บ้านเรา ขบวนทำเงินก้ค่อนข้างน้อยครับ เพราะ น้ำมัน แก๊ส ก็ขนส่งกันทางเรือเป็นหลัก
สายใต้บ้านเรา มีรถสินค้าประมาณ 4ขบวน คือ 701/702(เดินประจำ) , 721/722(เดินเมื่อต้องการ)
แล้วก็อีกขบวนที่ทำเงินคือ 951/952 E&O ซึ่งถ้าขบวนนี้ตกรางสักทีแถวพัทลุง รับรอง รฟท.เร่งปรับปรุงโดยด่วนแน่ๆ

แต่อย่าตกดีกว่าครับ ไม่งั้นจะเสียภาพลักษณ์อย่างมาก
แต่คิดว่าคงไม่นานก้น่าจะปรับปรุงแล้วล่ะครับ ยุคนี้ นับว่าเป็นยุคการปรับปรุงเส้นทางรถไฟจริงๆ เพราะมีหลายโครงการมากมาย
นับตั้งแต่ ทางคู่สายแหลมฉบัง ที่เสร็จไปก่อนแล้ว
ตอนนี้ สายลำนารายณ์ และ อิสานตอนบน
สายใต้ตอนนี้ก็มี สายน้ำตก และสายกันตัง
เรื่องการเอาหมอนเก่า มาใช้สร้างสายสงขลานั้น คงจะไม่เหมาะครับ การทำทางแค่พอเดินรถได้ ไม่ส่งผลดีต่อการเดินรถเลยครับ ซ้ำร้ายอาจจะมี เบาทาง หรือ ตกราง ก็กลายเป้นเครื่องมือโจมตี รฟท. อีก ที่สำคัญที่สุดคือ ความปลอดภัยครับ
ดังนั้นแล้วจะทำสายสงขลา ก็ทำให้ดีได้มาตรฐานทางใหม่จะดีกว่าครับ ทำแล้วก็ใช้ไปนานๆ อย่างเต็มประสิทธิภาพ
ส่วนช่วง4ปี นี้บอกตรงๆ ไม่ต้องหวังเรื่องจะฟื้นเส้นทางครับ เพราะยังเงียบอยู่มาก หวังเพียงแต่ปรับปรุงสถานีสงขลา ในโอกาสที่อีก2ปี จะครบ 100 ปี น่าจะเป็นจริงได้ง่ายกว่า ในเร็ววันนี้
การทำสายสงขลาไม่ใช่แค่ปรับปรุงครับ เวลานี้ต้องระดับทำทางใหม่เลยล่ะครับ เพียงแต่ว่าใช้แนวทางเดิม ไม่ต้องเวรคืนแนวเส้นทางเท่านั้นเอง