รถไฟขบวนสินค้าตกราง 17 โบกี้ ที่นครศรีธรรมราช

[นายไข่นุ้ย]

4527 คงไม่เสียหายมากครับ โครงประธานยังปกติ สีถลอก กับ ส่วนล่าง(แครล้อ ถังน้ำมัน) ซ่อมเล็กๆน้อยๆก็ออกวิ่งได้แล้ว
แต่โครงรถด้านที่จูบพื้นดินน่าจะมีผลกระทบบ้าง

ตกรางสภาพนี้ ผมนึกถึงขบวนน้ำมันที่ตกรางที่ดอนเมืองเลยครับ  คือ พลิกตกรางไปในทางเดียวกัน เพราะขอพ่วง
ดีแล้วที่ใช้ความเร็วไม่มาก ไม่งั้นตกรางกระจัดกระจายกว่านี้แน่เลย

ใช่ครับขบวนนี้บรรทุกยางพาราอัดก้อน น้ำหนักหลายอยู่ ไม่รู้ใช้ความเร็วเท่าไร  หากเป็น บตญ.ซึ่งเป็นระบบเบรกลมดูด ที่ตู้ บตญ.จะมีดาวห้าแฉกสีเหลืองพ่นสีไว้ จะใช้ความเร็วไม่เกิน70กม./ชม.

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ถ้าริ้วขบวนรถสินค้าแบบนี้ มีแคร่ BCF ของรถไฟมาเลเซีย เป็นขบวนรถลมอัดแน่นอนครับ เพราะขบวน 721/722 เป็นอีกหนึ่งขบวนที่กำหนดให้เป็นขบวนรถระบบลมอัด

ส่วนจะใช้ความเร็วเท่าไหร่ ต้องรอการตรวจสอบครับ

[ไข่ยุ้ย]

..



...ไม่อยากสีซอให้ฟัง ไปเบิ่งตาแลเอง


รัฐมนตรีอัดบิ๊ก รฟท บริหารล้มเหลว ทำองค์กรณ์เสียหาย


เผื่อจะประเทืองปัญญาบ้าง ข่าวล่าเพิ่งมา ทันใจ



Www.manager.co.th

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ผู้ใหญ่ของ รฟท ก็มีจุดบกพร่องที่เรื้อรังมานาน

ไม่ต้องแนะนำ คนรัก รฟท อย่างพวกผมก็ทราบกันดีอยู่แล้ว
แล้วผมถามกลับว่า  รัฐมนตรีที่โจมตีบิ๊ก รฟท นั้นรู้เรื่อง รฟท ดีแค่ไหน
มันต้อง แชร์ความคิดเห็น ต้องมองปัญหาด้วยกัน อย่าสรุปง่ายๆ

[นายไข่นุ้ย]

ผู้ใหญ่ของ รฟท ก็มีจุดบกพร่องที่เรื้อรังมานาน

ไม่ต้องแนะนำ คนรัก รฟท อย่างพวกผมก็ทราบกันดีอยู่แล้ว
แล้วผมถามกลับว่า  รัฐมนตรีที่โจมตีบิ๊ก รฟท นั้นรู้เรื่อง รฟท ดีแค่ไหน
มันต้อง แชร์ความคิดเห็น ต้องมองปัญหาด้วยกัน อย่าสรุปง่ายๆ

ครับ สมชื่อเขาแล้ว คิดได้แค่นั้น 

[ลูกแมวตาดำๆ]

ได้มาอีกภาพสดครับ ขอบคุณภาพจาก พี่อ๋อง สมาชิกRFT

ตอนนี้ทราบมาว่า ทีมช่างกำลังเบนรางให้สามารถระบายรถที่ตกค้างได้อยู่ครับ

(ไม่ใช่รถไฟตกรางจนรางขาดนะครับ อย่าเข้าใจผิดล่ะ)

[ลูกแมวตาดำๆ]

เพิ่มเติมข้อมูลจากที่เกิดเหตุครับ ขอบคุณข้อมูลจาก อ้น สมาชิก RFT

"ขณะนี้ทีมช่างจากบางซื่อและทุ่งสง กำลังกู้รถที่ตกรางให้พ้นจากแนวราง แลเบนแนวรางให้ออกจากตัวรถเพื่อให้สามารถระบายชุดรถโดยสารที่ตกค้างได้ ก่อนทำการกู้รถ BCF ขึ้นมาบนรางต่อไป โดยเร่งทำให้สามารถเปิดทางให้ได้ภายใน 00.00 น.วันนี้ ตอนนี้คงทำงานกันลำบากขึ้น เพราะฝนกำลังเทลงมา"

[นายไข่นุ้ย]

ได้มาอีกภาพสดครับ ขอบคุณภาพจาก พี่อ๋อง สมาชิกRFT

ตอนนี้ทราบมาว่า ทีมช่างกำลังเบนรางให้สามารถระบายรถที่ตกค้างได้อยู่ครับ

(ไม่ใช่รถไฟตกรางจนรางขาดนะครับ อย่าเข้าใจผิดล่ะ)

ขอบคุณครับ ต้องใช้ไม้หมอนแทนเลย ดูจากภาพครั้งแรกรางคดไปคดมามันกี่เมตรทราบไหมครับ

[ลูกแมวตาดำๆ]

ยังไม่ทราบครับท่าน

ตอนนี้มีข้อมูลค่อนข้างทางการ มาจาก ทีม พีอาร์ การรถไฟแห่งประเทศไทย

วันนี้ขบวนรถสายใต้ ข.171,35,37,41เดินรถได้ถึงทุ่งสง ส่วน ข.169,173,85,ข.170/42งดเดินยะลา-กรุงเทพ,ข.36งดเดินปาดังเบซาร์-กรุงเทพ,ข.174/86งดเดินนครศรีธรรมราช-กรุงเทพ
ผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วสามารถคืนตั๋วได้เต็มราคาได้ทุกสถานี สอบถามข้อมูลโทร.1690

[นายไข่นุ้ย]

ขอบคุณครับสำหรับภาพและข่าว เอาใจช่วยครับ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ขอบคุณท่านลูกแมวเช่นกัน ที่นำภาพล่าสุดมาให้ชมกัน

สังเกตุในรูป ไกลๆจะเห็นก้านของรถแบ๊คโฮ แสดงว่ากำลังเคลียร์พื้นที่เพื่อวางแนวรางใหม่แน่นอน
แต่คงต้องใช้เวลาพอสมควร และค่อยๆทะยอยกู้รถทีละคัน

ขอให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ทุกท่านครับ

[ลูกแมวตาดำๆ]

อัพเดตข่าวจาก คมชัดลึก

http://www.komchadluek.net/detail/20120506/129655/จนท.รถไฟมาเลย์อัดรฟท.ต้นเหตุตกราง.html



จนท.รถไฟมาเลย์อัดรฟท.ต้นเหตุตกราง
จนท.การรถไฟเร่งกู้ทางหวังเปิดเดินรถก่อนให้ได้ภายใน 24 ชั่วโมง ผู้บริหารการรถไฟมาเลย์ลงพื้นที่ดูที่เกิดเหตุ อัดระบบรางของไทยไม่ได้มาตรฐาน-ชำรุด เสนอเร่งขยายขนส่งระบบรางสร้างรายได้
              6พ.ค.2555 หลังจากเกิดอุบัติเหตุขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าด่วนหมายเลข 721 ซึ่งออกเดินทางจากสถานีชุมทางบางซื่อและมาลากรถแคร่บรรทุกคอนเทนเนอร์บรรจุยางพาราอัดแท่งรมควัน จาก จ.สุราษฎร์ธานี และ อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช จำนวน 17 แคร่บรรทุกคอนเทนเนอร์รวม 34 ตู้คอนเทนเนอร์ เกิดอุบัติเหตุที่บ้านช่องเขา ม.8 ต.ร่อนพิบูลย์ อ.ร่อนพิบูลย์ จ.นครศรีธรรมราช เมื่อช่วงเที่ยงวันของวันที่ 5 พ.ค. ส่งผลให้ขบวนรถไฟที่เดินทางมุ่งหน้ายังภาคใต้ใช้การได้แค่ชุมทางทุ่งสง อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช เท่านั้นส่วนที่เดินทางล่องใต้ไปมากกว่านั้นต้องหยุดชะงักกว่า 20 ขบวนต่อวัน ทำให้เกิดเสียหายอย่างกว้างขวาง

