กลุ่มภาคใต้ชายแดน ประชุมผลักดันรถไฟรางคู่-ยกระดับทางหลวง

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ผมว่านะ

หาก ร.5 ท่านมองเห็น รฟท ทุกวันนี้ ท่านทรงเสียพระทัยแน่นอน ทำไมไม่พัฒนาไปตามโลก  มัวแต่บอกว่าเป็นสิ่งที่ต้องรักษาไว้ เพราะ ร.5 ท่านทรงเป็นผู้ให้กำเนิดรถไฟไทยขึ้นมา

แต่ถามจริงๆเถอะครับ สหภาพฯรถไฟปกป้องใครกันแน่  รฟท จะพัฒนาก็ออกมาประท้วง
การแปรรูปรัฐวิสาหกิจ ก็ใช่ว่า รฟท จะตกเป็นของเอกชนไปหมด  หากอยากลดหนี้ หากอยากพัฒนา ต้องคิดให้ทันโลกอย่างเดียวเลย  หากยังยื้อกันอยู่แบบนี้ สหภาพฯจะอ้างว่าปกป้อง ร.5 ผู้ให้กำเนิด รฟท ไปทำไม
ผมบอกได้แค่ว่า หากไม่แปรรูป รฟท ก็ไม่ต่างจากคนป่วยที่นอนรอวันหมดลมหายใจไปวันๆ

[ธนาคารไทย]

ผมว่านะ

หาก ร.5 ท่านมองเห็น รฟท ทุกวันนี้ ท่านทรงเสียพระทัยแน่นอน ทำไมไม่พัฒนาไปตามโลก  มัวแต่บอกว่าเป็นสิ่งที่ต้องรักษาไว้ เพราะ ร.5 ท่านทรงเป็นผู้ให้กำเนิดรถไฟไทยขึ้นมา

แต่ถามจริงๆเถอะครับ สหภาพฯรถไฟปกป้องใครกันแน่  รฟท จะพัฒนาก็ออกมาประท้วง
การแปรรูปรัฐวิสาหกิจ ก็ใช่ว่า รฟท จะตกเป็นของเอกชนไปหมด  หากอยากลดหนี้ หากอยากพัฒนา ต้องคิดให้ทันโลกอย่างเดียวเลย  หากยังยื้อกันอยู่แบบนี้ สหภาพฯจะอ้างว่าปกป้อง ร.5 ผู้ให้กำเนิด รฟท ไปทำไม
ผมบอกได้แค่ว่า หากไม่แปรรูป รฟท ก็ไม่ต่างจากคนป่วยที่นอนรอวันหมดลมหายใจไปวันๆ

ผู้พันครับ  ตอนนี้เหมือนธนาคารไทย เหลืออยู่เพียงธนาคารกรุงไทย ธนาคารออมสินและธนาคารธกสเท่านั้น

นอกนั้นเป็นของต่างชาติกลายๆซึ่งบางแห่งเปลี่ยนชื่อไปด้วยแล้ว

ถ้าเราให้สัมปทานรถไฟ  ชื่อรถไฟก็จะยังอยู่ บริษัทที่จะมาประมูลสัมปทานก็ต้องเป็นบริษัทที่จดทะเบียนในไทย

และต้องมีคนไทยหุ้นอยู่ 51 เปอร์เซ็นต์ ความเจริญก็มี เทคโนโลยีก็ได้ แล้วสักวันหนึ่งเราก็อาจทำเองได้

ถ้าไม่เช่นนั้นมันก็คงต้องย่ำอยู่กับที่อย่างนี้  อายมาเลเซียยังพอยิ้มเจื่อนๆ แต่ถ้าต้องตามก้น พม่า ลาว เขมร

เราคนไทยจะเอาหน้าไปไว้ไหน ท่านผู้พันช่วยตอบด้วยครับ

[นายไข่นุ้ย]

ผู้พันครับ  ตอนนี้เหมือนธนาคารไทย เหลืออยู่เพียงธนาคารกรุงไทย ธนาคารออมสินและธนาคารธกสเท่านั้น

นอกนั้นเป็นของต่างชาติกลายๆซึ่งบางแห่งเปลี่ยนชื่อไปด้วยแล้ว

ถ้าเราให้สัมปทานรถไฟ  ชื่อรถไฟก็จะยังอยู่ บริษัทที่จะมาประมูลสัมปทานก็ต้องเป็นบริษัทที่จดทะเบียนในไทย

และต้องมีคนไทยหุ้นอยู่ 51 เปอร์เซ็นต์ ความเจริญก็มี เทคโนโลยีก็ได้ แล้วสักวันหนึ่งเราก็อาจทำเองได้

