โครงการรถไฟความเร็วสูง KTM ของมาเลเซีย วิ่งถึงหาดใหญ่??

[พึ่งใบบุญมาเลย์]

รัฐบาลประกาศแล้วว่า จะสร้างรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพ ไปแค่ หัวหินเอง เลยหัวหินไปเป็นถิ่นของ ปชป. ...สร้างเอาเองสิ กรรมของคนใต้อีกแล้ว  รัฐบาลไม่สร้างให้คนใต้ เราก็ไปพึ่งใบบุญจากมาเลย์ดีกว่า  เหมือนกับ 3 จังหวัดชายแดนใต้ ที่กำลังจะแยกตัวออกไปขึ้นกับมาเลย์  ทีนี้ก็เป็นกรรมของรัฐบาลบ้างหละ

[อัยย๊ะะ]

สงสัยไม่เข้าใจการสร้างแบบ Phrase พึ่งใบบุญมาลงมาเลย์อะไรละคุณ มาเลย์เองยังลุ่มๆดอนๆเรื่องรถไฟความเร็วสูงอยู่เลย

เฟรสแรกทั้งสี่สายก็สร้างไปในรัศมีที่มีความหนาแน่นของประชากรก่อนทั้งนั้น เพื่อที่จะสร้าง impact ในทุกทิศ

ระยะแรก กทม-พิษณุโลก, กทม-โคราช, กทม-หัวหิน, กทม-ระยอง

ส่วนสายไหนจะสร้างก่อนสร้างหลังมันก็ขึ้นอยู่กับผลการศึกษาความคุ้มทุนทางเศรษฐกิจ และ EIA

สามจังหวัดแยกตัวไปพึ่งมาเลย์หรอ ยัังไม่เลิกคิดอีกหรอ จะเปิดเออีซีอยู่ลำไล เมื่อวานรัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศของไทยก็เข้าพบนายกรัฐมนตรีของมาเลย์ เพื่อหารือและพูดคุยกัน นายกมาเลย์ยังบอกว่าปัญหาสามจังหวัดชายแดนใต้ควรจะต้องสงบก่อนเข้าเออีซีซะด้วยซ้ำ ยิ่งลากไปนานๆมาเลย์เองก็ยิ่งเจ็บ จะไปรวมกับเค้า ถามเค้ายัง? ยุคไร้พรมแดน ยุคที่ธุรกิจโยกย้ายถ่ายเทง่ายกว่าเมื่อก่อน คุณยังมานั่งคิดแบ่งแยกดินแดนอีกหรือ นี้มัน พ.ศ.ไหนแล้ว??

[คิดเองดีกว่า]

ใครคิดแบบไหน เป็นสิทธิส่วนตัวเขา

เพียงอย่าไปดูถูกความคิดคนอื่น ละกัน

ขออีกนิด  ขออย่ามีอคติกับใครด้วย ขอบคุณ

ไม่อยากต่อคำ เดี๋ยวบาปกรรม

[ช่างกล้านัก]

โดยการใช้อาวุธ การลอบสังหารผู้บริสุทธิ์ ผิดทั้งหลักศาสนา ผิดทั้งกฎหมาย ผิดทั้งสามัญสำนึกของการเป็นมนุยษ์ร่วมโลกเดียวกัน

แล้วไม่ให้เค้าด่าได้ไง สิทธิส่วนบุคคล แหมกล้าพูด 

[wewe...........]

ร.ฟ.ท.หอบหลักฐานแจ้งความชาวบ้านรุกที่รถไฟ จ.สงขลา วอนรื้อถอน

วันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2555

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 07.30 น. วันที่ 13 ตุลาคม นายพิสิษฐ์ มณีโชติ อายุ 33 ปี อยู่บ้านเลขที่ 178/6 หมู่ 2 ต.รัตภูมิ อ.ควนเนียง จ.สงขลา ได้รับมอบอำนาจจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ให้กล่าวโทษร้องทุกข์ต่อ ร.ต.อ.ศรเพชร ตันติอมรชัยกุล ร้อยเวร สภ.หาดใหญ่ เพื่อดำเนินการฟ้องร้องต่อศาลจังหวัดสงขลาต่อไป พร้อมกับนำหลักฐานภาพถ่ายชาวบ้านบุกรุกที่ดินรถไฟตั้งแต่ กม.ที่ 930/7-930/10 จำนวน 4 ห้อง ย่านชุมชนทุ่งเสา อ.หาดใหญ่ และตั้งแต่ กม.ที่ 925/10-926/1 จำนวน 5 ห้อง ต.คลองแห อ.หาดใหญ่ มอบให้ร้อยเวร


