ทำไมแพที่สงขลา ต้องกลับหัวด้วย

[Probass]

กฏการเดินเรือ ต้องให้ด้านขวาสวนทางกัน

[แฟนเก่าชื่อส้ม]

งั้น
หากเราไม่กินไข่นก ก็ไม่ต้องกลับแพ

[เกรียuหu้าคอม]

ขอมั่วมั่งถิ..ผมขอเดาเอาว่า สมัยก่อนการเดินทางยังไม่สะดวก และ โรงบาลสงขลาก็เป็นที่เดียวประจำจังหวัด ดังนั้นเมื่อพี่น้องทางฝั่งธน มีเหตุฉุกเฉิน ก็จะข้ามฟากมาได้อย่างรวดเร็วคับ

[เด็กเทพหาดใหญ่]

น่าว๋าเป็นที่เครื่องยนม้ายนิ ขับทางเดียวไหรพันนั้น  แรกวันก่อน เข่มอไซค์เผล๋อไปจอดหลังท่อ ชาาาต สูดควันเต็มอ็อกเลย 

[กำลังสนใจเรื่องการขับเรือ]

กฏการเดินเรือ ต้องให้ด้านขวาสวนทางกัน

ขอรายละเอียดเพิ่มอีกได้ไม๊ครับ ผมสนใจ อนาคตข้างหน้าอยากจะมีเรือใว้ใช้แบบมีทะเบียนและใบอนุญาติน่ะครับ ใช้ส่วนตัวในลุ่มน้ำทะเลสาบ กำลังไฝ่ฝันอยู่ครับ

[เด็กดอย..]

ผมว่าแพมันก็เหมือนกับรถนั้นแหละครับ การที่จะขับวิ่งถอยหลังยาวๆมันก็ยากอยู่และก็เดินเครื่องได้ไม่เต็มกำลังเพระมันคือเกียร์ถอย

[Jummy]

ใช้บริการตั้งแต่เป็นนักเรียน จนปัจจจุบันลูกจะข้ามแพไปเรียนเองแล้ว
ที่จริงไม่เคยสังเกต แต่เคยสงสัยเล็ก ๆ เหมืิอนกัน

ทำไมต้องกลับหัว.....เชิญมองขึ้นไปตรงที่นั่งคนขับ  แลพวงมาลัย อ่อ  เบ่อแผงมันหมุนไม่ได้ที 
พอมาส่งอีกฟาก รถขึ้นเต็มแล้วออกได้เลย ไม่เห็นต้องหมุน
....มองขึ้นไปตรงที่นังคนขับอีกที....หันหน้าทางเดียวกับหัวรถ...ขับเดินหน้าอย่างเดียวเลยไม่เสียเวลา

นึกถึงเรือในหนัง  ไม่เห็นลำไหน ไม่ต้องกลับหัว แต่ต้องกลับฟากใดฟากหนึ่งอยู่ดี

เคยได้ยินมาว่าแพข้ามโขง (แถวไหนไม่ยืนยัน) แพไม่กลับหัวก็มี  แต่รถต้องถอยหลับขึ้นท่าเอาเองนะ

------
แล้วอีกอย่างอายุอานามแพขนานยนต์แต่ละลำ คงไม่น้อยอยู่เหมือนกัน น่าจะ 20++

ผิดพลาดประการได้ขออภัยไว้ด้วยค่ะ

[sin ratsanti]

เพราะใบพัดของแพมีด้านเดียว  และถ้าถอยหลังอย่างเดียวเวลาน้ำเชี่ยวมีปัญหาครับ

[sin ratsanti]

ไม่เหมือนหัวรถไฟของคุณไข่นุ้ยที่ขับได้ทั้ง2ด้านครับ

[เพื่อสังคมที่ดี]