ถ้าไม่เช่นนั้นมันก็คงต้องย่ำอยู่กับที่อย่างนี้  อายมาเลเซียยังพอยิ้มเจื่อนๆ แต่ถ้าต้องตามก้น พม่า ลาว เขมร

เราคนไทยจะเอาหน้าไปไว้ไหน ท่านผู้พันช่วยตอบด้วยครับ

ใช่ ตอบผมที ตอบมาเร็ว ผมถามท่าน 

[คนปาดังฯ]

แจ้งข่าวนะครับ ขณะนี้ ทางเทศบาลปาดังฯ ร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟประเทศมาเลเซีย
ลงนามร่วมพัฒนาระบบรถไฟตรงบริเวณสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ โดยจะสร้างรางคู่เข้ามาในเขตไทยให้ประมาณ 3 กิโล
โดยผมได้ดูการดำเนินงานแล้วรวดเร็วมาก ทำกันอย่างเป็นระบบแบบแผน มีความเป็นมืออาชีพมาก มีการเทคอนกรีตรับน้ำหนักรางให้ หากใครว่างลองมาเยี่ยมชมการทำงานดูครับ (ข่าวออกจะเงียบไปหน่อย เพราะอันที่จริงแล้ว ทางเทศบาลเค้าเจรจาโดยตรงกับทางรถไฟมาเลเซีย เพื่อขอความร่วมมือพัฒนาพื้นที่ปาดังเบซาร์ น่าชื่นชมครับ)

[นายไข่นุ้ย]

แจ้งข่าวนะครับ ขณะนี้ ทางเทศบาลปาดังฯ ร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟประเทศมาเลเซีย
ลงนามร่วมพัฒนาระบบรถไฟตรงบริเวณสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ โดยจะสร้างรางคู่เข้ามาในเขตไทยให้ประมาณ 3 กิโล
โดยผมได้ดูการดำเนินงานแล้วรวดเร็วมาก ทำกันอย่างเป็นระบบแบบแผน มีความเป็นมืออาชีพมาก มีการเทคอนกรีตรับน้ำหนักรางให้ หากใครว่างลองมาเยี่ยมชมการทำงานดูครับ (ข่าวออกจะเงียบไปหน่อย เพราะอันที่จริงแล้ว ทางเทศบาลเค้าเจรจาโดยตรงกับทางรถไฟมาเลเซีย เพื่อขอความร่วมมือพัฒนาพื้นที่ปาดังเบซาร์ น่าชื่นชมครับ)

เป็นข่าวดีมาก ดีมากจริงๆ

[คนปาดังฯ]

สัญาลงนามร่วมคือช่วยพัฒนาระบบรถไฟ ในทีนี้ เท่าที่ได้ข่าวมาคือ มีการก่อสร้างรถไฟรางคู่ไปจนสุดเขตรับผิดชอบของเทศบาลเมืองปาดังเบซาร์ ก่อสร้างสถานีรถไฟปาดังเบซาร์(ฝั่งไทย) ลาดจอดขบวนตู้คอนเทนเนอร์ และเป็นการเทคอนกรีตรับน้ำหนักรางทั้งหมด ในวันแรกนั้นคนเยอะมากครับ ทางมาเลเซียขนมาทั้งคนทั้งเครื่องมือหนัก ละเลงปรับเคลียร์พื้นที่ทั้งหมด ไว้มีโอกาสจะถ่ายรูปการทำงานล่าสุดมาให้รับชมครับ

[นายไข่นุ้ย]

สัญาลงนามร่วมคือช่วยพัฒนาระบบรถไฟ ในทีนี้ เท่าที่ได้ข่าวมาคือ มีการก่อสร้างรถไฟรางคู่ไปจนสุดเขตรับผิดชอบของเทศบาลเมืองปาดังเบซาร์ ก่อสร้างสถานีรถไฟปาดังเบซาร์(ฝั่งไทย) ลาดจอดขบวนตู้คอนเทนเนอร์ และเป็นการเทคอนกรีตรับน้ำหนักรางทั้งหมด ในวันแรกนั้นคนเยอะมากครับ ทางมาเลเซียขนมาทั้งคนทั้งเครื่องมือหนัก ละเลงปรับเคลียร์พื้นที่ทั้งหมด ไว้มีโอกาสจะถ่ายรูปการทำงานล่าสุดมาให้รับชมครับ

