ล่าสุด!!! สนข. ยอมรับว่า ระบบรถไฟบนเส้นทางเดิม เหมาะสมที่สุด

[ลูกแมวตาดำๆ]

ไม่เก่งหรอกครับ ก.ไก่ทอด ที่รู้เพราะ มีอาจารย์ใจดี แนะนำข้อมูลให้ตลอดครับ

ตอนนี้กลายเป็นคนบ้ารถไฟไปแล้ว ไหมเนี่ย รู้หมด อิอิ

[ก.ไก่ทอด]

ต่อไปถ้าโครงการนี้เป็นจริงก.ไก่ทอดของตั้งลูกแมวตาดำฯเป็นไกดร์เลยครับ จากก.ไก่ทอด

[ลูกแมวตาดำๆ]

มีปรมาจารย์ที่ท่านเก่งกว่าผมครับ ท่านหนึ่งเป็นสมาชิกเว็บนี้

ส่วนอีกท่านรู้สึกว่าไม่ได้เป็นสมาชิกเว็บนี้นะครับ

ผมแค่ลูกศิษย์ที่มาศึกษาจากความสนใจส่วนตัวครับ

[หม่องวิน มอไซ]

ท่าน ก.ไก่ทอด อย่าลืมไปเปิดบูทขายไก่ทอดที่สถานีน้ำกระจายนะครับ  ;D

[ck]

แล้วเขาต้องทำประชาพิจาร  หรืออีไอเอก่อนหรือป่าว

แล้วกว่าครม. จะอนุมัติ  อีกนานไหม  กี่เดือนกี่ปี

แล้วถ้าครม.อนุมัติแล้ว  จะสร้างได้แน่ๆหรือ

[ลูกแมวตาดำๆ]

คือแจ้งคุณ ck ครับ โครงการดังกล่าวจัดสร้างในพื้นที่เดิมของทางรถไฟทั้งสิ้น

ไม่มีการเวณคืนที่ดิน มองง่ายๆคือเจ้าของเค้าจะใช้พื้นที่ครับ

แบบนี้น่าไม่ต้องทำประชาพิจาร นะครับ เพราะไม่มีผลกระทบทางมลพิษที่หลายแรง

ไม่ใช่โรงไฟฟ้า โรงก๊าซ คลังน้ำมัน โรงไฟฟ้านิวเคลีย

แต่นี้คือโครงการ รถไฟที่ปรับปรุงใหม่จากของเก่าเมื่อ 30 ปีที่แล้ว

และสร้างมา 97 ปีแล้วนะครับ ประชาชนบนเขตรถไฟมาทีหลังนะครับ

ขอย้ำว่า เรามองในความถูกต้องนะว่าใครมาก่อนและเป็นที่ดินของใคร

คือเส้นทางสายประวัติศาสคร์ ที่เป็นต้นทางก่อสร้างรถไฟสายใต้

โดยไม่สร้างจากส่วนกลาง เป็นสายที่สองรองจาก กรุงเทพ อยุธยา

ที่เหลือ จะตั้งกระทู้ที่มาของรถไฟสายนี้ให้นะครับ

[Kungd4d]

ครับ ไม่คุ้มทุน

จากสงขลา หาดใหญ่ - ด่านนอก

มีการขนถ่ายสินค้า เป็นหลักแสนล้านบาท
จะทำอะไร ดีดีให้มันรองรับ ให้มันสะดวกหน่อยก็ไม่คุ้มทุนครับ

สำหรับสงขลา บ้านเรา อะไรอะไร ก็ไม่คุ้มทุนหรอกครับ

สส. บ้านเรามันทำพระแสงอะไรของมันบ้าง
เคยคิดที่จะทำอะไรเพื่อสงขลา เพื่อบ้านเกิดบ้าง

บ้านเพื่อนเขาแทบจะไม่มีสีแยกไฟแดงกันแล้ว
เขาทำทางยกระดับกันหมดแล้ว

  วันก่อนเคยดูรายการวิเคราะห์เศรษฐกิจ   แล้ว เขารายงานเกี่ยวกับตลาดการค้าชายแดน ที่ด่านชายแดนด่านนอกมีมูลค้าการนำเข้าและส่งออกที่สูงมาก เป็นหลักแสนล้านบาทเลยครับ  ;D :D

