กิมหยง - ตะลุงเว็บบอร์ด

วันนี้บังเอิญเข้าไปที่ศูนย์ฮอนด้าที่ลพบุรีฯ ได้เห็น บรีโอ้ ตัวเป็นเลยครับหลังจากที่รอดูมานาน รถก็เริ่มทยอยกันมาแล้วครับ

โดยรวมผมก็ว่าน้องมีนา
บางข้อมูลก็มั่ว บางข้อมูลก็เป็นข้อเท็จจริงที่มีเหตุผลรองรับ ยังไงก็คงต้องวิเคราะห์กันเอาเอง รถคันเป็นแสน เสียวเลาหาข้อมูลแค่นี้ จิ๊บจ๊อย
แต่ก็ขึ้นกับรสนิยมของคนใช้ด้วย

อ้างจาก: จัดให้ เมื่อ 12:31 น.  26 มี.ค 54
เกียร์ CVT ใช้อย่างเข้าใจ..ไม่มีวันพัง
5 ต.ค. 53 เวลา 17.52 น.    พิมพ์หน้านี้ สนับสนุนเนื้อหา  (+ให้คะแนนบทความ) Cancel Rating12345เปิดอ่าน 26,800  ความคิดเห็น 26
ข้อมูลทั่วไป
ปัจจุบัน เราปฏิเสธไม่ได้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติเข้ามามีบทบาทในการใช้งานกับรถยนต์ยุคใหม่มากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะระบบเกียร์อัตโนมัติแบบใหม่ที่เรียกว่า CVT นั้น เดี๋ยวนี้แทบจะเห็นได้ในรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อเลย ทั้งจากญี่ปุ่นและยุโรป แต่มีคนจำนวนมากใช้งานอย่างไม่เข้าใจและทำให้ต้องกระเป๋าแบนไปนักต่อนักแล้ว

ระบบเกียร์ CVT ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อ ระบบส่งกำลังที่เราใช้กันว่าไฮเทคสุดยอดในวันนี้นั้น มันเป็นแนวคิดที่เกิดมาจากสุดยอดศิลปิน วิศวกร และนักปรัชญา ที่เรารู้จักเขากันในนาม ลีโอนาโด ดาวินชี ที่ได้สเก็ตภาพออกแบบถึงระบบส่งกำลังที่ทำงานอย่างต่อเนื่องและไม่สะดุดในการทำงานหรือเปลี่ยนการให้กำลัง



ถ้าเปรียบเทียบระบบ CVT กับระบบเกียร์อัตโนมัติทั่วไปนั้น มันมีความแตกต่างที่เราควรจะต้องพูดว่าระบบ CVT หรือ Continous Variable Transmission นั้นน่าจะไม่ควรถูกเรียกว่าชุดเกียร์ เพราะการทำงานของมันนั้นแปรผันตามพละกำลังที่ส่งมาจากเครื่องยนต์โดยตรง

ภายในระบบเกียร์ CVT ที่นิยมใช้ในรถยนต์ปัจจุบันนั้น จะประกอบด้วยชุดกรวย 2 ชิ้นที่เป็นหลักในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ โดยที่ตัวหนึ่งจะถูกต่อเข้ากับเครื่องยนต์ เรียกว่า "พูเล่ย์ขับ" ส่วนอีกตัวเป็นพูเลย์ที่จะให้อัตราทดเรียกว่า "พูเล่ย์กำลัง" ซึ่งทั้งสองจะทำงานสอดคล้องกันผ่านสายพานที่คล้องผ่านทั้งคู่





เมื่อเราขับรถไปในถนนกำลังจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านพูเล่ย์ขับ โดยในยามที่เราใช้อัตราทดต่ำ พูเล่ยกำลังจะมีระยะชันสูงทำให้มีอัตราทดที่สูง และการทำงานจะแปรผันเรื่อย จนเมื่อถึงเกียร์สูงสุดการทำงานก็จะสลับกันระหว่าง พูเล่ย์ขับที่ชันตัวสูงขึ้นและ พูเล่ย์กำลังที่ต่ำลง

