สงขลา รำลึก

[หม่องวิน มอไซ]

เมื่อซูมเข้าไป เห็นภาพเป็นแบบนี้ครับ

[หม่องวิน มอไซ]

กลมๆ คือวงเวียนกลับรถจักร
ส่วนที่เห็นเป็นเส้นยาวๆ เฉียงๆ เป็นรัศมีออกมาจากด้านขวามือของวงกลม น่าจะเป็นรางรถไฟไว้ใช้พักตู้รถนะครับ
ลองเปรียบเทียบกับภาพนี้ครับ โดยคุณ rodfaithai แห่ง rotfaithai.com ครับ

[กิมหยง]

แบบเขาหัวรถจักรไปไว้ข้างบน จากนั้นก็หมุนเหรอครับท่าน
คือรถไฟแต่แรก มันวิ่งได้ทางเดียวเหรอ

[หม่องวิน มอไซ]

รถไควแต่แรก หัวรถจักรมีที่ขับได้ด้านเดียวครับ
ถ้าไม่มีแท่นหมุนสำหรับกลับรถแบบนี้
ขากลับต้องขับถอยหลังลากขบวนรถครับ
ซึ่งคงไม่สะดวก ไม่ปลอดภัยครับ เวลามีเหตุฉุกเฉิน รถยนต์ หรือวัววิ่งตัดหน้า
นอกจากนี้เขาว่าว่าอาจจะทำความเร็วสูงๆ ไม่ได้ด้วยครับ

เลยต้องมีวงเวียนกลับรถจักร หรือสามเหลี่ยมกลับรถจักร

[กิมหยง]

เอาลิงค์จากเว็บรถไฟไทยมาฝากครับ

หาดใหญ่-สงขลา 2551 : ครบรอบ 30 ปีการยุบเลิกการเดินรถไฟ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2596


เรื่องเก่านำมาเล่าใหม่ กับทางรถไฟสายสงขลา
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=421

[หม่องวิน มอไซ]

ขอบคุณมากครับที่แนะนำกระทู้ใน rotfaithai.com

มาชมป้ายสถานีรถไฟสงขลาในสภาพปัจจุบันกันครับ
ป้ายสถานีรถไฟสงขลาด้านทิศเหนือ



ป้ายสถานีรถไฟสงขลาด้านทิศใต้ครับ

[กิมหยง]

เราน่าจะลองคุยกันให้จริงจังกว่านี้มัยครับ

อยากนั่งรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาจริง ๆ ครับ

หรือว่าท่านใดสะดวก พูดคุยผ่านสถานีวิทยุบ้างครับ

เรามีเวลา 13.00 - 14.00 น.
ที่จะพูดคุยเรื่องราวต่าง ๆ ของหาดใหญ่ - สงขลาบ้านเรา
รวมถึงเรื่องนี้ด้วยครับ

เรื่องข้อมูลผมไม่รู้แน่ชัด แต่อยากเห็นรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาจริง ๆ ครับ
จึงขออาสา ประชาสัมพันธ์ หาแนวทาง และยินดีประสานงานเพื่อให้ได้รถไฟสายนี้ครับ

[เบื่อคนเจ้าเล่ห์]

เพื่อศึกษาว่าเดิมเมื่อครั้งมีรถไฟวิ่ง บริเวณนี้มีสภาพเป็นอย่างไร
ผมจึงได้นำภาพถ่ายทางอากาศ มาตราส่วน 1:15,000 โครงการ น.ส.3 ของกรมที่ดิน โดยกรมแผนที่ทหารเป็นผู้ถ่ายภาพ วันที่ 11 มี.ค. 2517 หรือเมื่อ 34 ปีมาแล้ว มาทำภาพเชิงซ้อน (image overlay) กับภาพถ่ายปัจจุบัน ได้ผลดังภาพ
หมายเลข 1 คือ อาคารสถานีรถไฟสงขลา
หมายเลข 2 คือ ปลายรางตันด้านเหนือของสถานี
หมายเลข 3 คือ อาคารรับส่งสินค้า
หมายเลข 4 คือ บริเวณที่สงสัยว่าเคยมีวงเวียนกลับรถจักร

สวัสดีขอรับคุณหม่องฯ

  เมื่อสองวันก่อน ผมพบปะ อ.วีระ ท่านเป็นอดีตอาจารย์สอนเทคโนฯ สงขลา  คุยกันถามไถ่เรื่องวงเวียนกลับรถ ท่านระบุว่า ตำแหน่งของวงเวียนกลับรถน่าจะอยู่ตรงข้ามวัดชัยมงคล ....

ยังไงถ้าเจอท่านอีกครั้ง ผมจะลองให้ท่านระบุตำแหน่งจากภาพดาวเทียมที่คุณหม่องฯ ให้มา ก็น่าจะเข้าใกล้จุดที่แท้จริงเสียที....