[ลูกแมวตาดำๆ]

ณ เวลานี้ กระทู้นี้ติดกระทู้ที่ร้อนแรงที่สุดในรอบวันของเว็บแล้วครับ

[พี่]

โฟกัสภาคใต้ 19 - 25 ธันวาคม 2552

[ลูกแมวตาดำๆ]

ต้องนำเสนอให้คุณพีระ (ไม่ขอเรียกท่านนะเพราะ เข้าอาสารับใช้ประชาชนนะ)

ให้รู้เรื่องราวประวัติศาสตร์มากกว่านี้

ส่วนอีกเรื่องที่ผมคิดว่าทำไมคุณพีระไม่อยากสร้างทางสายเดิม

เพราะ นั้นคือบ้านเรือนประชาชนนับเกือบหมื่นคน

ที่เป็นคะแนนเสียงในการเลือกตั้งที่ผ่านมา

ขอให้คุณพีระนึกถึงผลประโยชน์ของเมือง อย่าหวงผลการเลือกตั้งครั้งต่อไป

ผมคงคิดว่าคุณไม่รับอยู่แล้วครับ เป็นเรื่องธรรมดาขอนักการเมือง

ผมมิได้สร้างศัตรู เพียงแต่อยากให้นึกถึงความจริงบ้าง

เพราะผู้บุกรุก คิดเป็นประมาณร้อยละ 14 ของเขตทางรถไฟสายสงขลานะครับ

หรือว่าเจ้าบ้านจะยอมให้ผู้บุกรุกอยู่ในบ้าน แล้วเจ้าบ้านไปสร้างบ้านใหม่

มันขัดแย้งต่อความจริงมากนะครับ

และผมคิดว่าถ้าทำตามเส้นทางดังกล่าว ต้องมีค่าเวณคืนที่ดิน

แล้วรวมกับค่าก่อสร้าง ทำคันดินรับรางรถไฟ อีก งบน่าจะเยอะกว่านะ

กับสร้างใหม่ในที่เดิมที่มีอยู่แล้ว ใช้น้อยกว่านะ

และขอตำหนิโฟกัสหน่อยนะครับ

สะพานมีชื่อเป็นทางการว่า สะพานติณสูลานนท์ หรือชาวบ้านเรียกสั้นๆว่า สะพานป๋าเปรม

โปรดอย่านำมารวมกันจนกลายเป็นชื่อที่ผิดเพี้ยนต่อไป

และอีกอย่าง อปท.ในตำบลบ่อยาง ได้ยกระดับ จากเทศบาลเมืองสงขลา เป็นเทศบาลนครสงขลา

เมื่อปี 2542 หรือเมื่อ 10 ปีที่แล้วนะครับ ถ้าเป็นสื่อส่วนกลางผมไม่ตำหนิ เพราะเค้าไม่ใช่คนในพื้นที่

แต่โฟกัส เป็นหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น น่าจะมีข้อมูลที่ชัดเจนกว่านะครับ

[หม่องวิน มอไซ]

ที่สำคัญ ต้องวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมด้วยครับ ถ้าขืนไปสร้างในที่ลุ่มริมทะเลสาบสงขลาแบบนั้น

(ที่ผ่านมา ทางเทศบาลนครสงขลาโดยนายกเทศมนตรีคนก่อน ๆ ไม่เคยแก้ปัญหาการบุกรุกที่ดินการรถไฟฯ ได้ถูกทางเลยครับ หรือแม้แต่การอนุรักษ์โบราณสถานอย่างเช่น อาคารสถานีรถไฟสงขลา ซึ่งเคยมีคนเสนอให้ทำเป็นพิพิธภัณฑ์ แต่ทางเทศบาลตอบว่าไม่สามารถเข้าไปจัดการได้ เพราะเป็นที่ของการรถไฟให้เอกชนเช่า)
นายกเทศมนตรีเทศบาลนครสงขลาใช่ไหมครับ ที่บอกว่าต้องการอนุรักษ์ของเก่า แต่ทำให้หมุดหลักฐานและป้ายเขตต์รถไฟ จมดินอยู่ตอนนี้