นายพิสิษฐ์กล่าวว่า ก่อนแจ้งความทางเจ้าหน้าที่รถไฟหาดใหญ่ มีการดำเนินการให้ผู้บุกรุกที่ดินรถไฟให้รื้อถอนบ้านเรือนที่ ก่อสร้างในเขตที่ดินของ ร.ฟ.ท.และให้รื้อถอน เสาที่กำลังก่อสร้าง แต่ชาวบ้านยังไม่รื้อถอนภายใน 15 วัน

อ่านต่อที่

http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1350103782&grpid=&catid=19&subcatid=1906

[หงุมหงิม]

แล้วตรงอื่นไม่เห็นแจ้งมั้งเลย เต็มไปหมด 

[แมงกระพรุนดอง]

สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ ระหว่างการปรับปรุงย่านสถานีรองรับรถไฟทางคู่ติดระบบไฟฟ้า อีโปห์-ปาดังเบซาร์
เครดิด : Mongwin

.................
Electrified Double Tracking Project between Ipoh to Padang Besar

To enable trains to travel at speeds of up to 160 kilometres per hour with enhanced operational safety and comfort for passenger travel and freight train services, the existing single-track rail infrastructure between Ipoh and Padang Besar was upgraded to a modern electrified double-tracking network using the highest of international standards in the quality of construction. We dismantled 417 kilometres of existing track and installed 759 kilometres of new track, 70 kilometres of which run on bridges and viaducts. The works featured 88,000 tonnes of rails and 1.22 million concrete sleepers. We also designed and constructed 5.5 kilometres of slab track in tunnels.

http://www.leightonasia.com/en/what-we-do/pages/civil-and-infrastructure-showcase.aspx/electrified-double-tracking-project-between-ipoh-to-padang-besar

[มากันนาซิ]

[attach=1]


โครงการรถไฟความเร็วสูง ขนาดราง 1.435 ม. ระหว่างมาเลเซีย กับสิงคโปร์ เท่าที่ตามข่าวก็ค่อนข้างคืบหน้าเร็วเหมือนกัน  แม้ว่ามาเลเซียจะมีราง 1 เมตรที่วิ่งด้วยความเร็ว 160 กม./ชม. อยู่แล้วก็ตาม  แต่มาเลเซียก็ยังจะสร้าง 1.435 ม. ที่วิ่งด้วยความเร็ว 350 กม./ชม.  คู่ขนานไปด้วย  โครงการนี้ร่วมมือกับสิงคโปร์
จะว่าไปก็คล้ายๆกับของไทย ที่มีทั้ง ราง 1 เมตร และ 1.435 เมตรวิ่งตีคู่กันไป  จากข่าวจะเห็นว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นนี้ เป็นการเชื่อมต่อ ระหว่าง "เมือง ต่อ เมือง"  และเขาต้องการให้วิ่งถึงปีนังที่เป็นเมืองใหญ่อันดับ 2 ของมาเลเซีย  และมีความเป็นไปได้ที่จะวิ่งถึงชายแดนไทย  (ตอนนี้รางคู่ 1 เมตร วิ่งที่ปาดังเบซาร์แล้ว)

