ยกสถานีและรางรถไฟขึ้นไปชั้น2

[Apollo]

ผมเห็นว่าที่ผู้สมัครนายกหาดใหญ่ท่านหนึ่งเขามีความคิดที่จะยก สถานีและรางรถไฟขึ้นไปชั้น2โดยไต่ระดับมาตั้งแต่บ้านพรุเลยแล้วไปลงแถวคลองแหแล้วด้านล่างจะทำเป็นตลาดนัดและที่จอดรถพร้อมถนน คุณว่าแนวความคิดนี่เป็นไงบ้างครับ
  สำหรับผมๆว่าดีเยี่ยมเลยครับ 

[บ่าวโน่]

มันก็เป็น BTS นะสิท่าน   

[ลูกแมวตาดำๆ]

พับเก็บไปไว้ก่อนเลยครับ เรื่องแบบนี้ไม่ใช่ง่ายๆ ไหนจะความชันอีก ที่ชันมาก ขบวนก็จะทำไม่ได้

งบประมาณต่อม่ออีก ผลกระทบสิ่งแวดล้อมอีก รอให้สามารถทำรถไฟทางคู่ได้ทั่วประเทศก่อนดีกว่าครับ

เพราะแค่รถไฟทางคู่สร้างกว่ายกระดับเยอะ ยังกว่าจะได้สร้างแต่ละช่วง

อนึ่ง อย่ากินที่รถไฟมากไปกว่านี้เถิดครับ กินกันเยอะแล้ว

อนึ่งนโยบายหาเสียง กลั่นมาจากปาก นั้น ง่ายมากๆครับ

[บ่าวโน่]

เจ้าของที่เขายังไม่ทำอะไรเลยท่าน อยู่กันบายนิ ขนาดบ้านพักผมว่าถ้าพัฒนาหน่อยผมว่าได้เป็นแฟลตหรูไปแล้ว

[Probass]

ยกรางขึ้นชั้น 2
ถ้างั้นขบวนสินค้าทุกตู้คอนเทนเนอร์และขบวนที่บรรทุกเหล็กประมาณ 30 โบกี้ ต้องขึ้นชั้น 2 ด้วยสิครับ 

[แฟนเก่าชื่อส้ม]

ตอนนี้ว่าที่ผู้สมัครตื่นหรือยังครับ 

[ลูกแมวตาดำๆ]

ตอนนี้ว่าที่ผู้สมัครตื่นหรือยังครับ 

[Joke_EJ7]

ชาติหน้าเลยครับ เป็นผมตัดผู้สมัครท่านนี้ออกไปก่อน จบอะไรมาอยากรู้คิดได้ไง แค่รางคู่ขนาดว่ามันเป็น งบประมาณแผ่นดิน ยังไม่ได้ทำเลย ผมว่าทำรางคู่ให้ได้ก่อน

[ลูกแมวตาดำๆ]

ชาติหน้าเลยครับ เป็นผมตัดผู้สมัครท่านนี้ออกไปก่อน จบอะไรมาอยากรู้คิดได้ไง แค่รางคู่ขนาดว่ามันเป็น งบประมาณแผ่นดิน ยังไม่ได้ทำเลย ผมว่าทำรางคู่ให้ได้ก่อน

ครับ รอทางคู่ก่อนดีกว่า รู้สึกว่าดูตามแผนพัฒนา ในส่วนของทางคู่ช่วงหาดใหญ่ จะอยู่ในระยะสุดท้าย หรือ รอสุดท้ายยี้แหละครับ ประมาณปี 256x-257x มั้งครับ

เสริมเกร็ดนิดนึงครับ รถไฟ1ทาง มีราง1คู่ครับ ดังนั้นคำว่า รถไฟรางคู่ คือ ทางรถไฟ1ทาง แบบในปัจจุบัน คำที่ถูกต้องเรียกรถไฟมีทางสองทาง คือ "รถไฟทางคู่" ครับ ส่วนที่เห็นสื่อบางที่ใช้คำผิด ใช้คำว่า "รางคู่" สั้นๆ ปลง...

