กิมหยง - ตะลุงเว็บบอร์ด

ถามว่า  สมมุติเหตุการณ์ว่า รถไฟสายบัตเตอร์เวท-กรุงเทพฯ

วิ่งจากมาเลเซียจะไปกรุงเทพฯ  แล้ววันนั้นไม่มีผู้โดยสารด้วย มีแต่หัวรถจักร2ตัวต่อกัน และเดินเครื่องทั้ง2หัวจักร (ประมาณว่าได้กำลังม้าสูงสุด จาก 2 หัวจักร)

เกิดอยู่ๆ คนขับรถไฟเจ๊บพุงขี้ แล้วไปขี้ที่สถานีหาดใหญ่ แล้วรถไฟที่จอดอยู่ ดันเครื่องรวน คันเร่งค้าง แล้วบังเอิญ ประแจสับราง มีเด็กแถวหลาดสดไปดึงประแจสับรางเล่น ทำให้รถไฟขบวนนี้จากที่ต้องไปกรุงเทพ ดันสับรางไปสงขลาสายเก่า

รถไฟวิ่งด้วยความเร็ว90 กม. ต่อชม. เป็นหัวจักรอังสตอมที่มีกำลังม้าสูงสุดๆ 2หัวจักร ต่อกัน

อยากรู้ว่า
1.รถไฟขวบนนี้ จะไปได้ไกลสุดแค่ไหน 
2.คนแถวนั้นจะตกใจหรือไม่
3.รถที่วิ่งบนถนนแถว4แยกโรงปูน จะเบรคทันไหม  แล้วเขาจะรู้สึกอย่างไร
4.เหตุการณ์นี้จะเป็นข่าวดังระดับหน้า 1 หรือระดับโลกหรือไม่
5.แล้วบ้านที่คล่อมรางรถไฟ(โดยเฉพาะหลังนี้) จะทำอย่างไร คนในบ้านจะตกใจขี้แตกหรือไม่

แล้วบ้านนั้น ไปสร้างตรงนั้นได้ไงอ่ะ ที่ดินรถไฟเค้าขายให้ประชาชนได้ด้วยเหรอนั้นกd

อ้างจาก: รักแต่เคย เมื่อ 12:33 น.  20 ก.ย 54
ถามว่า  สมมุติเหตุการณ์ว่า

เกิดอยู่ๆ คนขับรถไฟเจ๊บพุงขี้ แล้วไปขี้ที่สถานีหาดใหญ่ แล้วรถไฟที่จอดอยู่ ดันเครื่องรวน คันเร่งค้าง แล้วบังเอิญ ประแจสับราง มีเด็กแถวหลาดสดไปดึงประแจสับรางเล่น ทำให้รถไฟขบวนนี้จากที่ต้องไปกรุงเทพ ดันสับรางไปสงขลาสายเก่า

ถ้า พขร ไปขี้  แต่ช่างเครื่องไม่ได้ตามไปด้วยนี่ครับ คงไม่บังเอิญ ชค.หายไปด้วย
ถ้า เด็กไปดึงประแจ ที่สถานี ก็น่าจะทราบครับ  ยกเว้นว่า สมมติสลิงขาดอีก


"เรื่องบัังเอิญไม่มีจริง"   ลองไปดูเรื่องกังฟูแพนด้าสิ

ถ้าจำไม่ผิด หาดใหญ่ใช้ประแจกลไฟฟ้า ครับ อยู่ในระดับประแจที่ทันสมัย ควบคุมผ่านคอมพิวเตอร์ ซึ่งไม่มีทางที่ใครไปสับประแจได้ง่ายดาย เพราะ ถ้าประแจไฟฟ้าสับด้วยมือได้จริงแต่ต้องใช้เวลานานมามากแล้วเค้าก็มีกุญแจล็อกในส่วนประแจไว้ครับ

ง่ายๆครับตอนหลังน้ำท่วมหาดใหญ่แล้วน้ำลด ระบบประแจไฟฟ้าทำงานไม่ได้ เจ้าหน้าที่ต้องใช้อุปกรณ์ไปหมุนด้วยระบบมือซึ่งขนาดเจ้าหน้าที่แรงเยอะต้องหมุนอยู่เหนื่อยเหมือนกันว่าจะสับประแจได้ครับ เพราะต้องหมุนหลายรอบมาก

