มีเวลา ทำประโยชน์ให้บ้านเกิดเมืองนอนตัวเอง

[ลูกแมวตาดำๆ]

แต่ที่เราต้องการรื้อฟื้นไม่ต้องการให้เป็นรถไฟฟ้าแบบ กทม นะ (แตไม่คัดค้านถ้าจะทำ)

ต้องการคำว่า คุ้มค่า ไม่ใช่ คุ้มทุน

คุ้นค่าด้าน ขนส่งผู้ใช้บริการประจำในวันทำงาน นักท่องเที่ยววันหยุด ตู้สินค้าไปท่าเรือ

และประวัติศาสตร์ด้านรถไฟหลวงสายใต้ เพราะนี้คือจุดเริ่มต้นรถไฟสายใต้ฝั่งตะวันออก

ไม่ต้องการให้กลุ่มนายทุน มาสัมปทาน ต้องการ รฟท หรือ กลุ่มคนในท้องถิ่นรูปแบบสหกรณ์ เป็นต้น

[นักลงทุนรุ่นยาว]

แต่ที่เราต้องการรื้อฟื้นไม่ต้องการให้เป็นรถไฟฟ้าแบบ กทม นะ (แตไม่คัดค้านถ้าจะทำ)

ต้องการคำว่า คุ้มค่า ไม่ใช่ คุ้มทุน

คุ้นค่าด้าน ขนส่งผู้ใช้บริการประจำในวันทำงาน นักท่องเที่ยววันหยุด ตู้สินค้าไปท่าเรือ

และประวัติศาสตร์ด้านรถไฟหลวงสายใต้ เพราะนี้คือจุดเริ่มต้นรถไฟสายใต้ฝั่งตะวันออก

ไม่ต้องการให้กลุ่มนายทุน มาสัมปทาน ต้องการ รฟท หรือ กลุ่มคนในท้องถิ่นรูปแบบสหกรณ์ เป็นต้น

ขอให้มีรางไว้ก่อนเป็นใช้ได้ จะเอารถอะไรมาวิ่งค่อยว่ากันอีกที รางรถไฟฟ้านี่เอารถจักรไอน้ำมาวิ่งก็ได้นะครับ

เช่น รางของ BTS ของ MRT หรือแม้แต่ Airport Rail Link ถ้าเรามีเครนยกรถจักรไอน้ำขึ้นไปได้ มันก็วิ่งได้ตามปกติเหมือนรางบนพื้นดิน

แต่ที่ยกรถไฟฟ้ามา ก็เพราะว่าน้ำมันมันแพงขึ้นทุกวัน ไฟฟ้าเราแค่ลากสายมาจากจะนะ  หรือสะบ้าย้อย ใกล้นิดเดียว
รัฐบาลแค่สั่งว่าอย่าขึ้นราคา เท่านี้ค่าโดยสารก็ถูกกว่ารถที่ใช้น้ำมันแล้วครับ เพียงแต่อย่าแปรรูป กฟผ ก็แล้วกัน

ตอนน้ำมันขึ้นเห็นไหมครับ รัฐบาลสั่งได้ไหมว่าอย่าขึ้นราคา ราคามันขึ้นเอาๆ แล้วก็ค้างฟ้าอยู่อย่างนั้น (ปัญหาส่วนหนึ่งเพราะรัฐ ไปแปรรูป ปตท)

และก็พูดกันตามหลักความน่าจะเป็น น้ำมันใกล้จะหมดโลกอยู่แล้ว เราอย่าไปหวังอะไรจากน้ำมันเลยครับ ลองดู Trend ของเศรษฐีอาหรับสิครับ มาลงทุนทำการเกษตรในประเทศด้อยพัฒนา ไปซื้อทีมฟุตบอล ทั้งนี้เพราะเค้ากระจายความเสี่ยง ทางธุรกิจ ถึงน้ำมันจะหมดโลก คนก็ต้องกินข้าว คนก็ต้องเตะบอล คนก็ต้องดูบอล

ทำรางและระบบจ่ายไฟฟ้าเอาไว้ไม่เสียหลาย อยากอนุรักษ์ ก็เอารถจักรไอน้ำมาวิ่งวันเสาร์-อาทิตย์ หรือวันหยุดนักขัตฤกษ์ก็ได้ครับ
มันไม่เหมาะจะมาวิ่ง รับส่งคนไปทำงาน หรือไปโรงเรียน ใน Rush Hour

รถดีเซลรางก็พอโอเค แต่รถไฟฟ้าน่าจะดีกว่า เพราะดีเซลรางใช้น้ำมันดีเซล เดี๋ยวมันก็ขึ้นอีก เวลาเข้าหน้าหนาวเอย เวลามีสงครามอ่าวเอย เวลากลุ่มกบฎวางระเบิดท่อส่งน้ำมันเอย ฯลฯ สารพัดความเสี่ยง แต่โรงไฟฟ้าของเราอยู่ใกล้แค่นี้เอง ความเสี่ยงต่ำกว่ามาก
กระแสโลกร้อนก็กำลังมา

