โอล่ะพ่อ...งานนี้ MH370 งานเข้าแล้วครับ....

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

อินเตอร์โปลร้องขออาเซียนกวดเข้มคนเข้าเมือง

30 มีนาคม 2557 เวลา 22:11 น.
โดย โพสต์ทูเดย์ออนไลน์

[attach=1]

ตำรวจสากลวอนอาเซียนยกระดับการตรวจคนเข้าเมือง หลังพบกรณีผู้โดยสารชาวอิหร่านสวมรอยพาสปอร์ตขึ้น MH 370

ประเด็นความหละหลวมในการตรวจสอบเอกสารก่อนขึ้นเครื่องบินเป็นอีกหนึ่งประเด็นที่ได้รับการหยิบยกขึ้นมาพูดกันอย่างแพร่หลายหลังจากการที่มีการค้นพบว่า มีชายชาวอิหร่าน 2 คนเดินทางโดยใช้หนังสือเดินทางที่มีรายงานว่าถูกขโมยในประเทศไทยแอบอ้างตัวตนเพื่อโดยสารไปกับเครื่องบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลส์น เที่ยวบินเอ็มเอช 370 ที่หายไปต้งแต่วันที่ 8 มี.ค.

แม้ว่า เหล่าทีมสืบสวนคดีการหายไปของเครื่องบินลำดังกล่าว จะเลิกตั้งข้อสงสัยว่าชายชาวอิหร่านทั้ง 2 คนเกี่ยวข้องกับการหายตัวไปของเครื่องบินแล้วก็ตามทว่ากรณีนี้การที่ทั้ง 2 คนสามารถเล็ดลอดขึ้นเครื่องไปได้โดยใช้หนังสือเดินทางของผู้อื่นนับเป้นการแสดงให้เห็นถึงมาตรการรักษาความปลอดภัยที่หละหลวมเป็นอย่างมากในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน)

ล่าสุด สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานว่า องค์การตำรวจอาชญากรรมระหว่างประเทศ (อินเตอร์โปล) ได้ออกมาเรียกร้องให้ อาเซียนยกระดับความเข้มงวดในการตรวจสอบผู้เดินทางข้ามพรมแดน เนื่องจากระบบการตรวจคนเข้าเมืองในภูมิภาคนี้หละหลวมมาก อีกทั้ง ก่อนหน้ามีรายงานมีหนังสือเดินทางหายกว่า 40 ล้านเล่มตั้งแต่ปี 2002 ในฐานข้อมูลของอินเตอร์โปล และในปีที่ผ่านยังมีหลายเที่ยวบินที่ทำการบินโดยไม่ได้มีการตรวจสอบเอกสารการเดินทางของผู้โดยสารแต่ประการใด

นอกจากนี้ ฐานข้อมูลทางราชการโดยการการข้ามแดนของแต่ละประเทศกลับไปเชื่อมต่อถึงกัน จึงเป็นสาเหตุว่า ทำไมทางการมาเลเซียจึงไม่รู้ว่าหนังสือเดินทางที่หายในประเทศไทยถูกใช้โดยชาวชาวอิหร่าน 2 คน

"บทเรียนที่ทุกคนต้องจดจำจากเหตุการณ์ครั้งนี้คือ ความสำคัญในการเข้าถึงเทคโนโลยีของทุกๆ หน่วยงานที่บังคับใช้กฎหมายโดยเฉพาะเจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมืองควรเข้าถึงและสามารถนำข้อมูลสากลไปใช้ได้" จูเลีย วีดมา ผู้อำนวยการด้านหุ้นส่วนและการพัฒนาระหว่างประเทศของอินเตอร์โปล กล่าว

วีดมายังระบุต่อไปว่า ขณะนี้อินเตอร์โปลกำลังหารือกับอาเซียนเพื่อยกระดับความปลอดภัยในการข้ามพรมแดนทั้งในสนามบินและจุดตรวจอื่นๆ โดยได้รับงบประมาณสนับสนุนจากทางคณะกรรมการสหภาพยุโรป

นอกจากนี้ สื่อต่างชาติหลายสำนักยังวิเคราะห์ตรงกันว่า อีกเหตุผลหนึ่งที่ประเทศสมาชิกอาเซียนไม่ยินดีที่จะแบ่งปันข้อมูลระหว่างกัน เพราะขาดความไว้วางใจเนื่องด้วยเหตุผลทางประวัติศาสตร์ที่ประเทศในภูมิภาคนี้มักจะมีความขัดแย้งกันเสมอ ทำให้การเปิดเผยข้อมูลเป็นไปอย่างล่าช้า

อย่างไรก็ดี ปัจจัยด้านเศรษฐกิจยังเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการเข้าถึงข้อมูลเช่นกัน โดยประเทศยากจนบางประเทศไม่สามารถที่จะหาซื้อเทคโนโลยีในการเข้าถึงฐานข้อมูล

"เป้าหมายของอินเตอร์โปลคือการทำให้ทุกประเทศเข้าถึงข้อมูลไม่ว่าจะมีสถานะทางเศรษฐกิจเป็นเช่นไร"วีดมากล่าว

ทั้งนี้ การขโมยหนังสือเดินทางหรือหนังสือเดินทางหายถือเป็นเรื่องปกติในประเทศไทย รัสเซีย อังกฤษ และฝรั่งเศส ด้านองค์การตำรวจสากลได้ออกมาเตือนตั้งแต่ปี 1973 แล้วว่า มีการใช้หนังสือเดินทางปลอมเพิ่มขึ้นจากความที่การเจริญเติบโตของการท่องเที่ยวทั่วโลก ซึ่งขบวนการอาชญากรข้ามชาติมักจะใช้หนังสือเดินทางปลอมเพื่อการค้ามนุษย์และการขนสินค้าเถื่อน

กระนั้นก็ตาม ในปัจจุบันมีไม่กี่ประเทศที่ใช้ระบบฐานข้อมูลของอินเตอร์โปลเพื่อตรวจสอบว่าหนังสือเดินทางนั้นถูกต้องหรือไม่ ขณะที่ประเทศไทยเองก็เป็นประเทศที่ขึ้นชื่อเรื่องการทำหนังสือเดินทางปลอม โดยเฉพาะที่ถนนข้าวสาร

เนอร์มัล โกช หัวหน้าข่าว ประจำสำนักงานอินโดนจีนของ เดอะ สเตรทส์ ไทมส์ สื่อชื่อดังของสิงคโปร์ ที่ได้ไปลองใช้บริการด้วยตัวเอง ระบุว่าสามารถทำได้ตั้งแต่ใบขับขี่ของสิงคโปร์ หรือแม้กระทั่งบัตรลูกเรือของสายการบินกาตาร์โดยอยู่ในอัลบั้มที่มีแบบให้เลือกหลากหลายมาก

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

23 วันผ่านยังไร้ร่องรอยซาก MH370

31 มีนาคม 2557 เวลา 07:38 น.
โดย โพสต์ทูเดย์ออนไลน์

[attach=1]

ค้นซากเครื่องบินมาเลย์ ยังเป็นปริศนาต่อไป แม้ล่วงเลย 23วันนับแต่หายไปแล้ว ด้านญาติผู้โดยสารบุกจี้ขอความจริงรัฐบาลแดนเสือเหลืองถึงถิ่น

สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า ปฏิบัติการค้นหาซากเครื่องบินโบอิง 777 - 200 อีอาร์ เที่ยวบินเอ็มเอช 370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์สยังคงเป็นปริศนาดำมืดอยู่จนถึงทุกวันนี้ (23 วันนับจากวันที่หายไปคือวันที่ 8 มี.ค.) เนื่องจากยังไม่มีใครพบซากหรือหลักฐานอะไรที่บ่งชี้ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องบินลำนี้ แม้ว่านานาประเทศจะร่วมมือกันระดมออกค้นหาอย่างหนักแล้วก็ตาม

โดยเมื่อวานนี้ ทางการออสเตรเลียระบุว่าชิ้นส่วนต้องสงสัยที่พบก่อนหน้านี้ในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้เป็นเพียงอุปกรณ์ตกปลา และซากเรืออัปปางที่ลอยอยู่เท่านั้น ไม่เกี่ยวข้องกับเครื่อบินลำปริศนาที่หายไปนานกว่า 20 วัน

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าต่อมา ทางกองทัพแดนจิงโจ้ จะแจ้งว่าค้นพบวัตถุต้องสงสัยได้เพิ่มเติมอีก 4 ชิ้น แต่ก็ยังไม่สามารถให้คำตอบและยืนยันได้ว่าเป็นวัตถุที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินเอ็มเอช 370 หรือไม่ เนื่องจากต้องรอผลการตรวจสอบภาพวัตถุชิ้นใหม่ก่อน

ด้านนายกรัฐมนตรี โทนี แอบบ็อต ของออสเตรเลีย ยังคงยืนกรานว่า ปฏิบัติการค้นหาเครื่องบินมาเลย์ยังคงดำเนินไปอย่างเข้มข้น เนื่องจากมีการค้นพบวัตถุต้องสงสัยหลายชิ้นจากในมหาสมุทรอินเดีย หลังจากที่ได้จำกัดพื้นที่ในการออกค้นหาลงมาในสัปดาห์ที่แล้ว

ขณะที่ ความเคลื่อนไหวของญาติพี่น้องผู้โดยสารเที่ยวบินเอ็มเอช 370 ชาวจีนจำนวนหนึ่งล่าสุดได้เดินทางมาถึงยังกรุงกัวลาลัมเปอร์แล้ว เพื่อประท้วงและทวงขอความจริงจากรัฐบาลมาเลเซียต่อกรณีเครื่องบินที่หายไป

นอกจากนี้ ญาติพี่น้องแดนมังกร ยังต้องการให้รัฐบาลแดนเสือเหลืองขอโทษจากการออกแถลงการที่ทำให้พวกตนเข้าใจผิด หลังจากที่นายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัก แห่งมาเลเซียระบุว่าผู้โดยสารและลูกเรือไม่น่าจะมีชีวิตรอด

ทั้งนี้ ในจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือของเที่ยวบินเอ็มเอช 370 จากกัวลาลัมเปอร์ ไปปักกิ่ง ทั้งหมด 239 คน เป็นผู้โดยสารชาวจีนจำนวน 153 คน

[attach=2]

[attach=3]

[attach=4]

[นายไข่นุ้ย]

     เฮ้อ หายไปไหนหนอ...ทำไมยังหาไม่เจอ...

