รับชาร์จและฟื้นฟูแบตเตอรี่เก่า ยืดอายุ ลดค่าใช้จ่าย คลายกังวลยามใช้รถ

[E22PEE]

#รับชาร์จและฟื้นฟู แบตเก่า เก็บไฟไม่อยู่ ให้กลับมาใช้งานได้....ขึ้นอยู่กับสภาพแบตว่าฟื้นฟูได้หรือไม่
#รถเสีย แบตหมด สตาร์ทไม่ติด....เราบริการพ่วงแบต จั้มสตาร์ท โดยไม่ต้องตั้งค่าเครื่องเสียงและอุปกรณ์อิเลคทรอนิคส์ใหม่
#แบตเสีย แบตเสื่อม....เรามีแบตมือสองผ่านการฟื้นฟูจำหน่ายพร้อมรับประกัน ประหยัดกว่าซื้อแบตใหม่ถึง 2 เท่า
#รับเทิร์น แบตเก่าแลกแบตมือสองผ่านการฟื้นฟูพร้อมรับประกัน....พร้อมบริการหลังการขาย ฟื้นฟูให้ฟรี 1 ครั้งหลังครบกำหนดการประกัน
#รับซื้อแบตเก่า ทุกขนาด

แนะนำให้ลองฟื้นฟูแบตเตอรี่ของท่านก่อนที่จะทำการแลก เปลี่ยน หรือขาย เพราะแบตลูกนั้นอาจเพียงไม่ได้รับการดูแลที่ดีเท่านั้นเอง คิดค่าบริการ cca ละ 1 บาทเท่านั้น

บทความเกี่ยวกับการเลือกใช้และการฟืนฟูแบตเตอรี่...ลองอ่านดูแล้วคุณจะเข้าใจว่าทำไมต้องมีการฟื้นฟูฯ
คุณคิดดีแล้วหรือ......ที่เลือกใช้แบตแห้งหรือแบตชนิดดูแลรักษาน้อย จากรูปตัวอย่าง เป็นแบตแห้ง แต่ยังคงมีน้ำกรดอยู่ในแบต เพียงแต่ไม่มีรูเติมน้ำกลั่น เมื่อผ่านการใช้งานไประยะหนึ่ง น้ำระเหยออก ทำให้กรดมีความเข้มข้นมากขึ้น จนไม่สามารถชาร์จไฟเข้า สังเกตุได้คือแรงดันไฟสูงเท่าเดิม แต่เก็บไฟไม่อยู่ ไม่มีแรงสตาร์ทเครื่องยนต์
เมืองไทยเป็นเมืองร้อน แบตที่เหมาะสมที่สุดคือแบตน้ำ แม้ว่าจะต้องหมั่นดูน้ำกลั่นอย่าให้พร่องบ่อย แต่เมื่อเปรียบเทียบอายุการใช้งานแล้ว แบตน้ำที่ได้รับการดูแลสามารถใช้งานได้ยาวนานกว่าแบตแห้ง เฉลี่ย 1-2 ปี
หากจะใช้รถต้องหมั่นศึกษาวิธีการดูแลรถของเราให้สามารถใช้งานได้ยาวนานและปลอดภัย แบตก็คือหัวใจสำคัญที่ต้องหมั่นดูแล ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น

การชาร์จผ่านไดร์ชาร์จรถยนต์กับการชาร์จด้วยเครื่องฟื้นฟูแตกต่างกันอย่างไร อธิบายได้ดังนี้
1.การชาร์จด้วยไดร์ชาร์จรถยนต์....เป็นการรักษาแรงดันไฟให้เหมาะกับการใช้งานในรถยนต์รุ่นนั้นๆ ซึ่งอยู่ระหว่าง 12.4-14.7 โวลท์ โดยทำหน้าที่ชาร์จประจุไฟให้แบตเต็มในขณะเครือ่งยนต์ทำงานเท่านั้น โดยไม่ได้สนใจว่าสภาพแบตจะเป็นอย่างไร ซึ่งทำให้แบตเสื่อมสภาพลงทุกวัน โดยจะออกอาการเก็บไฟไม่อยู่เมื่อผ่านการใช้งานประมาณ 1.5-2 ปี
2.การชาร์ทด้วยเครื่องฟื้นฟู.... เป็นการดึงศักยภาพของแบตออกมาให้เต็มประสิทธิภาพ ซึ่งมีค่าอยู่ระหว่าง 14.3-16.2 โวลท์ แรงดันขณะชาร์จเต็มจะขึ้นไปแตะค่าที่เท่าไร ขึ้นอยู่กับชนิดและคุณภาพของแผ่นธาตุในแบตลูกนั้นๆ

