gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 

 

ผู้เขียน หัวข้อ: เส้นทางรถไฟ หาดใหญ่-สงขลา VS หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์  (อ่าน 3582 ครั้ง)

เส้นทางรถไฟ หาดใหญ่-สงขลา VS หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์

ออฟไลน์ Probass

แค่มาคิดเล่นๆ

รถไฟไปสงขลา หยุดวิ่งไปนานแล้ว มีแต่คนอยากรื้อฟื้น อยากโน่น อยากนี่

รถไฟไปปาดังเบซาร์ มีขบวนวิ่งทุกวัน กลับไม่มีใครสนใจ

TUF ลุ้น break new high   UVAN @80 บาท --> 106.50 บาท

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

จริงครับท่าน

ทุกวันนี้ทางสายปาดังฯควรได้รับการดูแลเอาใจใส่และพัฒนาทางคู่ให้เร็วที่สุดเพราะมีรถวิ่งทุกวัน เป็นทางเศรษฐกิจข้ามประเทศ

ทางสายสงขลามีการพยายามรื้อฟื้น  ก็ต้องใช้เวลาศึกษาความพร้อมต่างๆให้ลงตัวเสียก่อน น่าจะใช้เวลานาน  ท่านคิดว่าภายใน 5 ปีนับจากนี้ ทางสายสงขลาจะเกิดใหม่ได้ไหม ส.อืม ส.อืม
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ A7X

ใช่เลยครับ สาย หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อระหว่างประไทย-มาเลย์เซีย น่าจะพัฒนาให้มากกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้ โครงการรางคู่เป็นโครงการที่น่าทำที่สุด ระยะทางประมาณ 45 กิโลเมตร ถ้าเล็งเห็นความสำคัญตรงนี้น่าจะผลักดันให้เป็นรูปเป็นร่าง ส่วนสายสงขลาผมว่าค่อยเป็นค่อยไป แต่ผมก็เชียร์ให้คืนชีพสายสงขลาขึ้นมาจะเป็นประโยชน์แก่พ่อแม่พี่น้องชาวสงขลา และเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการเดินทาง

ออฟไลน์ นายไข่นุ้ย

  • SinglE BoY
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว ๑๐-๓

  • ยืนยันตัวตนแล้ว

    สถานะการยืนยันที่สำนักงานสถานะการยืนยันบัตรประชาชนสถานะการยืนยันที่อยู่สถานะการยืนยันรูปถ่ายสถานะการยืนยันหมายเลขโทรศัพท์

    Social Media

    สถานะการยืนยัน facebookสถานะการยืนยัน google+สถานะการยืนยัน twitterสถานะการยืนยัน lineสถานะการยืนยัน whatsapp

    ประวัติการใช้งาน

    • ใช้งานล่าสุดเมื่อ ๑๐:๔๘ น. วันที่ ๒๙ พ.ย.๖๒
      • จำนวนกระทู้ ๖๒๒
      • จำนวนตอบ ๒๓,๒๒๓
  • HS9HHT ๑๔๕.๑๕๐ MHz
ก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่า ข้างบนคิดอะไรกันอยู่นะ  ส.อืม ส.อ่านหลังสือ
DO YOU KNOW ME? I AM A CAT 28 YEARS. AND YOU?    แมวแท้สู (แมวยิ้ม)

ออฟไลน์ นายไข่นุ้ย

  • SinglE BoY
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว ๑๐-๓

  • ยืนยันตัวตนแล้ว

    สถานะการยืนยันที่สำนักงานสถานะการยืนยันบัตรประชาชนสถานะการยืนยันที่อยู่สถานะการยืนยันรูปถ่ายสถานะการยืนยันหมายเลขโทรศัพท์

    Social Media

    สถานะการยืนยัน facebookสถานะการยืนยัน google+สถานะการยืนยัน twitterสถานะการยืนยัน lineสถานะการยืนยัน whatsapp