รัฐบาลไทยน่าจะจัดทีมงาน ไปร่วมมือ ร่วมศึกษากับมาเลเซีย และ สิงคโปร์ ในโครงการนี้ เพราะหาก สร้างทาง อีกแค่ 45 กม. ก็จะเข้าสู่เมืองหาดใหญ่แล้ว  ซึ่งเมืองหาดใหญ่จัดได้ว่าเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ ของภาคใต้ของไทย ซึ่งจะเข้าคอนเซ็ป  "เมือง ต่อ เมือง"  พอดี   และดูท่าว่าจะคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากกว่า รถไฟความเร็วสูง หาดใหญ่-กรุงเทพซะอีก

http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20120925014756/Article/index_html




[attach=2]

Malaysia keen on KL-Singapore high-speed rail link
By Channel NewsAsia's Malaysia Bureau Chief Melissa Goh | Posted: 24 September 2012

KUALA LUMPUR: Malaysia is keen to pursue a high-speed rail link between Kuala Lumpur and Singapore.

Its transport authorities are currently studying various proposals before discussing the matter with their Singapore counterparts.

Mr Kong Cho Ha, Transport Minister of Malaysia, said: "We are seriously talking about all this. They are exploring the possibility and the alignment because there are so many possibilities."

The high-speed rail link is expected to run along the existing North-South Highway and significantly cut travel time by half to under three hours.

Mr Kong admits there's an urgent need to study the feasibility of the project that's first mooted in 2006.

Previous proposals by construction conglomerates, including YTL Corporation and UEM Group, had failed to take off.

Prime Minister Najib Razak had earlier signalled the government's interest in pursuing a high-speed rail link between Kuala Lumpur and Singapore.

The issue may be raised at the upcoming senior officials' meeting between both transport ministries next month.

Meanwhile, according to Malaysia's Land Public Transport Commission SPAD, the project feasibility study will be tendered out next year.

- CNA/de
http://www.channelnewsasia.com/stories/southeastasia/view/1227799/1/.html

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

รถไฟมาเลเซียเขาพัฒนาทุกเวลาจริงๆ

รถไฟไทยล่ะ  กว่าจะพัฒนา

[หงุมหงิม]

แต่ก่อนมาเลย์มาดูงานบ้านเรา เดี๋ยวนี้เขาล้ำกว่าเราไปแล้ว 

[นายไข่นุ้ย]

รถไฟมาเลเซียเขาพัฒนาทุกเวลาจริงๆ

รถไฟไทยล่ะ  กว่าจะพัฒนา

ยาก ดูแล้ว งบมาเท่าไร แบ่งเค้กหมด ไม่รู้จักพอ

[KTM malaysia]

หาดใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของสถานนีปลายทางระบบรถไฟ KTM ของมาเลเซียอยู่แล้ว อาจจะเรียกได้ว่าเป็นสถานนีสุดท้าย ของ KTM เช่นเดียวกับสิงคโปร์ ก็ว่าได้ ปัจจุบันก็มีการเดินรถ KTM ถึงหาดใหญ่อยู่แล้ว  เพียงแต่ถ้ามีการปรับปรุงเรื่องตม.ที่ด่านปาดังเบซาร์ ให้เร็วขึ้นจะดีมาก   หรือถ้าเปิดเสรีอาเซียน ก็อาจจะเดินทางได้ง่ายขึ้น อาจจะไม่ต้องมาตรวจคนเข้าเมือง

ส่วนระบบ ETS หรือระบบรถไฟฟ้าของมาเลเซียที่วิ่งบนราง 1 เมตร ก็สามารถเข้าหาดใหญ่ได้ โดยไทยอาจจะไม่ต้องทำรางคู่ก็ได้ แต่ต้องต่อระบบไฟฟ้าจากฝั่งมาเลเซียเข้ามา  อาจจะเป็นโครงการนำร่องให้ได้นำไฟต่อยอดใช้ระบบไฟฟ้าขับเคลื่อนทั่วประเทศ

....................
[attach=1]

KTM INTERCITY TRAINS

This page is interlinked with KTM Train Routes guide page, refer to that page for more information on the intercity train routes.