การลงทุนเราควรคำนึงถึงความเสี่ยงด้วยครับ นอกจากนั้นจุดคุ้มทุนก็สำคัญซึ่งบางทีอาจจะไม่ใช้คุ้มในรูปของตัวเงิน
แต่คุ้มในแง่ของคุณภาพชีวิต ที่ไม่ต้องเสี่ยงกับรถร้ายๆ ที่ยางจะระเบิดเมื่อไหร่ก็ไม่รู้ คุ้มที่อากาศดีขึ้น เดินทางสะดวกรวดเร็วปลอดภัยขึ้น อุบัติเหตุลดลง คนเจ็บ คนตายลดลง ฯลฯ ซึ่งโครงการพื้นฐานพวกนี้ของรัฐ ต้องคิดถึงเรื่องพวกนี้ด้วย

แต่อย่างไรก็ตาม เพื่อความยั่งยืนโครงการนี้ควรจะต้องเลี้ยงตัวเองได้ในระดับหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องทำกำไรมากมายก่ายกอง  เหมือนการท่าฯ หรือ ปตท เอาแค่มีรายรับเพียงพอจ่ายเงินเดือนพนักงาน มีเงินสะสมนิดหน่อยเอาไว้ซ่อมบำรุง เท่านี้ก็โอเคแล้วครับ

ไม่งั้นผู้อาวุโสของ สนข ก็คอยเถียงอยู่นั่นแหละ รัฐต้อง subsideeๆๆๆๆๆ ก็ต้อง subsidee นั้นเพราะการบริหารจัดการไม่ดี
ถ้ามีการบริหารแบบมืออาชีพ ก็คงไม่เจ๊ง ตอนนี้เราก็ต้องติดตามการบริหารของ Airport Rail Link ดูว่าเค้าทำกันยังไง
แล้วเราก็ทำตาม แต่ไม่จำเป็นต้องเหมือนเป๊ะ มา Adapt ให้เหมาะกับสภาพของเรา

[ลูกแมวตาดำๆ]

ขอบคุณท่าน นักลงทุนรุ่นยาว มากครับ ที่มาให้ข้อมูลพร้อมแสดงความเห็น

ท่านช่วยคิดประเด็นตามที่อยู่ในเนื้อหาหลักของกระทู้อ่ะครับ

อยากจะได้ ชื่อ หรือ อื่นๆๆก่อนครับ    ยินต้อนรับในการผลักดันรถไฟสายนี้ครับ

[เบื่อการเมือง]

เมืองสุพรรณนั้น

ประกาศิตอยู่ที่ลุงบรรหาร
ครับ

กำลังสมตังค์อยู่ครับ
ผมจะเข้าไปคุยกับแกดูครับ
จะได้เข้าไปคุยกับคุณเนวินด้วยครับ

สส. สงขลา ของ ปชป. ไม่มีน้ำยาหรอกครับ

:D ;D งั้นผมช่วยเก็บตังส์ให้อีกแรง จริงๆนะท่านไม่อำเล่น  ;D :D

เอาจริงนะ
เราคงหวังอะไรจาก สส ปชป ไม่ได้แล้ว หลงเลือกมาตั้งนานไม่มีอะไรดีขึ้นเลย

วันก่อนเลือกตั้งอะไรที่ สตูล ได้ยินว่าคุณเนวินมาเอง แสดงว่าเค้าก็ต้องการมามีบทบาททางนี้ ประกอบกับพรรคพวกเค้าก็ดูแลกระทรวงคมนาคมอยู่พอดี คุยกับคุณเนวินนี่แหละ ตรงเป้าที่สุด และความหวังที่จะสำเร็จก็มีสูงมาก ดูกรณีเช่ารถเมล์ สี่พันคันเป็นตัวอย่าง กรณีกล้ายางเป็นอาทิ รถไฟหาดใหญ่สงขลาน่าจะถูกกว่ารถเมล์ใน กทม

ถ้าได้คุยกับคุณเนวินจริงๆ อีกไม่นานเราก็คงจะได้นั่งรถไฟสายนี้แน่ๆ

[ลูกแมวตาดำๆ]

วันนี้ช่วงก่อนเที่ยงเห็นน้องๆผู้หญิงสองคน เป็นเด็กโรงเรียนมหาฯ น่าจะ ม.ต้น

มาถ่ายรูปป้ายสำนักงานจำหน่ายตั๋วรถไฟสงขลา ผมยืนเห็นจากฝั่งตรงกันข้ามของถนน

พอดีติดธุระอยู่เลยว่าเดี๋ยวจะเข้าไปคุยว่าทำโครงการอ่ะไรกัน เผื่อจะได้แนวร่วม

แต่พอจะไปน้องเค้าเดินไปไหนแล้วไม่รู้ น่าเสียดายที่ไม่ได้เข้าไปพูดคุย

ส่วนชื่อที่ผมลองคิดเล่น "กลุ่มอนุรักษ์รถไฟสายสมิหลา" ท่านอื่นๆคิดว่าเป็นไงบ้างครับ

