"ฮอนด้า"ข้องใจนโยบายรัฐแกว่ง หวั่นกระทบลงทุน-ปลื้ม"อเมซ"2เดือนพุ่ง2หมื่นคัน

[ทีมงานประชาสัมพันธ์]

updated: 27 ธ.ค. 2555 เวลา 14:04:21 น.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

"ฮอนด้า" ติงรัฐบาลนโยบายไม่ชัดเจนกระทบต่อการตัดสินใจลงทุนพัฒนาของค่ายรถ ปล่อยรถที่ยังไม่เปิดตัวและขายจริงได้สิทธิ์รถคันแรก ส่วนโครงสร้างภาษีใหม่เดินถูกทางแต่ไม่ควรบล็อกด้วยเทคโนโลยี เผยปี 2556 มั่นใจขายแตะ 2 แสนคัน ฟุ้ง "อเมซ" แรงสุดสุด 2 เดือนจองทะลุ 2 หมื่นคัน อธิบดีกรมสรรพสามิตฉุนไม่เคยรู้จักกับยี่ห้อไหน ที่บ้านพ่อแม่ทำนา ไม่ได้ประกอบรถยนต์

นายพิทักษ์ พฤทธิสาริกร รองประธานอาวุโส บริษัทฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) กล่าวถึงกรณีโครงการรถยนต์คันแรกที่มีค่ายรถยนต์บางค่ายได้รับสิทธิ์จากกรม สรรพสามิตนั้น ฮอนด้าค่อนข้างรู้สึกประหลาดใจ ว่า รถรุ่นดังกล่าวทำไมจึงได้รับสิทธิ์ เพราะเงื่อนไขของกรมสรรพสามิตกำหนดชัดเจนว่า ต้องเป็นรุ่นหรือแบบที่มีการผลิต มีการจำหน่ายให้กับประชาชนเป็นการทั่วไปในท้องตลาด รวมทั้งต้องเสียภาษีสรรพสามิตภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2555 และต้องไม่ใช่รถยนต์ตัวอย่างต้นแบบ (prototype) ที่นำมาแสดงเพื่อการจองเท่านั้น ซึ่งฮอนด้าได้ทำหนังสือสอบถามข้อเท็จจริงไปยังกรมสรรพสามิตในนามบริษัท รวมทั้งในที่ประชุมของกลุ่มยานยนต์ และสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เงื่อนไขดังกล่าวนั้นถือเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ ฮอนด้าตัดสินใจเลื่อนเปิดตัว "อีโคคาร์ บริโอ้ อเมซ" ออกสู่ตลาดประเทศไทยเร็วกว่ากำหนดระยะเวลาเดิมถึง 5 เดือน จากเดิมที่เตรียมแนะนำอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2556 เป็นเดือนพฤศจิกายน 2555 แทนเพื่อให้รถคันนี้ได้สามารถเข้าร่วมและทันสิทธิ์กับโครงการรถคันแรก

นาย พิทักษ์กล่าวว่า หากยึดตามประกาศของกรมสรรพสามิต สำหรับค่ายรถยนต์บางค่ายนั้น ที่ไม่มีแม้แต่รูปและรายละเอียดของตัวรถมาเปิดรับจอง ก็มีส่วนทำให้เข้าใจได้ว่าน่าจะมีหลายอย่างขัดแย้งกับประกาศ และฮอนด้าได้ทำหนังสื่อเพื่อขอความชัดเจนตรงนี้ตามเงื่อนไขที่ค่ายรถยนต์ทุก ค่ายต่างเข้าใจไปในทิศทางเดียวกันว่า รถยนต์ที่อยู่ในโครงการรถคันแรกจะต้องมีการผลิตและจำหน่าย หรือหากค่ายรถยนต์สามารถทำได้ตามวิธีการข้างต้น ภาครัฐก็ควรจะประกาศให้ผู้ผลิตทุกรายทราบล่วงหน้าเพื่อให้เกิดความเป็นธรรม