จากประสบการณ์ในการฟื้นฟูแบตสังเกตุได้ว่าแบตใหม่ป้ายแดงจะมีแรงดันขณะชาร์จไฟจนเต็มอยู่ที่ 15.7-16.1 โวลท์ ส่วนแบตมือสองหรือแบตที่ผ่านการใช้งานมาแล้วจะมีแรงดันขณะชาร์จไฟจนเต็มอยู่ที่ 14.6-15.2 โวลท์ เหตุเพราะมีค่าความต้านทานเกิดขึ้นในแผ่นธาตุอันเนื่องมาจากผลึกซัลเฟตเกาะตามแผ่นธาตุ ยิ่งเกาะฝังแน่นมาก ค่าแรงดันในขณะชาร์ทก็จะน้อยลงเท่านั้น
จะเห็นได้ว่าการชาร์จด้วยเครื่องฟื้นฟูจะทำให้แบตที่ผ่านการใช้งาน สามารถกลับมาเก็บไฟได้ดีขึ้นตามคุณสมบัติของแบตรุ่นนั้นๆ รักษาแรงดันไฟให้พร้อมใช้งานเพราะค่าถ่วงจำเพาะของกรดอยู่ในค่ามาตรฐานคือ 1.250-1.280 ซึ่งหมายความว่าซัลเฟตที่เกาะตามแผ่นธาตุสลายตัวรวมกับน้ำกรดจนหมดสิ้นแล้ว ความสามารถตรงจุดนี้...ไดร์ชาร์ทไม่สามารถทำได้แน่นอน!!!! แล้วท่านคิดว่าแบตในรถท่านพร้อมได้รับการฟื้นฟูหรือยัง????

ขณะนี้มีแบตมือสองสภาพดี แผ่นธาตุไม่คด งอ แตกหรือร้าว และผ่านการฟื้นฟูเรียบร้อย พร้อมรับประกันและบริการหลังการขาย ดังนี้.....
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]

[E22PEE]

#รับชาร์จแบตเตอรี่พร้อมฟื้นฟูให้กลับมาใช้งานได้ปกติ ยืดอายุแบต ลดความเสี่ยง ประหยัดเงิน
#จำหน่ายแบตเตอรี่มือสองผ่านการชาร์จและฟื้นฟูด้วยเครื่องสลายซัลเฟต พร้อมรับประกัน

[E22PEE]

ขณะนี้ได้ประกอบเครื่องชาร์จและฟื้นฟูแบบเคลื่อนที่ไว้บริการนอกสถานที่ สามารถทำงานได้ทั้งโหมดช้า กลาง เร็ว เพื่อความคล่องตัว และสะดวกในการบริหารเวลา พร้อมวัดค่าแบตเตอรี่ก่อนและหลังทำการชาร์จและฟื้นฟู

สนใจติดต่อได้ตามเบอร์และไอดีไลน์ด้านล่างกระทู้คับ 

ปล.สำหรับท่านที่สนใจประกอบเครืองชาร์จและฟื่้นฟูไว้ใช้เอง ผมไม่หวงวิชานะคับ สามารถขอข้อมูลได้ ยินดีแนะนำ 

[E22PEE]

จัดมาอีกลูก GS 55D25L ในมาสด้า 3 อาการแรงดันเหลือ 10.2 โวลท์ cca วัดได้ 213
เบื้องต้นแผ่นธาตุชองที่ 3 จากซ้ายไม่ทำงาน จึงต้องได้รับการฟื้นฟูที่ถูกต้อง.....เตรียมจับจองกันได้เลย ฟิตเหมือนใหม่แน่นอน

[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]

[E22PEE]