ระบบจะทำงานเช่นนี้ไปเรื่อย และนั้นหมายความว่าระบบเกียร์ CVT นั้นไม่ได้ขับผ่านชุดเฟืองกันอย่างที่เข้าใจ ซึ่งการที่มันขับผ่านด้วยระบบสายพานนี้ ทำให้มันค่อนข้างเปราะ และมีการกล่าวว่าการใช้เกียร์ CVT ในสภาวะสุดขั้วโดยเฉพาะในเขตเมืองที่ขับๆจอดๆ จะทำให้เกียร์เสื่อมสภาพไวกว่าปกติ

แม้ว่าจะระบบส่งกำลังประเภทนี้จะค่อนข้างมีปัญหาได้ไงเมื่อใช้ไปนานๆ แต่ CVT ก็มีข้อดีที่ให้อัตราเร่งที่สเถียรมากยิ่งขึ้น และให้อัตราประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น และถึงเราจะกล่าวว่า CVT จะมีข้อเสียที่เกิดจากการออกแบบที่มองไม่น่าจะทนกำลังมากนัก แต่อย่าเพิ่งตกใจไป เพราะเราสามารถป้องกันได้ง่ายๆ



1. เปลี่ยนนิสัยการขับ เกียร์ CVT นั้นมันเป็นระบบส่งกำลังที่ออกแบบมาให้สามารถส่งกำลังได้นิ่มนวลกว่าระบบเกียร์อื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อคุณรู้ว่าเกียร์นี้ขับด้วยสายพาน ก็แน่นอนว่า มันต้องขับแบบทะนุถนอมสักนิด

การขับแบบกระชากสไตล์สปอร์ตนั้น คงไม่ใช่เรื่องดีเสียเท่าไรนัก เนื่องจากการกระชากเกียร์โดยเฉพาะระบบ CVT จะทำให้เกียร์มีปัญหาได้ในอนาคต ซึ่งการที่ส่งกำลังผ่านพูเลย์ด้วยชุดสายพาน หากคุณเป็นคนหนึ่งที่ชอบออกเกียร์ตัวให้ล้อดังเอี๊ยด ด้วยการกระชากตัว จงหยุดเสีย เพราะนี่เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ชุดเกียร์เสื่อมสภาพเร็วและพังได้มากที่สุด





2.เข้าใจใน CVT เราได้อธิบายถึงการทำงาน CVT ไปพอสมควรแล้ว และคุณรู้ว่ามันมีการทำงานเช่นไร แต่ที่สำคัญนั้นคือการดูแลรักษา ซึ่งปกติจะได้รับคำแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ประมาณ 20,000-40,000 กิโลเมตร แต่ในสภาพการขับขี่จริง หากชีวิตคุณอยู่ในเมืองมากกว่า 80 % นั้น เราขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 17,000 กิโลเมตร เพราะ การที่เราขับๆหยุด แต่ระบบเกียร์จะยังทำงานทำให้เกิดความร้อนสะสมมากกว่าที่เราขับไปเรื่อยๆตามชนบท และเมื่อมีความร้อนมากก็หมายถึงมีการเสื่อมสภาพที่เร็วขึ้น

ทั้งนี้จงจำไว้ว่าเราต้องใส่ใจในการใช้งานรถยนต์อย่างสม่ำเสมอไม่เฉพาะระบบเกียร์ CVT ที่เราได้พูดถึงกันในวันนี้ แต่หมายถึงทุกระบบในรถที่เราต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้ จึงจะใช้งานได้อย่างถูกต้อง ซึ่งCVT นั้นมีหลายคนไม่ทราบว่าเกียร์ทำงานอย่างไร ทำให้เกิดความเข้าใจผิดและท้ายที่สุดมีปัญหาเกิดขึ้น

serch จาก Google ให้ครับ ขับรถมาเกือบสามสิบปีบอกตรง ๆ ว่าพึ่งเข้ามาศึกษาเรื่องเกียร์บ้างก็คราวนี้แหละ

ขอบคุณสำหรับความรู้ เพราะผมสนใจรุ่นนี้อยู่ เท่าที่อ่านดูเหมาะกับแม่บ้านของผมที่จะขับไปส่งลูกที่โรงเรียนมากเลยครับ เพราะคงไม่ซิ่งเหมือนที่คุณแนะนำ

ของทุกอย่าง   หากใช้แล้วไม่เสีย   เขาจะทำอะไหล่ขายใคร???