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ได้แค่คิดครับท่าน
อะไรคือความจำเป็น
และต้องใช้เงิน ใช้งบฯเท่าไหร่
ทางยกระดับ คือ ทำให้รถไฟได้วิ่งได้ตามพิกัด ไม่ต้องกังวลเรื่องทางถนน ถ้าจะทำก็ควรทำเป็นทางระยะไกล นี่คือ รฟท.จะได้ประโยชน์เต็มที่ แต่ ไต่ระดับจากบ้านพรุ ไปลงคลองแห ระยะทางไม่กี่กิโลเมตร ผมว่า ไม่คุ้มในระยะยาวครับ
แล้วผมถามว่า จะนำเงินที่ไหนมาลงทุน  ทางไต่ระดับนี้ ผมคิดว่า ถ้าทำจากหาดใหญ่ไปปาดังเบซาร์ 45 กิโลเมตร ทำทางคู่ไปเลย น่าจะคุ้มกว่ากันเยอะครับ ไหนจะสินค้าและนักท่องเที่ยว ก็ใช้รถไฟได้อย่างสะดวก

แต่ความคิด จากบ้านพรุไปคลองแห นั้น ไม่คุ้มทุนเอาเสียเลยครับ

[ลูกแมวตาดำๆ]

ใช่อีกครับ ขนาดทางช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง มีจุดตัดใหญ่ๆสองจุด เป็นเส้นทางสำคัญ ปริมาณรถไฟและรถยนต์ผ่านจำนวนมาก ที่เป็นปัญหาทั้งการสัญจรทางรถไฟและรถยนต์พอๆกัน(จุดตัดแถวนั้น รถไฟหยุดรอรถยนต์นะครับ) ยังไม่ได้ทำการแก้ไขปรับระดับแนวอะไรเลย (ทางช่วงดังกล่าวไม่สามารถยกระดับได้เนื่องใกล้เขตพระราชฐาน จึงเห็นแนวความคิดจะลดระดับทางรถไฟเป็นลักษณะคลองแห้ง คล่ายๆอุโมงค์แต่ไม่มีหลังคาอ่ะครับ)

เมื่อเทียบกับเส้นทางช่วงดังกล่าวแล้ว ที่หาดใหญ่นี้จิ๊บๆไปเลยล่ะครับ ผมว่าแนะนำออกแบบหาแนวทางปรับปรุงเส้นทางสัญจรช่วงคอขวดสะพานเพชรเกษมข้ามย่านสถานี เหมือนจะยังง่ายกว่าอยู่น่ะครับ

[Jumbo_A]

แค่ลมปากหาเสียงเท่านั้นครับ คิดได้ทำไม่ได้ครับ เชียงใหม่ยังทำไม่ได้เลยหาเสียงแบบนี้มาตั้งนานแล้ว

หาดใหญ่จะได้หรือครับ ยิ่งตอนนี้งบประมาณทางใต้ถูกตัดไปทุ่มที่ทางภาคเหนือนับสามแสนกว่าล้านบาท

ขนาดครั้งที่แล้วรัฐบาลคนใต้บริหารแท้ๆงบประมาณดันไปลงที่ภาคอีสารมากกว่าภาคใต้ แล้วเที่ยวนี้รัฐบาล

คนเหนือบริหารผมว่ายิ่งยากกว่าหลายเท่า

คำคมในอดีต ที่ไหนเลือกผม ผมจะช่วยที่ตรงนั้นก้อน 

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ทางรถไฟช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ เป็นปัญหาเรื้อรังไปนานแล้วครับ
ผมเคยนั่งรถไฟไปเที่ยว กทม ตอนเด็กๆ รถไฟก็วิ่งตรงเวลาดี จนมาหลังๆนี่ต้องรอรถยนต์ที่จุดตัด และก็ลามมาจนถึงทุกวันนี้ ที่รถไฟต้องจอดรอ ซะอย่างนั้น
ทางช่วงนี้ ต้องมุดดินอย่างเดียวเลยครับ รถไฟออกจากหัวลำโพง ก็มุดดิน สถานีสามเสนก็ต้องมีสถานีใต้ดิน แล้วค่อยไปโผล่บางซื่อ ข้างบนก็จัดระเบียบรถยนต์กันไป แต่ยากที่จะทำครับ ปัจจัยหลายๆอย่างต้องศึกษา ว่า กระทบทางรถไฟฟ้าใต้ดินไหม น้ำท่วมทำอย่างไร  ... ฯลฯ

ส่วนที่หาดใหญ่นั้น ผมคิดๆดู ก็สรุปว่า ไม่มีความจำเป็นที่จะทำรางรถไฟขึ้นชั้น 2 เลยสักนิด
อาจดูสวยหรูในนโยบายพัฒนาพื้นที่ก็จริง แต่ย่านสถานีหาดใหญ่ก็ต้องใช้งานชั้นล่างเหมือนเดิม มิใช่หรือ
และแม้หากจะทำรางรถไฟโดยสารขึ้นจริง (อาจจะ 2 หรือ 3 ราง) ผมว่า หัวรถจักร ล้อเลื่อนต่างๆจะใช้งานกันลำบากขึ้นไหม ตรงนี้น่าคิดนะครับ เพราะรางก็ต้องเชื่อมและสัมพันธ์กับการใช้งานทั้งย่านสถานีหาดใหญ่ คิด วิเคราะห์เอานะครับ

