สงขลา รำลึก

[กิมหยง]

เราน่าจะลองคุยกันให้จริงจังกว่านี้มัยครับ

อยากนั่งรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาจริง ๆ ครับ

หรือว่าท่านใดสะดวก พูดคุยผ่านสถานีวิทยุบ้างครับ

เรามีเวลา 13.00 - 14.00 น.
ที่จะพูดคุยเรื่องราวต่าง ๆ ของหาดใหญ่ - สงขลาบ้านเรา
รวมถึงเรื่องนี้ด้วยครับ

เรื่องข้อมูลผมไม่รู้แน่ชัด แต่อยากเห็นรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาจริง ๆ ครับ
จึงขออาสา ประชาสัมพันธ์ หาแนวทาง และยินดีประสานงานเพื่อให้ได้รถไฟสายนี้ครับ

[เบื่อคนเจ้าเล่ห์]

เพื่อศึกษาว่าเดิมเมื่อครั้งมีรถไฟวิ่ง บริเวณนี้มีสภาพเป็นอย่างไร
ผมจึงได้นำภาพถ่ายทางอากาศ มาตราส่วน 1:15,000 โครงการ น.ส.3 ของกรมที่ดิน โดยกรมแผนที่ทหารเป็นผู้ถ่ายภาพ วันที่ 11 มี.ค. 2517 หรือเมื่อ 34 ปีมาแล้ว มาทำภาพเชิงซ้อน (image overlay) กับภาพถ่ายปัจจุบัน ได้ผลดังภาพ
หมายเลข 1 คือ อาคารสถานีรถไฟสงขลา
หมายเลข 2 คือ ปลายรางตันด้านเหนือของสถานี
หมายเลข 3 คือ อาคารรับส่งสินค้า
หมายเลข 4 คือ บริเวณที่สงสัยว่าเคยมีวงเวียนกลับรถจักร

สวัสดีขอรับคุณหม่องฯ

  เมื่อสองวันก่อน ผมพบปะ อ.วีระ ท่านเป็นอดีตอาจารย์สอนเทคโนฯ สงขลา  คุยกันถามไถ่เรื่องวงเวียนกลับรถ ท่านระบุว่า ตำแหน่งของวงเวียนกลับรถน่าจะอยู่ตรงข้ามวัดชัยมงคล ....

ยังไงถ้าเจอท่านอีกครั้ง ผมจะลองให้ท่านระบุตำแหน่งจากภาพดาวเทียมที่คุณหม่องฯ ให้มา ก็น่าจะเข้าใกล้จุดที่แท้จริงเสียที....

แต่....... ขอยืนยันขอรับว่า.................... "วงเวียนกลับหัวรถจักรที่สงขลามีแน่นอน"

อย่างน้อย ตรรกะง่าย ๆ ที่ว่า สงขลาเป็นสถานีปลายทาง และที่สำคัญอย่าลืมว่า สงขลาเป็นเมืองที่ใช้สำหรับการลำเลียงและขนถ่ายอุปกรณ์สร้างทาง,หัวรถจักร ฯลฯ จากทางเรือมาขึ้นที่นี่ เพื่อใช้สำหรับการสร้างรางเชื่อมต่อจากอู่ตะเภา ลงไปถึงสุไหงโกลก ดังนั้น เรื่องวงเวียนกลับรถนั้น ต้องมีแน่นอน...

[HAADYAI.history]

เพื่อศึกษาว่าเดิมเมื่อครั้งมีรถไฟวิ่ง บริเวณนี้มีสภาพเป็นอย่างไร
ผมจึงได้นำภาพถ่ายทางอากาศ มาตราส่วน 1:15,000 โครงการ น.ส.3 ของกรมที่ดิน โดยกรมแผนที่ทหารเป็นผู้ถ่ายภาพ วันที่ 11 มี.ค. 2517 หรือเมื่อ 34 ปีมาแล้ว มาทำภาพเชิงซ้อน (image overlay) กับภาพถ่ายปัจจุบัน ได้ผลดังภาพ
หมายเลข 1 คือ อาคารสถานีรถไฟสงขลา
หมายเลข 2 คือ ปลายรางตันด้านเหนือของสถานี
หมายเลข 3 คือ อาคารรับส่งสินค้า
หมายเลข 4 คือ บริเวณที่สงสัยว่าเคยมีวงเวียนกลับรถจักร

สวัสดีขอรับคุณหม่องฯ

  เมื่อสองวันก่อน ผมพบปะ อ.วีระ ท่านเป็นอดีตอาจารย์สอนเทคโนฯ สงขลา  คุยกันถามไถ่เรื่องวงเวียนกลับรถ ท่านระบุว่า ตำแหน่งของวงเวียนกลับรถน่าจะอยู่ตรงข้ามวัดชัยมงคล ....

