gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 

 

ผู้เขียน หัวข้อ: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก  (อ่าน 2094 ครั้ง)

สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก

สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« เมื่อ: 15:55 น. วันที่ 08 ม.ค.53 »

ผมจำได้ว่า เคยตั้งกระทู้ “สงขลารำลึก”  http://www.gimyong.com/webboard/index.php/topic,3245.msg13893.html#msg13893ไว้เมื่อเดือนมิถุนายน 2551  

ย้อนความรุ้สึกกลับไปวันนั้น จำได้ว่ากระทู้ถูกตั้งขึ้นด้วยอารมณ์คิดถึงวันเก่า ๆ ของ คนเก่าๆ ในยุคเดิม กับ ความทรงจำดี ๆ ที่มีต่อ เส้นทางรถไฟสาย หาดใหญ่-สงขลา นับแต่ครั้งควันโขมงพวยพุ่งของรถจักรไอน้ำ มาจนกระทั่งยุคดีเซลไฟฟ้าอเมริกันสั้นตุ่นที่ชื่อ “ดาเวนปอร์ต” ก่อนจะปิดฉากเส้นทางรถไฟสายนี้ ทิ้งให้เป็นเพียงความทรงจำของคนรุ่นเก่า และกำลังจะลางเลือนไปในไม่ช้า....

แทบไม่น่าเชื่อว่า...จากวันนั้น เพียงแค่ข้ามปี มันจะมีอะไรที่เราอาจเรียกว่ามันว่า  “มหัศจรรย์” ก็ตาม กับความเป็นไปได้ของการกลับมาของเส้นทางรถไฟสายนี้อีกครั้ง จากความพยายามผลักดันของเหล่าผู้คนที่ยังรักและจดจำความงดงามในอดีตวันนั้น วันแห่งความมีชีวิตชีวาของบรรยากาศสองข้างทางรถไฟ และวิถีของผู้คนบนขบวนรถ......
  
และถ้าวันหนึ่งในอนาคต...เส้นทางสายนั้น กลับมาและ  รถไฟ ได้มีโอกาสกลับมาโลดแล่นรับใช้ผู้คนเฉกที่มันเคยได้รับใช้ในอดีต   กระทู้ “สงขลารำลึก” คงหมดอายุกระทู้  และคงมีกระทู้ใหม่มาแทน....

อาจจะชื่อ..... “บนเส้นทางรถไฟสายเดิม”   วันนั้นคงเป็นกระทู้ที่มีความสุขไม่น้อย.....
โลกมีทรัพยากรเหลือเฟือสำหรับทุกคน..แต่ทรัพยากรทั้งหมดของโลก..ไม่พอสำหรับคนโลภ เพียงคนเดียว!

ออฟไลน์ กิมหยง

Re: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: 16:35 น. วันที่ 08 ม.ค.53 »
แอบติดตามกระทู้อยู่ด้วยครับท่าน

รู้สึกดีมาก ๆ ที่ได้พบปะ พูดคุยกับคนที่ยังเคยทันใช้บริการครับ
ทุกคนล้วนเสียดายทั้งนั้น

เรื่องรถไฟสายนี้ คงต้องตามกันต่อไปครับท่าน

Re: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: 17:04 น. วันที่ 08 ม.ค.53 »
นึกถึงเหตุการณ์ในช่วงปีครึ่งที่ผ่านไป มีอะไรเกิดขึ้นมากมาย
ผมสมัครสมาชิกเว็บกิมหยง.คอม เมื่อวันที่ 7 ก.ค. 51
และกระทู้สงขลารำลึก อาจจะเป็นกระทู้แรกที่ผมเข้ามาโพสต์ข้อความก็ได้ครับ เพราะโพสต์ในวันเดียวกับที่สมัครสมาชิก

นึกถึงการตามหาร่องรอยวงเวียนกลับรถจักร จากที่ไม่มีข้อมูลอะไรเลย
จนกระทั่งหาเจอในที่สุด ด้วยแรงบันดาลใจและความช่วยเหลือจากกระทู้สงขลารำลึกและท่านเบื่อคนเจ้าเล่ห์ครับ
ตอนนั้นถึงกับวาดรูปด้วยลายมือ สแกนเข้าเว็บอธิบายกันเลย
และทำให้ท่านกิมหยง เสี่ยงปีนขึ้นไปถ่ายรูปสะพานรถไฟน้ำน้อยมาด้วยครับ  ;D
(ผมชอบภาพที่ท่านกิมหยง ถ่ายภาพที่น้ำน้อย มุมเดียวกับภาพสมัย ร.6 ด้วยครับ)

ขอนำภาพต้นเรื่อง ดาเวนปอร์ต มาลงไว้ที่นี่อีกครั้ง ในเวอร์ชันความละเอียดสูง remaster จากต้นฉบับหนังสือ 100 ปีรถไฟไทย
จากหอสมุดแห่งชาติ ท่าวาสุกรีครับ ไว้รำลึกความหลัง

http://www.songkhlaline.com/image/songkhla_stn_100year.jpg

แล้วเรามาช่วยกันทำหนังสือ 100 ปีรถไฟสายสงขลา ที่จะครบในปี 2557
และที่ระลึกแห่งการเปิดรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา ปี 2559 กันครับ ;D

ออฟไลน์ กิมหยง

Re: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: 13:23 น. วันที่ 09 ม.ค.53 »
ครับ วันนั้น คงมีรถไฟวิ่งบนเส้นเดิมแล้วนะครับ

ออฟไลน์ Big Beach

Re: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: 11:08 น. วันที่ 10 ม.ค.53 »
สมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมป์ จัดงาน วิศวกรรมแห่งชาติ 2553

วันที่ 18-20 กุมภาพันธ์ 2553 ณ ห้องสัมมนา 2 ศูนย์การประชุม Bitech บางนา

หัวข้อ "การขนส่งมวลชนระบบราง"

หัวข้อสัมมนา

วันที่ 18 ก.พ. 2553

เวลา 9.00-12.15 น. ห้อง MR 210

Design Criteria
-การออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน
-การออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าลอยฟ้าสายสีเขียว
-การออกแบบรายละเอียดสายสีแดง

เวลา 9.00-12.15 น. ห้อง MR 211-212

ระบบรางของไทยในอนาคต
-ระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูง
-ระบบรางกับการพัฒนา Logistics ของประเทศ


เวลา 13.30-17.00 น. ห้อง MR 210

การเสวนา Panel Discussion เรื่อง "ทิศทางการพัฒนาระบบรางของประเทศไทย"(แผนแม่บทระบบราง)

มีหัวข้อเสวนาดังนี้
-นโยบายของรัฐและความมุ่งมั่นในการพัฒนาการขนส่งของประเทศในระบบราง

-แผนแม่บทและเป้าหมายในระยะ 20 ปี

-ระบบขนส่งมวลชนทางรางในกรุงเทพมหานคร แผนการก่อสร้างและเป้าหมายที่รัฐจะให้ระบบขนส่งทางรางเป็นตัวนำในการพยุงค่าครองชีพและเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ

-รัฐมองเห็นผลตอบแทนทางเศรษฐกิจอย่างไร และจะแก้ไขการจราจรติดขัดใน กทม. อย่างไร

-รัฐมีแนวนโยบายในการกระจายประชากรด้วยการจัดการทรัพยากรและการตั้งพื้นฐานรอบ กทม.และปริมณฑลอย่างไร(Supply Side)

-ตามที่รัฐกำหนดทิศทางการใช้พลังงานในด้านขนส่งให้มีการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ลดการสูญเสีย โดยเฉพาะการใช้งานในรูปแบบ Fossil หรือการใช้น้ำมันนั้น ด้านโลจิสติกส์นั้น รัฐมีนโยบายการพัฒนาระบบรางให้เป็นหลักอย่างไร

-การพัฒนาข่ายเส้นทางรถไฟของประเทศ

-ระบบรางขนส่งมวลชนสำหรับจังหวัดใหญ่ๆ ทางรัฐมีนโยบายและทิศทางในการสนับสนุนอย่างไร จะเกิดขึ้นไหม มีแผนการพัฒนาและเป้าหมายอย่างไร

-ภายใน 5 ปีต่อไป ใน กทม. จะเห็นการก่อสร้างเส้นทางสายสีแดง เขียว และ ม่วง เป็นอย่างไร มีรูปแบบการให้บริการอย่างไร จำนวนสถานี ระยะทาง และ ค่าโดยสาร

-ประชาชนจะใช้ระบบขนส่งมวลชนทางรางโดยราคาสมควรกับค่าครองชีพอย่างไร และรัฐมีกลยุทธ์ใดในการดึงดูดให้ประชาชนลดการใช้พาหนะส่วนบุคคล(รถยนต์)หันมาใช้ระบบราง