[แจ่มมากๆ]

สนับสนุน

[กิมหยง]

แล้ว เราบ่นเรื่องพรรคของเรา

แล้วยิ่งถ้าเกิดข้าพเจ้าไปคุยกับ เนวิน อีก

มันก็หาว่าเป็นเสื้อแดงอีก ทั้ง ๆ ที่จะทำเพื่อหาดใหญ่ - สงขลาเรา

ระบอบทักษิณที่ว่าเลวร้ายนั้น
ยังไม่เท่าเสี้ยวหนึ่งของวิชามารของพรรคนี้เลย

เมื่อก่อนเขาบอกข้าพเจ้าว่า ที่สุดแห่งความชั่วร้ายคือพรรคนี้แหละ
แต่ไม่เชื่อ เถียงให้เขาเกือบตาย

วันนี้
ที่เขาพูดมาก็ฟังดูเพราะดี มีเหตุผลเหมือนกัน

แต่อยากไปคุยกับเนวินจริง ๆ ครับ
ผมเชื่อว่าต่อไปเนวินจะเป็นใหญ่เป็นโต
และหาดใหญ่ สงขลาจะเจริญกว่านี้ หากมี สส. พรรคอื่นสักคน

อย่างน้อย ๆ จะได้เห็นความแตกต่าง
ว่ามันจะดีกว่า หรือเลวกว่าที่เป็นอยู่ครับ

[ลูกแมวตาดำๆ]

บางทีมีคู่แข่งจได้แข่งกันทำผลงานมั้ง จริงไหมท่าน

แต่อยากจะให้ระดมความคิดตามประเด็นที่แจ้งไว้ข้างต้น

กลุ่มนี้จะได้เกิดขึ้นจริงซะที

[แ]

อยากให้คุณกิมหยง ตั้งหัวข้อ "ชมรมฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสาย หาดใหญ่-สงขลา"

คล้ายๆ ในกรณีการตั้ง หัวข้อตลาดน้ำคลองแห

หากจะผลักดันเส้นทางรถไฟเส้นนี้กันจริงๆ   ก็ควรจะตั้งนะ  เพราะข้อมูลเกี่ยวกับ รถไฟสายนี้ อยู่สะแปะสะปะไปหมด  น่าจะรวมๆไว้ เพื่อช่วยๆกันผลักดัน

ข้อมูลเอามาจากบล๊อกๆหนึ่ง

http://www.bloggang.com/viewdiary.php?id=chuk007&month=10-2009&date=01&group=1&gblog=17

[pppffwq]

ไม่มีทางเป็นไปได้เลย ผมพนันได้

เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องใหญ่ระดับประเทศ

ระดับจังหวัดคงไม่มีเงินมาฟื้นฟูหรอกครับ

แล้วใครจะมาฟื้นฟูทั้งๆที่มันไม่มีประโยชน์อะไรเลย

รู้ว่าอยากรักษา แต่บางสิ่งมันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ

พยายามต่อไปเถอะ อาจจะเหนื่อยฟรี แต่รู้ว่าเตมใจ ตามสบายยย ทำออกมาเลยครับ เสื้อ ร่ม

เขาไม่สนใจอะไรหรอกครับ เว้นแต่พวกคุณจะไป ตั้งม๊อบประท้วง ก้อไม่แน่นะ

[ลูกแมวตาดำๆ]

ชี้แจงเรื่องเสื้อกับร่มนึกหนึ่งครับ หรือนั้น ผมคิดทำเป็นของที่ระลึกของเว็บกิมหยงไม่เกี่ยวกับรถไฟ

ส่วนเรื่องให้กลับมาวิ่งนั้นคือความฝันขึ้นสูงสุดครับไม่คาดหวังมาก

แต่อันดับแรกที่จะทำคือ การเก็บข้อมูลไว้ให้มากที่สุด เพื่ออีกหลายสิบปีข้างหน้าสามารถค้นหาได้รวดเร็ว

[PPPO]

เป็นผมจะเอาเวลาไปทำในสิ่งที่เป็นไปได้และมีประโยชน์มากกว่านี้

[ลูกแมวตาดำๆ]

ตัวผมเองก็ไม่ได้เอาเวลาไปทุ่มเทมากครับทำในเวลาว่างครับ

บางทีเวลาว่างทำอาสาสมัครกู้ภัยครับ

อยากให้ท่านลองศึกษาดูครับเรื่องนี้เกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่2ด้วย

เกี่ยวกับการสร้างเมืองหาดใหญ่ และอีกหลายเรื่อง