หากทำแล้วไม่เสีย   ผลิตครั้งเดียว ขายครั้งเดียว

ในฐานะผู้บริโภค อุปโภค  ต้องใช้ของอย่างรู้เหตุรู้ผล
คำที่ว่า  "เขาว่า" "เพื่อนมันบอก"  คำพวกนี้ เอามาอ้างอิงได้
แต่ต้องดูเหตุผลแวดล้อมประกอบ

ผมเชื่อ ว่าคนที่ซื้อรถ อย่างน้อย ๆ เขาศึกษา สอบถามพอสมควรแล้ว
ที่จะตัดสินใจซื้อ  ไม่ใช้เลือกเพราะว่ายี่ห้อ  แต่ปัจจัยเลือกมีหลายอย่าง
เช่น ระบบการผ่อน  ศูนย์บริการ  อะไหล่ ความสะดวกในการบริการ
ของแถม เป็นต้น

อ้างจาก: บ่าวนิ เมื่อ 14:35 น.  30 มี.ค 54
เจ็บหัวแทนคนที่อีซื้อ ถ้าชอบซื้อไปเลยให้รู้ไปเลยถ้ามันใช้แล้วพังง่าย ปานี้เค้าเอารถคืนบริษัทเหม็ดแลว

บริษัทไม่รับคืน  ต้องทนใช้ต่อไป

555

เจ็บหัวแทนคนที่อีซื้อ ถ้าชอบซื้อไปเลยให้รู้ไปเลยถ้ามันใช้แล้วพังง่าย ปานี้เค้าเอารถคืนบริษัทเหม็ดแลว

dust

    บุคคลทั่วไป

Re: มาแล้ว ฮอนด้า บริโอ อริยะมอเตอร์เปิดตัวคึกคัก
« ตอบกลับ #11 เมื่อ: 12:55 น. วันที่ 26 มี.ค.54 »

    อ้างถึง

เกียร์ต้องดูที่ผู้ผลิตครับ แต่ละผู้ผลิต ผลิตไม่เหมือนกันครับ

ส่วนข้อดี ข้อเสีย หาได้จากกูเกิลนะครับ ลองหาหลาย ๆ แบบ


ส่วนราคากับอุปกรณ์ที่ brio ให้มา ถ้าเทียบกับ march
ู
march ถูกกว่าเยอะครับ brio ลดต้นทุนไปมากมาย แต่เปิดราคามาแพงกว่า march


ก่อนซื้อ อยากให้ดูยอดขายรถแต่ละยี่ห้อในต่างประเทศบ้างนะครับ ไม่ใช่ดูแต่เมืองไทย

เพราะ คนซื้อรถในเมืองไทย ส่วนใหญ่ติดแต่ยี่ห้อ หรือรุ่น

แต่เรื่อง สมรรถนะ ความปลอดภัย ต่าง ๆ ไม่มองกันเลย
---------------------
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับผม

ผมคนนึงที่บ้ายี่ห้อ

แต่ต่อไปคงไม่บ้าแล้ว

ฮอนด้าต้นทุนต่ำ แต่ขายราคาแพงมาก ๆ ตั้งแต่รถจนอะไหล่

อุปกรณ์ความปลอดภัยบางอย่างที่สมควรมี ก็ไม่มี

ว่าอิเลิกบ้ายี่ห้อ แล้วไปช่ายน้องมีนากันนิ ... จาก คนใช้ old jazz

ยืนยันอีกคน..CVT ยุคแรก ๆ ไม่เจ๋งจิงคร๊าบบ..1.0แสนโล
ก็ออกอาการแล้ว..แต่ปัจจุบันไม่รุปรับปรุงใหม่ยัง ?