     แพขนานยนต์ คือ เรือขนานยนต์ คำว่า "ขนานยนต์" หมายถึงการมีเครื่องยนต์ ด้านซ้าย และด้านขวา วางขนานกัน แต่การทำงานจะแยกเป็นอิสระต่อกัน สำหรับเครื่องยนต์จะวางอยู่ทางด้านท้ายเรือ (ท้ายเรือ สังเกตุด้านที่มีท่อไอเสียครับ) และด้านท้ายเรือนี่เองที่จะมีส่วนในการขับเคลื่อน ก้อคือใบจักร ครับ ใบจักรจะทำงานโดยการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ ผ่านเกียร์เดินหน้า-ถอยหลัง มีหน้าที่ในการผลักดันเรือให้มุ่งไปด้านหน้า-ด้านหลัง (แล้วแต่การเข้าเกี่ยร์ เดินหน้า-ถอยหลัง) และยังประกอบด้วยหางเสือ ซึ่งจะช่วยในการบังคับเลี้ยวของแพขนานยนต์
     ทีนี้มาดูว่าทำไมแพต้อง"กลับหัว" เนื่องจากการขับเคลื่อนเพื่อผลักดันตัวโครงสร้างของแพต้องใช้กำลังจากเครื่องยนต์ และใบจักรทางด้านหลัง (ให้นึกถึงเรือหางยาวครับ) และหากท่านสังเกตุดูให้ดีว่าสภาพด้านหัวเรือ และท้ายเรือ จะมีความสูงที่ไม่เท่ากันก้อเพื่อการทรงตัวของเรือ , การปรับระดับการเข้าท่าเรือเพื่อเทียบสะพานเมื่อระดับน้ำที่ขึ้น-ลงมีความแตกต่าง ทำให้รถที่ขึ้น-ลงมีความสะดวกไม่สูงชันเกินไป  และที่สำคัญ เพื่อความปลอดภัยในขณะที่เรือเทียบท่า เนื่องจากร่องน้ำสงขลาบริเวณดังกล่าว จะเป็นลักษณะคอด เมื่อมีการขึ้น-ลงของน้ำทะเล ทำให้น้ำบริเวณดังกล่าวไหลเชี่ยวและแรง ดังนั้นเพื่อให้การทรงตัวของเรือขณะที่เรือกำลังเทียบท่าเพื่อให้ผู้โดยสารขึ้น-ลง นายท้ายเรือก้อจะทำการเร่งเครื่องเพื่อทำการขับดันให้ตัวเรือให้เอาชนะกระแสน้ำ และให้เรืออยู่นิ่งนอกจากการคล้องเชือกเพียงอย่างเดียว
       ดังนั้นในการที่นายท้ายเรือต้องกลับหัวเรือ ไม่จำเป็นทุกครั้ง แต่นายท้ายเรือต้องพิจารณาสิ่งแวดล้อมต่างๆโดยรอบทุกครั้ง ก้อเพื่อความปลอดภัยขั้นสูงสุด  (จากประสบการณ์ เคยเห็นนายท้ายเรือถือท้ายข้ามฟาก มาเพียงหนึ่งครั้งเท่านั้น เนื่องจากระบบขับเคลื่อนเกิดปัญหา เรือลอยคว้างกลางร่องน้ำ และมี"เรือซัพพลาย"วิ่งมากระชั้นชิด กอรปกับกระแสน้ำเชี่ยวแรง ทำให้นายท้ายเรือ ใช้ทักษะเฉพาะประกอบกับไหวพริบสามารถควบคุมเรือโดยการถอยหลังข้ามฟากเข้าเทียบท่าด้วยความปลอดภัย ชนิดที่ผู้โดยสารที่นั่งเปิดแอร์ฟังเพลงในรถยนต์ไม่รู้สักนิด[/color]

[นายไข่นุ้ย]

ไม่เหมือนหัวรถไฟของคุณไข่นุ้ยที่ขับได้ทั้ง2ด้านครับ

อะไรหล่าวท่าน ผมไปเกี่ยวอะไรด้วย  ผมอ่านผ่านๆ ใช่แล้วรถไฟขับได้2แค็ปครับท่าน  เรื่องแพ ไม่มีความเห็น ไม่รู้เรื่องครับท่าน

[sin ratsanti]

ล้อเล่งน่าคุงไข่นุ้ย  ผงลู้ว่าคุงเป็งคงอาลมลีแน่ๆ  ไม่กกนะ   

[นายไข่นุ้ย]

ล้อเล่งน่าคุงไข่นุ้ย  ผงลู้ว่าคุงเป็งคงอาลมลีแน่ๆ  ไม่กกนะ   

[ลูกแมวตาดำๆ]

สรุปว่าทำตามหลักปฎิบัติกฎการเดินเรือ และความปลอดภัยในการเดินเรือ จบนะครับ