วิธีการคำนวณค่า cca ที่เหมาะสมในการสตาร์ทรถยนต์ ค่า cca ในแบตตามความจุและค่า cca ที่เหมาะสมในรถยนต์แต่ละรุ่น
1) ค่า cca ต่ำสุดที่พอสตาร์ทเครื่องยนต์ = จำนวน cc.เครื่องยนต์ x 0.13  เช่น 3000x0.13=390
2) ค่า cca ของแบต = ความจุของแบต(แอมป์) x 8  เช่น 95x8=760
3) ความจุของแบตเหมาะสมกับ cc.เครื่องยนต์ = จำนวน cc.เครื่องยนต์ x 0.26 เช่น 3000x0.26 = 780
4) สุขภาพแบต = (ค่า cca ที่วัดได้ x 100) / (ความจุของแบต x 8) มีหน่วยเป็น %

ตัวอย่าง แบตมือสอง ยี่ห้อ 3K รุ่น Hybrid 155 ความจุ 90 แอมป์ อายุ 2 ปี ผ่านการชาร์จและฟื้นฟู วัดค่า cca ได้ 752 คิดเป็นค่าสุขภาพแบตประมาณ (100*752)/(90*8)=104.45% หมายความว่าแบตมีสุขภาพดีมาก สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 3000 cc. ได้สบายๆ
[attach=1]

[E22PEE]

น้ำกลั่นแห้ง!!!! เพราะขาดการดูแล สภาพโดยรวมน่าจะฟื้นฟูได้....ต้องลอง
รายละเอียด....แบตยี่ห้อ GS รุ่น G120 ขนาด 75 แอมป์ อายุ 4 ปี (นับตั้งแต่วันซื้อ)
ก่อนทำ : วัดค่าแรงดัน 12.17 โวลท์ / cca วัดได้ 378
[attach=1]
[attach=2]

หลังทำ : วัดค่าแรงดัน 12.97 โวลท์ / cca วัดได้ 668
คำนวณสุขภาพแบตได้เท่ากับ 113.3%
[attach=5]
[attach=6]

[E22PEE]

มีเข้ามาใหม่ สภาพสวยจัด น้องๆป้ายแดง สนใจมาลองวัดค่า ลองใส่ดูได้ ไม่ดีไม่ต้องเอาไป ถ้าดีจัดไปพร้อมรับประกันและบริการหลังการขาย 

[E22PEE]

รับประกอบเครื่องชาร์จและฟื้นฟูไว้ใช้เอง ตามรูปคือกล่องเครื่องสำรองไฟเก่าๆ เอามาประกอบใช้งานจริง สะดวก ประหยัด ไม่ต้องง้อร้านแบต ยืดอายุแบตได้อีกยาวนาน ต้นทุนไม่ถึงพัน

[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]

[E22PEE]

ยามว่างก็ฟื้นฟูแบตที่มีอยู่ รุ่น 105D31 ทุกตัวขณะนี้ cca 800+

สามารถตรวจสอบค่า cca ของแบตแต่ละยี่ห้อ รุ่นได้ที่...
http://www.specialty-world.com/articles/42251521/%E0%B8%95%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B9%88%E0%B8%B2-CCA-(Cold-Cranking-Amps).html

[E22PEE]

แบตรถ Bigbike ก็รับฟื้นฟูฯนะคับ อาจมีคนไม่รู้ว่าแบต Bigbike ราคาแพงเกือบเท่าแบตรถเก๋งหรืออาจแพงกว่าซะด้วยซ้ำ 

ก่อนทำ....แรงดัน : 12.07v / cca : 98
หลังทำ....แรงดัน : 12.67 / cca : 300+
หมายเหตุ : แบตรุ่นนี้เบิกใหม่ป้ายแดงประมาณ 1800-2100 บาท cca : 170+

[E22PEE]

การฟื้นฟูไม่ใช่แค่เพียงชาร์จไฟแล้วัดค่าส่งงานนะคับ ต้องเช็คสภาพแบตให้สามารถกลับมาใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังเช่นเคสล่าสุดเป็นแบตแห้งใส่ในรถ Biigbike ไฟลดฮวบ ไม่มีแรงสตาร์ท จึงต้องเปิดฝาเช็ค ปรากฎว่าน้ำกลั่นแห้ง ยังดีที่ไม่แห้งสนิท

ฟื้นฟูกันแบบๆไวไวควิก กับแบต bigbike ยี่ห้อ Storm ytx9-bs 12v 9a (ชม.เศษ)
ก่อนทำ....แรงดัน : 11.92v / cca : 98
หลังทำ....แรงดัน : 12.52 / cca : 267
สุขภาพแบตเพียง 70% แต่ฟิตปั๋งดังเดิม