ความคืบหน้าเมื่อวันที่ 6 พ.ค. เจ้าหน้าที่ทุกฝ่ายจากการรถไฟแห่งประเทศไทยได้เร่งทำการกู้เส้นทางตลอด 24 ชม.ท่ามกลางฝนที่ตกลงมาเป็นระยะๆ ตลอดทั้งวันทำให้สภาพการทำงานเปียกแฉะ มีดินโคลนการเดินเท้าของเจ้าหน้าที่ทุกฝ่ายเต็มไปด้วยความยากลำบาก การเก็บกู้จนถึงเวลา 15.30 น.ของวันที่ 6 พ.ค. ได้มีเครนและเครื่องกลหนักเข้ามาปฏิบัติการได้เพียง 2 แคร่และอีก 1 โบกี้ของพนักงานรักษารถเท่านั้น และเริ่มวางเปิดเส้นทางเบี่ยงประมาณราว 700 เมตรก่อนเป็นลำดับแรก และยกรถแคร่บรรทุกคอนเทนเนอร์เหวี่ยงออกไปข้างทางเตรียมกู้ภายหลัง
   
                  นายสกล นนท์นิรัตศัย วิศวกรรถไฟ ซึ่งเป็นผู้ควบคุมการวางเส้นทางและเคลื่อนย้ายรถแคร่และคอนเทนเนอร์ เปิดเผยว่าแผนปฏิบัติในการทำงานมี 3 ขั้นตอนคือ 1.เปิดเส้นทางใหม่เป็นทางเบี่ยงเลียบข้างกับเส้นทางที่เกิดอุบัติเหตุ 2.เบี่ยงรถที่เกิดอุบัติเหตุออก และ 3.หลังจากนั้นจะอาศัยช่วงเวาลาวางเดินรถมายกคอนเทนเนอร์และรถแคร่วางบนรางลากกลับไป
               
                  ขณะที่นายจรัสพันธ์ สุจิรังกุล ผอ.วิศวกรกำกับการเขตบำรุงทางหาดใหญ่ กล่าวว่า พยายามที่จะเปิดรางใหม่เพื่อให้ขบวนรถโดยสารและขบวนอื่นๆเดินรถให้ได้ภายใน 24 ชม.โดยการเปิดเส้นทางเบี่ยงเลี่ยงจุดเกิดเหตุ เบื้องต้นสาเหตุนั้นน่าจะเกิดจากดินยุบตัวซึ่งทางรถไฟประสบปัญหาในเรื่องนี้บ่อยบางจุดที่ยุบตัวนั้นจะมองไม่เห็น เข้าใจว่าช่วงที่ตกรางนั้นมี 3  คันหลังตกก่อนจากนั้นได้ลากตกลงไปทั้งขบวน
               
                  "ความเสียหายของรางรถประมาณ 2 ล้านบาท ส่วนตัวขบวนรถประมาณ 4 ล้านบาท อย่างไรก็ตามขณะนี้ได้มีแผนในการแก้ไขปัญหาเปลี่ยนรางจากรางขนาด 80 ปอนด์ เป็นรางขนาด 100 ปอนด์ และบางช่วงบางตอนยังไม่ได้รับประมาณในการเปลี่ยนไม้หมอนซึ่งคาดว่าจะเป็นปีงบประมาณ 56-57" นายจรัสพันธ์กล่าว
   
   
   
    เปิดเส้นทางรถไฟสายใต้ได้ 05.00น.วันที่7พ.ค. 
                 