แต่....... ขอยืนยันขอรับว่า.................... "วงเวียนกลับหัวรถจักรที่สงขลามีแน่นอน"

อย่างน้อย ตรรกะง่าย ๆ ที่ว่า สงขลาเป็นสถานีปลายทาง และที่สำคัญอย่าลืมว่า สงขลาเป็นเมืองที่ใช้สำหรับการลำเลียงและขนถ่ายอุปกรณ์สร้างทาง,หัวรถจักร ฯลฯ จากทางเรือมาขึ้นที่นี่ เพื่อใช้สำหรับการสร้างรางเชื่อมต่อจากอู่ตะเภา ลงไปถึงสุไหงโกลก ดังนั้น เรื่องวงเวียนกลับรถนั้น ต้องมีแน่นอน...

[HAADYAI.history]

เพื่อศึกษาว่าเดิมเมื่อครั้งมีรถไฟวิ่ง บริเวณนี้มีสภาพเป็นอย่างไร
ผมจึงได้นำภาพถ่ายทางอากาศ มาตราส่วน 1:15,000 โครงการ น.ส.3 ของกรมที่ดิน โดยกรมแผนที่ทหารเป็นผู้ถ่ายภาพ วันที่ 11 มี.ค. 2517 หรือเมื่อ 34 ปีมาแล้ว มาทำภาพเชิงซ้อน (image overlay) กับภาพถ่ายปัจจุบัน ได้ผลดังภาพ
หมายเลข 1 คือ อาคารสถานีรถไฟสงขลา
หมายเลข 2 คือ ปลายรางตันด้านเหนือของสถานี
หมายเลข 3 คือ อาคารรับส่งสินค้า
หมายเลข 4 คือ บริเวณที่สงสัยว่าเคยมีวงเวียนกลับรถจักร

สวัสดีขอรับคุณหม่องฯ

  เมื่อสองวันก่อน ผมพบปะ อ.วีระ ท่านเป็นอดีตอาจารย์สอนเทคโนฯ สงขลา  คุยกันถามไถ่เรื่องวงเวียนกลับรถ ท่านระบุว่า ตำแหน่งของวงเวียนกลับรถน่าจะอยู่ตรงข้ามวัดชัยมงคล ....

ยังไงถ้าเจอท่านอีกครั้ง ผมจะลองให้ท่านระบุตำแหน่งจากภาพดาวเทียมที่คุณหม่องฯ ให้มา ก็น่าจะเข้าใกล้จุดที่แท้จริงเสียที....

แต่....... ขอยืนยันขอรับว่า.................... "วงเวียนกลับหัวรถจักรที่สงขลามีแน่นอน"

อย่างน้อย ตรรกะง่าย ๆ ที่ว่า สงขลาเป็นสถานีปลายทาง และที่สำคัญอย่าลืมว่า สงขลาเป็นเมืองที่ใช้สำหรับการลำเลียงและขนถ่ายอุปกรณ์สร้างทาง,หัวรถจักร ฯลฯ จากทางเรือมาขึ้นที่นี่ เพื่อใช้สำหรับการสร้างรางเชื่อมต่อจากอู่ตะเภา ลงไปถึงสุไหงโกลก ดังนั้น เรื่องวงเวียนกลับรถนั้น ต้องมีแน่นอน...

ขอบคุณครับ
ผมก็คิดยังงี้แหละครับ ในการก่อสร้าง ต้องขนอุปกรณ์ ต่างๆ นานา มาลงที่สงขลา แล้วสร้างต่อมายังอู่ตะเภา ดังนั้นสถานที่สงขลา ต้องไม่ธรรมดาครับ

ถ้าจำไม่ผิด ก่อนหน้านั้นที่สงขลาก็เคยมีรถรางครับ ใครอีข้อมูลบ้างเอ่ย

[HAADYAI.history]

เราน่าจะลองคุยกันให้จริงจังกว่านี้มัยครับ

อยากนั่งรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาจริง ๆ ครับ

หรือว่าท่านใดสะดวก พูดคุยผ่านสถานีวิทยุบ้างครับ

เรามีเวลา 13.00 - 14.00 น.
ที่จะพูดคุยเรื่องราวต่าง ๆ ของหาดใหญ่ - สงขลาบ้านเรา
รวมถึงเรื่องนี้ด้วยครับ

เรื่องข้อมูลผมไม่รู้แน่ชัด แต่อยากเห็นรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาจริง ๆ ครับ
จึงขออาสา ประชาสัมพันธ์ หาแนวทาง และยินดีประสานงานเพื่อให้ได้รถไฟสายนี้ครับ

อยากได้ข้อมูลอะไรบ้างครับ ถามมาได้เลย ถ้าทราบก็จะช่วยออกความเห็นให้ครับ

[หม่องวิน มอไซ]

ขอบคุณคุณกิมหยงมากๆ ครับ
ผมก็ไม่ได้อยู่แถวสงขลาเสียด้วยสิครับตอนนี้
มาทำงานอยู่นครปฐมครับ นานๆ จะได้กลับบ้านเสียที