ยังไงถ้าเจอท่านอีกครั้ง ผมจะลองให้ท่านระบุตำแหน่งจากภาพดาวเทียมที่คุณหม่องฯ ให้มา ก็น่าจะเข้าใกล้จุดที่แท้จริงเสียที....

แต่....... ขอยืนยันขอรับว่า.................... "วงเวียนกลับหัวรถจักรที่สงขลามีแน่นอน"

อย่างน้อย ตรรกะง่าย ๆ ที่ว่า สงขลาเป็นสถานีปลายทาง และที่สำคัญอย่าลืมว่า สงขลาเป็นเมืองที่ใช้สำหรับการลำเลียงและขนถ่ายอุปกรณ์สร้างทาง,หัวรถจักร ฯลฯ จากทางเรือมาขึ้นที่นี่ เพื่อใช้สำหรับการสร้างรางเชื่อมต่อจากอู่ตะเภา ลงไปถึงสุไหงโกลก ดังนั้น เรื่องวงเวียนกลับรถนั้น ต้องมีแน่นอน...

ขอบคุณครับ
ผมก็คิดยังงี้แหละครับ ในการก่อสร้าง ต้องขนอุปกรณ์ ต่างๆ นานา มาลงที่สงขลา แล้วสร้างต่อมายังอู่ตะเภา ดังนั้นสถานที่สงขลา ต้องไม่ธรรมดาครับ

ถ้าจำไม่ผิด ก่อนหน้านั้นที่สงขลาก็เคยมีรถรางครับ ใครอีข้อมูลบ้างเอ่ย

[HAADYAI.history]

เราน่าจะลองคุยกันให้จริงจังกว่านี้มัยครับ

อยากนั่งรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาจริง ๆ ครับ

หรือว่าท่านใดสะดวก พูดคุยผ่านสถานีวิทยุบ้างครับ

เรามีเวลา 13.00 - 14.00 น.
ที่จะพูดคุยเรื่องราวต่าง ๆ ของหาดใหญ่ - สงขลาบ้านเรา
รวมถึงเรื่องนี้ด้วยครับ

เรื่องข้อมูลผมไม่รู้แน่ชัด แต่อยากเห็นรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาจริง ๆ ครับ
จึงขออาสา ประชาสัมพันธ์ หาแนวทาง และยินดีประสานงานเพื่อให้ได้รถไฟสายนี้ครับ

อยากได้ข้อมูลอะไรบ้างครับ ถามมาได้เลย ถ้าทราบก็จะช่วยออกความเห็นให้ครับ

[หม่องวิน มอไซ]

ขอบคุณคุณกิมหยงมากๆ ครับ
ผมก็ไม่ได้อยู่แถวสงขลาเสียด้วยสิครับตอนนี้
มาทำงานอยู่นครปฐมครับ นานๆ จะได้กลับบ้านเสียที

คุณเบื่อคนเจ้าเล่ห์ครับ ตำแหน่งของวัดชัยมงคลอยู่ตรงนี้ครับ
ที่ผมวงไว้เขียวๆ น่ะครับ
ดังนั้นก็ถือว่าใกล้เคียงกับตำแหน่งที่ผมสงสัยว่าเป็นวงเวียนกลับรถจักร หมายเลข 4 นะครับ
ใกล้ความจริงเข้ามาแล้ว
อ่านที่นี่เพิ่มเติมได้ครับ
ตามหาวงเวียนกลับรถจักรที่สถานีรถไฟสงขลา
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2829

[กิมหยง]

ถ้าต้องการให้รถไฟวิ่ง
เราต้องเริ่มทำอย่างไร

ติดต่อใครบ้าง
ต้องทำถึงระดับไหน

เราน่าจะเริ่มทำกัน
ได้ไม่ได้อย่างไรก็ค่อยมาปรึกษากัน

[HAADYAI.history]

