โครงการรถไฟความเร็วสูง KTM ของมาเลเซีย วิ่งถึงหาดใหญ่??

[บ่าวใหญ่]

ขอทางคู่ติดระบบไฟฟ้า วิ่ง160 ก็พอแล้วจ้า ทำลักษณะนี้ให้เสร็จ แล้วต่อไปจะทำความเร็วสูง 300 ไปก็ตามสบายเลย แต่ให้ทำเป็นทางสายใหม่ เพราะรัศมีโค้งที่มีมากกว่า เพราะเราจะมีความรู้พื้นฐานก็คือบุคลากรพื้นฐานนั้นเอง เหมือนคนเรา ไม่เรียนพื้นฐานแล้วข้ามไปเรียนขั้นสูง มันก็อาจจะไปไม่รอด

+++10

[กินทามะดก]

[attach=1]



โครงการรถไฟความเร็วสูง ขนาดราง 1.435 ม. ระหว่างมาเลเซีย กับสิงคโปร์ เท่าที่ตามข่าวก็ค่อนข้างคืบหน้าเร็วเหมือนกัน แม้ว่ามาเลเซียจะมีราง 1 เมตรที่วิ่งด้วยความเร็ว 160 กม./ชม. อยู่แล้วก็ตาม แต่มาเลเซียก็ยังจะสร้าง 1.435 ม. ที่วิ่งด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. คู่ขนานไปด้วย โครงการนี้ร่วมมือกับสิงคโปร์

จะว่าไปก็คล้ายๆกับของไทย ที่มีทั้ง ราง 1 เมตร และ 1.435 เมตรวิ่งตีคู่กันไป จากข่าวจะเห็นว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นนี้ เป็นการเชื่อมต่อ ระหว่าง "เมือง ต่อ เมือง" และเขาต้องการให้วิ่งถึงปีนังที่เป็นเมืองใหญ่อันดับ 2 ของมาเลเซีย และมีความเป็นไปได้ที่จะวิ่งถึงชายแดนไทย (ตอนนี้รางคู่ 1 เมตร วิ่งที่ปาดังเบซาร์แล้ว)


รัฐบาลไทยน่าจะจัดทีมงาน ไปร่วมมือ ร่วมศึกษากับมาเลเซีย และ สิงคโปร์ ในโครงการนี้ เพราะหาก สร้างทาง อีกแค่ 45 กม. ก็จะเข้าสู่เมืองหาดใหญ่แล้ว ซึ่งเมืองหาดใหญ่จัดได้ว่าเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ ของภาคใต้ของไทย ซึ่งจะเข้าคอนเซ็ป "เมือง ต่อ เมือง" พอดี และดูท่าว่าจะคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากกว่า รถไฟความเร็วสูง หาดใหญ่-กรุงเทพซะอีก


http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20120925014756/Article/index_html

[ลูกแมวตาดำๆ]

ใช่ครับ ตอนนี้เราควรทำแบบมาเลเซียเลย คือมีความเร็วสูง160เป็นความเร็วสูงทางไกลจอดทุกจังหวัด แล้วก้มีความเร็วสูง350จอดเมืองใหญ่ๆ

จะว่าไปตอนนี้ก็เริ่มตามรอยมาเลเซียแล้ว คือมีรถไฟฟ้าชานเมือง ที่ไทยทำทางแล้วคือบางซื่อ-ตลิ่งชัน และเร็วๆนี้บางซื่อ-รังสิต ซึ่งโครงการแบบนี้แหละครับ เป็นจุดเริ่มต้นของรถไฟความเร็วสูง160 ทั่วประเทศ ให้เสร็จก่อนที่จะทำความเร็วสูงแบบ350หรือเท่าไหร่ก็ว่ากันไป ขอแค่ระบบพื้นฐานเดิมให้มีประสิทธิภาพเต็มที่ก่อน เป็นการวางพื้นฐานที่ดีครับ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

น่าสนใจครับ  กำลังติดตามอย่างใจจดจ่อครับ

ทางรถไฟของ รฟท ตอนนี้ ยอมรับว่าไม่สามารถรองรับความเร็วและน้ำหนักที่สูงไปกว่านี้ได้อีกแล้ว พื้นดินอ่อนตัว รางเก่า หมอนรองรางส่วนมากยังเป็นของเก่า  ทำอย่างไรบ้างล่ะถึงจะได้สภาพทางที่แข็งแรงสามารถรองรับความเร็วและน้ำหนักได้มากขึ้น

