บช.น.ชงห้าม “รถเก่า” อายุเกิน 7-10 ปี วิ่งใน กทม.แก้รถติด จ่อเก็บภาษีเพิ่ม

[ทีมงานบ้านเรา]

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ www.manager.co.th

[attach=1]
(แฟ้มภาพ)พล.ต.ต.อดุลย์ ณรงค์ศักดิ์ รอง ผบช.น. กำกับดูแลงานจราจร
   
ASTVผู้จัดการออนไลน์ - รอง ผบช.น.แถลง 16 แผนการพัฒนาและแก้ปัญหาระบบการจราจรใน กทม.ปี 57 ชงรถเก่าอายุเกิน 7-10 ปี ห้ามนำมาวิ่งใน กทม.แก้ปัญหารถติดเหมือนญี่ปุ่น ชี้ต่อไปจะนำมาใช้ต้องจ่ายภาษีเทียบเท่ารถใหม่ ดันตั้งศาลจราจรเปรียบเทียบปรับทางอิเล็กทรอนิกส์ลดปัญหาหัวปิงปองรีดไถข้างถนน ด้วยการเพิ่มกล้องวงจรปิดตามแยกใหญ่ทั่วกรุงกว่า 500 ตัว พร้อมสั่งยกเลิกการล็อกล้อรถจอดในที่ห้ามจอด แต่ให้รถยกไปเก็บที่ สน.ในชั่วโมงเร่งด่วน ผู้กระทำผิดจ่ายค่าปรับ-ค่ารถยก-ค่าดูแลรถวันละ 200 บาท
       
       เมื่อวันที่ 7 ต.ค. ที่กองบัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) พล.ต.ต.อดุลย์ ณรงค์ศักดิ์ รอง ผบช.น.ดูแลงานด้านการจราจร แถลงถึงแผนการพัฒนาและแก้ปัญหาระบบจราจรในกรุงเทพมหานคร ปีงบประมาณ 2557 ตอนหนึ่งว่า บช.น.วางยุทธศาสตร์แก้ปัญหาการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพและบังคับใช้กฎหมายอย่างเคร่งครัด ขับเคลื่อนผ่าน 16 โครงการเร่งด่วนที่ต้องดำเนินการ ได้แก่
       
       1.โครงการถวายความปลอดภัยและการดำเนินการตามโครงการพระราชดำริ 2. โครงการหมอจราจร 3.โครงการสัมมนาแก้ไขปัญหารถติด 4.โครงการแก้ไขปัญหาจราจรในถนนสายหลัก 5.โครงการแก้ไขปัญหาจราจรกรณีน้ำท่วมขังและอุทกภัย 6.โครงการบังคับใช้กฎหมายโดยการเคลื่อนย้ายรถที่จอดผิดกฎหมายออกจากผิวจราจร 7.โครงการแก้ไขปรับปรุงกฎหมายจราจร และการออกระเบียบเปรียบเทียบปรับอิเล็กทรอนิกส์ 8.โครงการจัดตั้งศาลจราจร 9.โครงการปรับปรุงกายภาพและพัฒนาเทคโนโลยีศูนย์ควบคุมและการสั่งการจราจร 10.โครงการลดอุบัติเหตุ 11.โครงการจัดตั้งกองทุนเพื่อพัฒนาการจราจร 12.โครงการประชาสัมพันธ์งานจราจร 13.โครงการจัดระบบการบริหารสั่งงานจราจรและลดอุบัติเหตุในช่วงเทศกาล 14.โครงการผู้พิทักษ์ถนน 15.โครงการสร้างความมีส่วนร่วมของประชาชนในงานจราจร และ 16.โครงการเหลื่อมเวลาการทำงานและสถานศึกษา
       
       โดยมีโครงการสำคัญๆ หลายโครงการด้วยกัน อาทิ โครงการถวายความปลอดภัยและการดำเนินการตามโครงการพระราชดำริ โครงการหมอจราจรโครงการบังคับใช้กฎหมายสำหรับรถจอดผิดกฎ ซึ่งต่อไปจะไม่ล็อกล้อแต่จะยกรถไปที่ สน.แทน โดยผู้ทำผิดต้องเสียค่าปรับและชำระค่ายกรถเป็นการบังคับโดยเด็ดขาด โครงการผู้พิทักษ์ถนน ซึ่งจัดระบบอาสาสมัครชุดตำรวจประจำถนน ติดตามการกระทำผิดจราจรในพื้นที่ สน.88 สน.ป้องปรามคนทำผิดกฎหมาย โครงการระดมแก้ปัญหาจราจรในถนนสายหลัก 10 สายที่มีปัญหารถติด โครงการจัดการปัญหาน้ำท่วงขัง โดยแต่ละ สน.จะมีชุดแก้ไขน้ำท่วม 1 ชุด
       