ดีครับ ดีมาก ไม่ได้ที่นั่นนานแล้ว อย่าลืมละรออยู่

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ผู้พันครับ  ตอนนี้เหมือนธนาคารไทย เหลืออยู่เพียงธนาคารกรุงไทย ธนาคารออมสินและธนาคารธกสเท่านั้น

นอกนั้นเป็นของต่างชาติกลายๆซึ่งบางแห่งเปลี่ยนชื่อไปด้วยแล้ว

ถ้าเราให้สัมปทานรถไฟ  ชื่อรถไฟก็จะยังอยู่ บริษัทที่จะมาประมูลสัมปทานก็ต้องเป็นบริษัทที่จดทะเบียนในไทย

และต้องมีคนไทยหุ้นอยู่ 51 เปอร์เซ็นต์ ความเจริญก็มี เทคโนโลยีก็ได้ แล้วสักวันหนึ่งเราก็อาจทำเองได้

ถ้าไม่เช่นนั้นมันก็คงต้องย่ำอยู่กับที่อย่างนี้  อายมาเลเซียยังพอยิ้มเจื่อนๆ แต่ถ้าต้องตามก้น พม่า ลาว เขมร

เราคนไทยจะเอาหน้าไปไว้ไหน ท่านผู้พันช่วยตอบด้วยครับ

นั่นสินะ ผมลืมมองตรงนี้ไปได้ยังไง
ธนาคารที่มีในเมืองไทยตอนนี้ มีแค่ฉากหน้า  ฉากหลังมีฝรั่งเข้ามาเอี่ยวด้วย ตั้ง 49% เพราะการจดทะเบียนนั้น คนไทยต้อง 51%
แต่ในเมื่อลงทุนไปแล้ว ถ้าไม่ถอนทุนคืนก็ไม่มีเงินหมุนเวียนหล่อเลี้ยงตัวเองแน่นอน ฉะนั้นการกระจายความเจริญจึงเป็นไปได้ช้า
ผมยอมรับนะ ว่า หากการบริหารต่างๆในสังคมไทยยังเป็นแบบนี้ ต่อไปความเจริญเราก็จะตามหลังพม่า ลาว มาเลเซียแน่นอน อย่าว่าแต่รถไฟ แต่รวมไปถึงการลงทุนต่างๆ
คิดไปคิดมาก็แปลกนะ ไทยเรามีโอกาสไม่น้อยแต่กลัวโน่นกลัวนี่ กลัวแผ่นดินจะเป็นของฝรั่งอยู่ซะเรื่อย ....

ถึงเวลานั้น คนไทยเราก็เอาหน้าไปใส่ถุงแล้วเดินไปทำงานมั๊ง

[ใครสามารถครับ]

นั่นสินะ ผมลืมมองตรงนี้ไปได้ยังไง
ธนาคารที่มีในเมืองไทยตอนนี้ มีแค่ฉากหน้า  ฉากหลังมีฝรั่งเข้ามาเอี่ยวด้วย ตั้ง 49% เพราะการจดทะเบียนนั้น คนไทยต้อง 51%
แต่ในเมื่อลงทุนไปแล้ว ถ้าไม่ถอนทุนคืนก็ไม่มีเงินหมุนเวียนหล่อเลี้ยงตัวเองแน่นอน ฉะนั้นการกระจายความเจริญจึงเป็นไปได้ช้า
ผมยอมรับนะ ว่า หากการบริหารต่างๆในสังคมไทยยังเป็นแบบนี้ ต่อไปความเจริญเราก็จะตามหลังพม่า ลาว มาเลเซียแน่นอน อย่าว่าแต่รถไฟ แต่รวมไปถึงการลงทุนต่างๆ
คิดไปคิดมาก็แปลกนะ ไทยเรามีโอกาสไม่น้อยแต่กลัวโน่นกลัวนี่ กลัวแผ่นดินจะเป็นของฝรั่งอยู่ซะเรื่อย ....

ถึงเวลานั้น คนไทยเราก็เอาหน้าไปใส่ถุงแล้วเดินไปทำงานมั๊ง

เมื่อเกือบ 70 ปีหลังสงครามโลกที่ ญี่ปุ่นเป็นฝ่ายแพ้สงคราม ญี่ปุ่นย่อยยับไม่เหลืออะไรสหประชาชาติห้ามไม่ให้มีกองหทาร

โดยอเมริกาเข้าช่วยเหลือเต็มที่ทั้งอาหารและการทำมาหากิน  ผมยังจำได้ตอนนั้นญี่ปุ่นกินนมไม่เป็นแต่ด้วยไม่มีอะไรจะกิน