   
                  นายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ หัวหน้าสำนักงานประจำการรถไฟ ศูนย์ภาคใต้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)  กล่าวว่า การซ่อมรางและกู้โบกี้สินค้าขณะนี้มีความคืบหน้าไปมาก  เนื่องจากได้ระดมเจ้าหน้าที่และเครื่องจักรจากสถานีรถไฟหาดใหญ่และสถานีรถไฟทุ่งสง เข้าทำการซ่อมตั้งแต่ช่วงเย็นของวันที่ 5 พ.ค.ที่ผ่านมา   
   
                  "คาดว่าประมาณ 05.00 น.ของวันที่ 7 พ.ค.จะเปิดให้บริการได้  ซึ่งเร็วกว่าที่ประมาณการไว้ว่าจะต้องใช้เวลา 3-4 วัน  หรือมากกว่านั้น  เนื่องจากการทำงานค่อนข้างเร็ว จากทุกภาคส่วนช่วยกัน"
   
                  สำหรับผู้โดยสารขบวนรถไฟจากกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ และสุไหงโก-ลก จะต้องเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารที่สถานีรถไฟทุ่งสง ส่วนขบวนรถไฟจากสถานีหาดใหญ่-กรุงเทพฯ จะต้องเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารที่สถานีรถไฟทุ่งสงเช่นกัน โดยจะมีรถบัสไว้คอยบริการ ส่วนผู้โดยที่ไม่สะดวกในการเดินทางก็มีการยกเลิกการเดินทาง ทางการรถไฟฯก็จะคืนเงินค่าตั๋วให้ 
   
                  ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า หนึ่งในเจ้าหน้าที่ๆรับผิดชอบในการสอบสวนหาสาเหตุของการตกรางครั้งนี้ ให้ความเห็นส่วนตัวว่า จุดที่เกิดเหตุเป็นจุดที่เกิดเหตุบ่อยครั้ง เนื่องจากสภาพพื้นที่ด้านเป็นภูเขาอีกด้านเป็นเหว  เมื่อมีฝนตกลงมาจะทำให้น้ำฝนไหลจากภูเขาไหลผ่านทางรถไฟเพื่อไหลลงเหว ทำให้ดินบริเวณดังกล่าวเกิดการอ่อนตัว  เมื่อขบวนรถไฟโดยเฉพาะขบวนสินค้าที่มีน้ำหนักมากๆผ่านมาในช่วงเวลาที่ดินยังอ่อนตัวไม่คืนสภาพ จะทำให้ดินยุบตัว ทำให้รถขบวนที่บรรทุกน้ำหนักมากๆตกรางได้   ฉะนั้นทุกครั้งที่มีฝนตกในบริเวณดังกล่าวเจ้าหน้าที่ๆเกี่ยวข้องจะต้องเข้าไปตรวจสอบสภาพดินและหากพบว่าดินอ่อนตัวก็ต้องทำการแก้ไข เพื่อไม่ให้เกิดอุบัติตามมา
   
   
    จนท.รถไฟมาเลย์อัดรฟท.ต้นเหตุตกราง
   
               
                  ผู้สื่อข่าวรายงานว่าได้มีคณะของชาวมาเลเซียเดินทางไปในจุดเกิดเหตุเมื่อลงจากรถได้สวมเสื้อสะท้อนแสงมีสัญลัก KTS.หลังจากนั้นผู้สื่อข่าวจึงได้เข้าไปสอบถาม ทราบว่าหัวหน้าคณะดังกล่าวมี Mr.Badrul Hisham Bin Mohd Zakaria gani มีตำแหน่งเป็น Maketing Excutive.(Landbridg) ของ KTM. หรือบริษัทการรถไฟของมาเลเซียพร้อมด้วยผู้บริหารอีก 4 รายเข้ามาตรวจสอบในที่เกิดเหตุพร้อมทั้งบรรทึกภาพรถแคร่และคอนเทนเนอร์ที่ได้ความเสียหายอย่างหนัก
               