[attach=2]

http://travelmalaysiaguide.com/ktm-train-timetable-and-fare/

[Kungd4d]

ชอบสำนวนนี้ของน้องลูกแมวตาดำๆ แทงใจดีแท้

วันก่อนทราบข่าวว่าเส้นทางความเร็วสูงไปเชียงใหม่เคาะราคา ราคา 2500-3500(ถ้ารัฐบาลไม่กดราคาเพื่อประชานิยม) ถามกันตรงๆ จะมีใครยอมจ่ายมั๊ย? ถ้านั่งสายการบินต้นทุนต่ำ เอาราคาซื้อวันเดินทางก็ง่ายๆประมาณไม่ถึงสองพันอ่ะหรือสองพันกว่าๆ (แล้วแต่สายการบินและช่วงเวลา) ยิ่งจองล่วงหน้า 1-2เดือน อาจจะแค่พันกว่าๆเองครับ

ยกตัวอย่างอีกขนาดรถไฟฟ้าใน กทม. ยังบ่นว่าแพงกันเลย แล้วไหนจะเรื่องไฟฟ้าที่นำมาใช้ล่ะครับ พอจะสร้างโรงไฟฟ้าใหม่ ก็โดนต่อต้านสารพัด แล้วจะเอาไฟฟ้าที่ไหนมาใช้

สรุปสุดท้าย รถไฟความเร็วสูง เลิกฝันได้เลยครับ ยังอีกนาน ยกเว้นรัฐบาลหวังประชานิยม ขายฝันไปเรื่อย

ส่วนจีนน่ะ ประเทศเค้าใหญ่ ก็เหมาะสมอยู่ที่จะมีรถไฟความเร็วสูง เพราะระยะทางไม่ใช่สั้นๆเลยล่ะครับ อีกอย่าง ประเทศจีนรัฐบาลอยากได้ที่ต้องไหน ก็ต้องได้ ต้องย้ายออกไป แต่มองประเทศไทยสิ ขนาดจะทำรถไฟฟ้า ตลิ่งชัน-ศิริราช ผู้บุกรุก ยังไม่ค่อยยอมย้ายออกกันเลย อีกตัวอย่างใกล้ๆเลย สายสงขลา

[นายไข่นุ้ย]

ชอบสำนวนนี้ของน้องลูกแมวตาดำๆ แทงใจดีแท้

วันก่อนทราบข่าวว่าเส้นทางความเร็วสูงไปเชียงใหม่เคาะราคา ราคา 2500-3500(ถ้ารัฐบาลไม่กดราคาเพื่อประชานิยม) ถามกันตรงๆ จะมีใครยอมจ่ายมั๊ย? ถ้านั่งสายการบินต้นทุนต่ำ เอาราคาซื้อวันเดินทางก็ง่ายๆประมาณไม่ถึงสองพันอ่ะหรือสองพันกว่าๆ (แล้วแต่สายการบินและช่วงเวลา) ยิ่งจองล่วงหน้า 1-2เดือน อาจจะแค่พันกว่าๆเองครับ

ยกตัวอย่างอีกขนาดรถไฟฟ้าใน กทม. ยังบ่นว่าแพงกันเลย แล้วไหนจะเรื่องไฟฟ้าที่นำมาใช้ล่ะครับ พอจะสร้างโรงไฟฟ้าใหม่ ก็โดนต่อต้านสารพัด แล้วจะเอาไฟฟ้าที่ไหนมาใช้

สรุปสุดท้าย รถไฟความเร็วสูง เลิกฝันได้เลยครับ ยังอีกนาน ยกเว้นรัฐบาลหวังประชานิยม ขายฝันไปเรื่อย

ส่วนจีนน่ะ ประเทศเค้าใหญ่ ก็เหมาะสมอยู่ที่จะมีรถไฟความเร็วสูง เพราะระยะทางไม่ใช่สั้นๆเลยล่ะครับ อีกอย่าง ประเทศจีนรัฐบาลอยากได้ที่ต้องไหน ก็ต้องได้ ต้องย้ายออกไป แต่มองประเทศไทยสิ ขนาดจะทำรถไฟฟ้า ตลิ่งชัน-ศิริราช ผู้บุกรุก ยังไม่ค่อยยอมย้ายออกกันเลย อีกตัวอย่างใกล้ๆเลย สายสงขลา

