ข่าว:

ทดลองใช้งานบอร์ดตะลุง ที่อยู่ในขั้นตอนการกู้คืนข้อมูล เบื้องต้นมีแต่กระทู้ (ข้อความ) กำลังกู้รูปภาพ ไฟล์แนบต่าง ๆ คาดว่าจะทยอยสมบูรณ์ภายในไม่ช้า

Main Menu

ร่วมผลักดันรถไฟสายประวัติศาสตร์ หาดใหญ่ - สงขลา

เริ่มโดย กิมหยง, 12:08 น. 11 มี.ค 52

Kungd4d

 :D :D ยินดีสนับสนุนอย่างเต็มที่เลยครับ ผมไม่มีข้อมูลมาก แต่อยากจะช่วยครับ  ;) :D ;D

ฅนสองเล

ถ้าเกิดขึ้นได้จริง
นี่คือความยิ่งใหญ่ทางประวัติศาสตร์
และนี่คือรถไฟสุดรางที่อ่าวไทย

เป็นจุดขายใหม่แข่งกับกันตัง

ที่สำคัญกว่าบ้านเรายังสามารถเชื่อกับสายปาดงได้อย่างสบายด้วย

HAADYAI.history

อ้างจาก: เบื่อคนเจ้าเล่ห์ เมื่อ 18:17 น.  24 เม.ย 52
 ผู้เข้าร่วมรายหนึ่งแสดงความเห็นน่าสนใจว่า  เราสามารถนำรถดีเซลราง ที่วิ่งระยะสั้น มาใช้ได้ ผมก็คิดว่า น่าสนใจมาก  เพราะรถไฟนั้น มีความพร้อม ทั้ง ทีมงาน และเครื่องไม้เครื่องมือ  ขอเพียงรัฐบาลสามารถให้เงินทุนในส่วนนี้ได้ ผมก็ รถไฟก็ พร้อม....  

รถไฟโดยสารในบ้านเราแบ่งออกง่ายๆ ได้ดังนี้ครับ
- รถที่ใช้รถจักรลาก โบกี้โดยสาร มักจะใช้ในเส้นทางไกลๆ
- รถดีเซลราง (Commuter train) เป็นขนส่งมวลชน มักจะวิ่งใกล้ๆ ในลักษณะ  รถชานเมืองเพื่อนำคนนอกเมืองมาทำงานในกรุงครับ
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจะถูกกว่ารถจักรลากมากครับ (มากกว่า 10 เท่า) เหมาะกับการ ต้องหยุดรับส่งผู้โดยสารบ่อยๆ เพราะสามารถออกตัวได้เร็วกว่าใช้รถจักรลากโบกี้โดยสารมาก (เหมือน BTS หรือรถใต้ดินที่ กทม) เดี๋ยวเดียวก็เร็วปรื๋อ

ถ้าท่านถ้าตื่นเช้าๆ มาดูที่สถานีรถไฟหาดใหญ่ก็ได้ครับ รถออก 06.30 วิ่งไปโก-ลคทุกวัน

ถ้าท่านสังเกต จะนึกออกว่า ผู้จัดการโครงการ บอกว่า "ที่ไม่ใช้รถไฟ เพราะรถจักร มีราคาแพง"
นี่แสดงว่า ทีมงานที่ปรึกษาไม่รู้จักเลยว่ารถไฟมีกี่แบบ อะไรบ้าง
โดยเฉพาะไม่รู้จักดีเซลราง

อ้างจาก: เบื่อคนเจ้าเล่ห์ เมื่อ 18:17 น.  24 เม.ย 52
ผมแวะเข้าห้องน้ำ เดินผ่าน จนท.รถไฟ แกบ่นพรึมพรัม เหมือนจะให้ได้ยินว่า   มีแต่คนอยากได้ที่ดินรถไฟ! ผมยังนึกขำ แต่ก็นึกดีใจว่า  นาน ๆ จะเจอ รถไฟแบบนี้สักที     

พวกที่คิดจะยึดที่รถไฟเอามาสร้างอะไรต่อมิอะไรนั้น เป็นพวกนายทุนครับ หรือพยายามคิดแบบนายทุน