[quote a[ftp]uthor=Kungd4d link=topic=12492.msg64021#msg64021 date=1301117750]
    ขอเหตุผลหน่อยครับ ว่ามันไม่ดีตรงไหนจะได้เอาไปประกอบการพิจารณาน่ะครับ 
[/quote]
ข้อดีมันก็มีครับ คือขับนิ่ม ไม่มีอาการสะดุด แต่ข้อเสียคือมันพังง่าย ส่วนใหญ่จะเจอตอน เลย 100000 กิโลขึ้น ซึ่งจะหมดประกันพอดี
ของศุนย์ลูกใหม่ ราคา 140000 พอๆกับดาวนืรถใหม่เลย หลังๆนี้ jazz กับ city รุ่นไหม่ ไม่ใช่กันแล้ว
นี้คือข้อมุลจาก honda city club

http://www.asasappakij.com/index.php?lay=boardshow&ac=webboard_show&WBntype=1&Category=asasappakijcom&thispage=1&No=449888
และ ข้อมูลจากผู้ใช้ ลองดูกัน

เกียร์ต้องดูที่ผู้ผลิตครับ แต่ละผู้ผลิต ผลิตไม่เหมือนกันครับ

ส่วนข้อดี ข้อเสีย หาได้จากกูเกิลนะครับ ลองหาหลาย ๆ แบบ


ส่วนราคากับอุปกรณ์ที่ brio ให้มา ถ้าเทียบกับ march
ู
march ถูกกว่าเยอะครับ brio ลดต้นทุนไปมากมาย แต่เปิดราคามาแพงกว่า march


ก่อนซื้อ อยากให้ดูยอดขายรถแต่ละยี่ห้อในต่างประเทศบ้างนะครับ ไม่ใช่ดูแต่เมืองไทย

เพราะ คนซื้อรถในเมืองไทย ส่วนใหญ่ติดแต่ยี่ห้อ หรือรุ่น

แต่เรื่อง สมรรถนะ ความปลอดภัย ต่าง ๆ ไม่มองกันเลย

อ้างจาก: gsvq เมื่อ 17:23 น.  25 มี.ค 54
เกียร์ cvt ของ honda ใครซื้อไปแล้วจะเสียใจ

    ขอเหตุผลหน่อยครับ ว่ามันไม่ดีตรงไหนจะได้เอาไปประกอบการพิจารณาน่ะครับ 

เกียร์ CVT ใช้อย่างเข้าใจ..ไม่มีวันพัง
5 ต.ค. 53 เวลา 17.52 น.    พิมพ์หน้านี้ สนับสนุนเนื้อหา  (+ให้คะแนนบทความ) Cancel Rating12345เปิดอ่าน 26,800  ความคิดเห็น 26
ข้อมูลทั่วไป
ปัจจุบัน เราปฏิเสธไม่ได้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติเข้ามามีบทบาทในการใช้งานกับรถยนต์ยุคใหม่มากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะระบบเกียร์อัตโนมัติแบบใหม่ที่เรียกว่า CVT นั้น เดี๋ยวนี้แทบจะเห็นได้ในรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อเลย ทั้งจากญี่ปุ่นและยุโรป แต่มีคนจำนวนมากใช้งานอย่างไม่เข้าใจและทำให้ต้องกระเป๋าแบนไปนักต่อนักแล้ว

ระบบเกียร์ CVT ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อ ระบบส่งกำลังที่เราใช้กันว่าไฮเทคสุดยอดในวันนี้นั้น มันเป็นแนวคิดที่เกิดมาจากสุดยอดศิลปิน วิศวกร และนักปรัชญา ที่เรารู้จักเขากันในนาม ลีโอนาโด ดาวินชี ที่ได้สเก็ตภาพออกแบบถึงระบบส่งกำลังที่ทำงานอย่างต่อเนื่องและไม่สะดุดในการทำงานหรือเปลี่ยนการให้กำลัง