    ประวัติการใช้งาน

    • ใช้งานล่าสุดเมื่อ ๑๐:๔๘ น. วันที่ ๒๙ พ.ย.๖๒
      • จำนวนกระทู้ ๖๒๒
      • จำนวนตอบ ๒๓,๒๒๓
  • HS9HHT ๑๔๕.๑๕๐ MHz
ใช่เลยครับ สาย หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อระหว่างประไทย-มาเลย์เซีย น่าจะพัฒนาให้มากกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้ โครงการรางคู่เป็นโครงการที่น่าทำที่สุด ระยะทางประมาณ 45 กิโลเมตร ถ้าเล็งเห็นความสำคัญตรงนี้น่าจะผลักดันให้เป็นรูปเป็นร่าง ส่วนสายสงขลาผมว่าค่อยเป็นค่อยไป แต่ผมก็เชียร์ให้คืนชีพสายสงขลาขึ้นมาจะเป็นประโยชน์แก่พ่อแม่พี่น้องชาวสงขลา และเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการเดินทาง
  แม่นแล้ว รอคอยอยู่
DO YOU KNOW ME? I AM A CAT 28 YEARS. AND YOU?    แมวแท้สู (แมวยิ้ม)

ออฟไลน์ ซัมเบ้ Note 7 Jr.

ใช่เลยครับ สาย หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อระหว่างประไทย-มาเลย์เซีย น่าจะพัฒนาให้มากกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้ โครงการรางคู่เป็นโครงการที่น่าทำที่สุด ระยะทางประมาณ 45 กิโลเมตร ถ้าเล็งเห็นความสำคัญตรงนี้น่าจะผลักดันให้เป็นรูปเป็นร่าง ส่วนสายสงขลาผมว่าค่อยเป็นค่อยไป แต่ผมก็เชียร์ให้คืนชีพสายสงขลาขึ้นมาจะเป็นประโยชน์แก่พ่อแม่พี่น้องชาวสงขลา และเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการเดินทาง
......................................

ผมสงสัยมานาน ทางหาดใหญ่-ปาดังฯ เป็นทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างประเทศที่ยาวไปถึงสิงคโปร์ ทำไม รฟท ภาครัฐ ไม่เหลียวแลอย่างจริงๆจังๆ ส.อืม
ขบวนรถทำเงินอย่างรถสินค้าข้ามประเทศก็มีไม่น้อย  ขบวนรถโดยสารที่เป็นหน้าตาของประเทศก็วิ่งในเส้นทางนี้ กำไรของ รฟท แท้ๆเลย
ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป

ออฟไลน์ tara2055

เพราะเป็นปักใต้ครับ

ออฟไลน์ นายไข่นุ้ย

  • SinglE BoY
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว ๑๐-๓

  • ยืนยันตัวตนแล้ว

    สถานะการยืนยันที่สำนักงานสถานะการยืนยันบัตรประชาชนสถานะการยืนยันที่อยู่สถานะการยืนยันรูปถ่ายสถานะการยืนยันหมายเลขโทรศัพท์

    Social Media

    สถานะการยืนยัน facebookสถานะการยืนยัน google+สถานะการยืนยัน twitterสถานะการยืนยัน lineสถานะการยืนยัน whatsapp

    ประวัติการใช้งาน

    • ใช้งานล่าสุดเมื่อ ๑๐:๔๘ น. วันที่ ๒๙ พ.ย.๖๒
      • จำนวนกระทู้ ๖๒๒
      • จำนวนตอบ ๒๓,๒๒๓
  • HS9HHT ๑๔๕.๑๕๐ MHz
เพราะเป็นปักใต้ครับ
  อือ จริง ส.โขกกำแพง
DO YOU KNOW ME? I AM A CAT 28 YEARS. AND YOU?    แมวแท้สู (แมวยิ้ม)

ออฟไลน์ khanchai

......................................

ผมสงสัยมานาน ทางหาดใหญ่-ปาดังฯ เป็นทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างประเทศที่ยาวไปถึงสิงคโปร์ ทำไม รฟท ภาครัฐ ไม่เหลียวแลอย่างจริงๆจังๆ ส.อืม
ขบวนรถทำเงินอย่างรถสินค้าข้ามประเทศก็มีไม่น้อย  ขบวนรถโดยสารที่เป็นหน้าตาของประเทศก็วิ่งในเส้นทางนี้ กำไรของ รฟท แท้ๆเลย

เห็นด้วยเลยครับ
เด็กหงส์แดง เมืองสงขลา

วัฒน์ come back

  • บุคคลทั่วไป
อยากให้รถไฟหาดใหญ่-สงขลา กลับมาวิ่งใหม่ ดั่งเช่นเมื่อวันวาน

น่าจะลดปัญหาและเป็นทางเลือกให้กับผู้โดยสาร-สัญจรเพื่อเดินทางไปทำงาน-ธุระ ระหว่างหาดใหญ่-สงขลาได้ไม่น้อย (ขนส่งมวลชน)

ผมเองก็ไม่ได้มีความรู้ด้านนี้ (เรื่องรถไฟ) โดยความรู้สึกและความคิดเห็นส่วนตัว น่าจะทำเป็นดีเซลรางวิ่งในช่วงเวลาชั่วโมงเร่งด่วน ในแต่ละวัน เช่น 05.30-09.00 และ 16.30-20.00 น. เป็นต้น (คล้ายกับที่ กทม.)