รายละเอียดที่ชัดเจนจะมาอธิบายอีกทีแล้วกัน อันนี้เอาแบบพอๆเข้าใขไปก่อนว่า ประแจที่หาดใหญ่สับเองกับมือยาก ไม่เหมือนตาามสถานีเล็กๆที่ยังเป็นประแจมือ แต่แม้ว่าจะเป็นประแจมือก็มีกุญแจล็อกไว้อีกชั้นครับ ไม่ใช่ใครจะสับกันง่ายๆ

อ้างจาก: ลูกแมวตาดำๆ เมื่อ 14:10 น.  20 ก.ย 54
ถ้าจำไม่ผิด หาดใหญ่ใช้ประแจกลไฟฟ้า ครับ อยู่ในระดับประแจที่ทันสมัย ควบคุมผ่านคอมพิวเตอร์ ซึ่งไม่มีทางที่ใครไปสับประแจได้ง่ายดาย เพราะ ถ้าประแจไฟฟ้าสับด้วยมือได้จริงแต่ต้องใช้เวลานานมามากแล้วเค้าก็มีกุญแจล็อกในส่วนประแจไว้ครับ

ง่ายๆครับตอนหลังน้ำท่วมหาดใหญ่แล้วน้ำลด ระบบประแจไฟฟ้าทำงานไม่ได้ เจ้าหน้าที่ต้องใช้อุปกรณ์ไปหมุนด้วยระบบมือซึ่งขนาดเจ้าหน้าที่แรงเยอะต้องหมุนอยู่เหนื่อยเหมือนกันว่าจะสับประแจได้ครับ เพราะต้องหมุนหลายรอบมาก

รายละเอียดที่ชัดเจนจะมาอธิบายอีกทีแล้วกัน อันนี้เอาแบบพอๆเข้าใขไปก่อนว่า ประแจที่หาดใหญ่สับเองกับมือยาก ไม่เหมือนตาามสถานีเล็กๆที่ยังเป็นประแจมือ แต่แม้ว่าจะเป็นประแจมือก็มีกุญแจล็อกไว้อีกชั้นครับ ไม่ใช่ใครจะสับกันง่ายๆ

ขอสอบถามนิดหน่อยครับ ทางที่ออกจากสถานีหาดใหญ่ไปทางสงขลานั้น ยังสามารถไปได้ไกลเท่าไหร่ครับ ถึงแยกโรงปูนไหมครับ

ประกอบภาพจาก อ.พุทธพร ส่องศรี

ประแจอยู่ในท่าตรง ถ้าเกิดเหตุฉุกเฉิน มีขบวนรถจากชานชาลาที่ 1 พุ่งมาก็จะเข้าสู่สายสงขลาได้ทันที (โปรดสังเกตว่าตรงไป รางไม่มีร่องรอยการใช้งานมานานมากแล้ว)

และแสดงว่าขบวนรถจากกรุงเทพ ไม่ได้มีกำหนดเข้าชานชาลาที่ 1 ในขณะนี้



ข้อมูลประแจ สถานีรถไฟหาดใหญ่ เป็นสถานีระดับ 1 "ใช้ระบบไฟสีสามท่าแบบ ก.1ก คือ ประแจกลไฟฟ้า ชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี"

ส่วนถ้าสับประแจด้วยมือ ต้องใช้วิธีนี้ครับ ขอบคุณภาพประกอบและคำบรรยาย จาก เฮียไช้


ตัวอย่างประแจสับหลีกของสถานีชุมทางหาดใหญ่

รูช่องเล็กทางขวามือ เป็นช่องเสียบกุญแจหมุนปลดล็อค

รูช่องใหญ่ทางฃ้ายมือ เป็นช่องเสียบแกนหมุนหลายรอบๆ เพื่อให้ประแจรางเปลี่ยนทิศทางที่ต้องการ


