น้ำมันแพงดันยุคทองรถNGV ปิกอัพ-เก๋งแห่ติด 1.1 ล้านคัน/ทุกค่ายโหมผลิตเพิ่ม 22

[ทีมงานบ้านเรา]

ที่มา สยามะุรกิจ


ค่ายรถ/ปตท. - ค่ายรถโหมผลิตปิกอัพ เก๋ง CNG 22 รุ่นรับตลาด ทาทา, โตโยต้า, มิตซูบิชิ ติดจากโรงงานรับประกัน 3 ปี 100,000 กม. มั่นใจแชร์ยอดขาย 30% จาก ตลาดรวม "อภิเชต สีตะกลิน" ฟันธง คนใช้เปลี่ยนพฤติกรรมซื้อรถติดก๊าซมากขึ้น เพราะน้ำมันแพง ด้าน ปตท.เร่งขยายปั๊ม 500 แห่งในปีนี้ ขณะที่กรมการขนส่งทางบก ระบุยอดรถติดก๊าซปีนี้ทะลุ 1.1 ล้านคัน

ปิกอัพ ซีเอ็นจี(CNG)กำลังเป็นที่ต้องการของตลาดมาก หลังจากแนวโน้มของราคาน้ำมันในตลาดโลกเริ่มขยับสูงขึ้น โดยเฉพาะในอีก 3 ปีข้างหน้าคาดว่า ราคาน้ำมันดีเซลและเบนซินจะมีอัตราใก้ลเคียงกัน ส่งผลให้พลังงานทางเลือก ก๊าซ CNG หรือ NGV จะเข้ามาแชร์แทนที่น้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉพาะในตลาดรถเพื่อการพาณิชย์รวมทั้งปิกอัพเพื่อการบรรทุกใช้งานเป็นหลัก

จากตัวเลขยอดขายรถติดก๊าซที่กรมการขนส่งทางบก พบว่า ณ วันนี้ ยอดรถติดแก๊สทะลุแล้ว 1.1 ล้านคัน ทั้งที่ติดจากโรงงานโดยตรงและผู้ใช้รถนำไปติดตั้งเองตามร้านจำหน่ายถังก๊าซทั่วไป ซึ่งคาดว่าถึงสิ้นปี 2555นี้คนจะนำรถติดแก๊สเพิ่มเฉลี่ย 8 พันคันต่อเดือน ซึ่งนับตั้งแต่ต้นปี 2555 นี้ กรมการขนส่งทางบก แจ้งว่ามีรถมาจดทะเบียนสำหรับรถที่ติดตั้งแก๊สจำนวนไม่ต่ำกว่า 4,000 คัน/เดือน ขณะที่ค่ายผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้พัฒนารถปิกอัพติดก๊าซโดยตางจากโรงงานออกมารองรับตลาดที่เติบโตขึ้น

นายอภิเชต สีตะกลิน รองประธานฝ่ายขายการตลาดและบริการลูกค้า บริษัท ทาทา มอเตอร์ส(ประเทศไทย)จำกัด เปิดเผยิสยามธุรกิจิในเรื่องนี้ว่าความต้องการผู้ใช้รถปิกอัพนับจากนี้จะเริ่มเปลี่ยนหันไปใช้รถติดก๊าซกันมากขึ้น โดยจากตัวเลขล่าสุดสำหรับปิกอัพ 1 ตันที่เป็นรถติดก๊าซจากโรงงานผู้ผลิตโดยตรงที่บริษัทได้เก็บรวบรวมไว้พบว่า 6 เดือนแรกปีนี้มียอดขาย 2,827 คัน แบ่งเป็น ปิกอัพที่ใช้น้ำมันดีเซลและก๊าซหรือเครื่องยนต์ 2 ระบบ 2,130 คัน และก๊าซอย่างเดียว 697 คัน โดยปัจจุบันมีปิกอัพที่ติดจากโรงงานโดยตรงอยู่ 3 ยี่ห้อคือ ทาทา ซึ่งเป็นปิกอัพ CNG 100 % และโตโยต้ากับมิตซูบิชิ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 2 ระบบ ดังที่กล่าว

ทั้งนี้โดยรวมแล้วรถติดก๊าซจากโรงงานผู้ผลิตโดยตรงปัจจุบันมียอดขายอยู่ที่ 5 % ของตลาดรวมรถปิกอัพ273,622. คัน และหากแยกเป็นเซ็กเม้นท์เฉพาะปิกอัพซิงเกิ้ล แคบหรือปิกอัพเพื่อการบรรทุก จะมียอดขายอยู่ในกลุ่มนี้ 30 % แต่คาดว่าในอีก 3 ปีข้างหน้ายอดขายจะขยับขึ้นไปอยู่ที่ 20 % ของยอดขายรวมรถปิกอัพทั้งหมด โดยยอดขายรวมในประเทศ 1.2 ล้านคัน จากเป็นปิกอัพ 60 % หรือประมาณ 620,000 คัน

"เชื่อว่าในอีก 3 ปี หรือปี 2558 ต้นทุนพลังงานจะเปลี่ยน ราคาดีเซลกับเบนซินจะใก้ลเคียงกัน และตลาด CNG จะขยายตัวอย่างมากและรวดเร็ว ซึ่งไม่ใช่แต่ปิกอัพเท่านั้น รวมถึงรถเพื่อการพาณิชย์ 6 ล้อ 10 ล้อ และหัวลากด้วย"