เรื่องความรวดเร็วในการเดินทางนั้น รฟท งมโข่งมากี่ปีแล้ว ยอมรับเถอะครับว่า นอกจาก รฟท ต้องตามหลัง KTM ยังมีโอกาสที่จะตามหลังประเทศอื่นๆในภูมิภาคนี้ด้วย เช่น เวียดนาม เป็นต้น

[รอไฟทอ]

ของประเทศอื่นเขาพัฒนาด้านความเร็ว ของไทยกำลังคิดอยู่ว่าทำอย่างไรให้มันถึงสถาณีได้ตรงเวลา ขณะนี้กำลังระดม
มันสมองกันขนานใหญ่เพื่อไม่ให้ญาติที่มารอรับเสียเวลารอนานครับ

[นายไข่นุ้ย]

น่าสนใจครับ  กำลังติดตามอย่างใจจดจ่อครับ

ทางรถไฟของ รฟท ตอนนี้ ยอมรับว่าไม่สามารถรองรับความเร็วและน้ำหนักที่สูงไปกว่านี้ได้อีกแล้ว พื้นดินอ่อนตัว รางเก่า หมอนรองรางส่วนมากยังเป็นของเก่า  ทำอย่างไรบ้างล่ะถึงจะได้สภาพทางที่แข็งแรงสามารถรองรับความเร็วและน้ำหนักได้มากขึ้น

เรื่องความรวดเร็วในการเดินทางนั้น รฟท งมโข่งมากี่ปีแล้ว ยอมรับเถอะครับว่า นอกจาก รฟท ต้องตามหลัง KTM ยังมีโอกาสที่จะตามหลังประเทศอื่นๆในภูมิภาคนี้ด้วย เช่น เวียดนาม เป็นต้น

เหมือนกัน

[นายไข่นุ้ย]

  ไม่เข้าใจว่า คิดอะไรกันอยู่  แทนที่ทำรางคู่ /จัดหารถจักรที่ขาดแคลน  ให้ได้ก่อน ไปปล้ำกับรถความเร็วสูง ขอแค่นี้ก่อนนิ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

ไม่เข้าใจว่า คิดอะไรกันอยู่  แทนที่ทำรางคู่ /จัดหารถจักรที่ขาดแคลน  ให้ได้ก่อน ไปปล้ำกับรถความเร็วสูง ขอแค่นี้ก่อนนิ

ถ้าจำกันได้  หากติดตาม รฟท มานาน สัก 20 ปี จะทราบทันที ว่า โครงการรถไฟทางคู่ กับ รถไฟความเร็วสูง นี่ยืดเยื้อเรื้อรังมาตลอดครับ

เราเริ่มโครงการตั้งแต่มาเลเซียเขายังล้าหลังเรา  ตอนนี้เราตามก้นมาเลเซียไปแล้วครับ

คิดดูนะครับ ชาวต่างชาติฝรั่ง นั่งขบวน 952 จากสิงคโปร์ วิ่งดีไม่มีปัญหาในมาเลเซีย เข้าเขตไทย เขารู้ได้ทันทีว่า สภาพทางของใครดีกว่า  บ้านเรา"เบาทาง"เป็นกิจวัตรนะครับ .....

[Kungd4d]

  ดูเหมือนว่ารัฐบาลบ้านเรานะคิดแต่การใหญ่ซึ่งทำยากมาก แต่ถ้าคิดการลองลงมาหน่อยคือทำรางคู่ ปรับปรุง ปรับเปลี่ยนหัวรถจักรใหม่ แค่นี่ก็สุดยอด ปวงชนชาวไทยก็ยินดีแล้วล่ะครับ 

[นายไข่นุ้ย]

ดูเหมือนว่ารัฐบาลบ้านเรานะคิดแต่การใหญ่ซึ่งทำยากมาก แต่ถ้าคิดการลองลงมาหน่อยคือทำรางคู่ ปรับปรุง ปรับเปลี่ยนหัวรถจักรใหม่ แค่นี่ก็สุดยอด ปวงชนชาวไทยก็ยินดีแล้วล่ะครับ 