ส่วนวันหยุดต่างๆ ก็อาจจะเพิ่มรอบ-ขยายระยะเวลาวิ่งให้ถี่ขึ้น เพื่อรองรับการเดินทาง-การท่องเที่ยว และเป็นเสน่ห์หรือสีสันต์ ให้กับเมืองสงขลาได้เป็นอย่างดี อย่าไปเอาเลยครับกับกระเช้าฯ มาพัฒนาพื้นฐานการขนส่งมวลชนให้ดี (รวมถึงการบริการด้วย) น่าจะดีกว่า ส่วนจะคุ้มค่ากับการลงทุนหรือไม่? หรือระยะทางสั้นไป! อันนี้ก็ว่ากันไป ทำประชาพิจารณ์ ให้ภาคประชาชน ได้มีส่วนร่วมก็น่าจะดีไม่น้อย

หากสงขลาทำได้ เชื่อว่าน่าจะเป็นโมเดลต้นแบบ ให้กับอีกหลายๆ พื้นที่

หาดใหญ่-สงขลา เดี๋ยวนี้เปลี่ยนไปมากจริงๆ (สภาพโครงสร้าง-สิ่งแวดล้อม-อาคารบ้านเรือน) ที่แน่ๆ รถติดฉิบ....


หวนรำลึกวันวาน ตอนที่เคยใช้บริการรถไฟเส้นหาดใหญ่-สงขลา แล้ว

บานบุรี

  • บุคคลทั่วไป
            ทางรถไฟหาดใหญ่-ปาดังฯผมคิดว่าเพื่อประหยัดงบประมาณอย่าทำรางคู่เลยเพราะรถวิ่ง
วันละไม่กี่ขบวนเอง ใช้วิธีบริหารเวลาน่าจะดีกว่า แล้วเอางบประมาณที่คิดว่าจะทำรางคู่  มาพัฒนารางวิ่ง
ให้ดี แข็งแรง รับน้ำหนักรถได้ แก้ไขจุดตัดถนนกาญจนวนิช ที่บ้านพรุ กับที่คลองแงะแค่นี้ผมว่าก็ฉลุย
            ทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลาผมเห็นด้วยครับ ทีนี้ต้องดูว่าจะขนคน หรือขนสินค้าที่ผมจะเขียนถึง
คือขนคน ผมว่าหาดใหญ่สงขลาสมควรมีระบบขนส่งมวลชนระบบรางได้แล้ว  เพราะทุกวันนี้หาดใหญ่-สงขลา
รถติดตลอดทั้งวันแล้ว  ยิ่งรัฐบาล ยิ่งลักษณ์ ลดภาษีรถคันแรกให้อีกไม่รู้จะเพิ่มรถบนถนนขึ้นาอีกเท่าไหร่
แต่ถนนไม่ได้เพิ่มขี้นเลย  หาดใหญ่เป็นเมือ่งพาณิย์ สงขลาเป็นเมืองราชการ ศึกษา ท่องเที่ยว เส้นทางเดียว
ที่เข้าสงขลาได้คือทางรถยนต์  ตอนนี้การเดินทางระหว่างหาดใหญ่-สงขลาลำบากมาก ไม่ว่ารถส่วนตัว
หรือรถสาธารณะ  รถไฟหาดใหญ่-สงขลาน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด ที่จะดูดรถออกจากถนนได้บ้าง
แต่รูปแบบต้องผ่านชุมชนหาวิทยาลัย สิ้นสุดสถานที่ท่องเทียว (หาดสมิหรา)แนวทางเดิมคใช้ไม่ได้แล้ว
ชั่วโมงเร่งด่วนก็เพิ่มขบวนรถให้ถี่หน่อยเพื่อจะได้ไปทำงานหรือเรียนหนังสือทัน  เมื่อระบบขนส่งมวลชนดี
ผมว่าเมืองหาดใหญ่-สงขลาเศษฐกิจก็จะดีไปด้วย ผมขอแสดงความคิดเห็นอย่างนี้ครับ พอดีเข้ามาเห็นกระทู้

 


ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]