gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 

 


ตอบ

เงื่อนไขและข้อตกลงการโพสข้อมูลเว็บกิมหยง


1. โปรดงดเว้นคำหยาบคาย ส่อเสียด ดูหมิ่น กล่าวหาให้ร้าย สร้างความแตกแยก หรือกระทบถึงสถาบัน
    อันเป็นที่เคารพ

2. ห้ามแนะนำ, ซื้อขาย, แลกเปลี่ยนสินค้าหรือบริการที่ผิดกฎหมาย ผิดศิลธรรมและหรือไม่เหมาะสม
    อาทิเช่น การพนัน,สารเสพติด,สัตว์ป่าคุ้มครอง,สิ่งลามกอนาจาร,การขายบริการเป็นต้น

3. ทุกความคิดเห็นไม่เกี่ยวข้องกับผู้ดำเนินการเว็บไซต์ หากมีการฟ้องร้องผู้ตั้งกระทู้ต้องรับผิดชอบ
    ด้วยตนเองทุกกรณี

4. ควรตั้งกระทู้ให้ตรงหมวดหมู่ หากซ้ำจะลบทันที

5. ทีมงานผู้ดูแล ขอสงวนสิทธิ์ในการลบ ย้าย แก้ไข กระทู้/ความคิดเห็น โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใด ๆ
Warning: this topic has not been posted in for at least 30 days.
Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
ชื่อ:
หัวข้อ:
ไอค่อนข้อความ:

แนบไฟล์:
ช่วยเหลือ (Clear Attachment)
(แนบไฟล์เพิ่ม)
ไฟล์ที่อนุญาต: doc, gif, jpg, mpg, pdf, png, txt, zip, JPG, JPEG, xls
Restrictions: 200 per post, maximum individual size 10000KB
การตรวจสอบว่าไม่ได้เป็นบอท หุ่นยนต์ หรือมูสัง:
เว็บนี้มีชื่อว่าอะไร (ภาษาไทย 2 พยางค์):

shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


สรุปหัวข้อ

ข้อความโดย: นายไข่นุ้ย
« เมื่อ: 15:04 น. วันที่ 08 มี.ค.55 »

รฟท.ต้องใช้ไม้แข็งไหมเอ่ย
อิอิ
ใช่เลย ไม่ใช่ที่ตัวเอง เอาสิทธิ์อะไรมาอ้าง เห็นรถไม่วิ่งยกเลิกบุกรุกเฉยเลย ฮ่วย
ข้อความโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr.
« เมื่อ: 14:42 น. วันที่ 08 มี.ค.55 »

รฟท.ต้องใช้ไม้แข็งไหมเอ่ย
อิอิ
ข้อความโดย: นายไข่นุ้ย
« เมื่อ: 14:05 น. วันที่ 08 มี.ค.55 »

ก็นั่นแหล่ะครับ คือการบ้านที่ รฟท.ต้องทำ หากยังเห็นความสำคัญทางรถไฟสายนี้

หากเป็นเส้นทางที่ฟื้นฟูใหม่ได้จริง ก็ต้องหาทางออกกับผู้บุกรุก มิใช่ปล่อยให้เขาเข้ามาใช้พื้นที่ง่ายๆแบบนี้
ต้องโหดครับ คนที่บุกรุกเห็นแก่ตัวมาก  ส.โกรธอย่างแรง
ข้อความโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr.
« เมื่อ: 12:27 น. วันที่ 08 มี.ค.55 »

ก็นั่นแหล่ะครับ คือการบ้านที่ รฟท.ต้องทำ หากยังเห็นความสำคัญทางรถไฟสายนี้

หากเป็นเส้นทางที่ฟื้นฟูใหม่ได้จริง ก็ต้องหาทางออกกับผู้บุกรุก มิใช่ปล่อยให้เขาเข้ามาใช้พื้นที่ง่ายๆแบบนี้
ข้อความโดย: ลูกแมวตาดำๆ
« เมื่อ: 10:10 น. วันที่ 08 มี.ค.55 »