เสียบกุญแจปลดล็อคแล้ว เสียบแกนเหล็กหมุน


เจ้าหน้าที่ก็ทำการหมุนแกนเหล็กหลายๆรอบ จนกว่าประแจรางจะเปลี่ยนทิศทางได้เสร็จสมบูรณ์ ครับ



ทั้งนี้ภาพประกอบเพื่อเป็นความรู้ มิได้เพื่อนำไปใช้ในทางไม่ดีน่ะครับ และหวังว่า คงไม่มีเหตุบังเอิญ

ทั้งนี้ขอขอบคุณภาพถ่ายและคำบบรยายจาก อ.พุทธพร และ เฮียไช้ อีกครั้งครับ

ส่วนทางสายสงขลาที่เคยเห็นภาพล่าสุด จำไม่ได้ว่าท่านใดไปถ่ายสำรวจไว้ จะไปจากประแจได้ไม่ไกลก้มีหญ้าขึ้นรถแล้วครับ แต่รู้สึกว่าจะมีใช้หมอนคอนกรีตด้วยนิดหนึ่งน่ะ น้องซันสนใจไปเดินลุยพิสูจน์มั๊ย อิอิ

ประแจทางแยกไปสายสงขลา เป็นประแจมือแบบเก่าและได้ทำการ"ล๊อคตาย"ไปหลายปีแล้ว ฉะนั้นเรื่องบังเอิญจึงไม่เกิดขึ้นครับ

แต่ หากคิดเล่นๆ เกิดมีขบวนรถวิ่งเข้าไปในสายสงขลา ด้วยความเร็ว 90 กม.ต่อชั่วโมง ก็คงสร้างความแตกตื่นให้คนแถวๆตลาดสดได้ อาจวิ่งชนบ้านที่สร้างคร่อมทางรถไฟ และมีโอกาสแหกโค้งก่อนเลี้ยวไปทางโรงปูนฯด้วยซ้ำ เพราะไม่ลดความเร็วขณะเข้าโค้ง ... ร่วงแน่นอนครับ  สภาพทาง ไม้หมอน ก็เก่าและผุ รับน้ำหนักไม่ไหวแน่นอน  ดีไม่ดีอาจตกรางก่อนถึงทางโค้งด้วย .....

ลืมไปนิด

ประแจตัวที่ผมกล่าวถึง ท่านต้องไปดูที่ใต้สะพานลอยครับ นั่นจะเป็นประแจที่แยกจากชาน 1 ซึ่งเดิมที จะเป็นรางหลีกรางหนึ่ง ก่อนไปบรรจบทางสายสงขลานะครับ  ส่วนประแจที่เห็นในรูปของท่านลูกแมวฯ นั้นเป็นประแจที่แยกไปกรุงเทพกับสายสงขลาครับ

อ้างจาก: รักแต่เคย เมื่อ 12:33 น.  20 ก.ย 54
ถามว่า  สมมุติเหตุการณ์ว่า รถไฟสายบัตเตอร์เวท-กรุงเทพฯ

วิ่งจากมาเลเซียจะไปกรุงเทพฯ  แล้ววันนั้นไม่มีผู้โดยสารด้วย มีแต่หัวรถจักร2ตัวต่อกัน และเดินเครื่องทั้ง2หัวจักร (ประมาณว่าได้กำลังม้าสูงสุด จาก 2 หัวจักร)

เกิดอยู่ๆ คนขับรถไฟเจ๊บพุงขี้ แล้วไปขี้ที่สถานีหาดใหญ่ แล้วรถไฟที่จอดอยู่ ดันเครื่องรวน คันเร่งค้าง แล้วบังเอิญ ประแจสับราง มีเด็กแถวหลาดสดไปดึงประแจสับรางเล่น ทำให้รถไฟขบวนนี้จากที่ต้องไปกรุงเทพ ดันสับรางไปสงขลาสายเก่า

รถไฟวิ่งด้วยความเร็ว90 กม. ต่อชม. เป็นหัวจักรอังสตอมที่มีกำลังม้าสูงสุดๆ 2หัวจักร ต่อกัน