ใช่เลย บ่าวได้บอกไว้แล้ว เรื่องรถความเร็วสูง หยุดไว้  เอาแค่รางคู่ให้ได้ก่อน  รางที่มีอยู่ปรับปรุงให้ดีเปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีตให้หมด ทั้งในรางวิ่งและในย่านสถานี   และที่สำคัญ รีบจัดหาหัวรถจักรมาทดแทนรถจักรที่ใช้งานทุกวันนี้ เพราะทำงานหนักมาก ไม่ได้พักเลย หากเป็นคน ตายแน่นอน ขอแค่นี้ก่อนตะ

[รถไฟ]

มาดูรถไฟไทยแล้วอนาจจริงๆ

[Kungd4d]

ใช่เลย บ่าวได้บอกไว้แล้ว เรื่องรถความเร็วสูง หยุดไว้  เอาแค่รางคู่ให้ได้ก่อน  รางที่มีอยู่ปรับปรุงให้ดีเปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีตให้หมด ทั้งในรางวิ่งและในย่านสถานี   และที่สำคัญ รีบจัดหาหัวรถจักรมาทดแทนรถจักรที่ใช้งานทุกวันนี้ เพราะทำงานหนักมาก ไม่ได้พักเลย หากเป็นคน ตายแน่นอน ขอแค่นี้ก่อนตะ

    ใช่แล้ว ประเทศเรามันจน เป็นนกน้อยต้องทำรังแต่พอตัว ไปเห่อตามเพื่อนก็เรียบร้อย เป็นหนี้กันทั้งชาติแหละครับ 

  เอาแค่ปรับปรุงของที่มีอยู่ ทำให้มันสมบูรณ์ใช้งานได้ดี แข็งแรง และเป็นรางคู่ทั้งหมด แค่นี้ก็สุดยอดแล้วล่ะครับ

[นายไข่นุ้ย]

    ใช่แล้ว ประเทศเรามันจน เป็นนกน้อยต้องทำรังแต่พอตัว ไปเห่อตามเพื่อนก็เรียบร้อย เป็นหนี้กันทั้งชาติแหละครับ 

  เอาแค่ปรับปรุงของที่มีอยู่ ทำให้มันสมบูรณ์ใช้งานได้ดี แข็งแรง และเป็นรางคู่ทั้งหมด แค่นี้ก็สุดยอดแล้วล่ะครับ

หมันและก้า 

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

รฟท ยังต้องพัฒนาอีกมาก

ผมเชื่อว่า แม้จะมีรถไฟความเร็วสูงไปเชียงใหม่ได้จริงๆก็ใช่ว่าปัญหาจะหมดไป  ประเภทที่ว่าทุ่มทุนมโหฬาร สร้างเสร็จ เปิดใช้งาน กลุ่มทุนนี้ก็แทบจะชิ่ง รฟท ทันที แล้วรอถอนทุนคืน รฟท ก็ต้องแบบภาระหนี้สินมากกว่าเดิม  นั่นคือที่มา ว่า ทำไมถึงมีการประเมินราคาค่าโดยสารที่แพ๊งแพงไว้ล่วงหน้า   ราคาแบบนี้ผมว่าไม่ต้องสร้างรถไฟความเร็วสูงหรอก นั่งเครื่องบินสะดวกกว่ากันเยอะ


อย่างที่รู้ๆกัน แต่ทำไมพวกนักการเมืองนักลงทุนถึงได้ขยันกันนัก  คำตอบง่ายๆ คือ เม็ดเงินที่จะจัดสรรกัน

ขอ รางคู่มีมาตรฐาน ขอล้อเลื่อนที่มีคุณภาพ  ขอความปลอดภัยจากทางตัดถนน  ได้ไหม รฟท 

[ลูกแมวตาดำๆ]