+10 ใช่ครับ ไปมองที่ยาก ของใกล้จมูกไม่สนใจ

[ลูกแมวตาดำๆ]

เอาภาพมาฝากครับ ของมาเลเซีย ขอบคุณภาพจากคุณ Ho Chi Ming

เป็นรถไฟฟ้าสายไกลความเร็วสูงได้ถึง 160กม./ชม. บนรางขนาดกว้าง1เมตร เท่ากับไทย เชื่อมต่อกันที่ปาดังเบซาร์

แล้วรัฐมนตรีบางคนจะเปลี่ยนรางเป็น 1.435 เพื่อเชื่อมประเทศเพื่อนบ้าน ทั้งๆที่ประเทศเพื่อนบ้านใช้1เมตร ทั้งนั้น

รางใหม่ จาก ซเรมบัน - เกอมัส



Rembau Station

[นายไข่นุ้ย]

เอาภาพมาฝากครับ ของมาเลเซีย ขอบคุณภาพจากคุณ Ho Chi Ming

เป็นรถไฟฟ้าสายไกลความเร็วสูงได้ถึง 160กม./ชม. บนรางขนาดกว้าง1เมตร เท่ากับไทย เชื่อมต่อกันที่ปาดังเบซาร์

แล้วรัฐมนตรีบางคนจะเปลี่ยนรางเป็น 1.435 เพื่อเชื่อมประเทศเพื่อนบ้าน ทั้งๆที่ประเทศเพื่อนบ้านใช้1เมตร ทั้งนั้น

รางใหม่ จาก ซเรมบัน - เกอมัส



Rembau Station

ใช่ครับ  หากไทยยังติดต่อกับมาเลย์อยู่ต้องให้เหมือนกันสิ นะ

[senee]

รางรถไฟเดิมของหาดใหญ่ มีระยะห่างที่แตกต่างจาก รถไฟฟ้าของมาเลเซีย
ดังนั้น รางรถไฟที่ปาดังเบซาร์จึงต้องทำใหม่เพื่อให้รองรับกับรถไฟฟ้าของมาเลย์ที่จะวิ่งเข้ามารับตู้สินค้า

หากมีดำเนินการให้รถไฟฟ้ามาเลย์ วิ่งต่อมายังหาดใหญ่ คงต้องรื้อรางทั้งหมด และทำรางรถไฟให้มีระยะห่าง
เท่ากันครับ

ต้องขอโทษครับ หากความเข้าใจผมผิดพลาด อิอิ

[ซัมเบ้ Note 7 Jr.]

เอาภาพมาฝากครับ ของมาเลเซีย ขอบคุณภาพจากคุณ Ho Chi Ming

เป็นรถไฟฟ้าสายไกลความเร็วสูงได้ถึง 160กม./ชม. บนรางขนาดกว้าง1เมตร เท่ากับไทย เชื่อมต่อกันที่ปาดังเบซาร์

แล้วรัฐมนตรีบางคนจะเปลี่ยนรางเป็น 1.435 เพื่อเชื่อมประเทศเพื่อนบ้าน ทั้งๆที่ประเทศเพื่อนบ้านใช้1เมตร ทั้งนั้น

รางใหม่ จาก ซเรมบัน - เกอมัส



Rembau Station

รัฐมนตรีบ้านเรา มันชอบคิดและทำอะไรแปลกๆอยู่แล้ว  มันสับสนเองนะผมว่า

คือ รางที่ใช้ๆกัน คือ กว้าง 1 เมตรก็ไปได้หลายประเทศ  ทีนี้โครงการที่จะทำเชื่อมกับทางรถไฟจีนด้วยไง เป็นรางกว้างกว่า 1 เมตร  ไปๆมาๆ พอได้ข่าวว่า มาเลเซียจะมีราง 1.435 ม.ก็บ้าจี้จะเปลี่ยนรางในบ้านเราง่ายๆซะงั้น

มาเลเซียอาจสร้างทาง 1.435 ม.ใช้งานเองได้  ราง 1 ม. ก็ยังอยู่ ยังเชื่อมกับไทยได้ตามปกติ  บอกแล้วไอ้รัฐมนตรีบ้านเรามันสับสนเองมากกว่า

[ลูกแมวตาดำๆ]

