หน้าแรก
Facebook
เข้าสู่ระบบ
สมัครสมาชิกข้อความโดย: ผิดไปแล้ว
« เมื่อ: 18:01 น. วันที่ 11 ต.ค.52 »เพิ่งนึกได้ แฮะว่าอาาจจะไปกระทบเสาไฟนายไพร
งานนี้นายไพรคงไม่สนับสนุน BRT
ขุดออกสิดี ลุงแกจะได้ซื้อใหม่หล่าว พุงแพลนขึ้นไปเหลย
เพิ่งนึกได้ แฮะว่าอาาจจะไปกระทบเสาไฟนายไพร
งานนี้นายไพรคงไม่สนับสนุน BRT
ดังนั้น ที่คิดว่าเป็นไปได้ที่สุดก็คือ
1. การย้ายสถานีรถไฟสงขลา จากเดิม ออกมาหาจุดที่ตั้งใหม่ (ส่วนที่เดิมสงวนไว้เป็นอาคารอนุรักษ์)
2. การเวนคืนที่ดิน (จริง ๆ ต้องเรียกว่า การเรียกคืนที่ดิน) ที่ถูกบุกรุก จะต้องเป็นไปอย่างเป็นธรรม กล่าวคือ ถ้าผู้บุกรุกเป็นบุคคลยากไร้จริง ๆ ก็เป็นเรื่องที่จะต้องชดใช้เยียวยากัน ส่ว่นที่เป็นนายทุนบุกรุก ก็ต้องใช้มาตรการทั้งทางกฎหมาย และัสังคมเข้าไปดำเนินการ แต่ในข้อนี้ สำคัญที่สุดก็คือ การรถไฟจะต้องเร่งดำเนินการตรวจสอบ จำนวนที่แน่นอนของบุกรุกในปัจจุบันไว้ก่อน เพื่อป้องกันมิให้เกิดการบุกรุกเพื่ออ้างสิทธิ การได้รับค่าชดเชย
3. ที่เหลือ ก็แค่งานด้านวิศวกรรม ซึ่งก็ไม่น่าักังวลนัก เพราะหากงบประมาณถึง...อะไร ๆ ก็ไม่ยาก
ภาวนาให้ เป็นจริงเต๊อะ........ วันเปิดเดินรถ จะเหมาประทัดไปจุดสักแสนนัดเลย ฮา.... ;D ;D
รถไฟชานเมืองดีสุดเหมาะกับชีวิตบ้านเราดีดูกลมกลืนกัด้วยแถมมีคุณค่าด้านความทรงจำอีกเขตทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา วัดจากกึ่งกลางราง กว้างด้านละ 40 เมตรครับ
ส่วนเรื่องที่ดินของรางรถไฟ ผู้บุกรุกยังไงก็เป็นผู้บุกรุกอยุ่ดี ถ้ายอมที่ดินเพื่อสาธารณะก็หมดกันพอดี
ถ้าจำไม่ผิดเคยได้ยินมาว่าที่ทางรถไฟห่างจากรางไปข้างละ12เมตรใช่หรือป่าว
ส่วนเรื่องจุกตัดกับถนนที่มากมาย ผมว่า ถนน นะผิดนะครับ เพราะผมคิดว่ารางรถไฟสร้างก่อน
ถ้าเข้าใจผิดแจ้งบอกด้วยนะครับ
รถไฟชานเมืองดีสุดเหมาะกับชีวิตบ้านเราดีดูกลมกลืนกัด้วยแถมมีคุณค่าด้านความทรงจำอีก
ส่วนเรื่องที่ดินของรางรถไฟ ผู้บุกรุกยังไงก็เป็นผู้บุกรุกอยุ่ดี ถ้ายอมที่ดินเพื่อสาธารณะก็หมดกันพอดี
ถ้าจำไม่ผิดเคยได้ยินมาว่าที่ทางรถไฟห่างจากรางไปข้างละ12เมตรใช่หรือป่าว
ส่วนเรื่องจุกตัดกับถนนที่มากมาย ผมว่า ถนน นะผิดนะครับ เพราะผมคิดว่ารางรถไฟสร้างก่อน
ถ้าเข้าใจผิดแจ้งบอกด้วยนะครับ