อยากรู้ว่า
1.รถไฟขวบนนี้ จะไปได้ไกลสุดแค่ไหน 
2.คนแถวนั้นจะตกใจหรือไม่
3.รถที่วิ่งบนถนนแถว4แยกโรงปูน จะเบรคทันไหม  แล้วเขาจะรู้สึกอย่างไร
4.เหตุการณ์นี้จะเป็นข่าวดังระดับหน้า 1 หรือระดับโลกหรือไม่
5.แล้วบ้านที่คล่อมรางรถไฟ(โดยเฉพาะหลังนี้) จะทำอย่างไร คนในบ้านจะตกใจขี้แตกหรือไม่

เป็นจริงก็ดี  วิ่งทับ พวกที่ชอบรุกที่รถไฟให้ขี้แตกซะบ้าง... ว่าแต่ จินตนาการนี่ ฮา ใช้ได้เลยนะเนี่ยะ

น่าหนุกจัง 

ขอร่วมแสดงความคิดเห็นบ้าง
จะไปได้ไกลที่สุดแต่ไหน ผมว่า ถ้าเหตุการณ์ทั้งหมดมันบังเอิญเกิดขึ้นจริงๆ  ถ้าดูรูปนี้จากริปของคุณลุกแมว มันก็อาจจะเป็นไปได้  เพราะทางไปสงขลาเป็นทางสายตรง ถ้ารถไฟวิ่งที่ 90 กม.ต่อชม. ประแจนั่นหลุดแน่ๆ

ส่วนรางที่ไปสงขลา แม้จะเก่า และไม่ได้ใช้งานนาน  แต่ว่า รางและคันดินก็ยังอยู่  ถ้ารถไฟไม่แคกโค้งที่โค้งแรก มันก็ต้องเจอกับสะพานไม้ทางไปแถวพานดำ

อ้างจาก: หม่องวิน มอไซ เมื่อ 15:14 น.  20 ก.ย 54
น่าหนุกจัง 

ที่ผมอธิบายไป ถูกต้องมั๊ยครับ อ.เอก ว่าไปแล้ว ก็มีข้อมูลจาก อ.เอก และ เฮียไช้ มายืนยัน ความชัดเจนอีกครั้งแล้ว 

แต่เรื่องรถจักรพหุกัน 2หัว คงไม่มี หรือแทบไม่มีครับ เพราะไม่มีควมจำเป็น เนื่องจากไม่มีขึ้นทางชัน

แต่กรณีคล้ายๆแบบนี้ก็เคยมีครับ รถจักรพหุ 4หัว เดินตัวเองไร้พขร. จากสถานีบางซื่อมุ่งหน้าสถานีหัวลำโพงจนเกิดอุบัติเหตุใหญ่ เมื่อหลายปีก่อน แต่รายละเอียด รอทาง อ.เอก มาอธิบายดีกว่าครับ

(อายุไม่ถึงยุคนั้น )

ถ้าไม่แหกโค้งก่อน  สมุมติว่า ไม่แหกโค้ง ก็ต้องมาเจอสะพานไม่อันนี้  แต่รถไฟที่วิ่ง ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. โมเมนตั้มมันเยอะ อาจจะผ่านสะพานไม้นี้ไปได้เหมือนกัน 




ถ้าเราดูดีๆ สภาพราง ในอ.หาดใหญ่ ยังดูดีอยู่มากๆ 







ดูสะพานไม้นี้ ผมว่ารถไฟมาเร็วๆ ผ่านได้เหมือนกันนะ โมเมนตั๊มมันเยอะ

อันนี้ 4แยกโรงปูน ทางไปบิ๊กซี รางอยู่ใต้ผิวยางเมาตอย แต่รางไม่ได้ลึกมาก (ไปดูมาแล้ว)  ด้วยน้ำนักของหัวรถไฟ และความเร็ว ล้อของรถไฟน่าจะเจาะ ผิวถนนลงไปได้  ส่วนรถแถวนี้ คงตกใจขี้หดตดหายแน่ๆ

สมมุติกันเล่นๆ ถ้ามันมาถึงสะพานดำได้จริงๆ คงจะไปจอดตกราง ตรงแยกโรงปูนแน่ๆครับเพราะ ถนนลาดยางอุดช่องระหว่างรางหมดแล้ว เอ๊ะหรือว่าจะซึ่งบนพื้นถนนได้

