ผลศึกษาเส้นทางโมโนเรลหาดใหญ่ เลือกบ้านพรุ-ควนลัง เปิดตัวโครงการ

[หาดใหญ่ใหม่]

[attach=1]

ศูนย์ข่าวบ้านเรา.-ฝ่ายศึกษาความเป็นไปได้เคาะเส้นทางแรกการก่อสร้างโมโรลหาดใหญ่ เลือกบ้านพรุ-ควนลัง ระยะทาง 18 กม.ชี้ผลการศึกษาคุ้มทุนและคุ้มค่าทุกด้านลุ้นภาครัฐร่วมผลักดันให้เกิดการก่อสร้าง

(12 ก.พ.58) ที่โรงแรมบุรีศรีภูบูติกโฮเต็ล อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา นายอับดุลรอหมาน กาเหย็ม รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา (อบจ.สงขลา)  เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง ครั้งที่ 3 โดยมีผู้บริหาร สมาชิกสภา อบจ.ผู้ที่เกี่ยวข้อง และประชาชนที่สนใจเข้าร่วมงานเป็นจำนวนมาก

นายสุรัตน์ ภัทรภูติ ผู้อำนวยการกองผังเมือง อบจ.สงขลา เปิดเผยว่า จังหวัดสงขลาเป็นเมืองหลักของภาคใต้ที่มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาท่องเที่ยวเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอำเภอหาดใหญ่ ซึ่งเป็นเมืองเศรษฐกิจหลักกำลังประสบปัญหาการจราจรติดขัดเป็นอย่างมาก โดยพบว่าสาเหตุหลักเกิดจากการขาดแคลนระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อรองรับการเจริญเติบโตของเมือง และป้องกันปัญหาจราจรที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

จากการศึกษาของคณะทำงานมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) ที่ดำเนินการศึกษามาตั้งแต่ชาวงปลายปี 2557 ได้ข้อสรุปการก่อสร้างระยะที่ 1 เริ่มต้นจากบ้านพรุ สิ้นสุดโครงการที่ควนลัง ระยะทาง 18.7 กม. อาคารสถานียกระดับ 15 สถานี พร้อมเพิ่มพื้นที่จุดเชื่อมต่อรองรับโครงการในระยะต่อไปที่แยกคลองหวะ แยกคอหงส์ และแยกสนามบินนอก รวมถึงการจัดหาพื้นที่สถานี พื้นที่จอดรถสำหรับผู้โดยสารและอาคารศูนย์ซ่อมบำรุงต่างๆ

คณะทำงานศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการยังระบุด้วยว่า จากการศึกษาความคุ้มทุนของโครงการนั้นผ่านเกณฑ์ในทุกๆ ด้าน โดยใช้งบลงทุนประมาณ 20,500 ล้านบาท และสามารถเปิดเดินรถได้ในปี 2565 โดยเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย ซึ่งในส่วนของงบประมาณด้านการลงทุนนั้นทาง อบจ.สงขลา จะเป็นผู้ดำเนินโครงการผลักดันให้เกิดการลงทุนโครงการต่อไป

[attach=6]

ในุมมมองของผู้เขียนเห็นด้วยอย่างยิ่งสำหรับการเกิดขึ้นของโครงการดังกล่าวภายฝต้การนำทัพผลักดันของนายกอบจ.สงขลา คนปัจจุบัน ซึ่งมีประสบการณ์ในเวทีการเมืองระดับชาติมายาวนานน่าจะมีแนวทางในการผลักดันงบประมาณลงสู่พื้นที่ แต่ในส่วนของเส้นทางมองว่าน่าจะขยับขยายเส้นทางสายแรกเป็นบ้านพรุ-สนามบิน ทั้งนี้เนื่องจากสนามบินหาดใหญ่เป็นสนามบินนานาชาติ ที่มีสายการบินทั้งในและต่างประเทศบินจำนวนมากและจมากขึ้นต่อไปในอนาคต

แต่วันนี้เส้นทางจากสนามบินเข้าเมืองหาดใหญ่ ยังมีแค่รถสองแถวที่ไม่ได้มีเวลาวิ่งที่ชัดเจน มีรถแท็กซี่วิ่งบริการที่ยังคิดค่ายโดยสารแบบเหมาจ่ายไม่ได้คิดตามิเตอร์โดยสาร (ส่วนใหญ่ที่ได้ร้บข้อมูลจากผู้ใช้บริการ) หากมีรถไฟฟ้าโมโนเรลเกิดขึ้นจริงเชื่อว่าจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของเมืองหาดใหญ่และภาพรวมของจังหวัดสงขลา และที่สำคัญนี่คือการยกระดับเมืองหาดใหญ่สู่ความเป็นเมืองสากลรองรับการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ได้อย่างเต็มภาคภูมิ

โครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนโดยรระบบรางหรือโมโนเรล เป็นโครงการขนาดใหญ่และยากที่รัฐบาลกลางจะสนับสนุนงบประมาณก้อนใหญ่ให้กับโครงการในภูมิภาค แต่หากทำได้จริงเชื่อว่าจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งและเป็นมิติใหม่ของจังหวัดสงขลา เราจึงควรร่วมร่วมกันให้กำลังใจนายกนิพนธ์ บุญญามณี และคณะทำงานให้ผลักดันโครงการนี้ให้เกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด