gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 

 


ตอบ

เงื่อนไขและข้อตกลงการโพสข้อมูลเว็บกิมหยง


1. โปรดงดเว้นคำหยาบคาย ส่อเสียด ดูหมิ่น กล่าวหาให้ร้าย สร้างความแตกแยก หรือกระทบถึงสถาบัน
    อันเป็นที่เคารพ

2. ห้ามแนะนำ, ซื้อขาย, แลกเปลี่ยนสินค้าหรือบริการที่ผิดกฎหมาย ผิดศิลธรรมและหรือไม่เหมาะสม
    อาทิเช่น การพนัน,สารเสพติด,สัตว์ป่าคุ้มครอง,สิ่งลามกอนาจาร,การขายบริการเป็นต้น

3. ทุกความคิดเห็นไม่เกี่ยวข้องกับผู้ดำเนินการเว็บไซต์ หากมีการฟ้องร้องผู้ตั้งกระทู้ต้องรับผิดชอบ
    ด้วยตนเองทุกกรณี

4. ควรตั้งกระทู้ให้ตรงหมวดหมู่ หากซ้ำจะลบทันที

5. ทีมงานผู้ดูแล ขอสงวนสิทธิ์ในการลบ ย้าย แก้ไข กระทู้/ความคิดเห็น โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใด ๆ
Warning: this topic has not been posted in for at least 30 days.
Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
ชื่อ:
หัวข้อ:
ไอค่อนข้อความ:

แนบไฟล์:
ช่วยเหลือ (Clear Attachment)
(แนบไฟล์เพิ่ม)
ไฟล์ที่อนุญาต: doc, gif, jpg, mpg, pdf, png, txt, zip, JPG, JPEG, xls
Restrictions: 200 per post, maximum individual size 10000KB
การตรวจสอบว่าไม่ได้เป็นบอท หุ่นยนต์ หรือมูสัง:
เว็บนี้มีชื่อว่าอะไร (ภาษาไทย 2 พยางค์):

shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


สรุปหัวข้อ

ข้อความโดย: ลูกแมวตาดำๆ
« เมื่อ: 20:10 น. วันที่ 28 ก.พ.55 »

เชื่อเหอะครับ ว่าไม่ได้สร้าง แนวโน้มความจริง นั้นมันส่อไปแนวนี้มากๆ แต่ถ้าแนวโน้มขายฝัน ที่นักข่าวเป็นตลาดขายฝัน นั้น แนวโน้มสร้างอ่ะมีเยอะ  ส.หัว
ข้อความโดย: Mr.No
« เมื่อ: 20:05 น. วันที่ 28 ก.พ.55 »

อีกอย่าง ที่ทางรถไฟคามเร็วสูงจากจีน มาทางหนองคายไม่ได้ เพราะลาวยังไม่ยินยอมการสร้างเลยน่ะครับ เนื่องจากมีเงื่อนไขสิทธิ์บนพื้นดินสองข้างทางรถไฟ ข้างละ 5กม. ลาวก็เลยชะลอโครงการมาทุกวันนี้

ลักษณะว่า ลาวทำให้ไทยอกหัก แล้วไปพบรักกับจีน แต่สุดท้ายก็ช้ำรักจากจีน ทำท่าจะมาซบอกไทย  ส-เหอเหอ

คือ ไทยเคยมีโครงการสร้างทางรถไฟต่อจาก สถานีท่านาแล้ง ต่อไปยังนครหลวงเวียงจันทร์ แต่ลาวหันไปสนใจโครงการของจีนมากกว่า แต่พอรู้เงื่อนไขต่างๆนาๆ ลาวเลยต้องชะลอโครงการ

ไหนจะมีเรื่องก่อนหน้านี้ ลาวโดนนายหน้าจีน หลอกทำสัญญาก่อสร้าง แต่สุดท้ายก็ไม่ใช่คนจากทางการจีน

เห้อ...หลายเรื่องครับ

พยายามรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับ รถไฟความเร็วสูง ก็พอเลา ๆ ได้ว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงนั้น สรุปดังนี้

อ้างถึง
โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ระหว่าง: สถานีกลางบางซื่อ และ สถานีรถไฟเชียงใหม่
ระยะทาง: 745 กิโลเมตร (11 จังหวัด 13 สถานี)
มูลค่าการลงทุน: ประมาณ 229,809 ล้านบาท
ผู้ลงทุน: รัฐบาลจีน  และ รัฐบาลไทย
สถานะ: ตั้งคณะทำงานร่วม
คาดว่าจะแล้วเสร็จ: พ.ศ. 2562

โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-หนองคายระหว่าง: สถานีกลางบางซื่อ และ สถานีรถไฟหนองคาย
ระยะทาง: 615 กิโลเมตร
มูลค่าการลงทุน: ประมาณ 150,000 ล้านบาท
สถานะ: หาผู้ร่วมทุน

อ้างอิงข้อมูล : wikpedia http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B9%87%E0%B8%A7%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%87%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%A8%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2#.E0.B9.82.E0.B8.84.E0.B8.A3.E0.B8.87.E0.B8.81.E0.B8.B2.E0.B8.A3.E0.B8.A3.E0.B8.96.E0.B9.84.E0.B8.9F.E0.B8.84.E0.B8.A7.E0.B8.B2.E0.B8.A1.E0.B9.80.E0.B8.A3.E0.B9.87.E0.B8.A7.E0.B8.AA.E0.B8.B9.E0.B8.87_.E0.B8.81.E0.B8.A3.E0.B8.B8.E0.B8.87.E0.B9.80.E0.B8.97.E0.B8.9E.E0.B8.AF-.E0.B9.80.E0.B8.8A.E0.B8.B5.E0.B8.A2.E0.B8.87.E0.B9.83.E0.B8.AB.E0.B8.A1.E0.B9.88

แต่เมื่อไปอ่านในข้อมูล จาก สคร.(สำนักคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ) ทำท่าแปลกๆ  โดยเฉพาะยิ่งอ่านในเอกสารให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการรถไฟความเร็วสูง  ลองดูตาม link

http://www.sepo.go.th/highspeedrail/dowload/Lay%20Out%20Hi%20Speed%203.pdf

ที่น่าติดตามก็คือในเอกสารนี้ระบุเส้นทางชัดว่าเป็น กรุงเทพฯ-เชียงใหม่  แต่ที่น่ากังวลแบบที่ท่านลูกแมวฯ พูดถึงก็คือ เราจะโง่กว่าลาวหรือไม่?

เพราะในรายละเอียดของเอกสารระบุว่า สิทธิประโยชน์เกี่ยวกับทางนั้น เอกชนได้ประโยชน์...ดังนั้น กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ ราว 700 กิโลเมตร งานนี้ ว่าแล้วทำไมจีนถึงน้ำลายไหล...น่าคิดเหมือนกันนะครับ
ข้อความโดย: โอเลี้ยงยกล้อ
« เมื่อ: 18:45 น. วันที่ 28 ก.พ.55 »

คนภาคใต้ต้องทำใจนะครับ  ยุคนี้เป็นยุคของคนภาคเหนือกับภาคอิสาน  จะพัฒนาอะไรก็ตาม ต้องให้ทางเหนือกับทางอิสานก่อน
  ทางภาคใต้ต้องรอรัฐบาลที่มาจากภาคใต้ครับ  หรือไม่ก็แยกออกเป็นประเทศอีกประเทศหนึ่งครับ(ปกครองตนเองหรือปกครองแบบอิสระ)

ถ้าเกี่ยวกับประเด็นรถไฟความเร็วสูงนี้ ผมคุ้นๆว่า ตอนรัฐบาลก่อนก็พูดถึงแต่สายเหนือกับอิสานนะครับ ตอนนั้นในกิมหยงก็มีการพูดกันว่าไส่ตัวไม่พูดถึงสายใต้มั้งปชป. จำไม่ได้แน่ชัดว่าพูดตอนเป็นรัฐบาลหรือตอนหาเสียง ใครรูัวานบอก  ส.อืม ส.อ่านหลังสือ
ข้อความโดย: Mr.No
« เมื่อ: 15:49 น. วันที่ 28 ก.พ.55 »

คนภาคใต้ต้องทำใจนะครับ  ยุคนี้เป็นยุคของคนภาคเหนือกับภาคอิสาน  จะพัฒนาอะไรก็ตาม ต้องให้ทางเหนือกับทางอิสานก่อน
  ทางภาคใต้ต้องรอรัฐบาลที่มาจากภาคใต้ครับ  หรือไม่ก็แยกออกเป็นประเทศอีกประเทศหนึ่งครับ(ปกครองตนเองหรือปกครองแบบอิสระ)

แสดงว่า ตรงตามที่ เค้าเคยหาเสียงไว้จริง ๆ   "ใครเลือกเรา ก็จะดูแลเค้าก่อน"  .... เศร้า! ส.โขกกำแพง
ข้อความโดย: สองมาตรฐาน
« เมื่อ: 15:30 น. วันที่ 28 ก.พ.55 »