                   Mr.Chan ซึ่งเป็นตัวแทน TS. Trand Rail บริษัทที่ปรึกษาการเชื่อมโยงขนส่งระหว่างประเทศไทยและประเทศมาเลเซีย ของการรถไฟมาเลเซีย กล่าวว่า  รถแคร่บรรทุกทั้ง 17 คันบรรทุกคอนเทนเนอร์ 34 ตู้เป็นยาพาราอัดแท่งรมควันมีมูลค่าตู้ละกว่า 10 ล้านบาท ทั้ง 34 ตู้มีมูลค่าประมาณ 400 ล้านบาท ประเด็นคือรถแคร่ดังกล่าวทั้ง 17 คันเป็นของการรถไฟมาเลเซีย ที่นำมาบรรทุกคอนเทนเนอร์โดยมีหัวรถจักรของการรถไฟไทยลากไปรวมขบวนสินค้าที่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา จากนั้นจะไปเปลี่ยนหัวรถจักรเป็นของการรถไฟมาเลเซียที่ อ.ปาดังเบซาร์ และเดินทางต่อไปที่ปีนัง ไปลงเรือสินค้าที่นั่น
               
                  "ทุกคนเป็นห่วงการรถไฟของประเทศไทย ฝ่ายการเมืองมัวแต่ไปวุ่นกับเรื่องรถไฟความเร็วสูงแต่ไม่เคยให้ความสำคัญกับเส้นทางการขนส่งระบบรางของภาคใต้ไปยังประเทศเพื่อนบ้านทั้งที่เป็นเส้นทางที่มีค่าใช้จ่ายถูกมาก สร้างรายได้ให้กับประเทศมหาศาล ขนส่งระบบรางมีแค่เส้นทางนี้เส้นทางเดียว รัฐบาลไทยคงไม่ทราบว่ารัฐบาลมาเลเซียได้สร้างระบบรางคู่หมดแล้ว สาเหตุที่เกิดขึ้นเพราะระบบรางของประเทศไทยไม่ได้มาตรฐาน ชำรุดจึงสร้างความเสียหายให้มากขนาดนี้  ซึ่งหลังจากนี้คงต้องไปดูต่อรื่องของการประกันภัยความเสียหาของตัวคอนเทนเนอร์ ตัวสินค้า รถแคร่ อีกมหาศาล ไม่รวมค่าระวางเรือที่ต้องสูญเสีย เสียเวลา เสียโอกาสนี่คือตัวอย่างที่ไม่มีประสิทธิภาพและไม่มีการพัฒนา ผมพยายามผลักดันเรื่องนี้มาเป็น10ปีแล้วรัฐบาลไทยไม่เคยใส่ใจเรื่องระบบการขนส่งในภาคใต้ของประเทศไทย" ที่ปรึกษารายนี้กล่าวในที่สุด

-----------------------------------------------------------------------------------------

ที่เน้นตัวหนาไว้ บอกตรงๆ แม้ผมจะเป็นคนรักรถไฟไทย แต่ขอบอกว่า โดนใจครับ 

[นายไข่นุ้ย]

ขอบคุณข่าวเพิ่มเติมครับ มาเลย์ลืมไปแล้วว่าเรื่องเงินของเค้ากับเราต่างกันเยอะ 1ริงกิตมาเลย์ เท่ากับ10บาทเรา  เฮ้อ เงินลงทุนของเรายังหากันอยู่เลย  ไม่เข้าหูใครขออภัย นะ

[นายไข่นุ้ย]

.


...รถไฟไท ดีที่ซู้ดในสามโลก

รถไฟมาเลย์สู้ไม่ด้าย...