พื้นที่ของ รฟท.  รฟท.มีสิทธินะครับ
ผมเข้าใจว่า บรรดาผู้บุกรุกอาจคิดว่าไม่มีรถไฟวิ่งมานานแล้วก็มีอิสระในการเข้ามาใช้พื้นที่  ตรงนี้ รฟท. มีสิทธิที่จะชี้แจงและ"ขอพื้นที่คืน( ส.หัว ส.หัว)นะครับ

หากช้า ก็อาจไม่เหลือประวัติศาสตร์รถไฟในเมืองสงขลานะเธอว์ ส.ตากุลิบกุลิบ

มีสิทธิชี้แจง ขอคืน แต่เค้าไม่คืนให่อ่ะดิท่าน ถ้าจำไมผิด มีการตั้งเครือข่าย สลัม4ภาค (แต่ความหมายของคนบ้ารถไฟ ก็คือพวกบุกรุกที่รถไฟนั้นเอง)

กรณีของสงขลา เค้าก็จัดที่ทางให้ใหม่แล้ว บริเวณ ริมทางรถไฟ รู้สึกว่าจะเป็นที่ดินราชพัสดุ แถวๆบางดาน ต.พะวง อ่ะครับ ซึ่งพร้อมจะจัดสาธารนูปโภค ไฟฟ้า น้ำประปา ให้เรียบร้อย แต่ก็ไม่ยอมย้ายไปกัน ก็อย่างว่าแหละครับ ที่ริมทางรถไฟในเมืองสงขลา ทำเลทองทั้งนั้น

ประวัติศาสตร์ที่ยังเหลือเด่นชัดในตอนนี้ คืออาคารสถานีรถไฟสงขลา และสะพานน้ำน้อย นี้แหละครับ
ข้อความโดย: นายไข่นุ้ย
« เมื่อ: 09:27 น. วันที่ 08 มี.ค.55 »

พื้นที่ของ รฟท.  รฟท.มีสิทธินะครับ
ผมเข้าใจว่า บรรดาผู้บุกรุกอาจคิดว่าไม่มีรถไฟวิ่งมานานแล้วก็มีอิสระในการเข้ามาใช้พื้นที่  ตรงนี้ รฟท. มีสิทธิที่จะชี้แจงและ"ขอพื้นที่คืน( ส.หัว ส.หัว)นะครับ

หากช้า ก็อาจไม่เหลือประวัติศาสตร์รถไฟในเมืองสงขลานะเธอว์ ส.ตากุลิบกุลิบ
ผมเห็น การรถไฟปักป้าย ห้ามบุกรุกแถวสะพานดำ จนมาถึงโรงปูนเก่า ม่าย ทำไรไม่ได้ บ้านสร้างเต็ม ร้านขายของ สร้างทับทางรถไฟ เห็นแล้วหดหู่จริง หากทำได้ ไถแม่งออกให้หมด พวกบุกรุก การรถไฟต้องโหด  ส.โกรธอย่างแรง
ข้อความโดย: ซัมเบ้ Note 7 Jr.
« เมื่อ: 09:14 น. วันที่ 08 มี.ค.55 »

พื้นที่ของ รฟท.  รฟท.มีสิทธินะครับ
ผมเข้าใจว่า บรรดาผู้บุกรุกอาจคิดว่าไม่มีรถไฟวิ่งมานานแล้วก็มีอิสระในการเข้ามาใช้พื้นที่  ตรงนี้ รฟท. มีสิทธิที่จะชี้แจงและ"ขอพื้นที่คืน( ส.หัว ส.หัว)นะครับ

หากช้า ก็อาจไม่เหลือประวัติศาสตร์รถไฟในเมืองสงขลานะเธอว์ ส.ตากุลิบกุลิบ
ข้อความโดย: นายไข่นุ้ย
« เมื่อ: 07:02 น. วันที่ 08 มี.ค.55 »

อีกอย่างครับ อย่างที่กล่าวไปแล้ว ตอนนี้หวังเพียงแค่งบประมาณ ปรับปรุง ภูมิทัศน์สถานีรถไฟสงขลา ให้สมกับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถาน อายุ98ปี ในปัจจุบัน ก็นับว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดีแล้วล่ะครับ