นิวยอร์คมี Central Park ฉันใด ผมก็มองเขตรถไฟอย่างนั้นครับ ลองขึ้นไปดูบนลานจอดรถ โรบินสันมองลงมาสิครับ พื้นที่สีเขียวแห่งเดียวใจกลางเมือง แบบเดียวกับนิวยอร์ค ผมฝันว่าตรงนี้จะเป็นปอดของเมือง ให้เราเข้าไปเดินเล่นได้ เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ โดยไม่ต้องไล่ที่ให้ คนรถไฟย้ายไปไหน

มีอย่างที่ไหน เค้าอยู่บ้านเดี่ยวอยู่ดีๆ จะไล่ให้ไปอยู่แฟลต ในขณะที่ ผู้จัดการโครงการอยู่คอนโด แต่พยายามจะสร้างบ้านเดี่ยว
สวนทางกันเห็นๆ อย่างนี้มันแปลว่าอะไร เราต้องเอาใจเขามาใส่ใจเราครับ คนโบราณสอนมายังงี้

เราต้องเก็บที่รถไฟให้เป็นปอดของเมืองครับ

เผลอๆ บ้านรถไฟสามารถขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานได้อีก ไปบอกคนรถไฟให้ขึ้นทะเบียนบ้านเค้าเป็นโบราณสถานเอาไว้ดีกว่า จะได้ปลอดภัย

กิมหยง

ร่วมสนับสนุนครับ

วันนั้นจริง ๆ นะครับ ผมตั้งใจ เตรียมตัวเพื่อที่จะไปสังเกตุการก่อน
เพราะผมไม่รู้ว่ามันคืออะไร

นัดกับ บก.เท่งไว้

แต่ไม่กล้าไปจริงๆ ครับ

คือเรื่องของเรื่องไม่ทราบที่มาที่ไป
แต่อยากให้มีรถไฟหาดใหญ่สงขลา
เพราะคิดว่าเป็นระบบขนส่งมวลชนที่ คลาสสิค
และเป็นการสิ่งเดิมที่มีอยู่แล้ว ให้นำกลับมาใช้ใหม่ได้อีกครับ
เพียงแต่ต้องจัดการเรื่องการบุกรุกที่ดินครับ

ผมว่าประเด็นนี้น่าสนใจครับ 
ตั้งเป็นประเด็นใหม่ และขอความคิดเห็นเรื่องการทำแบนเนอร์ประชาสัมพันธ์ครับ

อยากให้หลาย ๆ คนได้เข้าถึงโครงการ
ได้มีส่วนร่วมครับ เพราะมันคือสิ่งที่เกิดขึ้นในบ้านเราครับ

อย่างน้อยสุด เราอาจได้ถกกันในวงเล็กๆ
รายงานความเคลื่อนไหว
พูดคุย สรุปขั้นตอนกำดำเนินงาน

น่าสนใจครับ

ทางเว็บยินดีสนับสนุนครับ
สร้าง & ฟื้นฟู

HAADYAI.history

อ้างจาก: เบื่อคนเจ้าเล่ห์ เมื่อ 18:31 น.  24 เม.ย 52
  ผมงี้...งง เพราะลองเปิดในเอกสารที่ประกอบสัมมนา เค้าก็นำเสนอทางเลือก ของยานพาหนะที่จะเลือกใช้ (เพื่อประกอบข้อมูล) มาให้ ตั้งแต่ รถบัส ไปยัน รถไฟ ซึ่งในนั้น ก็มีทั้ง tram ทั้ง LRT ด้วย แต่ไหง๋กลับด่วนสรุปว่า ทำไม่ได้...เพราะ เงินทุนสูง   
  ที่ขำก็คือ ถ้า โครงการคิดว่า  ยานพาหนะตัวไหนมันใช้ไม่ได้ ก็ตัดมันออกไปเลยมิดีหรือ คงไว้เฉพาะ guided-bus อย่างเดียว ก็จบ     

;D

- อาจารย์ท่านหนึ่งที่ออกตัวว่าเป็นแฟนรถไฟ บอกเองว่าค่าก่อสร้างรางรถไฟอยู่ที่ 1.5 พันล้าน
แต่ Guided bus นั่นประมาณ 6 พันล้าน อันไหนลงทุนสูงกว่า เด็กประถมก็คงทราบ

- มีผู้ร่วมประชุมท่านหนึ่งบอกว่า ถ้าพูดว่าเงินลงทุนสูง ก็ไม่ต้องพูดอะไรต่อกันแล้ว
(ไม่ต้องพัฒนาบ้านเมืองอยู่มันอย่างนี้ต่อไป)