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

เอาอีกแล้ว! มาเลเซียแก้ไขข้อมูลถ้อยคำสุดท้ายจากเที่ยวบิน "MH370" ก่อนหายสาบสูญ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
1 เมษายน 2557 03:30 น.

ซอฮารี อาหมัด ชาห์ นักบินที่ 1 ของเที่ยวบินMH370

[attach=1]

รอยเตอร์ส - หน่วยงานการบินพลเรือนมาเลเซีย ออกมาแก้ไขข้อมูลคำพูดสุดท้ายของหนึ่งในนักบินเที่ยวบิน MH370 ที่บอกกับหอบังคับการบินว่า "กูดไนต์ มาเลเซียน ทรี เซเวน ซีโร่" จากเดิมที่่มีข่าวใช้คำพูดที่ไม่เป็นทางการนักและดูเป็นปริศนากว่านี้ นั่นคือ "ออลไรต์ กูดไนต์"
       
       บันทึกอย่างเป็นทางการที่ถูกต้องในเรื่องคำพูดสุดท้ายของ 1 ใน 2 นักบิน ถูกเผยแพร่ออกมาขณะที่ทางการมาเลเซียกำลังถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักเกี่ยวกับแนวทางการจัดการกับเหตุสูญหายไปของเครื่องบินสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ส โดยเฉพาะจากครอบครัวชาวจีนของเหล่าผู้โดยสารบนเที่ยวบิน MH370 ที่กล่าวหารัฐบาลแดนเสือเหลืองบริหารจัดการภารกิจค้นหาได้ไม่ดีและปิดบังข้อมูล
       
       "เราอยากจะขอยืนยันว่าคำสนทนาสุดท้ายในบันทึกระหว่างหอควบคุมการจราจรทางอากาศกับห้องนักบินตอนเวลา 01.19 น.(ตามเวลามาเลเซีย) คือ กูดไนต์ มาเลเซียน ทรี เซเวน ซีโร่ (Good night Malaysian three seven zero)" กรมการบินพลเรือนมาเลเซียระบุในถ้อยแถลงเมื่อวันจันทร์ (31 มี.ค.)
       
       ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 12 มีนาคม หรือ 4 วันหลังจากเครื่องบินสูญหาย เอกอัครราชทูตมาเลเซียประจำกรุงปักกิ่ง บอกกับครอบครัวชาวจีนในเมืองหลวง ว่าคำพูดสุดท้ายของนักบินคือ ออลไรต์ กูดไนต์ (All right, good night.")
       
       ทั้งนี้ คำพูด "Good night Malaysian three seven zero" ดูจะมีความเป็นทางการมากกว่า และเป็นถ้อยคำหยุดการติดต่อที่เป็นไปตามบรรทัดฐานทั่วไปจากห้องนักบินโบอิ้ง 777 ลำนี้ ซึ่งเพิ่งพ้นจากน่านฟ้าที่ควบคุมโดยมาเลเซีย ขณะกำลังมุ่งจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังปักกิ่ง
       
       ไม่กี่นาทีต่อมาการติดต่อสื่อสารก็ถูกตัดขาดและมันก็เลี้ยวกลับ บินผ่านมาเลเซียและมุ่งตรงไปยังมหาสมุทรอินเดีย เวลานี้ก็ผ่านพ้นมากว่า 3 สัปดาห์แล้ว แต่ความพยายามครั้งใหญ่ของนานาชาติในการค้นหาในมหาสมุทรอินเดีย ทางตอนใต้ ห่างจากชายฝั่งออสเตรเลียไปทางตะวันตก ก็ยังไม่พบแม้แต่เศษซากเครื่องบินใดๆ
       
       ถ้อยแถลงจากกรมการบินพลเรือนมาเลเซีย มีขึ้นหลังจากนายฮิชามมุดดิน ฮุสเซน รักษาการรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมมาเลเซีย ตอบคำถามระหว่างเปิดแถลงข่าวเมื่อวันจันทร์ (31) ต่อถ้อยคำสุดท้ายจากห้องนักบิน แต่ปฏฺิเสธคำเรียกร้องที่ขอให้มีการเผยแพร่บันทึกอย่างเป็นทางการ
       
       ขณะเดียวกัน ในถ้อยแถลงดังกล่าวยังเปิดเผยว่า เจ้าหน้าที่ยังคงดำเนินการสืบสวนสอบสวนทางนิติเวชศาสตร์ เพื่อสรุปว่าคำพูดสุดท้ายจากห้องนักบินนั้นใครเป็นคนพูดกันแน่ระหว่างนักบินหรือผู้ช่วยนักบิน แม้ก่อนหน้านี้ทางสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ส เชื่อว่ามันเป็นคำพูดของผู้ช่วยนักบินก็ตาม

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

ผลสำรวจชี้ ชาวมาเลย์ "ไม่ถึงครึ่ง" คิดว่า รบ.กัวลาลัมเปอร์รับมือสถานการณ์ "MH370" ดีแล้ว

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
1 เมษายน 2557 19:56 น.

[attach=1]

เอเอฟพี - ผลสำรวจที่นำออกเผยแพร่วันนี้ (1 เม.ย.) ชี้ว่าชาวมาเลเซียเพียง 43 เปอร์เซ็นต์ รู้สึกพอใจในวิธีการที่รัฐบาลกัวลาลัมเปอร์ใช้รับมือสถานการณ์เที่ยวบิน MH370 สูญหายปริศนา ขณะที่ 50 เปอร์เซ็นต์คิดว่ารัฐบาลยังทำได้ไม่ดีพอ
       
       ศูนย์วิจัยความคิดเห็น "เมร์ดกา" ซึ่งเป็นองค์กรสำรวจความคิดเห็นชั้นนำของมาเลเซีย กล่าวว่า ได้สอบถามประชากรกลุ่มตัวอย่างกว่า 1,000 คน ในช่วงวันที่ 13-20 มีนาคมที่ผ่านมา
       
       อย่างไรก็ตาม หลังจากช่วงเวลาดังกล่าว ชาวมาเลเซียเริ่มทวีความโกรธเคืองชาวจีน และยังเกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ในเรื่องชะตากรรมของเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์สตามมาอีกมากมาย
       
       เมื่อวันที่ 8 มีนาคมที่ผ่านมา เครื่องบินลำนี้บินออกนอกเส้นทางไปหลายพันกิโลเมตร ขณะมุ่งหน้าออกจากรุงกัวลาลัมเปอร์ ไปยังกรุงปักกิ่ง พร้อมลูกเรือและผู้โดยสาร 239 ชีวิต ซึ่งในจำนวนนี้เป็นพลเมืองมาเลเซีย 50 คน โดยเชื่อกันว่าเครื่องบินลำนี้ตกลงไปในพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทรอินเดีย แต่สาเหตุที่ทำให้เครื่องบินลำนี้ออกนอกเส้นทางที่กำหนดยังไม่ได้รับความกระจ่าง

[attach=2]

ญาติพี่น้องของผู้โดยสารชาวจีน ซึ่งครองสัดส่วน 2 ใน 3 ของผู้โดยสารบนอากาศยานลำนี้ ต่างแสดงความคลางแคลงใจไม่เชื่อว่าเครื่องบินลำนี้อันตรธานหายไปดื้อๆ โดยจำนวนมากกล่าวหาว่าอย่างแค้นเคืองว่า มาเลเซียกำลังปิดบังข้อมูลบางอย่าง
       
       ผลสำรวจความคิดเห็นของเมร์ดกาชี้ว่า กลุ่มชาติพันธุ์มลายูที่นับถือศาสนาอิสลาม และเป็นคนส่วนใหญ่ในประเทศ สนับสนุนวิธีที่รัฐบาลมาเลเซียใช้รับมือกับสถานการณ์เที่ยวบิน MH370 มากกว่าชนกลุ่มน้อยชาติพันธุ์อื่นๆ
       