       โครงการเมาไม่ขับภาค 2 เน้นปฏิบัติเชิงรุก โดยออกไปตรวจ หน้าสถานบันเทิง ถ้ามีระดับแอลกอฮอล์เกินมาตรฐานจะไม่ให้ขับขี่รถ แต่จัดหารถสาธารณะให้กลับบ้าน เพื่อลดอุบัติเหตุ โครงการบังคับใช้กฎหมาย โดยเทคโนโลยีวงจรปิดและเปรียบเทียบปรับทางอิเล็กทรอนิกส์ โครงการจัดตั้งศาลจราจรใน กทม.เพื่อให้สามารถบังคับใช้กฎหมายจราจรได้อย่างเป็นระบบ สอดรับกับโครงการเร่งด่วนทั้งหมด โครงการปรับปรุงพัฒนาศูนย์ควบคุมสั่งการ บก.02 โครงการเหลื่อมเวลาทำงานภาครัฐ-เอกชน โครงการป้องกันรถติดและอุบัติเหตุช่วงเทศกาล โครงการปรับปรุงกฎหมายและระเบียบรองรับการปรับอิเล็กทรอนิค เพื่อรองรับศาลจราจร
       
       พล.ต.ต.อดุลย์ กล่าวต่อว่า หลังจากนี้จะเรียกประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สรุปรายละเอียดในแต่ละโครงการเสนอให้ผู้บังคับบัญชาพิจารณาต่อไป อย่างเรื่องของการจอดรถในที่ห้ามจอด การใช้ข้อกฎหมายเดิมคือ ความผิด พ.ร.บ.จราจรมาตรา 57 และ 59 ห้ามจอดในที่ห้าม ฝ่าฝืนมีโทษปรับไม่เกิน 500 บาท รวมทั้งเสียค่าเคลื่อนย้าย 500 บาท และค่าดูแลอีกวันละ 200 บาท จะเปลี่ยนวิธีการจากบังคับล้อเป็นการใช้รถยก และจะบังคับใช้เฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนเท่านั้น จากนี้จะหารือกับกระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการบังคับใช้กฎหมาย คาดว่าบังคับใช้ได้ต้นเดือนพฤศจิกายน นอกจากนี้ ยังเตรียมเสนอโครงการจำกัดอายุการใช้งานรถยนต์ต่อรัฐบาล อาทิ รถอายุเกิน 7-10 ปี ห้ามนำเข้ามาวิ่งในเขต กทม.หากนำเข้ามาวิ่งต้องเสียภาษีเทียบเท่ารถใหม่ เป็นโครงการที่ได้แนวคิดมาจากประเทศญี่ปุ่น
       
       ส่วนการแก้ปัญหาตำรวจจราจรรับส่วยรีดไถเงินจากผู้ขับขี่ที่กระทำผิด พล.ต.ต.อดุลย์ กล่าวว่า จากนี้ไปจะไม่มีอีก เนื่องจากจะนำระบบเทคโนโลยีตรวจจับการกระทำผิดด้วยอิเล็กทรอนิกส์ กล้องวงจรปิด ซีซีทีวี ซึ่งวันเดียวกันนี้ ได้ติดตั้งเพิ่มอีก 500 ตัว ตามทางแยกสำคัญ รวมถึงการนำระบบการเสียค่าปรับทางอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาใช้ นอกจากตรวจสอบข้อมูลได้ถูกต้องชัดเจน ยังแก้ปัญหาฉ้อโกงได้ดี ที่ผ่านมารายงานผลการออกใบสั่งแต่ละเดือนพบมีผู้กระทำความผิดมา เสียค่าปรับจากใบสั่งที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเขียนออกไปเพียง 25% ส่วนอีก 75% ไม่ทราบว่าหายไปไหน ส่วนหนึ่งเพราะไม่มีมาตรการดำเนินการจริงจัง หรือจากกระบวนการคอร์รัปชัน ต่อไปถ้าได้ใบสั่งต้องมาเสียค่าปรับภายใน 7 วัน สามารถชำระในอัตราปกติ ผ่านธนาคารและร้านสะดวกซื้อ แต่ถ้าเกินกำหนด 7 วัน ต้องขึ้นศาลจราจรและเสียค่าปรับอัตราแพงขึ้นและมีโทษจำคุกด้วยในข้อหาฉกรรจ์ หรืออาจมีโทษให้บำเพ็ญประโยชน์สาธารณะ เช่น กวาดถนน ทาสีช่องจราจร หรือทำประโยชน์สาธารณะในรูปแบบต่างๆ ในชุมชนที่มีคนพลุกพล่านเพื่อให้เกิดความอับอายจะได้เข็ดหลาบ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

คิดเอง เออเอง  ง่ายไปไหมครับ นี่มันแก้ปัญหา(ตรงไหน)ที่ปลายเหตุ

ทางอื่นไม่มีแล้วหรือครับ  รู้ครับว่า กทม.รถเยอะ แต่รถที่ถอยออกมาใหม่ๆน่ะ มีมาตรการอะไรบ้าง มีแต่คนที่จ้องถอยรถใหม่ๆเพิ่มขึ้นแทบทั้งนั้น รถเก่าก็ดันทุรังใช้กันอยู่ก็มี

คุณจะห้ามรถอายุมากกว่ากี่ปีก็แก้ไม่ได้หรอกครับ

[นายไข่นุ้ย]

แก้ปัญหาไม่ตรงจุด สาเหตุจริงๆคือ.........