ผู้ร่วมอภิปราย: ผู้แทนจาก สนข. รฟม. รฟท. กระทรวงคมนาคม

http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3991&postdays=0&postorder=asc&start=0

ออฟไลน์ Big Beach

Re: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: 11:09 น. วันที่ 10 ม.ค.53 »
วันศุกร์ที่ 19 กุมภาพันธ์ 2553

เวลา 9.00-12.15 น. ห้อง MR 214 , MR 215

"ระบบควบคุมการเดินรถ"

-ระบบควบคุมรถไฟฟ้าและมาตรฐานระบบ ETCS (European Train Control System)

-Automatic Train Control System , Automatic Train Operation and Automatic Train Protection System

-Airport Link Train Control and Operation

-Signalling and Communications System for The State Railway of Thailand and Future Trend of Advanced Train Control

-Advanced Mass Transit Train Control and Operation


เวลา 9.00-12.15 น. ห้อง MR 216 , MR 217

"เทคนิคการเดินรถไฟฟ้า (Railways Electricfication)"

-Electricfication System (Socio Environment Impact and Safety)

-SCADA System for Power Remote Control

-Power Distribution and Transmittion System for Electricfication System in Thailand

-Traction System for Advanced Train Operation

-Breaking Systems and Application in SRT and Mass Transit

เวลา 13.30-17.00 น.

การเสวนาเรื่อง "บทบาทของหน่วยงานรับผิดชอบที่เป็นผู้บริหารแบบโครงการก่อสร้างระบบขนส่งทางรางและหน่วยงานที่จะทำให้นโยบายของรัฐบรรลุเป้าหมาย"

มีเนื้อหาการเสวนาดังนี้

การรถไฟแห่งประเทศไทย
- มีแผนงานและงบประมาณที่จะดำเนินโครงการต่างๆ ให้บรรลุผลตามนโยบายของรัฐบาลอะไรบ้าง งบประมาณในการดำเนินงานและรูปแบบของระบบรางที่จะดำเนการก่อสร้าง มีการวางเป้าของการสัมฤทธิ์ผลใดบ้างในการพัฒนาบริหารโดยสารและสินค้า โดยเฉพาะด้านโลจิสติกส์ และการสนับสนุนการเดินทางอย่างรวดเร็วเข้าออกกรุงเทพมหานครและหัวเมืองใหญ่รอบปริมณฑล งบโครงการต่างๆ ข้างต้นในระยะ 5-20 ปีข้างหน้า

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
- บทบาทการก่อสร้างและบริหารการเดินรถและบริการโดยสารรถไฟฟ้าขนส่งมวงชนใน กทม แผนการดำเนินงาน 5-20 ปี และเป้าหมายผลสำเร็จ รูปแบบการให้บริการและการใช้ตั๋วร่วม ภายใน 5 ปีการก่อสร้างเส้นทางสายสีเขียว สีม่วง และอื่นๆ ตามแผนแม่บทจะเกิดขึ้นจริงอย่างไร

เทศบาลกรุงเทพมหานคร
-การปรับปรุงเส้นทางของสาย BTS และการขยายเส้นทางเพิ่มขึ้น การปรับปรุงการให้บริการ สายสีเขียวที่ก่อสร้างโดย รฟม. ทาง กทม จะรับช่วงอย่างไร อัตราค่าโดยสารและเป้าหมายการใช้บริการโดยสารตั๋วร่วม

-บทบาทของเอกชนในการมีส่วนร่วมในการให้บริการโดยสารและสนับสนุนการก่อสร้าง และบำรุงรักษาระบบขนส่งในระบบราง

-ถึงเวลาหรือยังที่รัฐจะมีหน่วยงานกลางในการบริหารระบบรางใน กทม โดยเป็นผู้ตรวจสอบควบคุมการบริหารและพัฒนาระบบราง เป็นผู้จัดระเบียบและพิจารณาให้ระบบการโดยสารเป็นแบบระบบต่อเนื่อง เป็นผู้วางระเบียบควบคุมพิกัดอัตราค่าโดยสารมาตรฐาน วางระเบียบการให้บริการสาธารณะ (PSO) พิจารณาประสานนโยบายของรัฐในการขยายข่ายเส้นทางมาตรฐานของระบบความปลอดภัย ฯลฯ