อเมริกานำสต๊อกนมผงที่มีอยู่มหาศาลขณะนั้นให้ญี่ปุ่นเลยทำให้ญี่ปุ่นรู้จักการกินนม เลี้ยงวัว รีดนมวัว ญี่ปุ่นเลยตัวใหญ่ขึ้นไม่

เล็กและเตี้ยเหมือนก่อน ด้านเทคโนโลยีอเมริกาก็นำของใช้ไฟฟ้าทุกอย่างให้ญี่ปุ่นทำโดยให้ญี่ปุ่นลอกเลียนแบบได้ทุกอย่าง

คนที่อายุ 60 ปีขึ้นไปต้องจำได้ สมัยนั้นของใช้ที่ตีตรา เมดอินเจแปน ห่วย ใช้ไม่ทน ราคาถูก แต่เชื่อไหม๊ล๊ะ เพียง 10 ปี

ให้หลังสินค้าญี่ปุ่นเริ่มพัฒนา จนเดี๋ยวนี้สินค้าของใช้เครื่องไฟฟ้าถ้ามีตราเจแปน แปลว่าสินค้าชั้นยอด

สัญาลงนามร่วมคือช่วยพัฒนาระบบรถไฟ ในทีนี้ เท่าที่ได้ข่าวมาคือ มีการก่อสร้างรถไฟรางคู่ไปจนสุดเขตรับผิดชอบของเทศบาลเมืองปาดังเบซาร์ ก่อสร้างสถานีรถไฟปาดังเบซาร์(ฝั่งไทย) ลาดจอดขบวนตู้คอนเทนเนอร์ และเป็นการเทคอนกรีตรับน้ำหนักรางทั้งหมด ในวันแรกนั้นคนเยอะมากครับ ทางมาเลเซียขนมาทั้งคนทั้งเครื่องมือหนัก ละเลงปรับเคลียร์พื้นที่ทั้งหมด ไว้มีโอกาสจะถ่ายรูปการทำงานล่าสุดมาให้รับชมครับ

เห็นหรือยัง ?ว่าไทยต้องตามหลังมาเลเซียแล้ววันนี้  ตื่นกันได้หรือยัง ? ครับคนไทยทั้งหลาย หรือยังทะเลาะกันไม่จบ

ความเห็นส่วนตัวนะ  คนไทยส่วนใหญ่มัวแต่บ่นและพูดถึงแต่ทักษิณ  ทั้งที่เขาก็ไม่ได้อยู่เมืองไทยแล้ว แล้วเอามาเป็นประเด็น

ทะเลาะกัน  แทนที่เราคนไทยที่อยู่ในเมืองไทยตอนนี้ทุกคนมาร่วมมือร่วมใจกันพัฒนาบ้านเมืองของเรา  คิดกันได้ไงที่เอาคน

ที่อยู่ต่างประเทศมาเป็นตัวปัญหาทะเลาะกัน  ถ้าทุกคนเลิกพูดถึงเขา เลิกสนใจเขา มันก็จบไปนานแล้ว


แจ้งข่าวนะครับ ขณะนี้ ทางเทศบาลปาดังฯ ร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟประเทศมาเลเซีย
ลงนามร่วมพัฒนาระบบรถไฟตรงบริเวณสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ โดยจะสร้างรางคู่เข้ามาในเขตไทยให้ประมาณ 3 กิโล
โดยผมได้ดูการดำเนินงานแล้วรวดเร็วมาก ทำกันอย่างเป็นระบบแบบแผน มีความเป็นมืออาชีพมาก มีการเทคอนกรีตรับน้ำหนักรางให้ หากใครว่างลองมาเยี่ยมชมการทำงานดูครับ (ข่าวออกจะเงียบไปหน่อย เพราะอันที่จริงแล้ว ทางเทศบาลเค้าเจรจาโดยตรงกับทางรถไฟมาเลเซีย เพื่อขอความร่วมมือพัฒนาพื้นที่ปาดังเบซาร์ น่าชื่นชมครับ)

ทำได้แค่นี้และคงหยุดแค่นั้น  การที่จะทำต่อเป็นปัญหาใหญ่โตมโหฬารแน่นอน  เชื่อผมเหอะไม่มีโอกาสได้สร้างต่อ แน่นอน

ตื่น ตื่นเถอะ ใครก็ได้ช่วยกันปลุกให้คนไทยตื่นจากฝันซะที  เราเสียเวลาไปมากมายเกินแล้ว

"มีเรื่องที่ต้องตระหนักอย่างมาก ก็คือพนักงานรถไฟทั้งหลายจะเอาไปไว้ไหน ? และคนรถไฟที่เกษียนแล้วจะรับเงินจากใคร ?"