[ลูกแมวตาดำๆ]

ทางรถไฟช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ เป็นปัญหาเรื้อรังไปนานแล้วครับ
ผมเคยนั่งรถไฟไปเที่ยว กทม ตอนเด็กๆ รถไฟก็วิ่งตรงเวลาดี จนมาหลังๆนี่ต้องรอรถยนต์ที่จุดตัด และก็ลามมาจนถึงทุกวันนี้ ที่รถไฟต้องจอดรอ ซะอย่างนั้น
ทางช่วงนี้ ต้องมุดดินอย่างเดียวเลยครับ รถไฟออกจากหัวลำโพง ก็มุดดิน สถานีสามเสนก็ต้องมีสถานีใต้ดิน แล้วค่อยไปโผล่บางซื่อ ข้างบนก็จัดระเบียบรถยนต์กันไป แต่ยากที่จะทำครับ ปัจจัยหลายๆอย่างต้องศึกษา ว่า กระทบทางรถไฟฟ้าใต้ดินไหม น้ำท่วมทำอย่างไร  ... ฯลฯ

ส่วนที่หาดใหญ่นั้น ผมคิดๆดู ก็สรุปว่า ไม่มีความจำเป็นที่จะทำรางรถไฟขึ้นชั้น 2 เลยสักนิด
อาจดูสวยหรูในนโยบายพัฒนาพื้นที่ก็จริง แต่ย่านสถานีหาดใหญ่ก็ต้องใช้งานชั้นล่างเหมือนเดิม มิใช่หรือ
และแม้หากจะทำรางรถไฟโดยสารขึ้นจริง (อาจจะ 2 หรือ 3 ราง) ผมว่า หัวรถจักร ล้อเลื่อนต่างๆจะใช้งานกันลำบากขึ้นไหม ตรงนี้น่าคิดนะครับ เพราะรางก็ต้องเชื่อมและสัมพันธ์กับการใช้งานทั้งย่านสถานีหาดใหญ่ คิด วิเคราะห์เอานะครับ

ใช่ครับ เพราะว่า สถานีชุมทางหาดใหญ่ เป็นที่ตั้งของโรงรถจักหาดใหญ่ ด้วยครับ ต้องมีรถเข้าออกโรงรถจักร เพราะ โรงรถจักรคงไม่ยกระดับ ขนาดรถไฟฟ้า BTS MRT ARL ล้วนแต่มีศูนย์ซ่อมบำรุงอยู่ระดับพื้นปกติทั้งนั้น

อนึ่งถ้าผมมีสิทธิ์เลือกตั้ง ผมคงไม่เลือกแน่ๆ เพราะผู้สมัครคนนั้นยังนอนกลับไม่ตื่น

คนเราจะเพ้อฝันได้ แต่ถ้าเพ้อฝันในเรื่องหาเสียง ควรเพ้อฝันในสิ่งที่พอจะมีความเป็นไปได้

เช่นปรับปรุงสะพานข้ามย่านสถานี อาจจะปรับผังถนนการเดินรถบริเวณถนนสายเล็กข้างๆคอสะพาน เพื่อให้ขยายสะพานได้กว้างขึ้น ปรับปรุงสะพานลอยหน้าโรงพัก เหมือนกับว่าเสาต่อม่อจะกีดขวางช่องทางจราจร ปรับปรุงทำถนนอุโมงค์ลอดใต้รางรถไฟ เป็นต้น

[Joke_EJ7]

ขอบคุณลูกแมวครับ ทางคู่ ครับประทานโทษ อิอิ

อีกอย่างผมว่า ขนายผิวจราจร หรือปรับปรุงผิวจราจรให้ เรียบ เหมือนยี่ปุ่น ทั้งจังหวัด ยังจะพอเป็นไปได้กว่านะครับ คราวนี้จะได้ขับรถแบบสบายๆเหมือนนานาอารยประเทศเขาเสียบ้าง

แต่อย่างว่า..ปัญหานี้มันเกิดจากคอรัปชั่นทุกภาคส่วน ก็เลยแก้ไม่ได้ บลาๆๆๆๆๆๆ บ่นมากก็ไม่ได้อะไรฮ่าๆๆ