"ที่ เราตัดสินใจเลื่อนอเมซขึ้นมาให้เร็วขึ้นถึง 5 เดือน ถือว่าไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะฝ่ายขายจะต้องเร่งและประสานงานกับทีมออกแบบ วิจัยพัฒนาเพื่อขอให้เขาเร่งดำเนินการ การพัฒนารถยนต์ขึ้นมา 1 คันนั้นจะต้องใช้ระยะเวลาเตรียมการล่วงหน้าเป็นปี ๆ หากแนวทางของรัฐบาลไม่นิ่ง ความเชื่อมั่นในกฎระเบียบก็จะต้องได้รับความกระทบกระเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าประชาคมอาเซียนเปิด ประเทศไทยจะต้องเข้าไปแข่งขันกับเพื่อนบ้านบนพื้นฐานเดียวกัน ส่วนที่เราทำหนังสือไปที่กรมสรรพสามิตนั้น เราต้องการความชัดเจนมากกว่า และฮอนด้าเคารพในกฎกติกา"

รองประธานอาวุโส บริษัทฮอนด้า ออโตโมบิล กล่าวถึงประกาศโครงสร้างภาษีใหม่ของรัฐบาลนั้น ฮอนด้าเห็นด้วยในหลักการจากการนำค่าการปล่อยไอเสีย หรือ Co2 มาใช้วัดเพื่อลดความซ้ำซ้อนก่อให้เกิดความเป็นธรรม

แต่รัฐบาลควรพิจารณาจากค่า Co2 เพียงอย่างเดียว ไม่ควรมองหรือกำหนดด้วยชื่อของเทคโนโลยี เนื่องจากเทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลงไปค่อนข้างเร็ว และช่วงนี้อยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อของเทคโนโลยี และฮอนด้าเชื่อว่าโครงสร้างภาษีไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เร็วและทันกับ เทคโนโลยีที่เปลี่ยนไป อีกประการหนึ่ง การจัดเก็บภาษีตามประเภทของการใช้งาน ควรจะต้องแบ่งประเภทให้ชัดเจนมากขึ้น

ส่วนระยะเวลาการปรับตัว 3 ปีนั้น ถือว่าเป็นระยะเวลาพอรับได้ แต่ถ้าเป็น 5 ปีจะดีมาก แต่ทั้งนี้เมื่อรัฐประกาศโครงสร้างภาษีใหม่ออกมาแล้ว คำถามคืออะไรจะเป็นหลักประกันให้กับค่ายรถยนต์ ว่าเมื่อมีการพัฒนาเทคโนโลยีตามโครงสร้างภาษีใหม่แล้ว ในอนาคตรัฐบาลจะไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนใจในนาทีสุดท้าย

"โครง สร้างภาษีนี้ถือว่าถ้าชัดเจนทุกค่ายก็จะต้องพยายามอย่างเต็มที่ เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีและรถยนต์ของตัวเองให้เข้ากับเงื่อนไขดังกล่าว มันก็จะต้องย้อนไปถามเหมือนกับโครงการรถคันแรกที่มีการเปลี่ยนแปลงได้อีก"

นาย พิทักษ์กล่าวถึงแผนดำเนินธุรกิจของฮอนด้าในปี 2556 ว่า บริษัทตั้งเป้ายอดการจำหน่ายรถยนต์ไว้ที่ 200,000 คัน เพิ่มขึ้นจากปี 2555 ที่คาดว่าจะมียอดขายมากกว่า 170,000 คัน และมีส่วนแบ่งทางการตลาด 16-17% ขณะที่ปี 2555 ช่วงระยะเวลา 9 เดือน (เม.ย.-ธ.ค) บริษัทมีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์นั่งสูงสุดเป็นอันดับ 1 ที่ 30%พร้อมกันนี้บริษัทได้ลงทุนมูลค่าอีกประมาณ 1,000 ล้านบาท เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตรถยนต์เป็น 1,200 คันต่อวัน ซึ่งจะเริ่มได้ราวช่วงไตรมาส 4 ของปี 2556 จากที่ได้เพิ่มกำลังการผลิตไปแล้วจาก 1,000 คันต่อวัน เป็น 1,100 คันต่อวัน เพื่อรองรับกับความต้องการของลูกค้า