สำหรับ ทาทา ปัจจุบันมีรถรุ่นติดก๊าซ CNG อยู่ 2 รุ่นด้วยกันคือ ปิกอัพ ซิงเกิ้ล แคบ เฮฟวี่ ดิวตี้ ราคา 569,000 บาท มีถังบรรจุก๊าซถึง 3 ถังด้วยกัน เพื่อวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้นและ เอ็กซ์-เทรน แคบ ซีเอ็นจี ราคา 559,000 บาท เป็นปิกอัพตอนครึ่ง

ด้านมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย ได้ส่งไทรทัน ดับเบิ้ลแค็บ พลัส ซีเอ็นจี เป็นทางเลือกให้ลูกค้า รับประกันคุณภาพจากโรงงานนาน 3 ปี ใช้งาน 2 ระบบ ทั้งซีเอ็นจี (CNG) และน้ำมันเบนซินแก๊สโซฮอล์อี 20 จากที่ในปี 2553 มิตซูบิชิมียอดขายไทรทัน ซีเอ็นจี รวมอยู่ที่กว่า 3,600 คัน

จากผลการสำรวจ เราพบว่าลูกค้าส่วนใหญ่ที่ตัดสินใจเลือกซื้อรถปิกอัพไทรทัน ซีเอ็นจี ของมิตซูบิชิ เพราะมองว่าเป็นรถที่ประหยัดน้ำมัน จากการที่สามารถขับขี่ได้ระยะทางโดยรวมมากกว่า ซึ่งตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในเรื่องประหยัด โดยเฉพาะในยุคน้ำมันแพงได้เป็นอย่างดี โดยมีอัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่กิโลเมตรละไม่ถึง 1 บาท นายโคจิ นากาฮาร่า (Koji Nakahara) กรรมการรองผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) ได้เคยกล่าวไว้

โดยปิกอัพติดก๊าซของมิตซูบิชิ มี 2 รุ่น ด้วยกันคือ ไทรทัน ซิงเกิ้ล แคบ CNG ราคาเริ่มที่ 469,000 บาท และรุ่นเมกะ แคบ CNG ราคา 611,000 บาท

ขณะที่ค่ายโตโยต้าได้เปิดขาย ปิกอัพ ไฮลักซ์ วีโก้ ซีเอ็นจี เมื่อเดือนกรกฏาคมที่ผ่านมา เป็นเครื่องยนต์ 2 ระบบใช้ได้ทั้งเบนซินและ CNG การใช้งานโดยเฉลี่ย กิโลละ 1 บาท ราคารุ่นสแตนดาร์ด แคบ 622,000 บาท และรุ่นสมาร์ท แคบ ราคา 724,000 บาท โดยเดือนเดียวมียอดขายถึง 448 คัน

ล่าสุดปตท.เปิดให้เอกชนลงทุนปั๊ม NGV เพื่อรองรับกับจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและยอดการใช้รถติดก๊าซโดย นายเติมชัย บุนนาค ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยกับ ็สยามธุรกิจิว่า ขณะนี้มีปริมาณการใช้ก๊าซ NGV เพิ่มขึ้นมากเฉลี่ย 7,800 ตัน/วัน หรือขยายตัว 10% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ซึ่งปตท.พยายามบริหารจัดการให้เพียงพอกับความต้องการ ตลอดจนความรวดเร็วระหว่างเติมก๊าซที่สถานีบริการ อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาสถาบันวิจัยพลังงาน จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้เสนอให้เอกชนเข้ามาเป็นผู้จัดหาก๊าซ NGV เพื่อต้องการให้ราคาก๊าซมีราคาถูกลง ซึ่งขณะนี้ ปตท. อยู่ระหว่างการเจรจากับเอกชนหลายรายที่สนใจเข้ามาลงทุนเพื่อเปิดให้มีการแข่งขันอย่างเสรี โดยปตท.จะเป็นผู้จำหน่ายเนื้อก๊าซให้ตามแนวท่อ ซึ่งเอกชนที่สนใจลงทุนจะซื้อราคาเนื้อก๊าซอยู่ที่ 10 กว่าบาทต่อลิตร ถ้าเป็นสถานีแนวท่อจะมีค่าบริหารจัดการอีก 4 บาท ส่วนนอกท่อบวกค่าขนส่งอีกประมาณ 7-8 บาท เฉลี่ยแล้วราคาก๊าซ NGV ก็จะอยู่ประมาณ 15 บาทต่อลิตร

"ข้อเสนอของสถาบันพลังงาน จุฬาฯ ต้องการเปิดให้มีการแข่งขันก๊าซ NGV อย่างเสรี โดยเปิดให้เอกชนเข้ามาลงทุนเพื่อให้ราคาก๊าซถูกลง ซึ่งปตท.ก็ได้ดำเนินการแล้วก็ต้องรอพิสูจน์ว่าราคาก๊าซจะลงถูกหรือไม่"

นายเติมชัย กล่าวว่า ปัจจุบัน ปตท.ให้บริการปั๊ม NGV 466 แห่ง โดยมีเป้าหมายจะทยอยเปิดให้ครบ 500 แห่งในปีนี้ และภายหลังจากเปิดให้เอกชนเข้ามาลงทุนปั๊ม NGV ก็จะเป็นการลดภาระขาดทุนของปตท.ด้วย โดยปีนี้คาดว่าต้องแบกรับภาระราคา NGV ต่ำกว่าต้นทุนจริงประมาณ 10,000 ล้านบาท รวมการอุดหนุนที่ผ่านมาจะอยู่ที่ประมาณ 40,000-50,000 ล้านบาท