gimyong หาดใหญ่
ศูนย์ประชุมนานาชาติฉลองสิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี
 

 

ผู้เขียน หัวข้อ: ลองช่วยกันคิดสิว่า ทำอย่างไร ให้รถไฟวิ่งให้ได้ก่อนสัปดาห์ละขบวนก็ยังดี  (อ่าน 1453 ครั้ง)

ลองช่วยกันคิดสิว่า ทำอย่างไร ให้รถไฟวิ่งให้ได้ก่อนสัปดาห์ละขบวนก็ยังดี

45

  • บุคคลทั่วไป
ลองช่วยกันคิดสิว่า  ทำอย่างไร  ให้รถไฟวิ่งให้ได้ก่อนวันละขบวน  ขบวนเล็กๆ ก็ยังดี  หรือจะเอารถ 10 ล้อ หรือรถยนต์ มาดัดแปลงเป็นหัวรถจักรก่อนก็ได้    เพื่อเป็นการรักษาระบบราง  และเขตคันทางรถไฟ  ไม่ให้ใครมารื้อ  หรือมาบุกรุก  ไม่งั้นปล่อยไว้แบบนี้  จะมีคนรื้อรางไปขาย  สร้างบ้านทับรางรถไฟ  หากปล่อยไว้จะแก้ไขยาก


เขตชุมชนสงขลาก็ทำแบบสายแม่กลอง ขอเขตทางให้รถวิ่งแค่ 1- 2 เมตร

วิ่งวันละ 1 ขบวนแบบ สายคีรีรัฐนิคม

หรือ วิ่งสัปดาห์ละเที่ยวแบบสาย สวรรคโลกก็ได้

แค่พื้นฟูราง  ไม่ต้องถึงขนาดแบบตอกเสาเข็มราง 100 ปอนด์  เอา 40 ปอนด์แบบของเดิมนี้แหละ

ส่วนสะพานข้ามแยกตัดถนน ทำสัญญาณไฟไปก่อนก็ได้  ที่บ้านพรุก็เป็นแค่สัญญาณไฟ ไม่เห็นมีปัญหาอะไร

ส่วนหัวรถจักร มันแพง เกือบ 100 ล้าน  เราก็หารถ 10 ล้อ  หรือรถ 6 ล้อ มาดัดแปลงใส่ล้อรถไฟก็ได้  ที่ต่างประเทศเขาทำก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร

อยากให้ อบจ. เทศบาล  หรือชมรมอะไรก็ได้ ลองขอการรถไฟทำดู  ไม่ทำแบบนี้  รางรถไฟโดนบุกรุกจนแก้ไขไม่ได้แน่

45

  • บุคคลทั่วไป
 

เอารถแบบในรูปนี้มาวิ่งเป็นหัวรถจักร  และทำโบกี้ สัก 2 โบกี้  เช้าไป  เย็นกลับ  รับส่งนักเรียน  เอาแค่นี้พอ  เพื่อรักษาราง  และเขตทางเอาไว้   ทำแบบสาย คีรีรัฐนิคม  เขาก็ทำแบบนี้  เช้าเขารับ 6.00 น.  เขารับเด็กนักเรียนที่ท่านุ่น  ไปส่งที่สุราษฎร์ฯ  แล้วรถก็ไปจอดที่สุราษฎร์  พอเย็น 16.00 รถที่จอดที่สุราษฎร์ ก็รับเด็กนักเรียนกลับไปที่ท่านุ่น  ทำแบบนี้ทุกวัน  ไม่มีใครกล้ามาบุกรุกพื้นที่เลย

45

  • บุคคลทั่วไป
ลองทำดู  ถ้าทำแบบนี้ รับรองโครงการฟื้นฟู  เกิดแน่ๆ  เพราะใช้งบไม่มาก  ไม่ต้องไฟซ่อมรางอะไรมากมาย  เพราะคันทาง สะพาน รางเดิม  มันมีอยู่แล้ว   จินตนาการดู  เช้า 6.00 น. รถไปวิ่งออกจากสถานนี หาดใหญ่ เด็กนักเรียน หรือคนทำงาน ก็ต้องมาตามนัดให้ทันรถ จ่ายคนละ 3 บาท  จากนั้น ก็วิ่งด้วยความเร็วต่ำ จนถึง สถานีสงขลาเวลา 7.30 น.  จากนั้นก็จอดที่สถานีสงขลาเลย