สมมุติไปอีกว่าถามข้ามแยกโรงปูนได้ คงต้องไปชนประตูรั้วของร้านอุปกรณ์ก่อสร้างแห่งหนึ่งที่สร้างประตูคร่อมรางรถไฟ ส่วนข้างในประตูนั้นจะมีอะไร ก็ไม่ทราบได้เหมือนกัน เห็นกั้นรั้วมาได้สักพักแล้วครับ

จากที่ดูราง ผมว่าให้สุดๆ รถไฟผีสิงสายนี้ (รถไฟกรณีเกิดอุบิติเหตุแล้วรถไฟหลุดไปทางสงขลาสายเก่า แล้วเบรคไม่ได้) น่าจะไปถึง หน้าสวนสาธารณะ  แต่คนคงจะตกใจกันมากๆ ที่อยู่ๆมีรถไฟมาวิ่งแบบไม่บอกไม่กล่าว   

ข้อตอบข้อ 4 ของ แล้วกันครับ

ฟันธง เจ้าของบ้านหลังนี้ ขี้แตกแน่นอนครับ เพราะดูๆไปแล้ว ตรงนั้นน่าจะเป็นห้องส้วมพอดี 55555555555

อ้างจาก: น่าหนุก เมื่อ 16:51 น.  20 ก.ย 54
ข้อตอบข้อ 4 ของ แล้วกันครับ

ฟันธง เจ้าของบ้านหลังนี้ ขี้แตกแน่นอนครับ เพราะดูๆไปแล้ว ตรงนั้นน่าจะเป็นห้องส้วมพอดี 55555555555

ก่อนถึงบ้านหลังนี้ คงตกรางตั้งแต่ที่หยุดรถวัดอุทัยฯแล้วล่ะ เพราะไม่มีรางเหลือแล้ว


ส่วนที่แยกโรงปูน ปัจจุบัน เมื่อข้ามแยกไปฝั่งวัฒนาค้าเหล็กแล้ว จะมีประตูสังกะสีเขียว ขนาดใหญ่ปิดกั้นคร่อมรางรถไฟอยู่ครับ

เป็นเรื่องเป็นราวเลยนะครับ ทางรถไฟในความทรงจำ พวกพี่ยังสามารถจดจำเส้นทางได้ดีมากๆเลย

ขอคารวะจากใจจริง

อ้างจาก: sunny_pepo เมื่อ 17:42 น.  20 ก.ย 54
เป็นเรื่องเป็นราวเลยนะครับ ทางรถไฟในความทรงจำ พวกพี่ยังสามารถจดจำเส้นทางได้ดีมากๆเลย

ขอคารวะจากใจจริง

จากแค่สมมุติเรื่องบังเอิญ แต่ไปๆมาๆมันก็ยาวววววววววว 

ท่านลูกแมวฯ
รถจักรที่ไร้คนขับที่วิ่งจากโรงรถจักรบางซื่อ ไปหัวลำโพง นั้น พ่วงกัน 6 หัว นะครับ

สำหรับทางสายสงขลา
ที่กล่าวว่า รถจักรพ่วงกัน 2 คัน  จริงๆไม่มีนะครับ เพราะทางสายนี้แทบไม่มีทางลาดชันมากๆ ในทางปฎิบัติ ก็คงไม่มีด้วย เพราะ ขนาดรางก็เล็ก สภาพทาง ไม้หมอนก็เก่า ไม่สามารถรับน้ำหนักหัวรถจักรที่พ่วงคู่กันได้ (ภาษารถไฟเรียก พ่วงพหุ ครับ แต่จะ พหุแบบสมบูรณ์หรือไม่สมบูรณ์ ก็แล้วแต่กรณีๆไป)
เว้นเสียว่า ทางสายสงขลานี้ จะมีราง  สภาพทางและสะพานที่แข็งแรง ก็อาจพ่วงรถจักรมากกว่า 2 คันได้เลย นั้นทางทฤษฎีนะครับ ทางปฎิบัติไม่มีทำแบบนี้ในเมืองไทยครับ