ถ้าเปรียบเทียบระบบ CVT กับระบบเกียร์อัตโนมัติทั่วไปนั้น มันมีความแตกต่างที่เราควรจะต้องพูดว่าระบบ CVT หรือ Continous Variable Transmission นั้นน่าจะไม่ควรถูกเรียกว่าชุดเกียร์ เพราะการทำงานของมันนั้นแปรผันตามพละกำลังที่ส่งมาจากเครื่องยนต์โดยตรง

ภายในระบบเกียร์ CVT ที่นิยมใช้ในรถยนต์ปัจจุบันนั้น จะประกอบด้วยชุดกรวย 2 ชิ้นที่เป็นหลักในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ โดยที่ตัวหนึ่งจะถูกต่อเข้ากับเครื่องยนต์ เรียกว่า "พูเล่ย์ขับ" ส่วนอีกตัวเป็นพูเลย์ที่จะให้อัตราทดเรียกว่า "พูเล่ย์กำลัง" ซึ่งทั้งสองจะทำงานสอดคล้องกันผ่านสายพานที่คล้องผ่านทั้งคู่





เมื่อเราขับรถไปในถนนกำลังจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านพูเล่ย์ขับ โดยในยามที่เราใช้อัตราทดต่ำ พูเล่ยกำลังจะมีระยะชันสูงทำให้มีอัตราทดที่สูง และการทำงานจะแปรผันเรื่อย จนเมื่อถึงเกียร์สูงสุดการทำงานก็จะสลับกันระหว่าง พูเล่ย์ขับที่ชันตัวสูงขึ้นและ พูเล่ย์กำลังที่ต่ำลง

ระบบจะทำงานเช่นนี้ไปเรื่อย และนั้นหมายความว่าระบบเกียร์ CVT นั้นไม่ได้ขับผ่านชุดเฟืองกันอย่างที่เข้าใจ ซึ่งการที่มันขับผ่านด้วยระบบสายพานนี้ ทำให้มันค่อนข้างเปราะ และมีการกล่าวว่าการใช้เกียร์ CVT ในสภาวะสุดขั้วโดยเฉพาะในเขตเมืองที่ขับๆจอดๆ จะทำให้เกียร์เสื่อมสภาพไวกว่าปกติ

แม้ว่าจะระบบส่งกำลังประเภทนี้จะค่อนข้างมีปัญหาได้ไงเมื่อใช้ไปนานๆ แต่ CVT ก็มีข้อดีที่ให้อัตราเร่งที่สเถียรมากยิ่งขึ้น และให้อัตราประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น และถึงเราจะกล่าวว่า CVT จะมีข้อเสียที่เกิดจากการออกแบบที่มองไม่น่าจะทนกำลังมากนัก แต่อย่าเพิ่งตกใจไป เพราะเราสามารถป้องกันได้ง่ายๆ



1. เปลี่ยนนิสัยการขับ เกียร์ CVT นั้นมันเป็นระบบส่งกำลังที่ออกแบบมาให้สามารถส่งกำลังได้นิ่มนวลกว่าระบบเกียร์อื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อคุณรู้ว่าเกียร์นี้ขับด้วยสายพาน ก็แน่นอนว่า มันต้องขับแบบทะนุถนอมสักนิด

การขับแบบกระชากสไตล์สปอร์ตนั้น คงไม่ใช่เรื่องดีเสียเท่าไรนัก เนื่องจากการกระชากเกียร์โดยเฉพาะระบบ CVT จะทำให้เกียร์มีปัญหาได้ในอนาคต ซึ่งการที่ส่งกำลังผ่านพูเลย์ด้วยชุดสายพาน หากคุณเป็นคนหนึ่งที่ชอบออกเกียร์ตัวให้ล้อดังเอี๊ยด ด้วยการกระชากตัว จงหยุดเสีย เพราะนี่เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ชุดเกียร์เสื่อมสภาพเร็วและพังได้มากที่สุด