พอตอนเย็น รถก็ออกจากสถานีสงขลา  16.00 น.ผู้โดยสารก็ต้องมาตามนัด  และรับผู้โดยสานตามรายทาง  จนถึงสถานีหาดใหญ่  เวลา 17.30น.  โดยใช้ความเร็วต่ำ

รับรองคนขึ้นแน่ๆ  เพราะถูกมากๆ  รถไฟสาย คิรัรัตนิคม กับสาย อยุธยา  ทำให้ดูเป็นตัวอย่างแล้ว  ว่าทำได้จริงๆ  ผลพลอยได้ที่ได้รับคือ สามารถรักษาราง  และเขตทีดินการรถไฟสายสงขลาเอาไว้ได้  และเพิ่มทางเลือกการเดินทางให้แก่ประชาชน


อบจ. เฮ้ย  ลองไปขออนุญาติ  รฟท. สงขลาดูว่าเขาจะให้ไหม  แล้วก็ดำเนินการเลย ใช้งบไม่เกิน 30  ล้าน ทำได้เลย  ถ้ารฟท.ไม่อนุญาติ ก็ไปฟ้องศาลปกครองให้บังคับคดี  ชาวบ้าน หรือ อบจ.ไปฟ้องก็ได้  เพราะตามกฎหมาย ทรัพทย์สินทุกอย่างเป็นของประชาชน  ไม่ใช่ของการรถไฟ


45

  • บุคคลทั่วไป
เดียวขออธิบายราง 100 ปอนด์  กับราง กับราง  40 - 60 ปอนด์ ก่อน

ราง 100 ปอนด์ คือ รางที่ใชสำหรับขนส่งสินค้า มีความแข็งแรงมาก รับน้ำหนักได้เยอะ  โดย  เขาจะตอกเสาเข็มแบบปูพรม  จากนั้น ก็เทคอนกรีตทับอีกที  จากนั้นก็ทำคันดิน และเทหิน จากนั้นก็วางรางตัวอย่างคือสายแหลมฉบัง  เข้าใจว่า สนข.ตอนศึกษา น่าจะประเมิณราคาสายสงขลา เป็นขนาด 100 ปอนด์ราคาก็เลยแพง   

 
ส่วนคันทางเก่าสงขลา มีขนาดรับน้ำหนัก 60-40 ปอนด์  ก็น่าจะเพียงพอแล้วมั้ง  สำหรับขนส่งผู้โดยสาร     ใครมีความคิดเห็นอย่างไรเสนอได้นะ

ออฟไลน์ yaitin

เห็นด้วยครับ อยากให้เปิดใช้ :D :D

ออฟไลน์ Kungd4d

  • สนใจโปรแกรม eXtreme karaoke ของแท้ ติดต่อ กุ้ง 085-7007299
  • ประวัติการขาย
  • สมาชิกกลุ่มดาว 8-1
  • *
  • รักหาดใหญ่และยังอยู่หาดใหญ่
    • www.karaoke-soft.com
 :D ;D เห็นด้วยอย่างเลยแหละครับท่าน หากว่ากางการเห็นว่าถ้าทำอย่างเต็มรูปแบบทุนมันสูงเกินไป ถ้าทำอย่างท่านว่าก็น่าจะดีเหมือนกัน อยากให้ผู้เกี่ยวข้องกลับมาดูแลหน่อย จะได้เห็นว่าจริงๆแล้วทำได้หรือไม่ได้  ;D :D

ออฟไลน์ จันทร์กระจ่างฟ้า

ทำการย้ายกระทู้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
ในโลกนี้ มีคนเพียงแค่ 2 คนที่ไม่มีความทรงจำ คนหนึ่งยังไม่เกิด ส่วนอีกคนตายไปแล้ว

 


ร่วมขับเคลื่อนโดย
เว็บไซท์นี้จัดสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสังคมออนไลน์ของชาวหาดใหญ่ - สงขลา สงวนลิขสิทธิ์ © บริษัท บ้านเรา คอร์ปอเรชั่น จำกัด
นโยบาย | เกี่ยวกับเรา | ลงโฆษณา | ร้องเรียน | แจ้งข้อผิดพลาด | ติดต่อเรา | มีอะไรใหม่ในเว็บกิมหยง | คุยกับเว็บมาสเตอร์
เครือข่ายเว็บไซท์ท้องถิ่นไทย [ ตรัง ] [ ขอนแก่น ] [ เชียงใหม่ ] [ เชียงราย ] [ อุดรธานี ] [ หาดใหญ่ - สงขลา ] [ น่าน ] [ พัทลุง ] [ นครศรีธรรมราช ]