       ทั้งนี้ ระบอบปกครองมาเลเซียที่อยู่ใต้อำนาจชาติพันธุ์มลายู ได้ออกนโยบายที่เอื้อประโยชน์ให้แก่ชาวมลายูด้วยกันมานานหลายทศวรรษ และมักเล่นกับความรู้สึกของชาวมาเลย์ ที่หวั่นวิตกว่าชุมชนชาวจีนในประเทศที่เจริญรุ่งเรืองจะแผ่อิทธิพลควบคุมเศรษฐกิจมาเลเซีย
       
       ผลสำรวจความคิดเห็นระบุว่า ชาวมลายูมากถึง 63 เปอร์เซ็นต์รู้สึกพอใจต่อวิธีการที่รัฐบาลกัวลาลัมเปอร์ใช้รับมือวิกฤตเครื่องบินโบอิ้งมาเลย์ ขณะที่มีเพียง 30 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่รู้สึกว่ารัฐบาลน่าจะทำได้ดีกว่านี้
       
       ในทางกลับกัน มีชาวมาเลเซียเชื้อสายจีนเพียง 18 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ที่เห็นด้วยกับแนวทางดำเนินงานของรัฐบาลนายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัค ขณะที่มากถึง 74 เปอร์เซ็นต์ชี้ว่า รัฐบาลยังทำได้ไม่ดีพอ ทางด้านชาวมาเลเซียเชื้อสายอินเดียที่พอใจมี 36 เปอร์เซ็นต์ และ 59 เปอร์เซ็นต์ไม่พอใจ

[attach=3]

[attach=4]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

ออสซีเตือนหา 370 "นานและลำบาก" มาเลย์เปิด "บันทึกสนทนา" ห้องนักบิน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
1 เมษายน 2557 21:02 น.

พล.อ.อ.แองกัส ฮูสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย
ซึ่งเป็นหัวหน้าศูนย์ประสานงานร่วมในภาคกิจค้นหาเที่ยวบิน MH370

[attach=1]

เอเจนซีส์ - เจ้าหน้าที่สืบสวนกำลังนำบทสนทนาสุดท้ายระหว่างหอควบคุมภาคพื้นดิน กับห้องนักบินของ MH370 ไปตรวจสอบทางนิติวิทยาศาสตร์ ซึ่งอาจทำให้ทราบว่าใครควบคุมห้องนักบินอยู่ รวมถึงอาจรู้ว่าผู้ที่กำลังสื่อสารจากห้องนักบินมีความเครียดหรือความกดดันหรือไม่ ขณะเดียวกัน อดีตนายทหารใหญ่ออสเตรเลียผู้ทำหน้าที่ประสานงานการค้นหา แถลงเตือนว่า ปฏิบัติการค้นหาเครื่องบินโดยสารของมาเลเซียแอร์ไลน์สที่ยังหายสูญคราวนี้ อาจใช้เวลายาวนานและถือเป็นภารกิจท้าทายที่สุดเท่าที่เคยประสบมา
       
       ในวันอังคาร (1) ทางการกัวลาลัมเปอร์ได้เผยแพร่บันทึกถอดเสียงบทสนทนาฉบับเต็ม ระหว่างห้องนักบินของเครื่องบินโดยสารในเที่ยวบิน MH370 กับทางหอบังคับการบิน ซึ่งบ่งชี้ถึงการติดต่อสื่อสารตามปกติ โดยที่ผู้อยู่ในห้องนักบินรายงานให้หอบังคับการทราบว่า ได้นำเครื่องขึ้นสู่ระดับเพดานบินสำหรับการเดินทางปกติ และออกจากน่านฟ้ามาเลเซียเข้าสู่น่านฟ้าเวียดนามแล้ว
       
       ตามบันทึกถอดเสียงนี้ถ้อยคำสุดท้ายจากห้องนักบินซึ่งหอควบคุมภาคพื้นดินในสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ได้รับเมื่อเวลา 01.19 น.วันที่ 8 มีนาคม คือ "ราตรีสวัสดิ์ มาเลเซีย 3-7-0" (Good night Malaysian three seven zero) ซึ่งผิดแปลกจากที่รัฐบาลแดนเสือเหลืองได้เคยแถลงว่า ถ้อยคำสุดท้ายจากห้องนักบิน MH370 คือ "เรียบร้อยดี ราตรีสวัสดิ์" (All right, good night)
       
       ไม่กี่นาทีหลังจากประโยคสุดท้ายนี้ ระบบสื่อสารของเครื่องบินก็ถูกปิด และข้อมูลจากดาวเทียมและเรดาร์ทหารบ่งชี้ว่า เครื่องได้หันหัวกลับและบินผ่านคาบสมุทรมาเลเซียมุ่งหน้าสู่มหาสมุทรอินเดีย
       
       มาเลเซียนั้นถูกวิจารณ์มาตลอดเกี่ยวกับการบริหารจัดการการค้นหาและการสืบสวนสอบสวน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสื่อสารกับสื่อมวลชนและญาติผู้โดยสาร
       
       ในวันอังคารเช่นกัน รัฐบาลมาเลเซียยังแถลงว่า ตำรวจและเจ้าหน้าที่นิติวิทยาศาสตร์กำลังพยายามตรวจสอบเพื่อยืนยันว่า เสียงสนทนาถ้อยคำสุดท้ายจากห้องนักบินเป็นเสียงนักบินผู้ช่วยอย่างที่เชื่อแต่แรกหรือไม่

ขณะเดียวกัน ปฏิบัติการค้นหา MH370 ที่ล่วงสู่สัปดาห์ที่สี่ยังคงคว้าน้ำเหลว หลังจากเที่ยวบินนี้หายไปจากจอเรดาร์พลเรือนเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พร้อมกับผู้โดยสารและลูกเรือรวม 239 คน
       
       พื้นที่ค้นหาย้ายจากเวียดนามไปยังน่านน้ำด้านตะวันตกของมาเลเซีย และอินโดนีเซีย หลังจากผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับอย่างจำกัดจากเรดาร์และดาวเทียม ก่อนที่จะย้ายไปอีกหลายจุดทางตะวันตกของออสเตรเลีย โดยพื้นที่ค้นหาปัจจุบันครอบคลุมอาณาบริเวณ 254,000 ตารางกิโลเมตร หรือเท่ากับประเทศไอร์แลนด์ และใช้เวลาบินจากเมืองเพิร์ธ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ราว 2 ชั่วโมงครึ่ง
       
       ถึงแม้มีการเก็บกู้วัตถุต้องสงสัยขึ้นจากท้องทะเลเพิ่มมากขึ้น แต่ก็กลับเป็นเพียงขยะและซากอุปกรณ์ทำประมง ไม่มีชิ้นใดเชื่อมโยงถึงเครื่องบินที่หายไปไร้ร่องรอยนี้เลย
       
       ศูนย์รักษาความปลอดภัยทางทะเลของออสเตรเลียเผยวันอังคารว่า ได้ส่งเครื่องบิน E-7A เวดจ์เทล ที่ติดตั้งเรดาร์ขั้นสูงไปประจำเหนือมหาสมุทรอินเดีย เพื่อควบคุมการจราจรทางอากาศป้องกันการชนกันระหว่างเครื่องบินที่ร่วมค้นหา 370
       
       ทางด้าน พล.อ.อ.แองกัส ฮูสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย ซึ่งเป็นหัวหน้าศูนย์ประสานงานร่วมที่ก่อตั้งขึ้นใหม่หมาดๆ ชี้แจงว่า E-7A เวดจ์เทล ซึ่งเป็นเครื่องโบอิ้ง 737 ที่ได้รับการปรับแต่งดัดแปลง จะทำหน้าที่ติดตามตรวจสอบน่านฟ้าที่มีการจราจรแออัด บริเวณพื้นที่ค้นหาที่อยู่ห่างจากทางตะวันตกของเพิร์ทราว 2,000 กิโลเมตร และห่างจากศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศภาคพื้นดินที่ใกล้ที่สุดหลายร้อยกิโลเมตร
       
       ทั้งนี้ การค้นหาในวันอังคารที่มีเครื่องบิน 11 ลำ และเรือ 9 ลำร่วมปฏิบัติภารกิจนั้น มุ่งเน้นพื้นที่เกือบครึ่งหนึ่งของบริเวณค้นหา หรือประมาณ 120,000 ตารางกิโลเมตร ท่ามกลางสภาพอากาศและทัศนวิสัยที่ไม่ค่อยจะเอื้ออำนวย
       
       เครื่องบินบางลำบินเหนือน้ำเพียง 60 เมตร และบางครั้งลดระดับลงต่ำกว่านั้น ทำให้เกิดความกังวลว่า อาจชนกับเรือที่ร่วมค้นหาด้วย
       
       ฮูสตัน กล่าวว่า การค้นหาครั้งนี้เป็นภารกิจท้าทายที่สุดเท่าที่เคยพบ เนื่องจากโดยปกติแล้วจุดเริ่มต้นการค้นหาจะเป็นตำแหน่งสุดท้ายก่อนหายไปของเครื่องบินหรือยานพาหนะ แต่ในกรณี MH370 ตำแหน่งสุดท้ายก่อนสูญหายกลับอยู่ห่างไกลมากจากบริเวณที่เชื่อว่าเครื่องบินหายไปจริงๆ
       
      "สิ่งที่เราต้องการอย่างยิ่งคือ การค้นพบซากเครื่องบิน ซึ่งอาจใช้เวลานานมาก" ฮูสตันทิ้งท้าย
       
       ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัค ของมาเลเซีย มีกำหนดเดินทางไปยังเพิร์ธช่วงเย็นวันพุธ (2) เพื่อสังเกตการณ์ปฏิบัติการค้นหา และคาดว่าจะพบกับนายกรัฐมนตรี โทนี แอ็บบอตต์ ของออสเตรเลียในวันพฤหัสฯ (3)

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

"เรือดำน้ำอังกฤษ" เดินทางถึงจุดค้นหา MH370 ผู้กำกับดัง "ปีเตอร์ แจ็คสัน" ส่งเครื่องบินส่วนตัวช่วยอีกแรง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
2 เมษายน 2557 09:48 น.