รัฐอนุมัติเกือบ 3 แสนล้านทำรถไฟฟ้าสีรุ้งใน กทม ทำไมรัฐจะเจียดมา ยังขุมกำลังของตัวเองสัก 3 พันล้านไม่ได้เชียวหรือ

Cheer Train

ถ้าหาดใหญ่ - สงขลา อยากจะเริ่มทำอะไรซักอย่างให้ดีขึ้น และใช้เงินลงทุนไม่มากนัก
น่าจะ

1.เจรจาให้ผู้บุกรุกออกจากเส้นทางให้หมด
2.ปรับปรุงเส้นทางรถไฟ ให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงสถานีรถไฟเดิม และสร้างสถานีเพื่อควบคุมการหลีก ระหว่างสงขลา - หาดใหญ่  5 สถานี โดยพยายามให้สถานีเหล่านี้มีระยะห่าง เท่าๆ กัน เพราะสร้างทางคู่อาจจะต้องเพิ่มเงินอีกมาก
3.จัดหารถดีเซลรางมาใช้งาน เพราะประหยัดงบมากว่าในเรื่องที่จะต้องเดินสายไฟฟ้าหากเลือกใช้รถไฟฟ้า
4.จัดรถไฟแล่นรับส่งผู้โดยสาร วางแผนตารางการเดินรถให้รถไฟแล่นสวนทางกันในสถานีที่มีทางหลีกทั้ง  5 แห่ง

รถดีเซลรางที่ออกแบบสวยๆ ดูล้ำสมัย และมีประสิทธิภาพสูงเหมือนรถไฟฟ้าก็มีเยอะ แต่คนไทยส่วนใหญ่ไปยึดติดกับรถดีเซลรางของ ร.ฟ.ท.มากเกินไป

ขอให้สำเร็จครับ

กิมหยง

ไว้เข้าไปคุยกับพี่ ๆ ของการรถไฟดูครับว่า แนวทางที่จะให้รถให้หาดใหญ่ สงขลา กลับมาวิ่งอีก ยากมากน้อยแค่ไหน
สร้าง & ฟื้นฟู

เทพกระบี่

ต้องบอกก่อนนะครับว่าผมเป็นคนอำเภอเมืองสงขลา  เกิดไม่ทันรถไฟสายนี้หรอก  แต่อาศัยฟังจากที่คุณยายเล่ามา  ตอนที่ยังเรียนอยู่ที่สงขลา  ผมก็มีความคิกอยากจะให้รถไฟสายนี้กลับมาวิ่งอีกครั้งเหมือนกัน  แต่พอดูสภาพตามความเป็นจริงในตอนนี้(เฉพาะตัวมืองสงขลา)  มีเฉพาะตัวสถานีเท่านั้นที่ยังคงสภาพอยู่  แต่ก็กลายเป็นร้านน้ำชา และสถานที่ขายของตลาดนัดวันอาทิตของสงขลา  ส่วนตัวรางรถไฟ หมดสภาพการใช้งานครับต้องบอกกันอย่างนี้  ไม่ใช่หมดเพราะสภาพเหล็กของลางนะครับ เพราะเหล็กยังคงอยู่สภาพที่ดี  แต่ลางส่วนใหญ่ถูกสร้างทับด้วยถนน และอาคารบ้านเรือน ถ้ารองขี่รถถนนสายเก่าสงขลาหาดใหญ่คุณจะเห็นรางรถไฟยาวเรียบถนน  แต่พอเขามาใกล้ๆตัวเมืองสงขลาตัวรางจะเริ่มหายไปยิ่งในตัวเมืองไม่ต้องพูดถึง  ที่บอกมาทั้งหมดไม่ได้บอกว่าเป็นไปไม่ได้ที่มันจะกลับมาวิ่งใหม่อีกครั้ง 
"แต่ผมอยากให้การรถไฟตรวจสอบด้วยว่าการบุกรุกพื้นที่รางรถไฟสายนี้ ถูกต้องหรือไม่"
ฝากความประทับใจอีกนิ๊ด  สำหรับ นักศึกษาวิชาทหารสงขลาที่เคยไปฝึกที่ส่วนพร้าว คงจะได้เห็นบ้านเก่ารูปทรงโบราณหลังหนึ่ง และในระแวงเดียวกันก็มีรางรถไฟสายนี้อยู่ด้วย  อดนึกถึงบรรยากาศของคนในอดีตไม่ได้