คนภาคใต้ต้องทำใจนะครับ  ยุคนี้เป็นยุคของคนภาคเหนือกับภาคอิสาน  จะพัฒนาอะไรก็ตาม ต้องให้ทางเหนือกับทางอิสานก่อน
  ทางภาคใต้ต้องรอรัฐบาลที่มาจากภาคใต้ครับ  หรือไม่ก็แยกออกเป็นประเทศอีกประเทศหนึ่งครับ(ปกครองตนเองหรือปกครองแบบอิสระ)
ข้อความโดย: กิมหยง
« เมื่อ: 13:18 น. วันที่ 28 ก.พ.55 »

เอ่อ แล้วบ้านเราอีมีไม่นั้น

ที่บ้านเราไม่มีเป็นเพราะอะไร

อยู่แค่เลมากแรงเห่อ  กลัวอีเป็นสนิมเห่อ

หรือว่าตัวแทนของพ่อแม่พีน้องประชาชน  ไม่ทำงานสร้างสรรค์เพื่อบ้านเราเลย
ข้อความโดย: Mr.No
« เมื่อ: 13:13 น. วันที่ 28 ก.พ.55 »

อีกอย่าง ที่ทางรถไฟคามเร็วสูงจากจีน มาทางหนองคายไม่ได้ เพราะลาวยังไม่ยินยอมการสร้างเลยน่ะครับ เนื่องจากมีเงื่อนไขสิทธิ์บนพื้นดินสองข้างทางรถไฟ ข้างละ 5กม. ลาวก็เลยชะลอโครงการมาทุกวันนี้

ลักษณะว่า ลาวทำให้ไทยอกหัก แล้วไปพบรักกับจีน แต่สุดท้ายก็ช้ำรักจากจีน ทำท่าจะมาซบอกไทย  ส-เหอเหอ

คือ ไทยเคยมีโครงการสร้างทางรถไฟต่อจาก สถานีท่านาแล้ง ต่อไปยังนครหลวงเวียงจันทร์ แต่ลาวหันไปสนใจโครงการของจีนมากกว่า แต่พอรู้เงื่อนไขต่างๆนาๆ ลาวเลยต้องชะลอโครงการ

ไหนจะมีเรื่องก่อนหน้านี้ ลาวโดนนายหน้าจีน หลอกทำสัญญาก่อสร้าง แต่สุดท้ายก็ไม่ใช่คนจากทางการจีน

เห้อ...หลายเรื่องครับ

วันนี้ไปเจอ ใน blog นี่ครับ  น่าจะเป็นความคืบหน้า....
http://www.oknation.net/blog/mekong/2012/02/27/entry-1

แสดงว่า ปัญหาที่จีนยังล่าช้า เพราะติดปัญหาภายในเกี่ยวกับ การใช้สิทธิประโยชน์บนพื้นที่รถไฟตามที่คุณลูกแมวฯ พูดถึงจริง

แต่คิดว่า ไม่นานนี้ ปัญหาภายในคงลุล่วง ซึ่งจีน + เวียตนาม + และลาว สุดท้ายก็คงบรรลุเรื่องนี้ รถไฟก็มาถึงลาว สุดท้ายก็ในลาว...

แต่ ไทย ดัน (เ จ...เอือก) เล่นการเมือง เอางบไปทำละเลง เฉพาะกลุ่มก๊วนและ 2 มาตรฐาน

นี่ถ้ารัฐบาลตกลงให้จีนเริ่มที่ หนองคาย + กรุงเทพฯ (ซึ่งในทางปฎิบัติน่าจะง่าย และเร็วกว่า เพราะภูมิประเทศต่างกับทางเหนือ) ก่อน อย่างน้อยเมื่อลาวทำความเร็วสูงในประเทศเชี่อมจีนหรือเวียตนามเรียบร้อยแล้ว  เราก็สามารถประสานเส้นทางเชื่อมต่อได้เลย

นั่นหมายถึง เราสามารถเดินทางไปคนหมิงด้วยรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ - คุนหมิง ได้ในอนาคตอันใกล้นี้

แต่ กรุงเทพ - เชียงใหม่  ความเร็วสูง เพื่ออะไร.!!!???   อันนี้ ยังไม่ค่อย make sense น่ะ  ผมว่า
ข้อความโดย: ดีแต่กู้
« เมื่อ: 21:56 น. วันที่ 27 ก.พ.55 »

.