2.เข้าใจใน CVT เราได้อธิบายถึงการทำงาน CVT ไปพอสมควรแล้ว และคุณรู้ว่ามันมีการทำงานเช่นไร แต่ที่สำคัญนั้นคือการดูแลรักษา ซึ่งปกติจะได้รับคำแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ประมาณ 20,000-40,000 กิโลเมตร แต่ในสภาพการขับขี่จริง หากชีวิตคุณอยู่ในเมืองมากกว่า 80 % นั้น เราขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 17,000 กิโลเมตร เพราะ การที่เราขับๆหยุด แต่ระบบเกียร์จะยังทำงานทำให้เกิดความร้อนสะสมมากกว่าที่เราขับไปเรื่อยๆตามชนบท และเมื่อมีความร้อนมากก็หมายถึงมีการเสื่อมสภาพที่เร็วขึ้น

ทั้งนี้จงจำไว้ว่าเราต้องใส่ใจในการใช้งานรถยนต์อย่างสม่ำเสมอไม่เฉพาะระบบเกียร์ CVT ที่เราได้พูดถึงกันในวันนี้ แต่หมายถึงทุกระบบในรถที่เราต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้ จึงจะใช้งานได้อย่างถูกต้อง ซึ่งCVT นั้นมีหลายคนไม่ทราบว่าเกียร์ทำงานอย่างไร ทำให้เกิดความเข้าใจผิดและท้ายที่สุดมีปัญหาเกิดขึ้น

serch จาก Google ให้ครับ ขับรถมาเกือบสามสิบปีบอกตรง ๆ ว่าพึ่งเข้ามาศึกษาเรื่องเกียร์บ้างก็คราวนี้แหละ

เอ่อพอดีผมลองเข้ากูเกิลแล้วเสิรชหาคำว่าเกียร์cvtพังก้อเจอตามที่คุณว่าจิง แต่ทำไมไม่เสิรชว่าระบบเกียร์cvt ปกติหล่ะคับ ไปหาว่าพังก้อเจอแต่พังสิคับ ผมเหนด้วยตรงที่ว่าให้ผู้ใช้เค้าตัดสินใจเองดีกว่า

เสื้อขาว
ผ้าพันคอสีเขียว
สาวผมทองน่ารักดี

ปล.  น่ามีเป็นออฟชั่นเเถมนะ ^^

ไอ้พวกที่หลับหูหลับตาเชียร์ เนี่ย หัดหาความรุ้ใส่สมองบ้างก็ดีน่ะ อย่าเท่าไปพร่ำสอนคนอื่นเลย
ว่างๆ ลองเข้ากูเกิ้ล แล้วพิมคำว่า (เกียร์ cvt พัง) ดูสิ แล้วจะรู้ว่ามันเป้นอย่างไร




ปล.พริตตี้สวยดีอ่ะ

ฮ้ายๆ หาเบี้ยซื้อคนข้างรถหวาแระ

สวย เล็ก กระทัดรัด น่ารักดี

ทำไมพวกเกรียนคีย์บอร์ด มันมีทุกที่เลย
ปล.รถทุกคนล้วนมีข้อดี ข้อเสียในแต่ละคัน
คนซื้อเค้าเป็นคนเลือกเอง ไม่ใช่มัวแต่บอกข้อเสียอย่างเดียว ไม่ใช่สิ คือแค่บอกว่า เกียไม่ดีใครซื้อเสียใจ เห้อ ปัญญาของคน

มีพวกที่เสียใจกว่า คือ พวกรู้มากแลวไม่ซื้อคับผม อย่าเอาความคิดส่วนตัวไปตัดสินใจแทนคนทั้งโลก

เกียร์ cvt ของ honda ใครซื้อไปแล้วจะเสียใจ