[E22PEE]

ทำไมจึงต้องมีเครื่องชาร์จและฟื้นฟูแบตเตอรี่...รับชมดูคับ

https://www.youtube.com/watch?v=aDIyaMdZxKc

[E22PEE]

คัดเฉพาะที่สมบูรณ์ จึงจะมีสิทธิ์ฟื้นฟู....
[attach=1]

[E22PEE]

ปัญหาแบตเสื่อมในรถยนต์ ไม่ได้เกิดจากการใช้งานเพียงอย่างเดียวนะคับ แต่เกิดจากไดชาร์จทำงานผิดปกติ ตัวอย่างในคลิป..ไดชาร์จโอเวอร์ชาร์จ ทำให้แบตเดือดและร้อนจัด แผ่นธาตุจะเสียหาย บิดงอ

https://www.youtube.com/watch?v=91-PS8bziqc

การเกิดปฏิกิริยาในการชาร์จแบตที่ถูกต้องจะเป็นตามคลิปนี้

https://www.youtube.com/watch?v=hlDI4FvF1lU
https://www.youtube.com/watch?v=Zc-40vGkquY

[E22PEE]

ฟื้นฟูแบบ Full System แบตมือสองที่ถูกทอดทิ้งเพราะสตาร์ทรถไม่ติด นำกลับมาฟื้นฟูได้ค่าเท่านี้ คิดว่าไง

[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]

เพราะการฟื้นฟูไม่ใช่เพียงแค่ทำแบบขอไปที แต่ต้องดูแลทั้งระบบให้แบตกลับมาใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ....แรงกว่านี้ก็ถอยป้ายแดงเถอะ อิอิ

[E22PEE]

สนใจแอดไลน์หรือโทรตามหมายเลขที่ให้ไว้นะคับ

[E22PEE]

แบตอินโนว่า 35 แอมป์ ผ่านการฟื้นฟูเรียบร้อย แรงดันไฟที่ 12.86 โวลท์ ค่า cca 190+ ราคาไม่แรง แค่ 300 บาทพร้อมเทิร์นขนาดเดียวกัน

[E22PEE]

มาใหม่สองลูก คว่ำแบตมาแล้ว ไม่รู้ว่าต้องเติมน้ำกรดเท่าไร ก็ต้องเริ่มตั้งแต่เติมน้ำกลั่นพอท่วมแผ่นธาตุ แล้วฟื้นฟู วัดค่าถ่วงจำเพาะทุก 2 ชม. ถ้ากรดเข้มก็เติมน้ำกลั่น ถ้ากรดอ่อนก็เติมน้ำกรด ทำแบบนี้ไปเรื่อยๆจนกว่าค่าถ่วงจำเพาะจะคงที่....งานไม่หมูเลย

[E22PEE]

และแล้วก็เสร็จผม แบตเสื่อมเคยอัดไฟแรงจนขั้วดำและคว่ำทิ้งน้ำกรด....นำกลับมาฟื้นฟูจนสภาพดีเหลือเชื่อ แรงดันไฟ 12.87 cca 586+ ค่าถ่วงจำเพาะ 1.27 ดีเซล 3000 สตาร์ททีเดียวติดชัวร์

[E22PEE]

แบตใหม่ป้ายแดง ยังไม่เติมน้ำกรด GS TOUGH GT120L(75D31) เบิกห้างมี 3000-3200 ขายเพียง 2700 บาทพร้อมเติมน้ำกรด ใช้งานได้ทันที มีจำนวนจำกัดนะคับ

[E22PEE]

สนใจแวะมาเลือกชมได้นะคับ  ผมมีอาชีพหลัก ฟื้นฟูแบตเป็นอาชีพเสริม มั่นใจได้ว่าไม่ทำแบบขอไปที ประเภทเติมกรดแล้ววัดไฟให้ดูว่าแรง แต่ที่จริงแล้วเก็บไฟไม่อยู่ แบบนี้กระทบต่ออาชีพหลักแน่นอน

[E22PEE]

บอกลาฮิตาชิไปอยู่ในฟอร์จูนเนอร์ 3.0 และต้อนรับเจ้ายักเขียวเอฟบีมาบำบัดฟื้นฟู