เรือดำน้ำ เอ็ชเอ็มเอส ไทร์เลส ของกองทัพเรืออังกฤษ

[attach=1]

เอเอฟพี – เรือดำน้ำของอังกฤษเดินทางถึงมหาสมุทรอินเดียตอนใต้วันนี้(2) เพื่อร่วมค้นหาเครื่องบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ส ขณะที่นายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัก แห่งมาเลเซียเตรียมเดินทางเยือนศูนย์อำนวยการค้นหาที่เมืองเพิร์ท
       
       มีรายงานด้วยว่า ปีเตอร์ แจ็คสัน ผู้กำกับรางวัลออสการ์ชาวนิวซีแลนด์ ได้ส่งเครื่องบินส่วนตัวออกไปช่วยนานาชาติค้นหาเที่ยวบิน MH370 ซึ่งสูญหายไปเมื่อวันที่ 8 มีนาคมพร้อมกับลูกเรือและผู้โดยสาร 239 ชีวิต
       
       แม้เครื่องบินและเรือหลายสิบลำจะถูกส่งออกไปตระเวนค้นหาในน่านน้ำทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเพิร์ท ซึ่งมาเลเซียเชื่อว่าเป็นจุดที่เครื่องบินตกทะเล แต่จนบัดนี้ก็ยังไม่พบเศษซากวัตถุที่จะยืนยันข้อสันนิษฐานนี้ได้
       
       "เรายังไม่มีความคืบหน้าที่ชัดเจน" สำนักงานความปลอดภัยทางทะเลออสเตรเลียระบุผ่านทวิตเตอร์ หลังเครื่องบินค้นหา 10 ลำเดินทางกลับมาในช่วงเย็นวานนี้(1)
       
       อย่างไรก็ดี ปฏิบัติการค้นหาดูจะเริ่มมีความหวังขึ้นอีก หลังจากที่เรือดำน้ำ เอ็ชเอ็มเอส ไทร์เลส ของอังกฤษเดินทางเข้าไปถึงพื้นที่ค้นหา "พร้อมกับอุปกรณ์ค้นหาใต้น้ำอันทันสมัย ซึ่งจะเป็นเครื่องมือชิ้นสำคัญในการค้นหาเครื่องบินที่สูญหายไป" กองทัพเรืออังกฤษ ระบุ
       
       ทั้งนี้ นับเป็นครั้งแรกที่มีการส่งเรือดำน้ำเข้าไปช่วยค้นหาเครื่องบินมาเลเซีย โดยก่อนหน้านี้ปฏิบัติการค้นหาใช้เพียงเครื่องบิน, เรือ และเฮลิคอปเตอร์ เท่านั้น
       
       เรือลาดตระเวน เอ็ชเอ็มเอส เอคโค ของอังกฤษก็กำลังจะเดินทางไปยังจุดค้นหา เพื่อช่วยเป็นกำลังเสริมแก่เรือ เอดีวี โอเชียน ชิลด์ ของออสเตรเลียซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ค้นหากล่องดำของสหรัฐฯ และคาดว่าจะไปถึงพื้นที่ค้นหาราวๆ วันศุกร์นี้(4)
       
       กล่องดำซึ่งบันทึกข้อมูลการบินและการสื่อสารในห้องนักบินจะส่งสัญญาณระบุตำแหน่งของมันเป็นเวลาราว 30 วันหลังจากที่เครื่องตก ซึ่งทำให้ทีมค้นหานานาชาติมีเวลาเหลืออีกน้อยเต็มที
       
       รัฐบาลออสเตรเลียเตือนให้ทุกฝ่ายอย่าเพิ่งคาดหวังว่าภารกิจค้นหากล่องดำ MH370 จะสำเร็จได้โดยง่าย ขณะที่ พล.อ.อ. แองกุส ฮุสตัน ก็ย้ำถึงอุปสรรคมากมายที่ทีมค้นหาจะต้องเผชิญ
       
       "มันเป็นภารกิจค้นหาที่ซับซ้อนและยุ่งยากที่สุดเท่าที่ผมเคยเจอมา... หากเราไม่พบอะไรบนผิวน้ำเลย ก็คงต้องคิดว่าจะทำอย่างไรกันต่อ"
       
       นายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัก แห่งมาเลเซีย มีกำหนดเดินทางถึงเมืองเพิร์ทในช่วงเย็นวันนี้(2) และจะเข้าพบนายกรัฐมนตรี โทนี แอบบ็อตต์ แห่งออสเตรเลีย รวมถึง พล.อ.อ. ฮุสตัน ที่ฐานทัพอากาศซึ่งเป็นศูนย์อำนวยการค้นหาเครื่องบินมาเลเซีย
       
       การเปิดเผยข้อมูลแบบขยักขย่อนและขัดแย้งกันเองทำให้รัฐบาลมาเลเซียถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก โดยเฉพาะจากบรรดาญาติผู้โดยสารชาวจีน 153 คนบนเครื่องบิน MH370 ซึ่งหลายคนมองว่ามาเลเซีย "ไร้ประสิทธิภาพ" ในการจัดการปัญหา หรืออาจจงใจปกปิดความจริง
       
       ญาติพี่น้องของผู้โดยสารและลูกเรือ MH370 จะได้รับทราบข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของมาเลเซีย, จีน และออสเตรเลีย ในการประชุมแบบปิดที่กรุงกัวลาลัมเปอร์วันนี้(2)
       
       แม้สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์สจะยอมเผยแพร่บทสนทนาในห้องนักบินฉบับเต็มแล้วเมื่อวานนี้(1) ทว่าข้อมูลที่ได้รับการเปิดเผยก็ยังไม่ช่วยคลี่คลายปริศนาการสูญหายของ MH370

[attach=2]

[attach=3]

[attach=4]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

มาเลเซียพุ่งเป้า "นักบิน-ลูกเรือ" อาจเป็นต้นเหตุ MH370 สูญหาย หลังสอบประวัติผู้โดยสารไม่พบพิรุธ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
2 เมษายน 2557 16:18 น.

ซาฮารี อะหมัด ชาห์ วัย 53 ปี (ซ้าย) และ ฟาริก อับดุล ฮามิด วัย 27 ปี นักบินผู้ช่วย

[attach=1]

รอยเตอร์ – ทีมสอบสวนมาเลเซียพุ่งเป้าไปที่ "นักบินและลูกเรือ" ว่าอาจเป็นต้นเหตุการสูญหายของเครื่องบินโดยสารมาเลเซียแอร์ไลน์ส เที่ยวบิน MH370 หลังตรวจสอบประวัติผู้โดยสารทั้ง 227 คนไม่พบว่ามีพิรุธ
       
       คอลิด อบูบาการ์ ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติมาเลเซีย แถลงวันนี้(2)ว่า จากการตรวจสอบประวัติผู้โดยสารทุกคนบนเครื่องบิน MH370 ไม่พบแรงจูงใจที่อาจทำให้พวกเขาคิดจี้เครื่องบินหรือก่อวินาศกรรมเครื่องบิน และไม่พบผู้โดยสารที่มีปัญหาทางจิตจนอาจพัวพันการสูญหายของเครื่องบินลำนี้ เมื่อวันที่ 8 มีนาคม
       
       "ผู้โดยสารทุกคนพ้นจากข่ายต้องสงสัย" สำนักข่าวแห่งชาติเบอร์นามา อ้างคำแถลงของผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ
       
       ผู้สื่อข่าวรอยเตอร์ยังไม่สามารถติดต่อ คอลิด เพื่อขอสัมภาษณ์ ขณะที่รัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยมาเลเซียก็ปฏิเสธที่จะยืนยันรายงานนี้
       
       แม้ทางการมาเลเซียจะยังไม่ตัดประเด็นปัญหาเครื่องยนต์ออกไป แต่จากหลักฐานที่มีอยู่บ่งชี้ว่าเที่ยวบิน MH370 ซึ่งออกเดินทางจากกรุงกัวลาลัมเปอร์และจะต้องข้ามทะเลจีนใต้ไปยังกรุงปักกิ่งของจีน ถูกใครบางคน "จงใจ" บังคับให้ออกนอกเส้นทาง
       