คุณเบื่อคนเจ้าเล่ห์ครับ ตำแหน่งของวัดชัยมงคลอยู่ตรงนี้ครับ
ที่ผมวงไว้เขียวๆ น่ะครับ
ดังนั้นก็ถือว่าใกล้เคียงกับตำแหน่งที่ผมสงสัยว่าเป็นวงเวียนกลับรถจักร หมายเลข 4 นะครับ
ใกล้ความจริงเข้ามาแล้ว
อ่านที่นี่เพิ่มเติมได้ครับ
ตามหาวงเวียนกลับรถจักรที่สถานีรถไฟสงขลา
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2829

[กิมหยง]

ถ้าต้องการให้รถไฟวิ่ง
เราต้องเริ่มทำอย่างไร

ติดต่อใครบ้าง
ต้องทำถึงระดับไหน

เราน่าจะเริ่มทำกัน
ได้ไม่ได้อย่างไรก็ค่อยมาปรึกษากัน

[HAADYAI.history]

ถ้าต้องการให้รถไฟวิ่ง
เราต้องเริ่มทำอย่างไร

ติดต่อใครบ้าง
ต้องทำถึงระดับไหน

เราน่าจะเริ่มทำกัน
ได้ไม่ได้อย่างไรก็ค่อยมาปรึกษากัน

เราต้องเริ่มทำอย่างไร

ข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญครับ
เช่น
- ค่าใช้จ่ายเรื่องการเดินทางระหว่างสงขลา-หาดใหญ่ (สถิติ เมื่อก่อนกี่บาท ปัจจุบันกี่บาท)
- ปริมาณผู้โดยสาร/เที่ยวเดินทาง
- ข้อจำกัด ของการเดินทาง โดยรถยนต์ เช่น อุบัติเหตุ มารยาทของผู้ให้บริการ ความแออัด
บนรถ ฯลฯ
- ข้อมูลที่เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม เช่น การใช้เชื้อเพลิง มลภาวะ ที่เพิ่มขึ้น
- หยั่งเสียง(ว่าที่)ผู้โดยสาร ที่เดินทางอยู่ในปัจจุบัน สนใจรถไฟมากน้อยแค่ไหน
- Full Report ของ สจร และ การทางพิเศษฯ ที่เคยมาศึกษาเอาไว้
- แผนพัฒนาต่างๆ เช่น แผนพลังงานฯ แผนโลจิสติกส์ฯ แผนของสภาพัฒน์ ฯลฯ
ฯลฯ เท่าที่คิดได้ภายใน 1/1000 วินาที

ติดต่อใครบ้าง
ต้องทำถึงระดับไหน

ผู้มีอำนาจตัวจริง ครับ
- อาจเริ่มจากผู้ว่าฯ (ช่วยชงเรื่องให้)
- ผู้ว่าการรถไฟ
- บอร์ดการรถไฟ
- ที่ขาดไม่ได้คือ กระทรวงคมนาคม
- ถ้าลุงหมักเห็นด้วยละก็ ไม่ยากเลยครับ ใครรู้จักลุงคนนี้เป็นการส่วนตัวบ้างละครับ
คนบ้านเรา ทำ Bottome up ไม่ค่อยเป็น ชอบ Top Down อย่างเดียว

เอาแค่เห็นด้วยในหลักการก่อนครับ
รายละเอียดมีหลากหลายเช่น

ทำเป็นรถไฟฟ้า ให้ รฟท + การไฟฟ้าถือหุ้น
(เอกชนแถวนี้ถือหุ้นมั่งก็ได้ เพื่อให้ win-win)
ซึ่งถ้าเป็นรถไฟฟ้า ก็ดีต่อสิ่งแวดล้อม
อาจขออุดหนุนจากหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมได้อีก


อันดับแรกหาแนวร่วม(ผู้โดยสาร) ก่อนเลยครับ

[กิมหยง]

อืม ได้ครับ

เอาเป็นว่าทางเว็บจะเริ่มทำแบนเนอร์ และพูดคุยกับคณะที่ปรึกษา อย่างจริงจัง

เดือนหน้า จะลองทำสปอร์ตวิทยุ เรื่องรถไฟหาดใหญ่ - สงขลาครับ
จะหาแนวร่วมเยอะ ๆ ก่อนครับ

แต่ท่านครับ ผมถามนิดเดียว
มีโอกาสสำเร็จไม่ครับ ยากง่ายแค่ไหน โอกาสเรามีแค่ไหนครับ

[กิมหยง]

เราจะทำรางเดี่ยว หรือรางคู่
เราจะใช้อะไรเป็นหัวรถจักร
ใช้นำมันไบโอดิเซลดีมัย
เราจะทำตัวรถไฟให้มีเอกลักษณ์ดีหรือไม่

เราทำเป็นสายประวัติศาสตร์ สายท่องเที่ยวดีมัย
เราจะเก็บค่าโดยสาร เท่าไรดี
เราจะให้ ทาง ม.อ. เขาช่วยเข้ามาออกแบบตัวหัวจักร และโบกี้ดีมัย
เราจะใช้พลังงานแสงอาทิตย์ดีมัย