ทั้งนี้ทั้งนั้นอยากให้ดูเรื่องความคุ้มค่าของการนำกลับมาใช้ด้วยนะครับ  ไม่ใช่จะมองในแง่อนุรักษ์อย่างเดียว  วอนผู้เกี่ยวของพิจาณาอย่างจริงจัง

ซื่อเบื่อ

ระดมคนสัก 20000 ไปกดดันที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องบอกว่าเราจะ
ขอให้ท่านสร้าง รถไฟสายนี้ อิอิอิอิอิิอ ขำๆๆนะครับ อิอิอิิอ
แต่ ถ้าแนวคิดผมอยากให้ทำ รถ brt สายเก่าอะ สายหาดใหญ่สงขลาเก่า
แล้วทำรถไฟ สาย ถนน ลพบุรีรามส คือจะไปกระจายความ เจริญ ได้ทั่ว
และ พัฒนา สถานี ขนส่งให้เป็นศูนย์กลาง brt สถานีรถไฟหาดใหญ่ ก็พัฒนา
ไปตาม รูปแบบของมัน
แต่ไม่ต้องเป็นแบบนี้ก็ได้   ขอให้รถไฟสายนี้เกิดขึ้นเร็วนะครับ  เป็นกำลังใจให้ครับ :D :D :D O0 O0 O0 O0 )love )love

กิมหยง

คิดว่าทางเว็บจะทำโพล เรื่องระบบขนส่งมวลชลหาดใหญ่ สงขลา

เราควรตั้งชือโพลว่าอะไรดี มีตัวเลือกอะไรบ้าง
สร้าง & ฟื้นฟู

Kungd4d

 :D ชื่อโพล ท่านเห็นด้วยหรือไม่กับรถไฟระบบราง สงขลา - หาดใหญ่ อย่างไร  ;D ;D

        เห็นด้วย
        เสนอแนะ..................................

       ไม่เห็นด้วย
       เพราะว่า....................................


     ;D ;D

HAADYAI.history

อ้างจาก: กิมหยง เมื่อ 22:00 น.  26 เม.ย 52
คิดว่าทางเว็บจะทำโพล เรื่องระบบขนส่งมวลชลหาดใหญ่ สงขลา

เราควรตั้งชือโพลว่าอะไรดี มีตัวเลือกอะไรบ้าง

แขบทำ อาจจะไม่ดีนัก เอาไปดูคร่าวๆ ก่อนครับ (เรียงข้อใหม่ก็ได้ครับ พอดีรีบทำ ไม่ได้เรียงให้)

+ ถ้ามีรถไคว/ขนส่งมวลชนแล้วท่านอีนั่งหรือหม้าย
- นั่ง
- ไม่นั่ง

+ ถ้านั่ง ท่านคิดว่า ค่าโดยสารที่เหมาะสมควรจะเป็นกี่บาท
  6 บาท
10 บาท
15 บาท
20 บาท
   หรือเสนอว่าควรจะเป็น......บาท   
+  ถ้าไม่นั่งเหตุผลที่ไม่นั่งคือ....

+ ท่านคิดว่าระบบที่เหมาะสม ควรจะเป็นอะไร
- รถบัส
- รถมินิบัส
- รถรางใช้น้ำมันดีเซล
- รถรางใช้ไฟฟ้า
- อื่นๆ คือ.....

+ ท่านคิดว่าระบบใหม่ควรใช้เส้นทางใด
- ทางรถไฟ (เพราะไม่ต้องมีการเวนคืน)
- กลางถนน 407 (กาญจนวนิช)
- กลางถนน 414 (ลพบุรีรามเมศวร์)
- ตัดเส้นทางใหม่
- อื่นๆ (ระบุ)...