ไปละครับ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

แล้ว คนที่หาเสียงเรื่องนี้น่ะ ผมสงสัยว่า ได้มีการติดต่อไปยัง รฟท.บ้างไหม ใครจะร่วมลงขันบ้าง หากจะทำจริงก็ต้องพร้อมทั้งเงินลงทุน ทั้งการประสานงาน การขออนุญาตใช้พื้นที่ของ รฟท.เพื่อปรับปรุงพัฒนา  ไม่ใช่ไปคุยกับนายสถานีนะครับ นั่นเป็นแค่ลูกจ้างของ รฟท.
หรือแม้กระทั่งการสอบถามความคิดเห็นของคนในพื้นที่ๆจะกระทำการลงทุน ผมว่า ถามง่ายๆแบบนี้ คนหาดใหญ่บอกว่า"อะไรคือความจำเป็น" "ทำไมต้องทำ" "ทำแล้วใช้ประโยชน์ได้แค่ไหน" "ทำไมไม่ทำเส้นทางที่มีประโยชน์กว่านี้" เป็นต้น  และการยกรางรถไฟขึ้นชั้น 2 คุณ(ผู้หาเสียง)คิดบ้างไหมว่า รถจักรและล้อเลื่อนจะเป็นอย่างไร จะมีรถไหลลงที่ต่ำไหม ความปลอดภัยอีกล่ะ  ต้องมองระยะยาวครับ
ย่านสถานีหาดใหญ่นั้นตอนนี้ก็ถือว่า"อยู่ตัว" ควรจะปรับปรุงพัฒนาจากชั้นล่างอย่างทุกวันนี้ให้ดีกว่าที่เป็นอยู่ จะดีกว่านะครับ หากจะเริ่มนับจาก 0 (ศูนย์) ก็อย่าลัดคิว  เท่านั้นเอง

[mix99]

มันต้องอย่างนี้ซิครับ  สร้างความฝัน บ้าๆบอๆ กันเข้าไป  ไปดูเสาโฮบเวลล์ที่ กท. ประจาน ชาติอยู่จนถึงทุกวันนี้ ทำได้มันล่อกันไปนานแล้ว ไปจัดรถเมลล์หาดใหญ่โน่น  อย่าให้ ตุ๊กๆ มอไซด์มันขูดเลือดมากนัก  ผมไม่รู้ว่าใครพูด  ช่วยพาท่านไปตรวจคลื่นสมองด้วย เหมือนเลือกผู้ว่า กทม.ที่หาเสียง สมัยก่อนที่ไฟเขียวตลอดทุกแยก.....ฮาย  บ้าๆเพ

[บ่าวโน่]

มันต้องอย่างนี้ซิครับ  สร้างความฝัน บ้าๆบอๆ กันเข้าไป  ไปดูเสาโฮบเวลล์ที่ กท. ประจาน ชาติอยู่จนถึงทุกวันนี้ ทำได้มันล่อกันไปนานแล้ว ไปจัดรถเมลล์หาดใหญ่โน่น  อย่าให้ ตุ๊กๆ มอไซด์มันขูดเลือดมากนัก  ผมไม่รู้ว่าใครพูด  ช่วยพาท่านไปตรวจคลื่นสมองด้วย เหมือนเลือกผู้ว่า กทม.ที่หาเสียง สมัยก่อนที่ไฟเขียวตลอดทุกแยก.....ฮาย  บ้าๆเพ

เห็นด้วยกับรถเมลล์ครับหรือไม่ก็ปรับเป็น2แถวปรับอากาศ(กลัว2แถวจะประท้วง) แท๊กซี่ก็ยังไม่เห็นมาเลยโครงการผ่านไปนานแล้ว 

[บางหัก]

            ใครหาเสียงไว้เมื่อ8ปีที่แล้วเรื่องระบบขนส่งมวลชน
"โนโมเรล"(ถ้าผิดขออภัย)ยังจำกันได้ไหม  แล้วตอนนี้ทำแล้วยัง
แล้วที่ไม่เคยหาเสียงดันทำเอาๆ  แต่ไม่ได้ดีเช่น สายไฟฟ้าลงดิน
สายไฟฟ้าลงไปแล้ว  แต่ถนนเละเป็นโจ๊ก  ทำเป็นไม่รู้ร้อนรู้หนาว
สมัยหน้ายังจะเลือกอีกไหม  8ปีพอแล้วนะ  ให้คนอื่นแสดงฝีมือบ้าง
อย่าหวงก้างเลย

[Apollo]

เวทีนี้ดีจังเลยครับ ส.โบยบินทุกๆท่านจะได้อ่านในบทวิเคราะห์ถึงความเป็นไปได้ของนโยบายของแต่ละท่านครับ..

[ผีดำ1]

นักการเมืองเวลาคิดไรคิดไกลเกินจริง  เรื่องง่ายๆเห็นชัดๆว่าต้องการเร่งด่วนไม่ทำไปทำไอสิ่งที่ยังไม่จำเป็นก่อนทุกที  หรือพอได้ตำแหน่งแล้วโง่ขึ้สมอง

[Apollo]