หัวรถจักรแบบนี้

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ครั้งหนึ่ง รฟท เคยมีหัวรถจักรที่มีห้องขับอยู่ตรงกลาง แต่ก๋ต้องส่งไปแลกเปลี่ยนกับหัวรถจักร ยีอี 10 คันของอเมริกา
จากภาพ คือ รถจักรดีเซลไฮดรอลิค พลีมัธ ซึ่งมีห้องขับตรงกลาง
และทุกวันนี้ รฟท มีหัวรถจักรที่มีห้องขับหัว-ท้าย แม้จะสะดวกในการใช้งาน แต่เมื่อมีอุบัติเหตุบ่อยๆ พนักงานขับรถและช่างเครื่องมักโดนหางเลขเป็นประจำ อยากทราบความคิดเห็นครับว่า
1.หาก รฟท จะนำหัวรถจักรที่มีห้องขับตรงกลางคันรถมาใช้งาน จะเป็นการปลอดภัยต่อพนักงานขับรถและช่างเครื่องมากกว่าหัวรถจักรที่มีห้องขับหัว-ท้าย(ที่ใช้งานกันทุกวันนี้หรือไม่ )
2.ทำไม รฟท ไม่นิยมนำรถจักรแบบนี้มาใช้งานตั้งแต่แรก

ปล.รูปจากการรถไฟแห่งประเทศไทย หามาจากกูเกิ้ลครับ

[nakhonsi]

อันดับแรก ต้องขอบอกว่า พลีมัธ และบรรดาหัวรถจักรห้องขับกลาง มีทรงไม่เหมาะสำหรับการวิ่งในประเทศไทยเท่าไหร่ครับ ด้วยการวางรถลักษณะแบบนี้ทำให้อัตราการทำลายล้างสูงกว่า(ก็คือ รางพังไว)เพราะน้ำหนักเยอะ สอง ถ้าให้วิ่งทางไกลขึ้นเขา อาทิขุนตาน ร่อนพิบูลย์ อาจจะเกิดปัญหา โดยเฉพาะพลีมัทซึ่งมีปัญหามากเกี่ยวกับเรื่องน้ำร้อนไว และประการที่สำคัญที่สุด ส่วนใหญ่รถแบบนี้ ต้องกลับรถจักรโดยใช้วงเวียนกลับรถจักร หรือ สามเหลี่ยมกลับรถจักร ซึ่งต้องบำรุงรักษาตลอด และในปัจจุบัน ปลายทางบางที่ก็ไม่มีวงเวียนกลับรถจักร ไม่ได้สร้าง โดนถม ไม่สมประกอบ ฯลฯ อาทิ นครศรีธรรมราช สุไหงโกลก เป็นต้นครับ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

เอ๊
รถจักรพลีมัธนี้ ห้องขับสามารถบังคับได้โดยไม่ต้องใช้วงเวียนกลับรถ(หรือทางสามเหลี่ยม)ไม่ใช่เหรอครับ

คือ กระทู้นี้ ผมถามว่า เป็นไปได้ไหมที่ รฟท จะนำรถจักรที่มีห้องขับตรงกลาง สามารถมองเห็นทางได้รอบทิศ (แต่ไม่ได้พูดถึงปัญหาน้ำหนักรถ และ ปัญหาน้ำร้อน ครับ)

ที่ต้องการน่าจะเป็นรถจักร(แบบนี้)ที่มีแรงม้าสูงขึ้น และน้ำหนักไม่เป็นปัญหา  ถามว่า พนักงานขับรถของ รฟท. จะมีปัญหากับห้องขับแบบนี้ไหมครับ

[ซุปเปอร์ฮีโร่]

ได้รับความรู้มากขึ้นครับ เกี่ยวกับรถไฟ