ถ้าต้องการให้รถไฟวิ่ง
เราต้องเริ่มทำอย่างไร

ติดต่อใครบ้าง
ต้องทำถึงระดับไหน

เราน่าจะเริ่มทำกัน
ได้ไม่ได้อย่างไรก็ค่อยมาปรึกษากัน

เราต้องเริ่มทำอย่างไร

ข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญครับ
เช่น
- ค่าใช้จ่ายเรื่องการเดินทางระหว่างสงขลา-หาดใหญ่ (สถิติ เมื่อก่อนกี่บาท ปัจจุบันกี่บาท)
- ปริมาณผู้โดยสาร/เที่ยวเดินทาง
- ข้อจำกัด ของการเดินทาง โดยรถยนต์ เช่น อุบัติเหตุ มารยาทของผู้ให้บริการ ความแออัด
บนรถ ฯลฯ
- ข้อมูลที่เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม เช่น การใช้เชื้อเพลิง มลภาวะ ที่เพิ่มขึ้น
- หยั่งเสียง(ว่าที่)ผู้โดยสาร ที่เดินทางอยู่ในปัจจุบัน สนใจรถไฟมากน้อยแค่ไหน
- Full Report ของ สจร และ การทางพิเศษฯ ที่เคยมาศึกษาเอาไว้
- แผนพัฒนาต่างๆ เช่น แผนพลังงานฯ แผนโลจิสติกส์ฯ แผนของสภาพัฒน์ ฯลฯ
ฯลฯ เท่าที่คิดได้ภายใน 1/1000 วินาที

ติดต่อใครบ้าง
ต้องทำถึงระดับไหน

ผู้มีอำนาจตัวจริง ครับ
- อาจเริ่มจากผู้ว่าฯ (ช่วยชงเรื่องให้)
- ผู้ว่าการรถไฟ
- บอร์ดการรถไฟ
- ที่ขาดไม่ได้คือ กระทรวงคมนาคม
- ถ้าลุงหมักเห็นด้วยละก็ ไม่ยากเลยครับ ใครรู้จักลุงคนนี้เป็นการส่วนตัวบ้างละครับ
คนบ้านเรา ทำ Bottome up ไม่ค่อยเป็น ชอบ Top Down อย่างเดียว

เอาแค่เห็นด้วยในหลักการก่อนครับ
รายละเอียดมีหลากหลายเช่น

ทำเป็นรถไฟฟ้า ให้ รฟท + การไฟฟ้าถือหุ้น
(เอกชนแถวนี้ถือหุ้นมั่งก็ได้ เพื่อให้ win-win)
ซึ่งถ้าเป็นรถไฟฟ้า ก็ดีต่อสิ่งแวดล้อม
อาจขออุดหนุนจากหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมได้อีก


อันดับแรกหาแนวร่วม(ผู้โดยสาร) ก่อนเลยครับ

[กิมหยง]

อืม ได้ครับ

เอาเป็นว่าทางเว็บจะเริ่มทำแบนเนอร์ และพูดคุยกับคณะที่ปรึกษา อย่างจริงจัง

เดือนหน้า จะลองทำสปอร์ตวิทยุ เรื่องรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาครับ
จะหาแนวร่วมเยอะ ๆ ก่อนครับ

แต่ท่านครับ ผมถามนิดเดียว
มีโอกาสสำเร็จไม่ครับ ยากง่ายแค่ไหน โอกาสเรามีแค่ไหนครับ

[กิมหยง]

เราจะทำรางเดี่ยว หรือรางคู่
เราจะใช้อะไรเป็นหัวรถจักร
ใช้นำมันไบโอดิเซลดีมัย
เราจะทำตัวรถไฟให้มีเอกลักษณ์ดีหรือไม่

เราทำเป็นสายประวัติศาสตร์ สายท่องเที่ยวดีมัย
เราจะเก็บค่าโดยสาร เท่าไรดี
เราจะให้ ทาง ม.อ. เขาช่วยเข้ามาออกแบบตัวหัวจักร และโบกี้ดีมัย
เราจะใช้พลังงานแสงอาทิตย์ดีมัย

[HAADYAI.history]