....แล้วจะมีการชนแล้ว ตาย5 ตายหอง เหมือนที่เมืองจีนหมัย...


อ้างและโยนความผิดให้ เทวดาอีกแระ หาว่าฟ้าผ่า... ส.โอ้โห ส.โกรธอย่างแรง
ข้อความโดย: แม่ปีก
« เมื่อ: 21:45 น. วันที่ 27 ก.พ.55 »

ลองนั่งมาแล้ว ระยะทาง ประมาณ 1300 กิโล ประมาณ 5 ชม. (จอดแค่ 2 ครั้ง)
ถ้านั่งเรือบินก็ 2 ชม  ถ้ามีขึ้นมาก็เป็นคู่แข่งตัวสำคัญของเรือบินเลย
เราก็จะได้มีทางเลือกมากขึ้น.........เย้ๆๆๆๆ


เอ๊า!!!.....ฝันไปเหรอนี่  งืมๆๆๆๆ
ข้อความโดย: ฅ ฅนต้าย
« เมื่อ: 12:27 น. วันที่ 27 ก.พ.55 »

.






......ทุกท่าน โปรดซาบ




....ถ้าอยากมีรถไฟหัวกระสุน หย่าลืมเลือก ทากสิน นะจ้ะ..... ส.โอ้โห ส.โบยบิน ส.กลิ้ง
ข้อความโดย: Mr.No
« เมื่อ: 12:10 น. วันที่ 27 ก.พ.55 »

          ทักษิณ ตอนนี้ เผอิญ ดูช่องเสื้อแดง  ทักษิณประกาศสิ้นปีนี้เริ่มสร้าง สายกรุงเทพ-เชียงใหม่ จะโชว์แปลนไม่กี่เดือน

          เขาเอาจริงแล้วนะ ดูต่อ ชุมนุมโบนันซ่า  (ดูทุกสีแหละ แดง เหลือง เขียว น้ำเงิน)  555

อ้างถึง

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูง และโครงสร้างพื้นฐานระบบราง โดยระบุว่า เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2553 นายเจิ้งหมิงหลี่ ผู้แทนกระทรวงรถไฟจีน และคณะประสานงานด้านการรถไฟจีน-ลาว ได้เข้าพบกระทรวงคมนาคม โดยทางจีนแสดงความสนใจที่จะเข้ามาลงทุนในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย และ กรุงเทพฯ-ระยอง มูลค่าลงทุนกว่า 200,000 ล้านบาท ซึ่งเส้นทางดังกล่าวอยู่ในแผนการเชื่อมโยงโครงข่ายระบบรางในภูมิภาคของประเทศจีน ที่มีเส้นทางจากคุนหมิงเชื่อม สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชน (สปป.) ลาว มายังไทยที่จังหวัดหนองคาย ก่อนเชื่อมต่อไปมาเลเซียที่สุไหงโก-ลก
       
       ซึ่งไทยและจีนจะมีการตั้งคณะกรรมการร่วมเพื่อศึกษาโครงการทั้งหมด ทั้งแผนการลงทุน ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและการเงิน และจัดทำกรอบการเจรจาเสนอรัฐสภาเพื่อเห็นชอบ ก่อนจะจัดการลงนามบันทึกความร่วมมือกับจีนต่อไป ซึ่งคาดว่า ภายใน 6 เดือนน่าจะศึกษาเสร็จ เบื้องต้นจะใช้การลงทุนในรูปแบบของรัฐบาลต่อรัฐบาล (จีทูจี)
       
       สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของจีน อยู่ในแผนการเชื่อมโยงโครงข่ายเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อในภูมิภาค โดยตั้งเป้าดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2558 ซึ่งเป็นปีเดียวกันกับที่อาเซียนจะก้าวไปสู่การเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC)
       
       นายสุพจน์ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมยังเตรียมเดินทางไปเยือนจีนในวันที่ 26-28 สิงหาคม 2553 นี้ เพื่อหารือในรายละเอียดการลงทุน และจะนำโครงการต่างๆ ของกระทรวงคมนาคมไปโรดโชว์ด้วย เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง โครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง เป็นต้น


น่าเสียดายมาก.. จริง ๆ ผมยังคิดว่าถ้า เราสามารถดำเนินการตาม โครงการเดิมตามรายงานข่าวข้างต้น ก็จะถือว่า คุ้มค่ามาก แต่การเมืองทำให้เรื่องดี ๆ ที่อาจมี ต้องกลายเป็นนานออกไปอีก