รัฐมนตรีบ้านเรา มันชอบคิดและทำอะไรแปลกๆอยู่แล้ว  มันสับสนเองนะผมว่า

คือ รางที่ใช้ๆกัน คือ กว้าง 1 เมตรก็ไปได้หลายประเทศ  ทีนี้โครงการที่จะทำเชื่อมกับทางรถไฟจีนด้วยไง เป็นรางกว้างกว่า 1 เมตร  ไปๆมาๆ พอได้ข่าวว่า มาเลเซียจะมีราง 1.435 ม.ก็บ้าจี้จะเปลี่ยนรางในบ้านเราง่ายๆซะงั้น

มาเลเซียอาจสร้างทาง 1.435 ม.ใช้งานเองได้  ราง 1 ม. ก็ยังอยู่ ยังเชื่อมกับไทยได้ตามปกติ  บอกแล้วไอ้รัฐมนตรีบ้านเรามันสับสนเองมากกว่า

ใช่ครับ เพราะโครงการพัฒนาราง1เมตร มาเลเซียนั้น ถึงที่สุดแล้ว คือ ทางสายหลักทำเป็นทางคู่พร้อมติดตั้งระบบไฟฟ้า จึงถึงเวลาแล้วที่มาเลเซียจะก้าวไปพัมนาราง1.435เมตร เพราะเค้ามีพื้นฐานแล้วนั้นเองครับ 

[นายไข่นุ้ย]

คนที่เข้ามาไม่ได้รู้เรื่อง จะเปลี่ยนท่าเดียว

[มาถึงหาดใหญ่]

ถ้าจะให้รถไฟมาเลวิ่งร่วมไทยมาถึงหาดใหญ่

อันดับแรกต้อง เลือกตั้งผู้ว่าราชการก่อน

แล้วเปลี่ยนนายกเทศมนตรีนครหาดใหญ่ด้วย

ขืนเป็นอยู่แบบนี้ พูดได้คำเดียว รอ รอ รอ รอ รอ

รอไปก่อน ไม่รู้ชาติหน้าเกิดใหม่มาแล้วจะเห็นไม๊?

[บ้าม้าย]

เลือกตั้งผู้ว่าอะไรของมุงอีกเนี่ย ผู้ว่ามาจากการคัดสรรจากกระทรวงมหาดไทยและไปประจำตำแหน่งในจังหวัดนั้นๆตามเหมาะสม

และนายกเทศมนตรีนครหาดใหญ่มาเกี่ยวอะไรกับทำรถไฟจากชายแดนมาหาดใหญ่ ขอบเขตอำนาจการปกครองครอบคลุม ทน.หาดใหญ่ เท่านั้น ทั้งอำเภอก็มิใช่

อันนี้มันเรื่องของ รฟท ล้วนๆว่าจะเอาด้วยหรือไม่ เพราะเขตการทางรถไฟอยู่ในอำนาจและสิทธิของการรถไฟแหงประเทศไทย คนละวาระเลย มุงบ้ารึเปล่าเอามาโจมตีคนที่เค้าไม่มีหน้าที่รับผิดชอบ งบก็ไม่ใช่

หลาบ

[เพราะมีคนบ้า]

เพราะมีคนบ้านะซี บ้านเมืองถึงได้เจริญ

คนที่บ้าคิดว่านกบินได้ คนต้องบินได้ด้วย

เกิดจินตนาการจนเดี๋ยวนี้คนก็บินได้ไง

ประเทศไทยไม่เจริญเพราะไม่มีคนคิดนอกกรอบนะ

ตามเขาอยู่ตลอดจนไม่มีสมองคิดอะไรแล้ว

มาเลย์เคยตามหลังเรามานาน เดี๋ยวนี้เป็นไง

เราต้องตามเขาแล้วไหม๊ล๊ะ? เชื่อเหอะ

ไม่ช้าคนไทยต้องไปดูงานที่ ลาว เขมร พม่า

เฮ้อ เราคงตายก่อนได้เห็น ไม่งั้นอายตายเลย

[น่าว่าไม่บาย]

มาเลย์ไม่เคยตามหลังเราครับ ไปไล่ดู GDP ย้อนหลังได้ เค้านำไม่มากก็น้อยมานมนานแล้ว

ไอความเชื่อที่ว่าเค้าแซงเราเนี่ยโดนพวกที่ไม่รู้เรื่องปันหัวจนเชื่อกันผิดๆ

มีจิตนาการอย่างเดียวไม่พอหรอกนู๋ โลกเรามีปัจจัยอย่างอื่นอีกมากมายซึ่งส่งผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อม ต่อการพัฒนา ลงทุน