ขนาดเรื่องขอตกลงชุมชนสองข้างทางรถไฟ ที่ต้องเว้นระยะ 5เมตร จากสันราง ข้อตกลงนี้ผ่านมากว่าสองปีแล้ว ก็ยังไม่เป็นผลใดๆเลย
มีวิธีการใดบ้างที่จะเล่นงานคนที่บุกรุกละ ส.โกรธอย่างแรง
ข้อความโดย: ลูกแมวตาดำๆ
« เมื่อ: 23:17 น. วันที่ 07 มี.ค.55 »

อีกอย่างครับ อย่างที่กล่าวไปแล้ว ตอนนี้หวังเพียงแค่งบประมาณ ปรับปรุง ภูมิทัศน์สถานีรถไฟสงขลา ให้สมกับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถาน อายุ98ปี ในปัจจุบัน ก็นับว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดีแล้วล่ะครับ

ขนาดเรื่องขอตกลงชุมชนสองข้างทางรถไฟ ที่ต้องเว้นระยะ 5เมตร จากสันราง ข้อตกลงนี้ผ่านมากว่าสองปีแล้ว ก็ยังไม่เป็นผลใดๆเลย
ข้อความโดย: ลูกแมวตาดำๆ
« เมื่อ: 23:12 น. วันที่ 07 มี.ค.55 »

ไม่ได้หมายความว่า ต้องใช้รรถจักร 20เพลา ตันครับ แค่ว่าในเมื่อทำแล้ว รฟท. ทำให้รองรับมาตรฐานทางใหม่ของบ้านเราน่ะครับ

อย่างที่บอกล่ะครับ ปัญหาแรกที่ยังจัดการไม่ได้ คือ ผู้บุกรุก กับไม่ต่อสัญญาเช่ารายเดิมๆ

เช่นพื้นที่ของสถานีสงขลา ที่ไม่สามารถปรับปรุงเป็นโบราณสถานได้ เพราะว่าติดสัญญาเช่ากับ ธุรกิจรายใหญ่ของเมืองสงขลาน่ะครับ (ไม่ขอเอ่ยนาม เกรงว่าจะเป็นการพาดพิง)

ถ้าจัดการเรื่องนี้ได้ เรื่องอื่นๆก็ง่ายขึ้นแล้วล่ะครับ

ส่วนเรื่องนี้ วาดฝันไว้อย่างเร็วคงประมาณสิบกว่าปีล่ะครับ รอให้ภาครัฐทั้งในท้องถิ่นและส่วนกลาง เล็งเห็นความสำคัญของผลการศึกษาเส้นทางสายนี้ จะได้เป็นแรงผลักดัน ให้ผลการศึกษานั้น กลับมาเป็นจริง

แต่ก็อย่างว่าแหละครับ ประเทศไทย เช่นสายเด่นชัย-เชียงราย ศึกษาแนวเส้นทางหลายปีแล้ว ก็ยังไม่ได้สร้างสักที ทั้งๆที่มีผลต่อการเชื่อมทางรถไฟกับประเทศเพื่อนบ้านในอนาคต (ถ้าโครงการความเร็วสูงบ้าๆบอๆของจีนมาปาดหน้าซะก่อน)

ถ้าพูดกันตามจริง สายสงขลา ตกขบวนงบเที่ยวนี้แล้วล่ะครับ เพราะโครงการต่อจากนี้ เป็นทางสร้างทางคู่ ในระยะเร่งด่วน ที่ทางช่วงที่ขบวนรถขาไปและขากลับ สวนทาง หลีกกันมากนะครับ สำหรับสายใต้เราก็ ประจวบ-ชุมพร ครับ
ข้อความโดย: วัวชนยูนัยเตด
« เมื่อ: 22:57 น. วันที่ 07 มี.ค.55 »

คือในอนาคต การรถไฟฯ จะใช้หัวรถจักรขนาด 20เพลาตัน ทำให้เส้นทางที่ปรับปรุงใหม่ ต้องรองรับในอนาคตไว้ด้วยครับ

ส่วนเรื่องทางตัด ถ้าเป็นไปได้ จากจำนวนปริมาณรถทางวิศวกรรมด้านจราจรแล้ว ก็จะสร้างเป็นทางรถยนต์ข้ามยกระดับครับ เพื่อป้องกันอุบติเหตุจากผู้ไม่มีวินัยจราจร ฝ่าเครื่องกั้นครับ