+ ท่านคิดว่าระบบใหม่ควรจะเป็น รถแบบใด
- ล้อเหล็กวิ่งบนราง
- ล้อเหล็กวิ่งบนรางที่อยู่บนถนน (แบบรถรางสมัย ร.5)
- ล้อยางวิ่งบนถนน
- ล้อยางวิ่งบนราง
      นี่คือแบบที่ สนข คิดจะเอามาใช้ (ล้อยางวิ่งบนราง ที่อยู่บนที่ดินรถไฟ)
   http://www.youtube.com/watch?v=3bBpWX-I7_s
      จะเห็นว่า ต้องมีรางคอนกรีต และหมอน(คาน)คอนกรีต มารองรับราง
       ทำให้ค่าก่อสร้างไม่ได้ถูกกว่าการวางรางรถไฟมากนัก หรืออาจจะแพงกว่าด้วยซ้ำครับ
- อื่นๆ ได้แก่.....

+ ท่านเดินทางระหว่างหาดใหญ่ - สงขลาบ่อยแค่ไหน
- ทุกวัน
- สัปดาห์ละ 5 ครั้ง/เที่ยว
- น้อยกว่าสัปดาห์ละ 5 ครั้ง/เที่ยว
- เดื่อนละครั้ง
- สัปดาห์/เดือนละ ......ครั้ง/เที่ยว

+ จากข้างบนพาหนะ ที่ใช้คือ
- รถสาธารณะ โปรดระบุ... รถบัส/รถตู้/รถสองแถว/รถ taxi
- รถยนต์ส่วนตัว
- รถบริษัท/รถราชการ
- รถเพื่อน/คนรู้จัก
- อื่นๆ ระบุ......

+ จากข้างบน ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ระหว่างหาดใหญ่-สงขลาของท่าน คิดเป็นเดือนละกี่บาท
   (ช่วยทำตัวเลือกทีครับ หรือทำช่องว่างให้ กรอก)

HAADYAI.history

^ ข้างบน ไซร วิดีโอ ซ้ำกัน 2 อัน
รบกวนคุณกิมหยงเอาออกไปอันนึงทีครับ

ขอบคุณครับ

หมายเหตุ

ค่าก่อสร้างระบบนี้ 29 กิโลจากหาดใหญ่ ไปสงขลาประมาณ 6 พันล้าน บาท
ในขณะที่สร้างรถไควทางคู่ จะอยู่ที่ ไม่เกิน 3 พันล้านบาทครับ (รวมหมดแล้วทั้งรางทั้งรถ)

HAADYAI.history

http://www.youtube.com/watch?v=B8gDgxj77xI

รถรางแบบใช้ไฟฟ้า (แบบนี้อนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่สุด)

http://www.youtube.com/watch?v=amIKaaJa1zc

รถราง แบบใช้น้ำมันดีเซล (แบบนี้จะลงทุนน้อยที่สุด)

กิมหยง

มีการโพสวีดีโอด้วย

เยี่ยมไปเลยครับ

ยังไง ก็จะนำรถไฟเส้นนี้กลับมาวิ่งอีกครับ พี่น้อง
สร้าง & ฟื้นฟู

chy

ผมเป็นคนหนึ่งที่จะร่วม ผลักดันให้ทางรถไฟสายนี้กลับมาวิ่งได้อีกครั้ง เพราะว่าผมเกิดทันได้เห็นรถไฟสายสงขลา-หาดใหญ่วิ่ง เนื่องจาก บ้านผมอยู่ใกล้รางรถไฟ แต่ผมไม่ทันได้ขึ้นรถไฟสายนี้ อาจจะเป็นเพราะผมยังเด็กเกินไป

ผมยังหวังอยู่เลยว่า อยากจะให้รถไฟกลับมาวิ่งอีกครั้ง แต่ตอนนั้นมันเป็นความคิดของเด็ก ม.ต้น ไม่รู้ว่าจะต้องทำอย่างไรได้แต่คิดแบบเด็กๆว่า เราจะต้องเขียน จม.ถึงใครสักคนที่มีอำนาจมากที่สุดในเมือง

ดังนั้นผมจึงเขียน จม.ไปหาท่านผู้ว่าราชการ จังหวัด เพื่อบอกความประสงค์ที่จะให้มีรถไฟเกิดขึ้นอีกครั้งแต่ผมก็ไม่รู้ว่า จดหมายที่ผมเขียนนั้นจะไปถึงมือท่านผู้ว่าหรือไม่ แต่ที่ผมรู้คือ ผมได้ลงมือทำแล้ว

ครั้งนี้ได้มาเห็นเรื่องของการผลักดันให้เกิดรถไฟสายนี้ขึ้น ผมจึงจะขอเป็นหนึ่งคนในการเอารถไฟสงขลากลับคืนมาครับ