[คนผ่านมานิ]

ฟาย จริงๆๆๆ  สาดๆๆๆๆๆ

[ฝันไปเหอะ]

ตำรวจรีดไถจะไม่มี...อยากหัวเราะให้กรามหัก....

เมีย หรือ ผัว ตร ที่เกินห้าปี ควรจะโล๊ะทิ้งไหม...

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

อ๋อ แบบนี้เป็นวิธีกำจัดตำรวจรีดไถเหรอ

คนมีกฎหมายในมือทำผิดซะเองทำไมไม่จับมาลงโทษ  งั้นก็เท่ากับว่าออกนโยบายแบบนี้ คือ ตัดปัญหาตำรวจรีดไถให้พ้นความผิด  สินะ

ตำรวจไทยที่มีสมองคิดดีๆมันหาไม่ได้แล้วเหรอ

[หน่องแหน้ง]

ตร.ไทยมีความสามารถในการแก้ปัญหาการจราจรเพียงแค่นี้เองเหรอ ไปลอกวิธีของตปท.มาโดยไม่ดูปัจจัยต่างๆเช่นรายได้ประชากร ราคารถยนต์ อย่างเช่นญี่ปุ่นเขาบังคับรถให้จดทะเบียนได้อายุไม่เกิน 5 ปีต้องขายทิ้งแล้วซื้อคันใหม่ ถามว่ารายได้คนญี่ปุ่นกับราคารถที่ญี่ปุ่นมันเหมือนบ้านเรามั้ย ของเขารายได้สูงแต่ราคารถต่ำแถมสาธารณูปโภคโดยเฉพาะการขนส่งมวลชนไม่ว่ารถเมล์ รถไฟ ดีเลิศ ส่วนบ้านเรารายได้ต่ำแต่ต้องกะเสือกกะสนเป็นหนี้ซื้อรถที่ราคาขายในบ้านเราคูณภาษี317%และบวกกำไรแพงกว่า ตปท.ไม่น้อยกว่าสามเท่า เพียงเพื่อไม่ต้องการทรมานทางร่างกายและจิตใจกับระบบขนส่งมวลชนเฮงซวยเส็งเคร็งของไทย ไม่ว่าจะเป็นรถเมล์ฟรี รถไฟฟรี อยากแก้ปัญหาทำไมตำรวจ บชน.ไม่ทำให้เป็นตัวอย่างนำร่องก่อนล่ะ โดยห้ามตำรวจทุกคนไม่ว่าใหญ่แค่ไหนใน บชน.ขับรถมาทำงานให้นั่งขนส่งมวลชนเท่านั้น ห้ามนำรถหลวงมาใช้ส่วนตัว ถ้าจะให้ดีห้ามข้าราชการทั้งหมดใน กทม.ขับรถมาทำงาน เป็นข้าราชการกินเงินจากภาษีของประชาชนควรจะต้องเสียสละซะบ้าง แค่นี้รับรองว่าถนนใน กทม.จะโล่งขึ้นเยอะ จริงๆปัญหาทั้งหมดเกิดจากข้าราชการและนักการเมืองไร้วิสัยทัศน์ไม่ออก กม.ผังเมือง กม.ควบคุมการจราจร สร้างถนนเพิ่มและทำระบบขนส่งมวลชนเพื่อรองรับในระยะยาว ปล่อยให้ปัญหาเรื้อรังแล้วจึงค่อยแก้เหมือนจงใจให้ปัญหาเกิดเพื่อที่จะได้งาบงบฯอีกที อย่างไอนโยบายหนี้ก้อนแรกในชีวิตของรถคันแรก คิดไปได้ยังไงแทนที่จะเอาสมองไปแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดแน่นขนัดอยู่ทุกวันอยู่แแล้ว เสือกกลับไปเพิ่มจำนวนรถให้ปัญหามันยิ่งแก้ยากขึ้นอีก แถม จนท.ที่กินเงินจากภาษีของปชช.ก็เสนอไอเดียเปรตๆ แก้ปัญหาแบบกำปั่นทุบดิน จะคิดทำอะไรควรดูเงื่อนไขต่างๆให้ละเอียดซะก่อน ไม่ใช่ออกกฎเพื่อเลียเจ้านายเป็นอย่างเดียว

[เพลบอย]

  รถ7-10 ปีทนหน่อยละกัน พอ 11 ปีก็กลับมาวิ่งในเมืองได้เหมือนเดิมแล้ว

[โง่..ชิพ]

คนคิด มัน ปญอ. โคตรพ่อโครตแม่มันรวยไง มันเลยไม่เดือดร้อน  ดูหน้าก็รู้แล้ว มีหัวไว้คั่นหู ไม่มีสมอง