[พี่]

ขออนุญาต คุณหม่องวิน มอไซ เจ้าของกระทู้ คุณกิมหยง คุณลูกแมวตาดำ ๆ และผู้อ่านทุกท่าน

เผอิญ ได้เห็นการประชาสัมพันธ์ งานราชมงคลวิชาการ ตามภาพข้างล่างนี้
ถ้าเป็นไปได้ อยากให้งานดังกล่าว เสนอโครงการฟื้นฟูทางรถไฟสายสงขลา - หาดใหญ่ด้วย
จึงขอฝากเรื่องนี้ ไปยังนักศึกษา และคณะอาจารย์ มทร.ศรีวิชัย ผ่านทางเว็บกิมหยง

ขอขอบคุณอย่างสูง

[Probass]

พวกทานไม่หลับไม่นอน   ผมเลยต้องมารออ่าน เฮ้อ ....

[Kungd4d]

พวกทานไม่หลับไม่นอน   ผมเลยต้องมารออ่าน เฮ้อ ....

    :D ;D เฮ้อ รออ่านความคิดเห็นด้วย  ;D :D

   แต่ถามหน่อยนะครับ ว่าถ้าหากว่าสร้างบนทางรถไฟเดิม รางเก่าที่มีอยู่ซึ่งโทรมมากแล้วต้องรื้อออกทำใหม่ไหมหรือว่าเอาไปใช้ได้เลย  :D ;D

[หม่องวิน มอไซ]

ต้องใช้รางใหม่ หมอนใหม่ครับ
ตั้งงบไว้เป็นค่าปรับปรุงเส้นทาง 30 กม. 1,050 ล้านบาท จากงบประมาณทั้งโครงการ 4,897 ล้านบาทครับ

แม้ว่ารางหลายจุดยังดูดีอยู่ก็ตาม อย่างที่บางดาน
ยกเนียงที่ขวางเกะกะอยู่นี่ออก ก็พอวิ่งได้แล้ว

[Kungd4d]

 :D ;D  แล้วก็ต้องยกบ้านออกไปด้วย อิอิ ว่าแต่ว่ามันก็ยุ่งยากเหมือนกันนะครับ เวลาจะไล่ที่ใครซักคนเนี่ย มันปวดหัวจังเสียนิ  ;D :D

[k_Somchai]

"นายกเทศมนตรีเทศบาลนครสงขลาคนใหม่
ไม่เห็นด้วยให้สร้างทางรถไฟในเส้นทางเดิม เพราะผ่านบ้านเรือนของประชาชนหลายแห่ง"  
  >:( >:(บ้านเรือนเหล่านั้นบุกรุกที่ดินของ รฟท.อยู่ไม่ใช่หรือ  >:( >:(

[d12]

ได้อ่านความคิดเห็นของ นายกคนใหม่ของ นครสงขลา  ก็ทำให้รู้สึกแปลกๆ  แม้ว่าในตัวแนวคิดที่จะสร้างทางรถไฟเรียบคลองพะวง และ เรียบทะเลสาปสงขลา  ไปถึงบริเวณ ท่าเรือประมงแห่งใหม่  จะเป็นแนวคิดที่ดี  เพราะบริเวณนั้น  สามารถสร้างเป็นท่าเรือเอกชน เป็นท่าเรือรอง  สนับสนุนโครงการแลนด์บริดจ์ได้  แค่เอาเครนไปตั้ง ก็เป็นท่าเรือแล้ว

แต่ปัญหาคือ จะต้องเวณคืนที่ดินใหม่ ซึ่งการออก พรบ.เวณคืน  มันก็เหมือนการออกกฎหมาย  มันวุ่นวายมาก  และไม่หน่ำซ้ำ  การออกแบบทางวิศวกรรม  จะยากมาก  เพราะ ตัวรางและคันทางรถไฟ  จะเป็นเสมือนเขื่อนอย่างดี  ในการกั้นน้ำ ไม่ให้ระบายลงคลองพะวง  และทะเลสาปสงขลา