เอาง่ายๆประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแนวหน้าของโลกในเรื่องต่างๆมากมาย แต่การรถไฟประเทศเค้ายังไปไม่ถึงไหน เรื่องรถไฟความเร็วสูงยังล้าหลังมาก HST เค้าก็มีเพียงเส้นทดลองระยะสั้นๆ

ทำไมละ? เพราะมันใช้งบมหาศาลไงละครับ มีจิตนาการแต่ทุนแต่ทรัพยาการบุคคลไม่มี อีกทั้งต้องว่าด้วยเรื่องความเหมาะสม มันก็ได้แค่ฝันกลางวันท้ายที่สุด

[อเมริกากว้างนะ]

"เอาง่ายๆประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแนวหน้าของโลกในเรื่องต่างๆมากมาย

แต่การรถไฟประเทศเค้ายังไปไม่ถึงไหน เรื่องรถไฟความเร็วสูงยังล้าหลังมาก

HST เค้าก็มีเพียงเส้นทดลองระยะสั้นๆ"

ที่อเมริกาไม่พัฒนารถไฟ

ไม่ใช่เขาไม่มีงบประมาณ

แต่คนอเมริกาเขาชอบขับรถยนต์

และที่สำคัญประเทศเขากว้าง

จากตะวันออกไปตะวันตก 4,000 กว่ากิโล

เวลาก็ต่างกัน 4 ชั่วโมง

นั่งรถไฟคงไม่สะดวกและไม่ชอบ

คิดผิดคิดใหม่ได้นะ คิดนอกกรอบด้วย

ใครบอกละว่ามาเลย์ไม่เคยตามไทย

ทำเป็นลืมไปได้ ใครๆเขาก็รู้

[ไม่บายจริง หลาบ]

ก็แปลกดีตั้งคำถามเอง จินตนาการเอง แล้วก็ตอบคำถามตัวเอง

มาเลเซีย GDP ต่อหัวไม่เคยตามไทยครับ ลืมอะไรละครับ ในเมื่อเค้าไม่เคยแซงเรา เพราะเค้านำมาตลอด มีเรานี้แหละครับที่กำลังไล่บี้เค้าอย่างสนุก

คนอเมริกาชอบขับรถยนต์? ไม่ใช่หรอกครับ พวกเค้าไม่ได้ชอบ แต่พวกเค้ามีทางเลือกไม่มาก รถ coach เค้าห่วยกว่ารถทัวร์บ้านเราอีก สายการบินบ้านเค้าบินระหว่างเมืองเล็กๆก็ไม่ใช่ถูกอะนะครับ แถบสนามบินตั้งอยู่นอกเมืองค่อนข้างมาก เสียเวลาเดินทางเข้าเมืองอีกต่อ ส่วน interstate highway ดีก็จริง แต่ส่วนใหญ่ขับไปธุระในรัศมีไม่ไกลเป็นพันๆกิโล นอกจากพวกวัยรุ่นขับ roadtrip อีสโค้ส เวสโค้ส หรือรถขนสินค้า ราคาน้ำมันแกลลอนหนึ่ง 4-5 เหรียญแล้วครับ

แต่รถไฟความเร็วสูงเค้าก็ยังไปไม่ถึงไหน ไม่ได้แจ้งเกิดซักที ถ้าจะทำมันจะใช้งบเยอะมาก งบมีครับ แต่ต้องมีการประเมินความคุ้มทุน เค้ามีครับจินตนาการ ใครบ้างไม่อยากได้เทคโนโลยีในการเดินทางที่สะดวกเข้าถึงตัวเมืองได้เลย และปลอดภัย รวดเร็ว จินตนาการไปเหอะครับ แต่มันมีปัจจัยเยอะแยะที่ส่งผลว่าสิ่งนั้นจะทำได้ช้าหรือเร็ว

เรื่องเวลาต่างกันมันไปเกี่ยวอะไรกับการพัฒนาการรถไฟอเมริกาละคุณ น่าว่าไม่บายจริง หลาบเลย