นี่ก็เหมือนกัน สักแต่เขียน เซ็งหวะ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ณ ตอนนี้ รฟท สู้ รฟม(รถไฟมาเลเซีย)ไม่ได้แล้วครับ

ระบบการทำงาน การให้การสนับสนุน มาเลซียทำได้ดีกว่าเราไปหลายก้าว

ไม่เหมือน รมต.ไทย ไหนว่าจะสนับสนุน รฟท  มีปัญหาก็บอก รฟท.บริหารไม่ดี
หมายความว่า ต้องให้ รฟท ทำดีก่อนแล้วค่อยสนับสนุนงั้นเหรอ
หลายรัฐบาลที่ผ่านมา ให้อะไร รฟท บ้าง
คิดดู   มีแต่นักการเมืองที่คอยกัดแซะผลประโยชน์ รฟท ทั้งนั้น

[ลูกแมวตาดำๆ]

วันนี้ไม่รู้ทำท่าเบี่ยงเสร็จยัง ผมเองก็ลุ้นทุกวัน เพราะ อีกไม่กี่วันต้องเดินทางเช่นกัน 

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ท่านลูกแมวฯครับ

รถไฟมาเลเซีย วิจารณ์รัฐบาลไทยได้แสบจริงๆนะครับ
ไม่ว่ารัฐบาลไหนๆกแทบไม่เห็นความสำคัฐกับ รฟท เลย
ตอนนี้กำลังเน้น รถไฟความเร็วสูง เป็นหลัก

ที่มีอยู่ก็ปล่อยไปตามยถากรรม น่าเศร้านะครับ

[นายไข่นุ้ย]

ได้รับข้อความเมื่อเวลา09.20น. ว่า การรถไฟกู้ได้แล้ว เปิดเดินรถได้แล้วครับ 

ท่านผู้พันครับ มาเลย์ลืมไปว่าค่าเงินของเรากับมันต่างกัน เงินลงทุนมันเยอะ ด่าไม่ไว้หน้าเลย เวลาไม่เสียไม่เห็นพูดแบบนี้เลย ฮ่วย

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

มาเลเซียเขามีสิทธิ์ที่จะพูดนะครับ เพราะของเค้าเสียหายในบ้านเรา

เงินลงทุนของเขามีการสนับสนุนจากหลายแหล่งครับ แม้ค่าเงินจะต่างกัน แต่รวมๆมูลค่าแล้ว การลงทุนของเขาย่อมมีค่ามหาศาลครับ  คิดดู ทำไมการสร้างทางคู่ การขนส่งสินค้า การให้บริการต่างๆของเขาถึงดูเป็นระบบระเบียบ และดึงดูดการลงทุนต่างๆให้มาใช้บริการและเช่าพื้นที่ ใช้ล้อเลื่อนของเขาให้มีประสิทธิภาพและเกิดผลประโยชน์ได้

[ลูกแมวตาดำๆ]

ทราบข่าวจากฝ่ายเดินรถ เปิดทางระหว่างสถานีช่องเขา - ร่อนพิบูลย์ เวลา 09.15 น.เปิดเดินรถได้ตามปกติ

และแล้วก็หมดห่วง อีกไม่กี่วัน คงเดินทางได้ตามปกติ ภาวนาอย่าให้มีอะไรอีกเลย 

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ไปเจอรูปเก่ามาครับ

ขบวน 170 ตกรางใกล้ๆกับเที่ยวล่าสุด  งวดนั้น ตกไม่กี่โบกี้  หัวรถจักร 4555(ขำไม่ออก)
ปีไหนก็จำไม่ได้ละ

[ไม่เคยโทษตัวเอง]

.


...โทษฟ้า โทษดิน โทษน้ำ

หาว่า ฟ้าทำฝนมากเกิน

หาว่า ดินทรุด 

หาว่า น้ำท่วม

...ระวัง ฟ้าดิน ลงโทษ....