ผู้ร่วมอภิปราย : ผู้แทนจาก สนข รฟม รฟท กทม กระทรวงคมนาคม และ ผู้รับเหมา

ออฟไลน์ Big Beach

Re: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: 11:12 น. วันที่ 10 ม.ค.53 »
วันเสาร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2553

เวลา 9.00-12.15 น. ห้อง MR 216 , MR 217

"ระบบอำนวยความสะดวกในการบริการ (System Environment and Facilites)"

-Ticketing System and Automatic Fare Collection

-Passenger Environment and Security


เวลา 9.00-12.15 น. ห้อง MR 218 , MR 219

"ความมั่นคงและความปลอดภัยระบบราง"

-Safety and System Varification

-Train Operation and Maintenance

-ความมั่นคงของระบบไฟฟ้า (Power System and Network Stability)


เวลา 13.30-17.00 น.

การเสวนาเรื่อง "บทบาทของภาคอุตสาหกรรมและภาคเอกชนในประเทศในการสนับสนุนระบบราง"

-การสนับสนุนของรัฐบาลแก่ภาคอุตสาหกรรมของประเทศให้สามารถเป็นภาคเอกชนที่มี ความรู้ ความสามารถ ในการผลิตและประกอบการทางอุตสาหกรรมในระบบราง ให้ประเทศไทยสามารถยืนหยัดในเทคโนโลยีและความรู้ในระบบรางที่จะเป็นผู้ผลิตแบบและชิ้นส่วนสำหรับการซ่อมบำรุง และพัฒนาไปสู่การพึ่งตนเอง ให้สามารถออกแบบและผลิตระบบต่างๆ เองได้ จนกระทั่งสามารถกำหนดบังคับให้มีการผลิตและใช้ชิ้นส่วนในประเทศได้ร้อยละ 75 ขึ้นไปสำหรับในโครงการใหญ่ๆ

-ทิศทางและความพร้อมของภาคอุตสาหกรรมในปัจจุบัน

-กลยุทธ์และเป้าหมายที่รัฐจะให้การสนับสนุนเพื่อให้เกิดขึ้นได้จริง ตลอดจนการพัฒนาศักยภาพในอนาคตอันใกล้

-การจัดให้มีองค์กรหน่วยงานกลางของรัฐที่มีความรู้พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก เพื่อเป็นหน่วยงานหลักในการทำการวิเคราะห์ วิจัย เทคโนโลยีในระบบรางและนำไปสู่การพัฒนาทางอุตสาหกรรม

-การจัดให้มีมาตรฐานทางอุตสาหกรรมระบบรางของประเทศฯ

-ข้อปัญหาต่างๆ ของการประมาณราคาในงบโครงการใหญ่ๆ ของการก่อสร้างระบบรางของรัฐ ปัญหาการดำเนินงานตาม พรบ.ร่วมทุน ซึ่งเอกชนมีอุปสรรคในการร่วมทุนกับรัฐในงานโครงการเมกะโปรเจค

-ความเป็นไปได้ที่ประเทศไทยจะพัฒนาการโดยสารในระบบรางไปสู่รถไฟความเร็วสูง และศักยภาพในการเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางบกในระบบรางและโลจิสติกส์

ผู้ร่วมอภิปราย : ผู้แทนจาก สวทช. สภาอุตสาหกรรม สภาวิศวกร วสท.

ค่าลงทะเบียน

ชำระก่อน 10 ก.พ. 2553 ราคาวันละ 800 บาท
ชำระหลัง 10 ก.พ. 2553 ราคาวันละ 1,000 บาท

ค่าลงทะเบียนรวม vat 7% ค่าเอกสาร(แจกเป็น CD) อาหารกลางวัน อาหารว่างแล้ว

ติดตามรายละเอียดของผู้จัดงานได้ที่
www.eit.or.th

ออฟไลน์ Big Beach

Re: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: 11:14 น. วันที่ 10 ม.ค.53 »
อยากให้พวกเราได้ไปฟังกันจัง

ออฟไลน์ Big Beach

Re: สงขลา(ที่อาจไม่ต้อง)รำลึก
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: 22:30 น. วันที่ 13 ม.ค.53 »
เทศบาลคลองแหเริ่มลืมตาแล้วครับ
วันนี้ (๑๓ มกรา ๕๓) ส่งเจ้าหน้าที่ เที่ยวควานหาข้อมูลรถไฟสายนี้กันแล้ว

ใครพอจะช่วยสะกิดเทศบาล น้ำน้อย พะวง เขารูปช้าง ได้บ้างครับ

 


ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]