คำถามนี้ยังไม่มีใครตอบและผมถือว่าสำคัญมากถึงมากที่สุด  ซึ่งพนักงานทั้งหลายก็คือสหภาพรถไฟนั่นเอง  ใครกล้ารับรองได้

การรถไฟจะสามารถควบคุมได้โดยไม่มีการประท้วง  และนั่นก็คือ ความหวังของคนไทยทั้งชาติพังทลายไป

[นายไข่นุ้ย]

ทำได้แค่นี้และคงหยุดแค่นั้น  การที่จะทำต่อเป็นปัญหาใหญ่โตมโหฬารแน่นอน  เชื่อผมเหอะไม่มีโอกาสได้สร้างต่อ แน่นอน

ตื่น ตื่นเถอะ ใครก็ได้ช่วยกันปลุกให้คนไทยตื่นจากฝันซะที  เราเสียเวลาไปมากมายเกินแล้ว

"มีเรื่องที่ต้องตระหนักอย่างมาก ก็คือพนักงานรถไฟทั้งหลายจะเอาไปไว้ไหน ? และคนรถไฟที่เกษียนแล้วจะรับเงินจากใคร ?"

คำถามนี้ยังไม่มีใครตอบและผมถือว่าสำคัญมากถึงมากที่สุด  ซึ่งพนักงานทั้งหลายก็คือสหภาพรถไฟนั่นเอง  ใครกล้ารับรองได้

การรถไฟจะสามารถควบคุมได้โดยไม่มีการประท้วง  และนั่นก็คือ ความหวังของคนไทยทั้งชาติพังทลายไป

[Tee Service]

ระบบรางคู่ของ KTM (การรถไฟมาเลเซีย) จากยะโฮร์มาถึงปาดังเบซาร์เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้วครับประมาณสิ้นปี 55 ของเราเหรอยังเป็นน้ำลายอยู่เลย(เสือกสะเออะจะไปคิดสร้าง Highspeed Train) แค่ระบบรางคู่ทำให้ดีเท่ามาเลเซียก่อนเถอะของเขาก่อนวางรางมีการลงเสาเข็มคอนกรีตเพื่อรับนน.ขบวนรถไม่ให้รางทรุดตัว แต่ของเรามักง่ายแค่ถมดินถมหินก็วางรางเลยมันถึงตกรางบ่อยๆไง วิ่งได้แค่ไม่เกิน 80 กม./ชม. ในขณะที่ KTM ใช้ระบบไฟฟ้าขับเคลื่อนหัวรถจักรแล้วและทำความเร็วได้ถึง 160 กม./ชม.ตู้โดยสารเป็นระบบปรับอากาศทั้งหมดมีจอ TV LCD ติดตั้งทุกตู้ แต่รฟท.บ้านเราตู้โดยสารชั้น3ยังเป็นแอร์ธรรมชาติดมควันดำของหัวรถจักรอยู่เลย สกปรก มันช่างตรงกันข้ามเลยจริงๆเมื่อก่อน KTM ล้าหลัง รฟท.เรามากๆภายในระยะเวลาสิบปีก็พัฒนาแซงหน้าเราไปไกลแล้วครับ ส่วนบ้านเราไม่ว่ารัฐบาลชุดไหนและผู้บริหาร รฟท. ไร้สมองไม่มีวิสัยทัศน์ไม่เคยคิดจะพัฒนา รฟท.ให้ดีเทียบเท่าประเทศที่พัฒนาแล้วบ้างเลย ดีแต่บ้าไอรถไฟฟ้าทั้งลอยฟ้าและมุดดินแค่สนองตัณหาคนกรุงฯเท่านั้น แต่ไม่เคยคิดขยายความเจริญมาให้คนหมู่มากทั่วประเทศ คิดแค่จะทำถนนเพราะแดกง่ายทำเร็วพังเร็ว ลองดูประเทศที่เจริญแล้วเขามีแต่พัฒนาระบบรางเพื่อการขนส่งคนและสินค้าที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดและดีที่สุดโดยมีต้นทุนที่ต่ำที่สุด แหกตาดูแค่จีน ญี่ปุ่น เกาหลี ก็พอ ไม่ต้องไปถึงยุโรปหรอก เมื่อไหร่เมืองไทยจะหมดไอพวกนักกินเมืองและข้าราชการสมองหัวขี้เลื่อยซะที คิดพัฒนาบ้านเมืองอะไรก็ไม่เป็น เก่งอยู่อย่างเดียวคือแดกภาษีที่รีดไถเอาไปจากประชาชนนี่เก่งจริงๆ ไม่ว่าพรรคไหน สีอะไร ชั่วเหมือนๆกันหมด เวรกรรมประเทศไทย