"ตอนนี้กำลังผลิตเดิมเรามี 1,000 คันต่อวัน เราเพิ่มทั้งการทำงานล่วงเวลาทำงานในวันหยุด เพื่อพยายามเร่งกำลังการผลิตให้สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้า โดยที่บางเดือนเราผลิตได้เกือบ 30,000 คันก็มี"

ในส่วนของการบริการ หลังการขายนั้น บริษัทได้พยายามเพิ่มโชว์รูมและศูนย์บริการจากปัจจุบันที่มีอยู่กว่า 160 แห่งทั่วประเทศ โดยปี 2556 จะเพิ่มเป็นกว่า 200 แห่งทั่วประเทศ

สำหรับ ตลาดรถยนต์ในปี 2555 ถือว่ามีความคึกคักเป็นพิเศษ เชื่อว่ามียอดค้างส่งสูงถึง 500,000 คันเป็นอย่างน้อย และทำให้ขณะนี้การประเมินหรือคาดการณ์ตลาดรถยนต์ในปี 2556 นั้นค่อนข้างยาก แต่ฮอนด้าคาดว่าตลาดรถยนต์โดยรวมของปี 2556 น่าจะอยู่ที่ระดับ 1.2 ล้านคัน ส่วนรถยนต์ฮอนด้า บริโอ้ อเมซนั้น เดิมเราตั้งเป้ายอดจองปี 2555 ไว้ที่ 10,000 คัน ขณะนี้คาดว่าจะมียอดเพิ่มขึ้นเป็น 20,000 คันอย่างแน่นอน

ด้าน นายสมชาย พูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าวด้วยว่า กรณีที่โตโยต้า วีออส ไมเนอร์เชนจ์ ได้รับสิทธิ์รถคันแรกไม่จำเป็นต้องชี้แจงทางค่ายอื่น เพราะกรมสรรพสามิตมีหน้าที่บริการประชาชนเป็นหลัก ดังนั้น อยากให้เห็นใจเจ้าหน้าที่ที่ช่วงนี้ต้องทำงานหนัก 7 โมงเช้า-2 ทุ่มทุกวัน โดยเฉพาะการทำเรื่องคืนภาษีรถคันแรก

"ผมมีหน้าที่บริการประชาชน ส่วนผู้ประกอบการจริง ๆ ก็ได้ประโยชน์จากโครงการรถคันแรก เพราะฉะนั้น ถ้าท่านอยากได้ประโยชน์ก็ต้องไปทำให้เข้าเงื่อนไข เราก็ให้ทุกราย ผมไม่ได้รู้จักกับยี่ห้อไหน ที่บ้านผม พ่อแม่ทำนา ไม่ได้ประกอบรถยนต์" อธิบดีกรมสรรพสามิตกล่าว

[ยอดทอง]

งานส่อเค้าน่าจะมีนอกมีในอย่างแน่นอน ใครทำอะไรลงไป ดี หรือ ชั่ว อย่าคิดว่าคนอื่เขาไม่รู้ เรื่องขอเรื่องมันมีเหตุมันก็ต้องมีผลตามอย่างแน่นอน คนที่ทำดีก็รู้ ทำชั่วก็รู้ เอวังด้วยประการละฉะนี้ สาธุ สาธุ สาธุ

[iPhoneHelper]

แรงได้อีก ที่บ้านพ่อแม่ทำนาไม่ได้ประกอบรถยนต์ = =''