กิมหยง - ตะลุงเว็บบอร์ด

วัตถุในระบบหล่อเย็นที่สำคัญและจะขาดเสียไม่ได้อีกอย่างหนึ่งก็คือ พัดลมหม้อน้ำ เพราะช่วยในการระบายความร้อนระหว่างรังผึ้งหม้อน้ำกับอากาศให้เท่าเทียมกับ ปริมาณความร้อนที่เกิดขึ้น ปัจจุบันพัดลมหม้อน้ำในรถส่วนใหญ่จะเป็นชนิดที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เพราะการควบคุมการทำงานได้ง่ายกว่าชนิดขับด้วยสายพาน แต่มีข้อบังคับที่ไม่สามารถทำให้มีขนาดใหญ่มาก ๆ ได้เนื่องจากกระแสไฟฟ้าในรถมีน้อย รถที่ต้องการอัตราการไหลของอากาศมาก ๆ ด้วยเหตุว่าอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์กลไกสูง เช่น รถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจึงยังจำเป็นต้องใช้พัดลมชน ิดที่ขับด้วยสายพานโดยใช้กำลังจากเครื่องกลไกอยู่

โดยทั่วไปพัดลมหม้อน้ำจะไม่ต้องการการผดุงรักษาใด ๆ เพราะหากเสื่อมโทรมขึ้นก็เปลี่ยนใหม่ แต่อย่างไรก็ดีควรหมั่นตรวจสอบสภาพและการทำงานเป็นระย ะ ๆ โดยการตรวจสภาพและการทำงานของพัดลมหม้อน้ำ ซึ่งควรทำทุกครั้งที่ตรวจระดับน้ำหล่อเย็น ต่อจากนั้นตรวจใบของพัดลมว่าไม่แตกหักเสียหายหรือเปลี่ยนรูปไป ตรวจโครงยึดและกรอบบังลมว่าตรึงแน่นอยู่ในตำแหน่งอย่างแม่นยำและไม่มีปมของการเสียดสี เคเบิลและปลั๊กต่อว่าอยู่ในสภาพพร้อมไม่ขาด แตกหัก หรือขาดกระจาย ตรวจหน้าที่ของพัดลมหม้อน้ำและวงจรสั่งงาน โดยสตาร์ตเครื่องยนต์แล้วสังเกตการทำงานของพัดลมหม้อ น้ำในสภาวะปกติ ระหว่างที่ติดเครื่องยนต์ใหม่ ๆ พัดลมหม้อน้ำจะยังชำรุด พัดลมจะเริ่มหมุนเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เริ่มสูงกว่าอุณหภูมิทำงานปกติ (ประมาณ 85-90 องศาเซลเซียส) และจะหยุดหมุนเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ลดต่ำลงกว่ าระดับดังกล่าว สลับไปมาอย่างนี้ตลอดกาล

ด้วยเหตุนั้นถ้าพบว่า พัดลมหม้อน้ำทำงานอยู่สม่ำเสมอ แสดงว่ามีสิ่งเพี้ยนเกิดขึ้น ซึ่งอาจจะเป็นในระบบหล่อเย็น หรืออุปกรณ์ควบคุมการทำงานของพัดลม ลองใช้น้ำฉีดที่หม้อน้ำ (อย่าฉีดไปที่ตัวมอเตอร์โดยตรงเพราะจะทำให้เกิดกระแสไฟ ลัดวงจร หรือชิ้นส่วนภายในพัง) ถ้าฉีดแล้วพัดลมหยุดทำงานก็แสดงว่าการระบายเดโชของหม้อน้ำไม่มีประสิทธิภาพ เช่น ปริมาณของสารหล่อเย็นมีไม่พอเพียง เกิดการอุดตันที่ครีมระบายความร้อน มีตะกรันหรือถนิมในหม้อน้ำอุปกรณ์ในระบบหล่อเย็น (ปั๊มน้ำเทอร์โมสตัท) บกพร่อง แต่ถ้าฉีดน้ำจนมั่นใจว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์ลดลงจนต่ำกว่าอุณหภูมิทำงานแล้ว พัดลมก็ยังไม่หยุดทำงานแสดงว่าอุปกรณ์ควบคุมการทำงานของพัดลม (เทอร์โมสวิตช์) ขาดตกบกพร่อง

อาการบกพร่องประการหลังสุด คือ พัดลมไม่หมุน ลองสังเกตฟิวส์เสียก่อนเป็นอันดับแรก (ตำแหน่งของฟิวส์ได้จากคู่มือผู้ใช้รถของแต่ละรุ่น) ถัดจากนั้นก็เป็นสายไฟและขั้วเสียบ ถ้าไม่มีอะไรพิศดาร แสดงว่าตัวพัดลมหรือไม่ก็วงจรควบคุมขาดตกบกพร่อง สำหรับการแก้ไขในกรณีนี้คงต้องปล่อยให้เป็นหน้าที่ขอ งช่างที่มีความเจนจัดเป็นดีที่สุด ไม่แนะนำให้เปลี่ยนแปลงเองครับ ประเดี๋ยวจะได้ไม่คุ้มเสีย เพราะวงจรควบคุมพัดลมหม้อน้ำในระบางรุ่นเชื่อมต่ออยู่กับกล่องคอมพิวเตอร์ ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ซวยเกิดไปทำกล่องที่ว่านั่นเสียจะแปรไปเป็นเรื่องสำคัญ

credit : http://www.car-pledge.com รับจำนำรถยนต์ทุกชนิดทุกรูปแบบ