โดนใจอย่างแรงงงงงงงงง 

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

สหภาพรถไฟ  พนักงานรถไฟ กลัวอะไร หากจะแปรรูป

รายได้ เงินเดือน เงินสวัสดิการต่างๆ หากให้เอกชนมารับผิดชอบ ก็ไม่มีความมั่นใจ  ตรงนี้ไงครับที่เขาออกมาประท้วงกัน

[นายไข่นุ้ย]

สหภาพรถไฟ  พนักงานรถไฟ กลัวอะไร หากจะแปรรูป

รายได้ เงินเดือน เงินสวัสดิการต่างๆ หากให้เอกชนมารับผิดชอบ ก็ไม่มีความมั่นใจ  ตรงนี้ไงครับที่เขาออกมาประท้วงกัน

เรื่องเค้ก นี่เรื่องใหญ่     ท่านผู้พัน เค้ก ที่ว่ามันเค้กอะไร คนปล้ำแบ่งกัน 555

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

เรื่องเค้ก นี่เรื่องใหญ่     ท่านผู้พัน เค้ก ที่ว่ามันเค้กอะไร คนปล้ำแบ่งกัน 555

เค้กหน้าเงิน ไงครับ มีทั้งเค้กบนโต๊ะ และ เค้กใต้โต๊ะ   เค้กมีแมลงวันตอมก็ยังแย่งกันกินเล๊ยยยย พี่น้องเอ๊ยยยยย
อย่าบอกว่า ผู้ว่าฯ รฟท จะไม่รู้นะครับ

[นายไข่นุ้ย]

เค้กหน้าเงิน ไงครับ มีทั้งเค้กบนโต๊ะ และ เค้กใต้โต๊ะ   เค้กมีแมลงวันตอมก็ยังแย่งกันกินเล๊ยยยย พี่น้องเอ๊ยยยยย
อย่าบอกว่า ผู้ว่าฯ รฟท จะไม่รู้นะครับ

555  ได้ไปสั่งทำมั่ง สนใจไหม ส.หัวท่านผู้พัน

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

555  ได้ไปสั่งทำมั่ง สนใจท่านผู้พัน

นั่นสิ มีร้านไหนรับทำบ้าง
ที่หน้าเค้ก ก็เขียนเลยว่า ไอ้หน้าเงิน แล้วส่งไปให้ผู้บริหาร รฟท .....

[นายไข่นุ้ย]

นั่นสิ มีร้านไหนรับทำบ้าง
ที่หน้าเค้ก ก็เขียนเลยว่า ไอ้หน้าเงิน แล้วส่งไปให้ผู้บริหาร รฟท .....

[หาดใหญ่แมน]

ถ้าแบบนี้พอจะทำง่ายกว่าไหมครับ
สร้างรางคู่ในบริเวณที่รถไฟสวนกัน เช่นบางทีรถบางขบวนต้องหยุดรออีกขบวน ให้ใช้ระยะบริเวณที่หยุดรอของแต่ละขบวนนั่นแหละ  สร้างเป็นรางคู่ยาวไปสัก 10-20 กิโล รถจะได้ไม่ต้องหยุดรอ ให้มันต่อเนื่อง แล้วค่อยเปลี่ยนหัวขบวนที่พอจะทำความเร็วได้หน่อย ผมว่ายังดีซะกว่ารอรางคู่อีก อย่างน้อยประหยัดเวลาขึ้น

[คิดไกลไปนอกจักรวาล]

รฟท ถ้ายังเป็นรัฐวิสาหกิจอยู่  ไม่มีวันก้าวไปข้างหน้า  ไม่ได้ดูถูกนะครับเพราะระบบระเบียบไม่เอื้อต่อการทำงาน พัฒนาไม่ได้

มีวิถีทางเดียว อาจมีคนแย้งมากมาย  แต่ขอให้ฟังเหตุและผลก่อนนะครับ  ขนาดแค่แอร์พอร์ตลิงค์ที่ รฟท บริหารยังขาดทุน

ส่วนรถไฟฟ้าของ บีทีเอส ที่กรุงเทพฯกำไร  คงพอมองเห็นได้แล้วไม๊ครับว่าเพราะอะไร ? 