การปรับปรุงแค่พอให้วิ่งได้ มันไม่เป็นผลดีอย่างใดเลย ทั้งทางรถไฟ และจุดตัดถนน สิ่งที่คำนึงอันดับแรก คือความปลอดภัยครับ

ตอนนี้ในโอกาสที่ อีก2ปี จะครบรอบ 100 ปี การเปิดเดินรถไฟสายนี้ ขอเพียงแค่ภาครัฐ ไม่ว่าจะหน่วยงานใดก็ตาม สนใจเรื่องปรับปรุงภูมิทัศน์ ของสถานีรถไฟสงขลา ให้สมกับคำว่า โบราณสถานที่ขึ้นทะเบียนกรมศิลปากร ก็ถือว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดี ในการฟื้นเส้นทางในอนาคตแล้วล่ะครับ

คือในอนาคต การรถไฟฯ จะใช้หัวรถจักรขนาด 20เพลาตัน ทำให้เส้นทางที่ปรับปรุงใหม่ ต้องรองรับในอนาคตไว้ด้วยครับ

ส่วนเรื่องทางตัด ถ้าเป็นไปได้ จากจำนวนปริมาณรถทางวิศวกรรมด้านจราจรแล้ว ก็จะสร้างเป็นทางรถยนต์ข้ามยกระดับครับ เพื่อป้องกันอุบติเหตุจากผู้ไม่มีวินัยจราจร ฝ่าเครื่องกั้นครับ

การปรับปรุงแค่พอให้วิ่งได้ มันไม่เป็นผลดีอย่างใดเลย ทั้งทางรถไฟ และจุดตัดถนน สิ่งที่คำนึงอันดับแรก คือความปลอดภัยครับ

ตอนนี้ในโอกาสที่ อีก2ปี จะครบรอบ 100 ปี การเปิดเดินรถไฟสายนี้ ขอเพียงแค่ภาครัฐ ไม่ว่าจะหน่วยงานใดก็ตาม สนใจเรื่องปรับปรุงภูมิทัศน์ ของสถานีรถไฟสงขลา ให้สมกับคำว่า โบราณสถานที่ขึ้นทะเบียนกรมศิลปากร ก็ถือว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดี ในการฟื้นเส้นทางในอนาคตแล้วล่ะครับ

ถ้าจะเอา 20 ตัน ต่อ เพลา ก็ได้เหมือนกันครับ  (แต่หัวจักรใหญ่ๆ  เอามาลากผู้โดยสาร จะเปลืองน้ำมันไหมเนี๊ยะ)

สายอีสานในระยะทาง  308 กม.  8,070 ล้านบาท  สำหรับทาง 20 ตัน

ส่วนของสงขลา 30 กม. ถ้าใช้ 20 ตันต่อเพลา ก็  786 ล้านบาท   

ส่วนจุดตัดถนน สะพานข้ามแยก อ้างอิงจาก สพานข้ามแยกสนามบิน ซึ่งเป็นสะพานคู่  200 ล้าน  มี 3 จุด  อาจจะไว้ทำทีหลัง เพราะงบนี้เป็นของกรมทางหลวงที่จะทำ 

ปัจจุบัน รฟท. ได้งบปรับปรุงทางรถไฟ ทั้งเปลี่ยนราง เปลี่ยนหมอน เครื่องกั้น รั้วกั้น จำนวนมาก  อันนี้ต้องยกเครดิดให้ ปชป. ให้งบมาตั้ง 1.76 แสนล้าน   ถ้าเส้นทางสงขลาสายเก่า พลาด ขบวนงบประมาณช่วงนี้ รับรอง สายนี้อีกนานเลย


ตอนนี้ หมอนคอนกรีต แบบทูบล๊อค  กับ รางขนาด75 ปอนด์ (รางใหม่) ที่ถูกรื้อมาเหลือเยอะมากๆ  ผมว่า สาย สงขลา ใช้ รถจักร 2 คัน ไปกลับก็น่าจะเพียงพอ  การขนส่งผู้โดยสาร บางที่อาจจะไม่ต้องใช้หัวจักรขนาด 20 ตันต่อเพลา  มันเกินความจำเป็น เปลืองน้ำมันด้วยหากใช้หัวจักรใหญ่ๆ  สายสงขลาขนแค่ผู้โดยสาร ก็ใช้หัวจกรขนาดเล็กก็พอ