รฟท ยังต้องพัฒนาอีกมาก

ผมเชื่อว่า แม้จะมีรถไฟความเร็วสูงไปเชียงใหม่ได้จริงๆก็ใช่ว่าปัญหาจะหมดไป  ประเภทที่ว่าทุ่มทุนมโหฬาร สร้างเสร็จ เปิดใช้งาน กลุ่มทุนนี้ก็แทบจะชิ่ง รฟท ทันที แล้วรอถอนทุนคืน รฟท ก็ต้องแบบภาระหนี้สินมากกว่าเดิม  นั่นคือที่มา ว่า ทำไมถึงมีการประเมินราคาค่าโดยสารที่แพ๊งแพงไว้ล่วงหน้า   ราคาแบบนี้ผมว่าไม่ต้องสร้างรถไฟความเร็วสูงหรอก นั่งเครื่องบินสะดวกกว่ากันเยอะ


อย่างที่รู้ๆกัน แต่ทำไมพวกนักการเมืองนักลงทุนถึงได้ขยันกันนัก  คำตอบง่ายๆ คือ เม็ดเงินที่จะจัดสรรกัน

ขอ รางคู่มีมาตรฐาน ขอล้อเลื่อนที่มีคุณภาพ  ขอความปลอดภัยจากทางตัดถนน  ได้ไหม รฟท 

ราคานั้นไม่ใช่ตั้งไว้แพงหรอกครับ ตั้งไว้ตามต้นทุน การบริหารจัดการจริง ซึ่งเป็นราคาที่ แพงกว่าสายการบินต้นทุนต่ำ ไงล่ะครับ เลยดูว่าแพง กรณีต้นทาง กทม. ปลายทางเชียงใหม่ คงเครืองบินต้นทุนต่ำคุ้มกว่า สำหรับคนที่เน้นความเร็ว ไม่ต้องมีบริการอาหาร หรือที่นั่งพิเศษอะไรมากมาย

[Kungd4d]

  แลัวก็ให้คิดต่อไปอีกว่า ราคาขนาดนั้น ในแต่ละวันจะมีผู้โดยสารซักกี่คน ผมว่าดีไม่ดีพนักงานในรถน่าจะมากกว่าผู้โดยสารซะอีก คิดดูซิว่าจะมีคนมากน้อยแค่ไหนในการเดินทางว่าหว่างเมืองที่ใหญ่มากๆๆ เมื่อเทียบกับอีกเมืองปลายทางอย่างเชียงใหม่ซึ่งเทียบขนาดกันไม่ได้เลย แล้วผู้โดยสารระหว่างทางล่ะมีมากไหม คิดแล้วเจ๊งตั้งแต่ยังไม่ก่อสร้าง 

[นายไข่นุ้ย]

หากว่าระบบรางดี การหลีกก็น้อยลง ขบวนรถสามารถทำเวลาตามตารางได้ และที่สำคัญ  หัวรถจักร ที่จะประมูล ไม่รู้เรียบร้อยยัง   กว่าจะได้มา สงสารหัวรถจักรที่ใช้งวานอยู่ หนักจริงๆ ดีที่ โรงรถจักรดูแลอย่างดี

[ลูกแมวตาดำๆ]

แลัวก็ให้คิดต่อไปอีกว่า ราคาขนาดนั้น ในแต่ละวันจะมีผู้โดยสารซักกี่คน ผมว่าดีไม่ดีพนักงานในรถน่าจะมากกว่าผู้โดยสารซะอีก คิดดูซิว่าจะมีคนมากน้อยแค่ไหนในการเดินทางว่าหว่างเมืองที่ใหญ่มากๆๆ เมื่อเทียบกับอีกเมืองปลายทางอย่างเชียงใหม่ซึ่งเทียบขนาดกันไม่ได้เลย แล้วผู้โดยสารระหว่างทางล่ะมีมากไหม คิดแล้วเจ๊งตั้งแต่ยังไม่ก่อสร้าง 

นั้นแหละครับ ที่คนบางส่วนเค้าอยากได้ ทั้งๆที่ไม่รู้ว่า ทราบราคายัง พอเอาเข้าจริง ที่บ่นๆว่าอยากให้มี จะนั่งกันป่าว

ปล. ไม่นับกรณี รัฐบาลเข้มาแทรกแซงราคา เพื่อคะแนนเสียงทางการเมืองนะครับ