ธุรกิจต้องเป็นธุรกิจจึงทำกำไรได้   ถ้าเอาธุรกิจมาใช้ระบบราชการเจ๊งลูกเดียวครับ  รฟท จะไม่มีวันก้าวหน้าได้ถ้าไม่เปลี่ยน

วิธีบริหารระบบราชการก็ใช้กับราชการอย่างเดียว  เชื่อเหอะให้สัมปทาน รถไฟ แก่เอกชนไปเถอะ ประเทศชาติจะได้เจริญ

สมมุติว่าตัดสินใจให้สัมปทานเอกชน  วันนี้รัฐบาลไม่ต้องตั้งงบประมาณมาอุดหนุนซึ่งปีหนึ่งหลายพันล้านบาท ประหยัดงบประมาณ

ให้สัมปทานเอกชนก็จะได้กินค่าสัมปทานอีกต่อหนึ่ง  ซึ่งเท่ากับสองต่อและสามารถเอาเงินนั้นไปพัฒนาอย่างอื่นได้

มีเรื่องที่ต้องตระหนักอย่างมาก ก็คือพนักงานรถไฟทั้งหลายจะเอาไปไว้ไหน ? และคนรถไฟที่เกษียนแล้วจะรับเงินจากใคร ?

ลองคิดดูละกัน  ผมคิดนอกกรอบได้เพียงแค่นี้  คงมีวิธีการที่จะทำให้ทุกอย่างลงตัวได้ แล้วประเทศชาติก็จะเดินไปข้างหน้าได้

ผมอยากตั้งประเด็นเหมือนกันว่าแล้วทำไมข้าราชการประเทศอื่น เอาใกล้ๆแค่มาเลเซียและสิงคโปร์ก็พอเมื่อเปรียบเทียบกับข้าราชการไทยเหมือนหน้าผากกับฝ่าเท้าล่ะครับ ผมว่ามันอยู่ที่ระบบมากกว่าข้าราชการประเทศอื่นอาจจะดีกว่าเอกชนด้วยซ้ำไป แต่สำหรับบ้านเรามักจะได้แต่พวกที่ไปไหนไม่รอด เล่นเส้นเล่นสายเพราะขี้เกียจทำงานไม่ต้องดิ้นรนปรับตัวแข่งขันในที่ทำงานเพื่อความก้าวหน้าในหน้าที่การงานแบบเอกชน เพราะมีแต่ประเภทแก่เพราะกินหญ้า เอ๋ย! ข้าว เฒ่าเพราะอยู่นาน แต่ความสามารถไม่ได้ปรับเพิ่มขึ้นตามอายุงานเลยซะนิด แถมยังชอบเรียกร้องเอาสวัสดิการมากเกินไปทั้งๆที่เป็นสมบัติสาธารณะของประชาชนทั้งประเทศ ไม่ได้เป็นขององค์กรพวกคุณ พวกคุณมันก็แค่ลูกจ้างในหน่วยงานราชการนั้นๆหมือนกับเอกชนนั้นแหละ ในระยะหลังๆรู้สึกว่ากินกันมูมมามแทบทุกกระทรวงทบวงกรมเลยจริงๆ บ้านเมืองเราถึงหยุดนิ่งพัฒนาตามเพื่อนบ้านไม่ทัน ระบบการสัมประทานมันเป็นวิธีที่ดีระดับหนึ่งแต่ถ้าองค์กรนั้นเกี่ยวข้องกับเรื่องสาธารณูปโภคพื้นฐานของชาติ ไม่ว่าไฟฟ้า น้ำปะปา รถไฟ เครื่องบิน รถเมล์ ภาครัฐฯต้องตั้งเงือนไขในการให้สัมประทานให้ดีไม่ให้เสียผลประโยชน์ในระยะยาว กระทบต่อความเป็นอยู่ของประชาชนโดยรวม ซึ่งจริงๆทำได้อยู่แล้ว แต่เพราะผลประโยชน์ส่วนตัวและคณะที่ทำให้สัมประทานมักจะเขียนให้ภาครัฐเสียเปรียบเอกชนที่เข้ามาสัมประทานอย่างน่าเกียจ และกฎหมายก็ไม่สามารถจะเอาผิดข้าราชการที่ไปอนุมัติสัมประทานนั้นได้เลยซะครั้ง จริงมั้ยครับ บ้านเมืองเรามันถึงห่วย เฮงซวย แย่ลงทุกๆวัน

[รถด่วน]