อืม ได้ครับ

เอาเป็นว่าทางเว็บจะเริ่มทำแบนเนอร์ และพูดคุยกับคณะที่ปรึกษา อย่างจริงจัง

เดือนหน้า จะลองทำสปอร์ตวิทยุ เรื่องรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาครับ
จะหาแนวร่วมเยอะ ๆ ก่อนครับ

แต่ท่านครับ ผมถามนิดเดียว
มีโอกาสสำเร็จไม่ครับ ยากง่ายแค่ไหน โอกาสเรามีแค่ไหนครับ

น้ำมันมีแต่ขึ้นครับ ไม่มีลงกว่านี้อีกแล้ว ผมว่า เราคงได้เห็นลิตรละ 50 บาท ก่อนสิ้นปีนี้แน่นอนครับ
เผลอๆ แค่สิ้นปีงบประมาณ (30 กันยา) ก็อาจจะทะลุแนวต้านที่ 50 ไปแล้ว

ดังนั้นโอกาสสำเร็จมี เกิน 50 % แน่นอนครับ อาศัยกระแสน้ำมันแพง

ลำพังกระแสโลกร้อน คนเค้าไม่สนหรอกครับ ร้อนก็ช่างมัน บ้านฉัน รถฉัน Office ฉันมีแอร์ เป็นไรไป

ถ้ามีเพื่อนๆ หรือคนรู้จักที่อยู่สงขลาแล้วต้องมาเรียนหรือทำงานที่หาดใหญ่ หรืออยู่หาดใหญ่ แต่ต้องไปเรียน/ทำงานที่สงขลา ลองถามดูครับ
"ค่ารถไฟ หาดใหญ่ - สงขลา 6 บาท" สนใจจะนั่งไหม

[HAADYAI.history]

เราจะทำรางเดี่ยว หรือรางคู่
เราจะใช้อะไรเป็นหัวรถจักร
ใช้นำมันไบโอดิเซลดีมัย
เราจะทำตัวรถไฟให้มีเอกลักษณ์ดีหรือไม่

เราทำเป็นสายประวัติศาสตร์ สายท่องเที่ยวดีมัย
เราจะเก็บค่าโดยสาร เท่าไรดี
เราจะให้ ทาง ม.อ. เขาช่วยเข้ามาออกแบบตัวหัวจักร และโบกี้ดีมัย
เราจะใช้พลังงานแสงอาทิตย์ดีมัย

ง่ายๆ เลย
- Start จากรางเดี่ยวเป็น Phase แรก
- ใช้รถดีเซลราง (Commuter Train) อาจจะเป็นดีเซล(DMU) หรือ ไฟฟ้า(EMU) ก็ค่อยว่ากัน เพราะดีเซลรางประหยัดกว่าหัวลากมากมายหลายเท่า และเหมาะกับงาน นี้ครับ (เส้นทางสั้นๆ หยุดรับส่งบ่อยๆ)
- ไบโอดีเซล ไม่แน่นอนครับ เรายังผลิตไม่ได้มากขนาดนั้น แถมทิศทางนโยบายของรัฐก็ไม่ชัดเจน
- ตัวรถไฟ ที่เป็นเอกลักษณ์ก็ดีครับ ที่ญี่ปุ่นยังมีขบวนโดราเอมอนเลย อันนี้เป็นรายละเอียด ว่ากันทีหลังได้ครับ
- เรื่องท่องเที่ยว ก็ไว้เสาร์อาทิตย์ครับ ผมยังเคยคิดเลยว่าเอารถจักรไอน้ำมาวิ่ง เสาร์อาทิตย์
- ค่าโดยสาร ถ้าให้ รฟท ดำเนินการ เค้ามีอัตรามาตรฐาน ของเค้าครับ คือ ระยะทางประมาณนี้ (30 กิโล) 6 บาท
แต่ถ้าตั้งเป็น วิสาหกิจ/กิจการร่วมค้า ก็ค่อยว่ากันต่อไปครับ แต่คงถูกกว่ารถยนต์แน่นอนครับ
- ให้ชุมชนมีส่วนร่วมก็ยิ่งดีครับ แต่ไม่รู้ว่าเค้าจะสนใจหรือไม่
- พลังงานแสงอาทิตย์ คงไม่พอจะฉุดรถให้วิ่งได้ครับ แต่ไฟฟ้าจากจะนะ นี่พอแน่นอนครับ อาจจะชวนเค้าถือหุ้น บ้างตามสมควร