มาถึงเวลานี้  สัตว์โลกจำพวกเดียวที่น่ากลัวและน่าขยะแขยงที่สุดคงหนีไม่พ้น

นักการเมืองไทย!
ส.เดี๋ยวโดน
ข้อความโดย: เรยา12356
« เมื่อ: 17:15 น. วันที่ 26 ก.พ.55 »

ระวัง EIA ด้วยนะสายเชียงใหม่อะ
ข้อความโดย: Bush"
« เมื่อ: 21:36 น. วันที่ 25 ก.พ.55 »

พักหลัง บอร์ดนี้ ดูจะเหงาไปถนัด.....  เพราะแรงดัน แรงเชียร์ ในยุครัฐบาลนี้ ลุ้นยังไง หาดใหญ - สงขลา ยิ่งห่างไกลคำว่า "เป็นจริง" เข้าไปทุกที

วันนี้ ผมอ่านข่าวดี....แต่คนบ้านนี้(หาดใหญ่) มีอิจฉา ก็คือ ข่าวที่รัฐบาลจะประเดิมเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเส้นแรกในประเทศ แต่เส้นทางที่เลือก คือ กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ โดยจะให้จีนเป็นผุ้สำรวจเส้นทางและออกแบบให้

ก็คงไม่ต้องสงสัยกันหรอกครับว่า เหตุใด ต้องเป็นเชียงใหม่....  ส.หัว ส.หัว

แต่ที่ยัง งง? ก็เพราะข่าวบอกว่า ที่เลือกเส้นนี้ ก็เพราะจีนเองกำลังสร้างเส้นทางเชื่อมจากตอนใต้ของจีน คือที่คุนหมิงมาถึงลาวแล้วเข้าไทย  (กรุงเทพฯ) แล้วมันไปเกี่ยวกับ เชียงใหม่ยังไงหว่า...

เพราะมันงงตรงที่ ถ้าเชื่อมจากลาวแล้วมาถึงไทยที่เชียงใหม่แล้ววิงต่อเข้ากรุงเทพฯ อันนี้ยังเข้าใจได้ ...

แต่ที่ผมพอทราบก็คือ จีนน่าจะสร้างมาถึงลาว และจากลาว(เวียงจันทร์) ก็วิ่งตรงเข้าหนองคาย แล้วเข้ากรุงเทพฯ

ดังนั้นถ้าอ้างการเชื่อมเส้นทางจีน... ทำไมไม่เลือกสร้างความเร็วสูงสายอีสานก่อน....

ตกลงใครพอทราบมั้ยว่า ....จีนจะสร้างทางรถไฟเชื่อมจากลาวเข้าทางไหนของไทย????...


ที่มา : http://www.thairath.co.th/content/eco/240938

          ทักษิณ ตอนนี้ เผอิญ ดูช่องเสื้อแดง  ทักษิณประกาศสิ้นปีนี้เริ่มสร้าง สายกรุงเทพ-เชียงใหม่ จะโชว์แปลนไม่กี่เดือน

          เขาเอาจริงแล้วนะ ดูต่อ ชุมนุมโบนันซ่า  (ดูทุกสีแหละ แดง เหลือง เขียว น้ำเงิน)  555

ข้อความโดย: ลูกแมวตาดำๆ
« เมื่อ: 21:10 น. วันที่ 25 ก.พ.55 »

ว่าแล้ว ก็อิจฉาเชียงราย ที่มีห้องสมุดรถไฟ ทั้งๆที่สงขลา พื้นที่ค่อนข้างจะกว้างโปร่งกว่าอีก แต่ไม่เคยได้รับความสนใจ
ข้อความโดย: ลูกแมวตาดำๆ
« เมื่อ: 20:51 น. วันที่ 25 ก.พ.55 »

ดูอย่างจังหวัดเชียงรายไม่มีทางรถไฟแต่มีห้องสมุดรถไฟจอดอยู่ 3 คัน(2โบกี้1หัวดืเซล) ส.ยกน้ิวให้ ส.ยกน้ิวให้

เชียงราย มีโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟผ่าน จ.เชียงรายน่ะครับ สายเด่นชัย(แพร่) พะเยา เชียงราย

ซึ่งสำรอบแนวเส้นทางไว้เสร็จหมดแล้ว นานแล้วมั้ง แต่ยังไม่ได้สร้างสักที

ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]