สนข.เปิดเวทีศึกษารถไฟฟ้ารางคู่หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ลุ้นเชื่อมโยงถึงสงขลา

[หาดใหญ่ใหม่]

ศูนย์ข่าวบ้านเรา.-สนข.เปิดเวทีประชุมรับฟังความคิดเห็นโครงการศึกษาและออกแบบระบบรถไฟทางคู่ หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ครั้งที่ 1 รองผู้ว่าฯ ชัยวัฒน์ ฝากเน้นย้ำศึกษาเพิ่มเติมการฟื้นเส้นทางเชื่อมหาดใหญ่-สงขลา

[attach=1]
(25 มี.ค.58) ณ โรงแรมลีการ์เด้นส์ พลาซ่า หาดใหญ่ จ.สงขลา กระทรวงคมนาคม โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จัดเวทีรับฟังความคิดเห็นโครงการศึกษาและออกแบบระบบรถไฟทางคู่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ โดยมีนายชัยวัฒน์ ศิรินุพงศ์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา และนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) พร้อมคณะทำงานบริษัทที่ปรึกษาโครงการ ส่วนราชการ ส่วนท้องถิ่น และประชาชนร่วมเวทีรับฟังความเห็นโครงการ

รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา กล่าวว่า จังหวัดสงขลาเป็นจังหวัดที่มีศักยภาพและเป็นศูนย์กลางทางการขนส่งของภาคใต้ การพัฒนารถไฟรางคู่ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ถือว่ามีความสำคัญและจำเป็นอย่างยิ่ง เพราะปัจจุบันประเทศมาเลเซีย ได้มีการสร้างรถไฟรางคู่เชื่อมโยงมาถึงปาดังเบซาร์ ประเทศไทยแล้ว การสร้างรถไฟรางคู่จะเป็นการเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจของจังหวัดสงขลา และอยากฝากเรียนถึง สนข.ให้มีการศึกษาเพิ่มเติมในส่วนของการฟื้นรถไฟเส้นทางหาดใหญ่-สงขลา เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงเศรษฐกิจไปยังท่าเรือน้ำลึกสงขลา และฟื้นเส้นทางรถไฟสายประวัติศ่สตร์ที่ชาวสงขลาส่วนใหญ่อยากให้กลับมาวิ่งอีกครั้ง

[attach=2]
ด้านนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รอง ผอ.สนข. กล่าวว่าการพัฒนาเศรษฐกิจรองรับการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนนั้น สิ่งหนึ่งที่มีความสำคัญคือการพัฒนาระบบขนส่งซึ่งการขนส่งทางราง เป็นระบบขนส่วนที่ปลอดภัย ประหยัดเวลา และมีต้นทุนตำที่สุด สนข.ได้มีการอนุมัติงบประมาณ 38 ล้านบาทในการการศึกษาและรับฟังความเห็นโครงการ โดยเริ่มตั้งแต่เอนมีนาคมถึงกันยายน และจะสามารถสรุปโครงการเสนอรัฐบาลได้ภายในเดือนธันวาคมนี้

สำหรับโครงการพัฒนารถไฟรางคู่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า แตกต่างจากรถไฟที่วิ่งอยู่ในปัจจุบันที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล ซึ่งจะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงานและทันสมัยเทียบเท่าสากลเป็นโครงการที่มีขนาดรางกว้าง 1 เมตร เช่นเดียวกับฝั่งมาเลเซียที่ทำมาถึงเขตประเทศไทยแล้ว โดยใช้แนวเส้นทางเดิมระยะทาง 48 กิโลเมตร โดยจะมีการสร้างทางข้าม ทางลอด ในทุกจุดที่มีการตัดผ่านถนน โดยรถไฟสามารถทำความเร็วได้สูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนการเดินรถจริงจะให้ความเร็วเฉลี่ยที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เป้าหมายโครงการในครั้งนี้เพื่อเชื่อมโยงโครงการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ และทาง สนข.ยังได้มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการเชื่อมโยงเส้นทางสู่ท่าเรือน้ำลึกสงขลา โดยการฟื้นเส้นทางสายหาดใหญ่-สงขลา ซึ่งเป็นโครงการที่ทางจังหวัดสงขลามีการผลักดันให้เกิดขึ้นอีกครั้ง ซึ่งความเป็นไปได้ของโครงการก็มีอยู่และอยู่ในแผนงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย และกระทรวงคมนานคมด้วย   

[attach=3]
ติดตามความคืบหน้าโครงการศึกษาและออกแบบระบบรถไฟทางคู่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ได้ทาง www.hatyai-padangdoubletrack.com และทางแฟนเพจเฟจบุ๊ค/ทางคู่หาดใหญ่-ปาดังฯ

[หาดใหญ่ใหม่]

สัมภาษณ์นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ
https://youtu.be/3l7VLorL94U