[กิมหยง]

เราจะต้องเข้าพบ พูดคุยกับผู้หลักผู้ใหญ่หรือเปล่าครับ

แล้วถ้าเราลงมือทำจริง ๆ จัง ๆ คิดว่าสักกีปีครับที่จะได้เห็นรถไฟวิ่งครับ
แม้นาน 10 ปี ก็ยังรอไหวครับ

ขั้นตอนต่อไป เว็บกิมหยงจะทำแบนเนอร์รถไฟหาดใหญ่ - สงขลาครับ

ท่านใดพอจะมีแนวคิด ว่าต้องใช้ข้อความและรูปภาพแบบไหน
แนะนำมาได้ครับ

เราจำเป็นต้องขอข้อมูลหรือเป็นพันธมิตรกับเว็บรถไฟไทย หรือเปล่าครับ
เผื่อได้แนวร่วมและมีแนวทางที่เป็นไปได้กว่านี้ครับ

[HAADYAI.history]

เราจะต้องเข้าพบ พูดคุยกับผู้หลักผู้ใหญ่หรือเปล่าครับ

แล้วถ้าเราลงมือทำจริง ๆ จัง ๆ คิดว่าสักกีปีครับที่จะได้เห็นรถไฟวิ่งครับ
แม้นาน 10 ปี ก็ยังรอไหวครับ

ขั้นตอนต่อไป เว็บกิมหยงจะทำแบนเนอร์รถไฟหาดใหญ่ - สงขลาครับ

ท่านใดพอจะมีแนวคิด ว่าต้องใช้ข้อความและรูปภาพแบบไหน
แนะนำมาได้ครับ

เราจำเป็นต้องขอข้อมูลหรือเป็นพันธมิตรกับเว็บรถไฟไทย หรือเปล่าครับ
เผื่อได้แนวร่วมและมีแนวทางที่เป็นไปได้กว่านี้ครับ

เราจะต้องเข้าพบ พูดคุยกับผู้หลักผู้ใหญ่หรือเปล่าครับ

ควรจะพบครับ
เริ่มจากผู้ว่าฯ สนธิเลย ใช้วาทะศิลป์ ดีๆ บอกว่าเพื่อเป็นเกียรติประวัติแก่ตัวท่านเองด้วย และเพื่อประชาชนหาดใหญ่-สงขลา อะไรก็ว่าไป

แล้วถ้าเราลงมือทำจริง ๆ จัง ๆ คิดว่าสักกีปีครับที่จะได้เห็นรถไฟวิ่งครับ

ถ้าลุงหมัก sey yes วันนี้ อีก  2 ปีก็วิ่งได้เลยครับ งานก่อสร้างแค่นี้ไม่ได้ยากเย็นอะไร

มีมิตรเยอะๆ ไว้ไม่เสียหลายครับ ยิ่งเยอะยิ่งดี ครับ

เว็บรถไฟ มีคนหลากหลาย ต้องทำใจไว้ก่อนพอสมควรครับครับ อาจเจอบางคนพูดให้เสียกำลังใจได้เหมือนกัน คนที่เห็นด้วยก็พอมีบ้าง พอสมควร ครับ

[คนเกิดสงขลา]

ผมเอาด้วยคนครับ..เรื่องนี้ถ้าจะให้มันดูมีน้ำหนัก จะต้องถึงขั้นทำวิจัยออกมา เพื่อให้เห็นถึงข้อดีในการเดินรถไฟสายนี้อีกครั้งและจะต้องใช้คำตอบจากคนจำนวนมากที่จะทำให้น้ำหนักมาก...ผมเอาด้วยคนครับ

[HAADYAI.history]

ผมเอาด้วยคนครับ..เรื่องนี้ถ้าจะให้มันดูมีน้ำหนัก จะต้องถึงขั้นทำวิจัยออกมา เพื่อให้เห็นถึงข้อดีในการเดินรถไฟสายนี้อีกครั้งและจะต้องใช้คำตอบจากคนจำนวนมากที่จะทำให้น้ำหนักมาก...ผมเอาด้วยคนครับ

พอจะมีการศึกษามาบ้างแล้วครับ

1
การทางพิเศษ เคยศึกษา เอาไว้ เมื่อปี 2543 เดือนมีนาคม
"โครงการสำรวจข้อมูลและศึกษาสภาพการจราจรและการขนส่งในจังหวัดสงขลา"

2
สำนักงานคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (สจร) เคยศึกษาเอาไว้ เมื่อปั 2538
"การศึกษาและจัดทำตัวแบบการจัดระบบการจราจรและขนส่งสำหรับเมืองภูมิภาค หาดใหญ่"

เรียกสั้นๆ ว่าแผนแม่บทฯ ครั้งที่ 1

3
สำนักงานคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก ศึกษาเอาไว้เมื่อปี 2545
"แผนแม่บทด้านการจราจรและขนส่งเมืองภูมิภาค อำเภอหาดใหญ่ (ครั้งที่ 2)"

4 แผนแม่บทโลจิสติกส์แห่งชาติ
เพิ่งทำเมื่อประมาณ 3 ปีมานี้ครับ จำปีที่แน่นอนและชื่อที่แน่นอนไม่ได้

น่าจะขอ (ขอเป็น Full paper ของตัว Final Report นะครับ ไม่ใช่แค่รายงานสรุป หรือ Abstract) ได้จากหน่วยงานที่ทำครับ
อันแรก ขอจากการทางพิเศษฯ
อันที่สอง สาม และ สี่ ขอได้จาก สนข
อันที่สาม และ สี่ น่าจะมีแบบเป็น pdf file
สองอันแรกเป็นรุ่นโบราณ เข้าใจว่าคงไม่มี pdf มีแต่พิมพ์ลงกระดาษ

ถ้าเค้ายึกยัก เราก็อ้าง พรบ ข้อมูลข่าวสาร อะไรก็ว่าไป



เท่านี้เราก็ไม่ต้องไปศึกษาใหม่ให้ปวดหัวครับ (ในช่วงเวลาอันจำกัด)
แค่ปรับตัวเลขต่างๆ ให้เป็นปัจจุบัน เช่น
- มูลค่าอะไรต่างๆ ที่เป็นตัวเงิน
- ปริมาณจราจร
- ปริมาณรถยนต์+จยย
- ปริมาณรถโดยสาร
- ปริมาณอุบัติเหตุจราจร
- ความสูญเสียจากอุบัติเหตุจราจร
- ฯลฯ

[รัถการ]

ดีใจเป็นปลื้มอย่างแรง ไม่มีกำลังช่วยอะไร ช่วยเป็นกำลังใจแทนละกันนะคะ

เอาแบนเนอร์มาติดไว ๆ นะคะ

[กิมหยง]

คุยกับที่ปรึกษาฝ่ายโรงแรมหาดใหญ่

ฟังแล้วเหนื่อยครับ

แต่ก็ต้องสู้ต่อครับ คาดว่าสัปดาห์นี้คงได้ขึ้นแล้วคับ

[เบื่อคนเจ้าเล่ห์]

 ผมแวะเข้าไปอ่านเรื่องราว และข้อมูลต่าง ๆในเวบไซด์ รถไฟไทยดอทคอม แล้ว ก็ต้องบอกว่า เนื้อหาและข้อมูลค่อนข้างเยอะ และมีประโยชน์ค่อนข้างมาก.....

แต่ แปลก!  หลังใช้เวลาอ่านไป ๆ มาก ๆ เข้า  วิเคราะห์ความคิดเห็น คนโน้น คนนี้ ในเวบ  ผมกลับคิดว่า ในเวบไซด์ดังกล่าว มีทีมงานอีกหลายคนที่ยังค่อนข้างมีลักษณะ เป็นเจ้าข้าว เจ้าของ และเป็นผู้ทรงความรู้เสียทั้งหมด .....

อันนี้ต้องขออภัย...ถ้าผม จะมีความรู้สึกว่า  feel ของบรรยกาศเวบ มันเป็นอย่างนั้น!

บางเรื่อง บางราว ที่ควรจะมีความคิดเห็นแสดงในทาง วิพากษ์ วิจารณ์ การรถไฟฯ ดูเหมือนว่า บรรยากาศ ในเวบไม่ค่อยเอื้อให้นัก......อาจเพราะเกรงกระทบกระทั่ง กับ การรถไฟฯ  (ซึ่งผมมองว่า  มันยิ่งทำให้เหมือนกับว่า รถไฟไทย เป็น เวบไซด์ลูกของ การรถไฟฯ)


จริง ๆ ถ้า ความพยายามภาพของชุมชนในเวบไซด์ ให้อ่อนนุ่ม เป็นกันเองมากขึ้น  จะทำให้เป็นชุมชนคนรักไฟที่ใหญ่ที่สุด ทั้งรูปแบบ เนื้อหา และ ความรู้สึก

..............................................................