     ขอแสดงความคิดเห็นมั่ง...รถไฟรางคู่  ถ้าเป็นหาดใหญ่-ปาดังฯ ผมว่าไม่จำเป็น
เพราะวันหนึ่งมีแค่รถวิ่ง6ขาเอง(ไป3กลับ3) ผมว่าบริหารเวลาเดินรถดีกว่า  แต่ก็ต้องปรับปรุงรางให้ดี
เพราะสายนี้บรรทุกแต่ของหนักทั้งนั้น(สินค้า)ผู้โดยสารน้อยมาก
     รางคู่ หาดใหญ่-กรุงเทพฯเห็นด้วยมากๆน่าจะรีบทำ  ทำแล้วอย่าให้ตกรางบ่อยนะจ๊ะ

[นายไข่นุ้ย]

     ขอแสดงความคิดเห็นมั่ง...รถไฟรางคู่  ถ้าเป็นหาดใหญ่-ปาดังฯ ผมว่าไม่จำเป็น
เพราะวันหนึ่งมีแค่รถวิ่ง6ขาเอง(ไป3กลับ3) ผมว่าบริหารเวลาเดินรถดีกว่า  แต่ก็ต้องปรับปรุงรางให้ดี
เพราะสายนี้บรรทุกแต่ของหนักทั้งนั้น(สินค้า)ผู้โดยสารน้อยมาก
     รางคู่ หาดใหญ่-กรุงเทพฯเห็นด้วยมากๆน่าจะรีบทำ  ทำแล้วอย่าให้ตกรางบ่อยนะจ๊ะ

[puiey]

ผมอยากตั้งประเด็นเหมือนกันว่าแล้วทำไมข้าราชการประเทศอื่น เอาใกล้ๆแค่มาเลเซียและสิงคโปร์ก็พอเมื่อเปรียบเทียบกับข้าราชการไทยเหมือนหน้าผากกับฝ่าเท้าล่ะครับ ผมว่ามันอยู่ที่ระบบมากกว่าข้าราชการประเทศอื่นอาจจะดีกว่าเอกชนด้วยซ้ำไป แต่สำหรับบ้านเรามักจะได้แต่พวกที่ไปไหนไม่รอด เล่นเส้นเล่นสายเพราะขี้เกียจทำงานไม่ต้องดิ้นรนปรับตัวแข่งขันในที่ทำงานเพื่อความก้าวหน้าในหน้าที่การงานแบบเอกชน เพราะมีแต่ประเภทแก่เพราะกินหญ้า เอ๋ย! ข้าว เฒ่าเพราะอยู่นาน แต่ความสามารถไม่ได้ปรับเพิ่มขึ้นตามอายุงานเลยซะนิด แถมยังชอบเรียกร้องเอาสวัสดิการมากเกินไปทั้งๆที่เป็นสมบัติสาธารณะของประชาชนทั้งประเทศ ไม่ได้เป็นขององค์กรพวกคุณ พวกคุณมันก็แค่ลูกจ้างในหน่วยงานราชการนั้นๆหมือนกับเอกชนนั้นแหละ ในระยะหลังๆรู้สึกว่ากินกันมูมมามแทบทุกกระทรวงทบวงกรมเลยจริงๆ บ้านเมืองเราถึงหยุดนิ่งพัฒนาตามเพื่อนบ้านไม่ทัน ระบบการสัมประทานมันเป็นวิธีที่ดีระดับหนึ่งแต่ถ้าองค์กรนั้นเกี่ยวข้องกับเรื่องสาธารณูปโภคพื้นฐานของชาติ ไม่ว่าไฟฟ้า น้ำปะปา รถไฟ เครื่องบิน รถเมล์ ภาครัฐฯต้องตั้งเงือนไขในการให้สัมประทานให้ดีไม่ให้เสียผลประโยชน์ในระยะยาว กระทบต่อความเป็นอยู่ของประชาชนโดยรวม ซึ่งจริงๆทำได้อยู่แล้ว แต่เพราะผลประโยชน์ส่วนตัวและคณะที่ทำให้สัมประทานมักจะเขียนให้ภาครัฐเสียเปรียบเอกชนที่เข้ามาสัมประทานอย่างน่าเกียจ และกฎหมายก็ไม่สามารถจะเอาผิดข้าราชการที่ไปอนุมัติสัมประทานนั้นได้เลยซะครั้ง จริงมั้ยครับ บ้านเมืองเรามันถึงห่วย เฮงซวย แย่ลงทุกๆวัน

คิดเห็นคล้าย ๆ กันครับ ขอเสริมตรงที่ เค้าจะขึ้นเงินเดือนในอีกไม่ช้านี้ แต่ไม่รู้จะพัฒนาตนเอง และองค์กรให้คุ้มค่ากับเงินเดือนที่เค้าจะขึ้นให้หรือเปล่า