       พนักงานสอบสวนเชื่อว่า ใครบางคนที่มีความรู้เกี่ยวกับโบอิ้ง 777-200ER และระบบนำทางของเครื่องบินพาณิชย์อย่างลึกซึ้ง ได้ปิดอุปกรณ์สื่อสารของเครื่องบินก่อนจะบังคับให้เลี้ยวออกจากเส้นทางปกติ และเดินทางต่อไปอีกหลายพันไมล์
       
       จากสมมติฐานดังกล่าว ทีมสืบสวนจึงพุ่งเป้าไปที่กัปตัน ซาฮารี อะหมัด ชาห์ วัย 53 ปี และผู้ช่วยนักบิน ฟาริก อับดุลฮามิด วัย 27 ปี เป็นอันดับแรก
       
       อย่างไรก็ตาม ตำรวจมาเลเซียระบุว่า จากการตรวจสอบประวัติบุคคลทั้งสองยังไม่พบข้อน่าสงสัย ขณะที่สำนักงานสอบสวนกลางสหรัฐฯ (เอฟบีไอ) ซึ่งช่วยมาเลเซียวิเคราะห์ข้อมูลจากเครื่องจำลองการบินที่ยึดมาจากบ้านของ ซาฮารี ก็ไม่พบสิ่งผิดปกติเช่นกัน
       
       เจ้าหน้าที่นานาชาติซึ่งกำลังค้นหา "กล่องดำ" ของ MH370 ในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ต้องทำงานแข่งกับเวลาอย่างยิ่ง เนื่องจากอุปกรณ์บันทึกข้อมูลการบินจะส่งสัญญาณระบุตำแหน่งของมันเพียง 30 วัน หลังจากเครื่องบินตก
       
       "เราพุ่งประเด็นสงสัยไปที่นักบินทั้งสองคน แต่ก็ยังไม่ไม่ทราบอะไรแน่ชัดจนกว่าจะได้ข้อมูลจากกล่องดำเสียก่อน" ตำรวจอาวุโสของมาเลเซียนายหนึ่งให้สัมภาษณ์กับรอยเตอร์

[attach=2]

[attach=3]

[attach=4]

[attach=5]

[attach=6]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

ผบ.ตร.มาเลย์ยอมรับสืบสวนไม่คืบ เป็นไปได้ MH370 ปริศนาตลอดกาล

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
2 เมษายน 2557 21:28 น.

http://youtu.be/bggQB_s1-do

เอเจนซีส์ - เรือดำน้ำอังกฤษเดินทางถึงพื้นที่ค้นหาเครื่องบินโดยสารในเที่ยวบิน MH370 ขณะที่ "ปิเตอร์ แจ๊กสัน" ผู้กำกับหนังชื่อดัง ก็ส่งเครื่องบินส่วนตัวช่วยอีกแรง อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติมาเลเซียออกตัว ในที่สุดแล้วอาจไม่สามารถระบุสาเหตุที่ทำให้เที่ยวบินนี้สูญหายหายไป ส่วนเจ้าหน้าที่รับผิดชอบของออสเตรเลียก็ย้ำว่า การสางมหาสมุทรอินเดียเพื่อค้นหาซากเครื่องบินเป็นภารกิจที่หนักหนาสาหัสและยาวนาน อันเป็นการตอกย้ำว่า นานาประเทศยังมืดแปดด้านเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินของมาเลเซีย แอร์ไลน์ รวมทั้งบ่งชี้ว่า โชคชะตาของโบอิ้ง 777 ลำนี้ ตลอดจนผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คนอาจเป็นปริศนาไปตลอดกาล
       
       MH370 หายไปเมื่อวันที่ 8 มีนาคมระหว่างออกจากกัวลาลัมเปอร์เพื่อมุ่งหน้าสู่ปักกิ่ง หลังจากอุปกรณ์รับ-ส่งสัญญาณที่ทำให้เครื่องปรากฏบนจอเรดาร์พลเรือน ได้ถูกปิดทำงาน หลังจากนั้นเกือบหนึ่งชั่วโมงเรดาร์ทหารสามารถตรวจจับได้ในอีกด้านหนึ่งของคาบสมุทรมาเลเซีย ซึ่งทำให้สันนิษฐานได้ว่า มีบุคคลบนเครื่องจงใจเปลี่ยนเส้นทางบิน อย่างไรก็ดี เจ้าหน้าที่ยังไม่ได้ตัดประเด็นกลไกขัดข้องแต่อย่างใด
       
       ตำรวจพยายามสอบสวนหาหลักฐานว่า นักบินและลูกเรืออาจจี้เครื่องบินหรือก่อวินาศกรรม นอกจากนี้เจ้าหน้าที่สอบสวนมาเลเซียและนานาชาติยังตรวจสอบภูมิหลังผู้โดยสาร ซึ่ง 2 ใน 3 เป็นชาวจีน แต่ไม่พบเบาะแสที่น่าสงสัยแต่อย่างใด
       
       "การสอบสวนอาจดำเนินต่อไปเรื่อยๆ เราต้องหาคำอธิบายที่ชัดเจนสำหรับประเด็นเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นสุดการสอบสวน เราอาจไม่รู้สาเหตุที่แท้จริงของเหตุการณ์นี้เลยก็ได้" คาลิด อาบู บาการ์ ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติมาเลเซียกล่าวยอมรับเมื่อวันพุธ (2)

คาลิด อาบู บาการ์ ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติมาเลเซีย ออกตัวว่า MH370 อาจเป็นปริศนาไปตลอดกาล

[attach=1]

นอกจากนี้ ตำรวจยังตรวจสอบสินค้าและอาหารที่เสิร์ฟบนเที่ยวบินดังกล่าว เพื่อตัดความเป็นไปได้ในการลอบวางยาผู้โดยสารและลูกเรือ
       
       ล่าสุด สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า ตำรวจมาเลเซียกำลังสอบสวนประเด็นอาชญากรรมที่อาจเกิดจากนักบินและลูกเรือ หลังจากไม่พบว่า ผู้โดยสารทั้งหมดมีความเกี่ยวข้องใดๆ ในการจี้เครื่องบิน ก่อวินาศกรรม หรือมีปัญหาส่วนตัว หรือปัญหาทางจิตที่อาจเชื่อมโยงกับการหายไปของ 370
       
       เจ้าหน้าที่สืบสวนเชื่อว่า คนที่มีความรู้ลึกซึ้งเกี่ยวกับโบอิ้ง 777-200 ER และการนำทางการบินพาณิชย์ เป็นคนปิดระบบสื่อสารบนเครื่องก่อนนำเครื่องบินออกนอกเส้นทางหลายพันกิโลเมตร ทำให้เจ้าหน้าที่มุ่งประเด็นไปที่นักบิน 2 คนคือ ซาฮารี อาหมัด ชาห์ นักบินที่ 1 วัย 53 ปี และฟาริก อับดุล ฮามิด ผู้ช่วยนักบินวัย 27 ปี
       
       กระนั้น ตำรวจยอมรับว่า การสอบสวนไม่พบสัญญาณไม่ชอบมาพากลใดๆ และแม้ได้รับความช่วยเหลือจากสำนักงานสอบสวนกลางของสหรัฐฯ (เอฟบีไอ) ในการวิเคราะห์ข้อมูลจากระบบฝึกบินจำลองของซาฮารีแล้ว แต่ก็ไม่พบประเด็นที่น่าเคลือบแคลงใดๆ
       
       พื้นที่ค้นหาปัจจุบันนั้นกินอาณาบริเวณ 221,000 ตารางกิโลเมตร ทางด้านใต้ของมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งใช้เวลาบินจากเมืองเพิร์ท รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียประมาณ 2 ชั่วโมงครึ่ง ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญพยายามประเมินจุดที่เป็นไปได้มากที่สุดที่เครื่องบินตก โดยอิงกับระดับความสูง ความเร็ว และเชื้อเพลิงของเครื่องบิน นอกจากนั้นยังมีการศึกษากระแสน้ำในบริเวณดังกล่าวเพื่อให้รู้ว่า ซากเครื่องบินอาจถูกพัดพาไปยังที่ใด

[attach=2]

พล.อ.อ.แองกัส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย ซึ่งเป็นหัวหน้าศูนย์ประสานงานร่วมปฏิบัติการค้นหา เผยว่า ไม่มีการกำหนดกรอบเวลาในการค้นหา แต่อาจต้องใช้แนวทางใหม่ๆ หากยังไม่ได้เบาะแสใดๆ
       
       คาดหมายกันว่า แบตเตอรีของกล่องดำบันทึกข้อมูลสำคัญของเครื่องบิน จะจ่ายพลังงานใช้งานได้ประมาณ 30 วันหลังจากเครื่องบินตก หลังจากนั้นการค้นหากล่องดำและซากเครื่องบินก็จะเป็นงานที่ยากเย็นยิ่งขึ้น
       
       นอกจากนั้น การค้นหาในวันพุธยังมีอุปสรรคจากสภาพอากาศและทัศนวิสัย ทำนองเดียวกับหลายๆ วันที่ผ่านมา
       
       อย่างไรก็ตาม มีข่าวดีอยู่บ้างคือ เรือดำน้ำเอชเอ็มเอส ไทร์เลส ของกองทัพเรืออังกฤษ ได้เดินทางถึงพื้นที่ค้นหาแล้ว พร้อมกับศักยภาพการค้นหาใต้น้ำขั้นสูง เพื่อให้ความช่วยเหลือเรือโอเชียน ชิลด์ของกองทัพเรือออสเตรเลีย ที่ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับกล่องดำของอเมริกา และคาดว่าจะเดินทางถึงพื้นที่ในวันศุกร์ (4)
       
       ขณะเดียวกัน มีรายงานว่า ปีเตอร์ แจ๊กสัน ผู้กำกับภาพยนตร์ชาวนิวซีแลนด์ชื่อดังจากผลงานหนังไตรภาคเรื่อง "เดอะ ลอร์ด ออฟ เดอะ ริงส์" ได้ส่งเครื่องบินส่วนตัวออกไปช่วยนานาชาติค้นหาเที่ยวบิน MH370 ด้วย

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

นายกฯ มาเลย์ "ยัน" จะไม่หยุดพักการค้นหา จนกว่าจะสามารถไขปริศนา "เที่ยวบิน MH370"

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
3 เมษายน 2557 13:50 น.