ยังไงก็เป็นการแลกเปลี่ยนแนวคิดกันได้ครับ ผมได้ได้ขัดแย้งอะไรกับคุณลูกแมว  เพราะผมเองก็ต้องการอยากเห็นสายสงขลาได้ใช้งานได้เร็วๆ 

ส่วนรูปข้างล่าง เป็นโครงการ ที่รื้อรางใหม่หมด สายอีสานครับ จะเห็นได้ว่า ขบวนงบประมาณการสร้างและปรับปรุงรางรถไฟเที่ยวนี้เยอะมาก  ผมเองไม่อยากให้สายสงขลาตกขบวนงบประมาณเที่ยวนี้เลยครับ  ถ้าตกขบวนแล้ว คงอีกยาวเลย 

รูปทั้งหมดเครดิดอยู่ในรูปแล้ว
ข้อความโดย: ลูกแมวตาดำๆ
« เมื่อ: 22:18 น. วันที่ 07 มี.ค.55 »

ส.ดุดุขำขำ ไม่ต้องอะไรมาก รางคู่ให้ได้ก่อนตะ

รางอ่ะคู่อยู่แล้วครับ แต่ทางนี้สิ ยังคู่ไม่หมด

เกร็ดเล็กน้อย ศัพท์ที่ถูกต้องคือ ทางคู่ครับ เพราะ รางคู่ เท่ากับ 1ทาง ครับ
ข้อความโดย: นายไข่นุ้ย
« เมื่อ: 21:07 น. วันที่ 07 มี.ค.55 »

 ส.ดุดุขำขำ ไม่ต้องอะไรมาก รางคู่ให้ได้ก่อนตะ
ข้อความโดย: ม้าเหล็ก
« เมื่อ: 20:26 น. วันที่ 07 มี.ค.55 »

ขาดทุนทุกปี เอางบมาปรับปรุงที่มีอยู่ดีกว่า
ข้อความโดย: นายไข่นุ้ย
« เมื่อ: 15:47 น. วันที่ 07 มี.ค.55 »

ขอบคุณมากครับที่นึกถึงผม

หนังสือ 100 ปี รถไฟไทย ออกมาในปี 2540 ครับ
ผมเองก็ไม่มีไว้ในครอบครองครับ หาซื้อไม่ได้แล้ว
(ถ้าจะให้ร้านค้าหนังสือเก่าในจตุจักรหามาให้ คงหมดอีกหลายเงิน)
ได้แต่อาศัยอ่านเอาที่หอสมุดแห่งชาติ ท่าวาสุกรี แล้วก็หอสมุดปรีดี พนมยงค์ ม.ธรรมศาสตร์ ท่าพระจันทร์
เขาจัดไว้ให้อ่านในห้องหนังสือหายาก ไม่ให้ยืมมา
ไม่งั้นผมจะได้ทำสำเนาเป็นไฟล์ PDF ไว้ให้อ่านกันอย่างทั่วถึงครับ

แต่เท่าที่อ่านดู ความเห็นส่วนตัวนะครับ ไม่ค่อยประทับใจเท่าไหร่ ทีมงานที่ทำไม่ค่อยได้ค้นคว้าหาข้อมูล และคงมีเวลาจัดทำน้อย
ผลงานออกมาดูลวก ๆ ไม่สมราคาครับ
รถไฟสายบางบัวทองก็มีแต่หัวข้อ ไม่มีเนื้อหา เหมือนลืมพิมพ์ซะงั้น

ชอบอยู่อย่างเดียว คือ มีภาพรถจักรดาเวนพอร์ตกลับทางจอดอยู่ที่สถานีรถไฟสงขลานะครับ

ผมเข้ามาอ่านกระทู้ทุกวันครับ อาจจะไม่ค่อยได้ตอบกระทู้ แต่เห็นท่านลูกแมวตาดำ ๆ ตอบไว้ได้กระจ่างชัดเจนแล้ว ก็ดีใจครับ  ส.ยกน้ิวให้
รับทราบครับผม  ส-ดีใจ

ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]