เอ... ว่าแต่ ท่านกิมหยงไปคุยกับที่ปรึกษาโรงแรมหาดใหญ่  เรื่องอะไรล่ะขอรับ!??

[กิมหยง]

ปรึกษาเรื่องท่องเที่ยว เรื่องเว็บไซท์ครับ

ผมคุยถึงเอกลักษณ์การท่องเที่ยวของหาดใหญ่ครับ
เลยแวะมาเรื่องรถไฟเส้นนี้ด้วยครับ

เรื่องหน้าเว็บจะทำให้เสร็จภายในเดือนนี้ครับท่าน

[HAADYAI.history]

ผมแวะเข้าไปอ่านเรื่องราว และข้อมูลต่าง ๆในเวบไซด์ รถไฟไทยดอทคอม แล้ว ก็ต้องบอกว่า เนื้อหาและข้อมูลค่อนข้างเยอะ และมีประโยชน์ค่อนข้างมาก.....

แต่ แปลก!  หลังใช้เวลาอ่านไป ๆ มาก ๆ เข้า  วิเคราะห์ความคิดเห็น คนโน้น คนนี้ ในเวบ  ผมกลับคิดว่า ในเวบไซด์ดังกล่าว มีทีมงานอีกหลายคนที่ยังค่อนข้างมีลักษณะ เป็นเจ้าข้าว เจ้าของ และเป็นผู้ทรงความรู้เสียทั้งหมด .....

อันนี้ต้องขออภัย...ถ้าผม จะมีความรู้สึกว่า  feel ของบรรยกาศเวบ มันเป็นอย่างนั้น!

บางเรื่อง บางราว ที่ควรจะมีความคิดเห็นแสดงในทาง วิพากษ์ วิจารณ์ การรถไฟฯ ดูเหมือนว่า บรรยากาศ ในเวบไม่ค่อยเอื้อให้นัก......อาจเพราะเกรงกระทบกระทั่ง กับ การรถไฟฯ  (ซึ่งผมมองว่า  มันยิ่งทำให้เหมือนกับว่า รถไฟไทย เป็น เวบไซด์ลูกของ การรถไฟฯ)


จริง ๆ ถ้า ความพยายามภาพของชุมชนในเวบไซด์ ให้อ่อนนุ่ม เป็นกันเองมากขึ้น  จะทำให้เป็นชุมชนคนรักไฟที่ใหญ่ที่สุด ทั้งรูปแบบ เนื้อหา และ ความรู้สึก

..............................................................

เอ... ว่าแต่ ท่านกิมหยงไปคุยกับที่ปรึกษาโรงแรมหาดใหญ่  เรื่องอะไรล่ะขอรับ!??

เค้าคงมีเหตุผลของเค้าครับ

เขามีส่วน            เลวบ้าง        ช่างหัวเขา
จงยึดเอา             แต่ส่วนดี      เขามีอยุ่
เป็นประโยชน์    โลกบ้าง       ยังน่าดู
ส่วนที่ชั่ว             อย่าไปรู้       ของเขาเลย
จะหาคน              มีดี                แต่ส่วนเดียว
อย่าไปเที่ยว         ตามหา         สหายเอ๋ย
เหมือนเที่ยวหา   หนวดเต่า    ตายเปล่าเลย
ฝึกให้เคย              มองแต่ดี     มีคุณจริง

สิ่งที่ผมชอบในนั้นคือ
1 กูรูในที่นั้นเป็นผู้รู้จริงครับ
รู้อย่างหาตัวจับยากเลยละครับ
2 รูปภาพสวยๆ ครับ

[HAADYAI.history]

คุยกับที่ปรึกษาฝ่ายโรงแรมหาดใหญ่

ใครหล่าวครับ

คุณกฤษณ์ กรรมการสมาคมโรงแรม ดูเข้าทีดีนะครับ

[กิมหยง]

ครับผม  เรียกว่าคุณกฤษณ์เป็นคนขับเคลื่อนคนหนึ่งครับ