ติดต่อผมได้ครับที่  iam_chy@hotmail.com

เบื่อคนเจ้าเล่ห์

อ้างจาก: chy เมื่อ 14:22 น.  27 เม.ย 52
ผมเป็นคนหนึ่งที่จะร่วม ผลักดันให้ทางรถไฟสายนี้กลับมาวิ่งได้อีกครั้ง เพราะว่าผมเกิดทันได้เห็นรถไฟสายสงขลา-หาดใหญ่วิ่ง เนื่องจาก บ้านผมอยู่ใกล้รางรถไฟ แต่ผมไม่ทันได้ขึ้นรถไฟสายนี้ อาจจะเป็นเพราะผมยังเด็กเกินไป

ผมยังหวังอยู่เลยว่า อยากจะให้รถไฟกลับมาวิ่งอีกครั้ง แต่ตอนนั้นมันเป็นความคิดของเด็ก ม.ต้น ไม่รู้ว่าจะต้องทำอย่างไรได้แต่คิดแบบเด็กๆว่า เราจะต้องเขียน จม.ถึงใครสักคนที่มีอำนาจมากที่สุดในเมือง

ดังนั้นผมจึงเขียน จม.ไปหาท่านผู้ว่าราชการ จังหวัด เพื่อบอกความประสงค์ที่จะให้มีรถไฟเกิดขึ้นอีกครั้งแต่ผมก็ไม่รู้ว่า จดหมายที่ผมเขียนนั้นจะไปถึงมือท่านผู้ว่าหรือไม่ แต่ที่ผมรู้คือ ผมได้ลงมือทำแล้ว

ครั้งนี้ได้มาเห็นเรื่องของการผลักดันให้เกิดรถไฟสายนี้ขึ้น ผมจึงจะขอเป็นหนึ่งคนในการเอารถไฟสงขลากลับคืนมาครับ

ติดต่อผมได้ครับที่  iam_chy@hotmail.com

  ดีจัง.....  ยังไง ต้องขออนุญาตระดมแนวร่วมกันตรงนี้ละครับ..  ถ้าสนใจที่จะผลักดันให้ รถไฟกลับมามีชีวิต ชีวา แบบที่บรรพบุรุษ เคยเกรียงไกร..... รบกวน ขออีเมล์ตรงนี้ไว้เลยครับ

                               ของผม  khonpaktai@gmail.com

อย่างไรเสียเพื่อประกอบข้อมุลในเชิงวิชาการ(แบบชาวบ้าน) ในการเตรียมพร้อมที่จะแสดงความเห็นในการประชุมครั้งต่อไป  ช่วยกันอ่าน กระทู้ http://www.gimyong.com/webboard/index.php?topic=18949.msg42430;topicseen#msg42430  ประกอบด้วยนะครับ เพราะถ้าติดตามไปเรื่อย ๆ ผมจะทำการสรุปให้ฟังเพื่อให้วิพากษ์ วิจารณ์กันว่า ทำไมต้อง รถไฟ...
โลกมีทรัพยากรเหลือเฟือสำหรับทุกคน..แต่ทรัพยากรทั้งหมดของโลก..ไม่พอสำหรับคนโลภ เพียงคนเดียว!

Kungd4d

 :D :D ร่วมด้วยช่วยกันครับ  :D :D

     sanya_pra@hotmail.com  ครับ

Kungd4d

 :D ;D ขอทราบความคืบหน้าหน่อยครับ เห็นเงียบๆจังเลยครับ  ;D :D

พะพ้

จะไปรื้อรางเก่าทำไม  ก็เอาล้อรถไฟไปติดเพิ่มที่ล้อรถบัสสิ  ทำเป็นรางคู่ไปซะ 


คือสรุปว่า  รถบัส 1 คัน  มี ล้อยาง 4 ล้อ  และมีรถรถไฟ 4 ล้อ  รวมเป็น 8 ล้อ



hgjghj

จะไปรื้อรางเก่าทำไม  ก็เอาล้อรถไฟไปติดเพิ่มที่ล้อรถบัสสิ  ทำเป็นรางคู่ไปซะ 


คือสรุปว่า  รถบัส 1 คัน  มี ล้อยาง 4 ล้อ  และมีรถรถไฟ 4 ล้อ  รวมเป็น 8 ล้อ