(ชุดสูท) นายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัค แห่งมาเลเซีย และนายกรัฐมนตรี โทนี แอ็บบอตต์ แห่งออสเตรเลีย

[attach=1]

เอเอฟพี - นายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัค แห่งมาเลเซียออกมาให้คำมั่นในวันนี้ (3 เม.ย.) ว่า "เราจะไม่หยุดพัก" จนกว่าจะทราบชะตากรรมของเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ขณะที่ออสเตรเลียถึงกับออกปากว่า "เป็นการค้นหาที่ยากลำบากที่สุดในประวัติศาสตร์มวลมนุษยชาติ"
       
       นาจิบเดินทางเยือนฐานทัพในเมืองเพิร์ธ ของออสเตรเลีย ซึ่งเป็นจุดควบคุมสั่งการภารกิจค้นหาเครื่องบินโดยสาร ที่อันตรธานหายไปพร้อมลูกเรือและผู้โดยสารรวม 239 ชีวิต โดยคาดการณ์กันว่า อากาศยานลำนี้อาจจมหายไปในมหาสมุทรอินเดีย และผู้นำมาเลเซียให้คำมั่นว่าจะไม่ยอมแพ้จนกว่าจะพบคำตอบ
       
       "เราต้องการคำตอบ เราต้องการบรรเทาความทุกข์ให้ครอบครัวของผู้โดยสารที่หายไป และเราจะไม่หยุดพักจนกว่าจะพบคำตอบที่แท้จริง" เขาเน้นย้ำ ในระหว่างกล่าวขอบคุณเจ้าหน้าที่ผู้เข้าร่วมปฏิบัติการค้นหา ซึ่งเป็นความร่วมมือกันระหว่าง 8 ชาติ
       
       แม้ว่าจะทีมค้นหาจะดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียด ในอาณาเขตกว้างใหญ่ไพศาลของมหาสมุทรอินเดีย บริเวณนอกชายฝั่งเมืองเพิร์ธ ทว่าก็ยังไม่พบซากเครื่องบินที่สามารถชี้จุดที่เกิดเหตุแม้แต่ชิ้นเดียว
       
       นาจิบยอมรับว่า การตามหาเครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ที่หายสาบสูญไปเมื่อวันที่ 8 มีนาคมลำนี้เป็น "งานช้าง" แต่เขายืนยันว่ายังมั่นใจว่าปริศนาที่ชวนสับสนนี้จะต้องได้รับความกระจ่าง

[attach=2]

เขากล่าวว่า "ด้วยการดำเนินงานระดับมืออาชีพเช่นนี้ ผมมั่นใจ ... ว่าเราจะเข้าใกล้ความจริงในโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นในอีกไม่ช้า"
       
       กัวลาลัมเปอร์กำลังถูกโจมตีหนักในเรื่องวิธีรับมือกับสถานการณ์จากหลายฝ่าย โดยเฉพาะจากบรรดาญาติผู้โดยสารชาวจีนทั้ง 153 คนที่สูญหายไปพร้อมกับเครื่องบินลำนี้ซึ่งกำลังสับสนและสิ้นหวัง

ในทางกลับกัน ออสเตรเลียกำลังได้รับคำชื่นชม หลังระดมกำลังพลเข้าช่วยเหลือในภารกิจค้นหาครั้งนี้มากขึ้นเรื่อยๆ
       
       ในเวลาที่ญาติพี่น้องผู้สูญเสียกำลังรู้สึกขุ่นเคืองใจ คอลิด อาบู บาการ์ ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติมาเลเซียกล่าววานนี้ (2) ว่าจนบัดนี้ การสืบสวนสาเหตุที่ทำให้อากาศยานลำนี้บินออกนอกเส้นทางเดิม ขณะมุ่งหน้าออกจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ไปยังกรุงปักกิ่ง ก็ยังไม่ได้ข้อสรุปที่แน่ชัด
       
       ถึงแม้ออสเตรเลียมีประสบการณ์ด้านการปฏิบัติการค้นหาและช่วยชีวิตมากกว่ามาเลเซีย เนื่องจากประเทศนี้ต้องคอยตรวจตราเฝ้าระวังพื้นที่ขนาดใหญ่ในมหาสมุทรขนาดเป็นประจำ แต่นายกรัฐมนตรี โทนี แอ็บบอตต์ บอกว่าปฏิบัติการค้นหาคราวนี้เป็นครั้งที่ยากลำบากที่สุดเท่าที่เคยเผชิญมา
       
       เขากล่าวว่า "ทุกวันนี้ เราต้องทำภารกิจโดยอาศัยข้อมูลเพียงน้อยนิด ต้องปะติดปะต่อข้อมูลเข้าด้วยกันเหมือนต่อจิกซอว์ แต่เรามั่นใจมากขึ้นทุกวันว่า เราเริ่มรับรู้สิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินเคราะห์ร้ายลำนี้มากขึ้น"
       
       "การค้นหาครั้งนี้เป็นภารกิจที่ยากมาก ยากที่สุดในประวัติศาสตร์มวลมนุษยชาติก็ว่าได้ แต่ตราบใดที่ออสเตรเลียยังร่วมมือ เราจะทุ่มเททุกสิ่งทุกอย่างที่เรามีเพื่อการค้นหาครั้งนี้"
       
       นับตั้งแต่เครื่องบินหายไปเกือบ 1 เดือน ประเทศ 8 ประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่เคยดำเนินภารกิจร่วมกันมาก่อน ได้มารวมตัวกันค้นหาเบาะแสของหนึ่งในปริศนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน
       
       ทั้งนาจิบ และแอ็บบอตต์ได้ยกย่อง ความร่วมมือที่ "ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง" ของ ออสเตรเลีย อังกฤษ จีน ญี่ปุ่น นิวซีแลนด์ มาเลเซีย เกาหลีใต้ และสหรัฐฯ
       
       "การได้เห็นกองทัพของหลายประเทศร่วมกันทำงานเพื่อส่วนรวม แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเรา" แอ็บบอตต์กล่าว
       
       เมื่อวานนี้ (2) อังกฤษได้ส่งเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ ซึ่งมีความสามารถในการค้นหาใต้น้ำเข้าไปสนับสนุนกองเครื่องบินและเรือที่กำลังตรวจสอบพื้นที่ขนาด 237,000 ตารางกิโลเมตรของท้องทะเลอันไกลโพ้น แต่ก็เป็นอีกครั้งที่ทีมค้นหายังไม่พบร่องรอยของเที่ยวบิน MH370
       
       ศูนย์ประสานร่วมระหว่างหน่วยงานของออสเตรเลีย (เจเอซีซี) ระบุว่า ในวันนี้ (3) เครื่องบิน 8 ลำ และเรือ 9 ลำ จะเข้าร่วมภารกิจค้นหาในน่านน้ำซึ่งอยู่ห่างจากเมืองเพิร์ธไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 1,680 กิโลเมตร
       
       เรือรบ "โอเชียน ชีลด์" ของกองทัพเรือออสเตรเลีย ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ค้นตำแหน่ง "กล่องดำ" จากสหรัฐฯ มีกำหนดจะเดินทางมาถึงพื้นที่ค้นหาในวันพรุ่งนี้ (4) แต่อาจต้องรับมือกับภารกิจอันหนักหนาสาหัส ทั้งยังจำเป็นต้องมีการจำกัดวงค้นหาให้แคบลง เพื่อให้มีโอกาสพบหลักฐานเกี่ยวกับเครื่องบินเคราะห์ร้ายลำนี้มากขึ้น

[attach=3]

[attach=4]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

In Pics : "เครื่องค้นหากล่องดำ" ของสหรัฐฯ เข้าเสริมทัพแข่งเวลาก่อนแบตเตอรีMH370จะหมดในอีก 2 วัน - ฝ่ายค้านมาเลย์สงสัย "รัฐบาลอาจมีเรื่องปิดบัง"

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์   
4 เมษายน 2557 18:15 น.