ท่านายกเล็ก อธิบายว่า มีจุดตัดถนน  ในนครสงขลาเยอะ  อาจจะทำให้รถติด  เหตุผลนี้ไม่มีน้ำหนักเพี่ยงพอ  ความความ ถี่ของรถไฟ  ครึ่งชม. ต่อ 1 คัน  คนละเรื่องกับ สาย บางซื่อ-รังสิต  ตรงนั้นยอมรับมีปัญหาจริง  เพราะความถี่ของขบวนรถมีมาก

และมีข้อสงสัยว่า จะมีปัญหากับชาวบ้าน  เรื่องนี้ มีโครงการ บ้านมั่นคง ของกระทรวงพัฒนาความมั่นคงของมนุษย์อยู่  เขาอยากจะใช้งบตรงนี้ะแย่งแล้ว ตามแผนไทยเข้มแข็ง  แต่ปัญหาคือ ตรงนั้น คนไม่ได้จนจริง  แต่เป็นของคนมีตังค์  ให้คนมาเช่าอีกที

จะปล่อยให้มีผู้บุกรุก ที่ดินของรัฐแบบหน้าตาเฉย  แล้วทำเป็นเอาหูไปนา เอาตาไปไร่ไม่ได้  เพราะยิ่งปล่อยนาน ปัญหามันก็จะแก้อยาก  พอถือเวลาจะต้องแก้จริงๆ  จะเป็นแบบ สายสีแดงที่กรุงเทพฯ

อย่างให้ดูตัวอย่าง ของรถไฟที่สามารถอยู่ร่วมกับชุมชนได้  ที่สายแม่กลอง  รถไฟไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิด  รถไฟต้องการที่ของมันนิดเดียวเอง

[d12]

สายแม่กลอง

[d12]

ดูรูปเอาเอง ตรงกลางนั้นคือ รางรถไฟที่รถไฟวิ่งได้จริงๆ  ผลไม้แทบจะวางอยู่บนราง ดังนั้น ข้ออ้างที่ว่า มีบ้านเรือนไปบุกรุกจนรื้อฟื้นไม่ได้ ไม่มีน้ำหนักเพียงพอ

[d12]

รูปนี้คือ  ถนนเรียบทางรถไฟ สายบ้านพรุ-ม.หาดใหญ่  ถนนเส้นนี้ ได้ช่วยให้การจราจรของหาดใหญ่ เป็นไปอย่างดีเยี่ยม   ดั้งนั้น การฟื้นฟูรถไฟ สายหาดใหญ่-สงขลาอย่างเต็มระบบ  นั้นคือ มีราง  และมีถนนเรียบรางรถไฟ  จะทำให้การจราจร ในนครสงขลา ดีขึ้นกว่าเดิมด้วยซ้ำ

[ลูกแมวตาดำๆ]

"นายกเทศมนตรีเทศบาลนครสงขลาคนใหม่
ไม่เห็นด้วยให้สร้างทางรถไฟในเส้นทางเดิม เพราะผ่านบ้านเรือนของประชาชนหลายแห่ง"  
  >:( >:(บ้านเรือนเหล่านั้นบุกรุกที่ดินของ รฟท.อยู่ไม่ใช่หรือ  >:( >:(

เข้าใจถูกต้องแล้วครับ แต่คุณพีระจะกล้าไล่ออกจากที่ รฟท.ไหม เพราะนั้นคือฐานคะแนนเสียงที่ทำให้ชนะการเลือกตั้งครับ

ถ้าเป็นนักการเมืองที่เห็นประโยชน์ส่วนรวม และไม่เห็นประดยชน์ส่วนตน ที่หวงคะแนนเสียงในสมัยหน้า

เพราะ รฟท. ไม่ได้แค่ไล่ออกไป แต่มีโครงการบ้านมั่นคง ของรัฐ รองรับอยู่ครับ