[attach=1]

เอเอฟพี - เครื่องชี้ตำแหน่งกล่องดำของกองทัพเรือสหรัฐฯได้เข้าร่วมทีมการค้นหากล่องดำของเครื่องบินเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์สในวันนี้(4) ที่แบตเตอร์รีกล่องดำของMH370 ยังคงมีพลังงานเหลือเพียงแค่ไม่เกิน 2 วัน ในขณะที่ ผู้นำฝ่ายค้านมาเลเซีย อันวาร์ อิบราฮิม เชื่อมั่นว่า รัฐบาลมาเลเซียของนายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัค ต้องปิดบังบางอย่างไว้
       
       ในขณะที่การค้นหาMH370 ยังคงดำเนินต่อไป ผู้นำฝ่ายค้านมาเลเซีย อันวาร์ อิบราฮิม ได้กล่าวอย่างเชื่อมั่นว่า รัฐบาลมาเลเซียต้องปิดบังข้อมูลบางอย่างของการสูญหายเครื่องบินมาเลเซียแอร์ไลน์ส "รัฐบาลมาเลย์รู้มากกว่าพวกเรา" อันวาร์กล่าว
       
       "โอเชียนชีลด์" เรือรบของออสเตรเลียได้เดินทางมาถึงพร้อมกับเครื่องบอกพิกัดกล่องดำหรือ "a towed pinger locator" ที่สามารถจับสัญญาณที่ส่งออกมาจากกล่องดำของเครื่องบินที่สูญหายได้ ในขณะที่เครื่องบิน 14 ลำบินไปทั่วบริเวณที่ห่างไกลของมหาสมุทรอินเดียเพื่อค้นหาจุดตกของMH370
       
       โดยเครื่องบินเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์สได้สูญหายไปเมื่อวันที่ 8 มีนาคมที่ผ่านมา ทั้งนี้เจ้าหน้าที่ออสเตรเลียได้รีบนำเครื่องระบุพิกัดกล่องดำไปยังบริเวณที่คาดว่าอาจจะพบก่อนที่พลังงานแบ็ตเตอร์รีของกล่องดำจะหมด และไม่สามารถส่งสัญญาณเพื่อให้รับรู้ถึงตำแหน่งได้
       
       "กล่องดำจะส่งสัญญาณบอกตำแหน่งเพียงแค่ 1 เดือนก่อนที่จะดับไป ดังนั้นทีมค้นหาจึงมีเวลาเหลือน้อยเต็มที" แองกัส ฮูสตัน หัวหน้า   ศูนย์ประสานร่วมระหว่างหน่วยงานของออสเตรเลีย (JACC)  ที่มี 8 ชาติเข้าร่วมกล่าว
       
       ด้านผู้นำฝ่ายค้านมาเลเซีย อันวาร์ ยังกล่าวต่อไปว่า เขารู้สึกว่าพูดอะไรไม่ออกที่กองทัพมาเลเซียล้มเหลวในการจัดการวิกฤตครั้งนี้ถึงแม้ว่าทางกองทัพจะสามารถจับสัญญาณ MH370 ได้บินข้ามน่านฟ้าของประเทศออกไปตามเส้นทางการบินที่อ้อมอย่างเป็นปริศนา
       
       "เป็นที่น่าเสียดายว่าพฤติกรรมตอบสนองต่อวิกฤตเครื่องบินสูญหายช่วงไม่กี่วันแรกนั้นน่าสงสัย" อันวาร์กล่าวให้สัมภาษณ์กับสื่ออังกฤษ หนังสือพิมพ์เทเลกราฟท์
       
       "มีความจริงประการหนึ่งที่ยังคงอยู่คือ เป็นที่แน่ชัดว่าข้อมูลสำคัญที่จะทำให้ทุกคนเข้าใจในเหตุการณ์นี้นั้นถูกปิดบังไว้ ผมเชื่อว่ารัฐบาลมาเลย์รู้มากกว่าที่พวกเรารู้" อันวาร์กล่าวโดยไม่อธิบายอะไรเพิ่มเติม
       
       ในขณะที่เจ้าหน้าที่มาเลเซียได้กล่าวว่า พวกเขายังไม่มีรู้ว่า MH370 นั้นบินออกนอกเส้นทางไปได้อย่างไร แต่เชื่อจากข้อมูลดาวเทียมที่บ่งชี้ว่า MH370 ได้ตกลงในมหาสมุทรอินเดีย ห่างจากชายฝั่งตะวันตกของออสเตรเลีย และที่ผ่านมายังไม่มีพบเศษชิ้นส่วนจากการขยายขอบเขตการค้นหา ซึ่งการประเมินถึงจุดตกเครื่องบินนั้นจะช่วยทำให้การค้นหากล่องดำนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้น
       
       ซึ่งฮูสตันได้เปิดเผยต่อว่า เรือรบโอเชียนชีลด์ที่ได้ติดตั้งเครื่องบอกพิกัดกล่องดำเริ่มการค้นหาใต้ผิวน้ำ พร้อมกับเเรือลาดตระเวน HMS Echo  ของกองทัพอังกฤษ ที่ตั้งแต่เมื่อวานนี้(3)เรือลำนี้ได้ออกท่องสแกนหาสัญญาณกล่องดำ MH370 ทั่วบริเวณ
       
       "กองทัพเรืออสเตรเลียและกองทัพเรืออังกฤษในวันนี้ร่วมกันค้นหาใต้น้ำเพื่อตามหาสัญญาณจากกล่องดำMH370 โดยใช้เครื่องบอกพิกัดกล่องดำ" ฮูสตันกล่าว
       
       นอกจากนี้เรือรบโอเชียนชีลด์ยังใช้โดรนใต้น้ำเพื่อค้นหาตามพื้นผิวก้นมหาสมุทร เจ้าหน้าที่ออสเตรเลียกล่าว และฮุสตันยังย้ำว่า ทั้งเรือและเครื่องบินจะยังคงค้นหาเศษชิ้นส่วนที่ลอยอยู่ในมหาสมุทรอินเดียต่อไป
       
       อย่างไรก็ตามถึงแม้รัฐบาลมาเลเซียจะได้ชื่อว่าขาดความโปร่งใส แต่ ฮิชามมุดดิน ฮุสเซน รักษาการรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมมาเลเซีย กล่าวโต้ในสัปดาห์นี้ว่า "มาเลเซียไม่มีสิ่งใดต้องปิดบัง" แต่อันวาร์ที่ได้เคยอนุมัติการจัดซื้อระบบเรดาร์ของกองทัพมาเลเซียในสมัยที่เขายังดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีการคลังในปี 1994 ได้กล่าวว่า ระบบเรดาร์ที่มีประสิทธิภาพสูงของกองทัพมาเลเซียควรจะเตือนกองทัพให้รับมือได้อย่างทันท่วงที"
       
       ซึ่งกองทัพมาเลเซียได้เปิดเผยว่า หลังจากที่ MH370 หายไปได้ไม่นาน ระบบเรดาร์ของกองทัพสามารถจับสัญญาณวัตถุลึกลับเคลื่อนตัวไปทางมหาสมุทรอินเดียได้ แต่ทางกองทัพมาเลเซียเลือกที่จะไม่ทำอะไรเพราะสิ่งนั้นไม่ปรากฏเป็นภัยคุกคามต่อประเทศ และการตัดสินใจในครั้งนั้นของกองทัพมาเลเซียถูกวิพากษ์ในวงกว้างถึงการทำให้เสียเวลาที่มีค่าในการตามหา MH370 และรัฐบาลมาเลเซียยังต้องใช้เวลาอีก 1 สัปดาห์เพื่อยืนยันสัญญาณเรดาร์ว่าเป็นเครื่องบินที่สูญหาย MH370 และได้ดำเนินการตามหาครั้งใหญ่ไปในทิศทางที่ห่างจากจุดพิกัดเดิมที่ได้คาดไว้ในตอนต้นในบริเวณทะเลจีนใต้
       
       ทั้งนี้อันวาร์กล่าวว่า รัฐบาลมาเลเซียควรรับมือวิกกฤตให้รวดเร็วกว่านี้เพื่อประหยัดเวลาของประเทศอื่นในการช่วยตามหาในจุดที่ประเทศเหล่านั้นรู้ดีว่ายากที่จะพบเครื่องบิน
       
       แต่โฆษกรัฐบาลมาเลเซียได้ตอบโต้ผู้นำฝ่ายค้านมาเลย์ว่า ถนัดในการขุดคุ้ยหาเรื่องเพื่อวิพากษ์รัฐบาลมาเลเซีย ซึ่งแทนที่จะใช้โอกาสทำคะแนนทางการเมืองโดยการกล่าววิจารณ์ถึงการรับมือในเหตุการณ์เครื่องบินสูญหาย อันวาร์น่าจะใช้โอกาสนี้สนับสนุนรัฐบาลมาเลเซีย เหมือนอย่างที่รัฐบาลของราซัคกำลังร่วมมือกับชาติต่างๆในภาระกิจค้นหา MH370
       
       และผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติมาเลเซีย คาลิด อาบู บาการ์ ได้เปิดเผยในสัปดาห์นี้ว่า  ผู้โดยสารทั้งหมด 227 คน รวมถึงลูกเรืออีก 12 คน ไม่มีความเกี่ยวข้องใดๆ ในการจี้เครื่องบิน ก่อวินาศกรรม หรือมีปัญหาส่วนตัว หรือปัญหาทางจิตที่อาจเชื่อมโยงกับการหายไปของ MH370 และได้ กล่าวยอมรับว่า บางทีตำรวจมาเลเซียอาจไม่มีวันได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนเครื่องบินลำนี้

[attach=2]

[attach=3]

[attach=4]

[attach=5]

[attach=6]

[attach=7]

[attach=8]

[attach=9]

[attach=10]

[attach=11]

[attach=12]

[attach=13]

[attach=14]

[attach=15]

[attach=16]

[attach=17]

[attach=18]

[attach=19]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

แค่เดือนเดียว MH370 ทุบสถิติค้นหาเครื่องบินสูญหาย แพงสุดในประวัติศาสตร์โลก

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์   
5 เมษายน 2557 04:02 น.

[attach=1]

ซิดนีย์มอร์นิงเฮรัลด์/แฟร์แฟ็กซ์ - ปฏิบัติการค้นหาและสืบสวนหาข้อเท็จจริงเครื่องบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ส เที่ยวบิน MH370 ที่สูญหายไปอย่างไร้ร่องรอย ทุบสถิติใช้งบประมาณแพงสุดในประวัติศาสตร์การบินพลเรือนไปแล้ว ทั้งที่มันหายสาบสูญไปแค่ราว 1 เดือน
       
       แม้ข้อมูลที่สื่อมวลชนอย่างซิดนีย์มอร์นิงเฮรัลด์และสำนักข่าวแฟร์แฟ็กซ์ได้มาจะมีรายละเอียดแค่เศษส่วนน้อยยังไม่ครอบคลุมทั้งหมด แต่ก็ดูเหมือนว่าตัวเลขการใช้จ่าย 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ(ราว 1,627 ล้านบาท) ในช่วง 2 ปีแห่งการสืบสวนและค้นหาเครื่องบินแอร์ฟรานซ์ 447 ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติเดิมอยู่ จะถูกโค่นลงอย่างง่ายดายในช่วงเวลาแค่ 4 สัปดาห์
       
       ยอดการใช้จ่ายแพงสุดตลอดกาลครั้งนี้ รวมไปถึงงบใช้จ่ายในส่วนของกองเรือ ดาวเทียม เครื่องบินและเรือดำน้ำ ที่เข้าปฏิบัติการค้นหาตั้งแต่ต้นในทะเลจีนใต้และช่อบแคบมะละกา ก่อนที่จะย้ายไปค้นหาในดินแดนห่างไกลในมหาสมุทรอินเดียทางตอนใต้ ยกตัวอย่างเช่น HMAS Success ของกองทัพเรือออสเตรเลีย ที่ถูกส่งเข้าประจำการเมื่อ 2 สัปดาห์ก่อน ต้องใช้งบประมาณในปฏิบัติการค้นหาราว 550,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ(ราว17ล้านบาท)ต่อวัน
       
       ส่วน HMAS Toowoomba ซึ่งเบี่ยงไปร่วมค้นหาเที่ยวบิน MH370 เมื่อ 1 สัปดาห์ก่อน ก็มีค่าใช้จ่ายโดยตรงต่างๆนานา ทั้งน้ำมัน เสบียงและค่าจ้างของลูกเรือ รวมแล้วราว 380,000 ดอลลาร์สหรัฐฯต่อวัน(ราว 12 ล้านบาท) โดยเรือทั้งสองคำใช้งบประมาณไปกว่า 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯขณะอยู่ในมหาสมุทรอินเดีย ด้วยแม้ว่าทางกระทรวงกลาโหมของออสเตรเลีย แก้ต่างว่าอย่างไรเสียเรือทั้ง 2 ลำก็ต้องล่องทะเลอยู่แล้ว แต่การเบี่ยงเส้นทางจากเดิม ก็เท่ากับต้องใช้เงินประชาชนผู้เสียภาษีอยู่ดี
       
       ในการคำนวณค่าใช้จ่าย ได้คิดรวมไปถึงทรัพยากรต่างๆที่อุทิศแก่ปฏิบัติการค้นหาเครื่องบินและผู้โดยสารกับลูกเรือ 239 คนบนเครื่อง ซึ่งเป็นที่ทราบกันว่าในส่วนของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดสรรงบประมาณ 3.6 ล้านดอลลาร์(117ล้านบาท) สำหรับประจำการโดรนใต้น้ำและเครื่องบอกพิกัดกล่องดำเพื่อดำเนินการค้นหากล่องบันทึกการบินของ MH370 หลังจากก่อนหน้านี้ในวันพุธ(2) เพนตากอน บอกว่านอกเหนือจากเครื่องบอกพิกัดกล่องดำแล้ว พวกเขายังได้ใช้งบประมาณไปแล้วกว่า 3.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปฏิบัติการค้นหาทั้งทางเรือและเครื่องบินเพื่อหาตำแหน่งของ MH370
       
       ด้านเวียดนาม เคยมีข่าวว่าพวกเขาใช้เงินไปกว่า 8 ลานดอลลาร์สหรัฐฯ(ราว 260 ล้านบาท) สำหรับการค้นหาทางเครื่องบินในทะเลจีนใต้ หลังจากพวกเขาส่งเครื่องบิน 12 ลำขึ้นหาซากของ MH370 จากทางอากาศในแต่ละวัน
       
       เจฟฟ์ เดลล์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศจากมหาวิทยาลัยเซ็นทรัล ควีนส์แลนด์ บอกว่าเฉพาะค่าใช้จ่ายในส่วนของการค้นหาโดยเครื่องบิน 10 ชั่วโมงต่อวัน ก็แตะระดับ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯสบายๆแล้ว ดังนั้นตลอดเกือบ 4 สัปดาห์ที่ผ่านมา ก็น่าจะเกินกว่า 25 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งกรณีนี้ไม่นับรวมในส่วนของฝูงบินอเมริกาอีกต่างหาก
       
       จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นน่าจะคิดเป็นเงินราว 53 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ แต่มันถือเป็นแค่ตัวเลขการใช้จ่ายแค่เศษส่วนน้อยเท่านั้น เนื่องจากมีถึง 26 ชาติที่เข้าร่วมปฏิบัติการค้นหาครั้งนี้
       
       มีเรือของกองทัพเรือจากชาติต่างๆกว่า 40 ลำที่เข้าร่วมปฏิบัติการค้นหา MH370 โดยแค่จีน ประเทศเดียวก็ส่งเรือเข้ามาประจำการในมหาสมุทรอินเดียถึง 7 ลำ นอกจากนี้แล้วยังมีค่าใช้จ่ายด้านการวิเคราะห์ข้อมูลข่าวกรอง ตำรวจและทีมสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศจากมาเลเซีย สหรัฐฯ ฝรั่งเศสและชาติอื่นๆ รวมถึงเงินชดเชยแก่ครอบครัวผู้โดยสารด้วย

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

In Pics : "เรือรบลาดตระเวนจีน" จับสัญญาณได้ในมหาสมุทรอินเดียใต้ "มีความถี่เดียวกับ MH370"

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
6 เมษายน 2557 11:25 น.

[attach=1]

เอเจนซีส์ - เมื่อวานนี้ (5) สื่ออังกฤษบีบีซี รายงานเรือรบลาดตระเวนจีนในภารกิจตามหา MH370 เที่ยวบินที่สูญหาย สามารถจับสัญญาณในแถบมหาสมุทรอินเดียใต้ได้ที่ความถี่ 37.5kHz เดียวกับคลื่นสัญญาณที่ออกมาจากกล่องดำของ MH370 อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีหลักฐานชี้ว่าเชื่อมโยงกับเครื่องบินสูญหายของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ส นอกจากนี้สื่ออังกฤษ เดลีเมลออนไลน์ยังรายงานว่า เครื่องบินรบจีนยังพบชิ้นส่วนราว 20 ชิ้นลอยอยู่ อ้างจากสำนักข่าวทางการของจีนซินหัว และเครื่องบินรบ 10 ลำ และเครื่องบินพลเรือน 2 ลำ และเรืออีก 13 ลำร่วมการค้นหาในวันนี้ (6) CNN สื่อสหรัฐฯรายงาน
       
       เมื่อวานนี้ (5) สื่ออังกฤษบีบีซี รายงานว่า ทีมการค้นหานานาชาติที่มีทั้งเรือและเครื่องบินในภารกิจเร่งรีบตามหา MH370 ก่อนที่แบ็ตเตอร์รีของเครื่องบันทึกการบินจะดับลงในวันนี้ (6) นั้นในวันเสาร์ (5) เรือ Haixun 01 สัญชาติจีนซึ่งเป็นหนึ่งในสองลำในบริเวณการค้นหาสามารถจับสัญญาณที่พิกัด "ละติจูดใต้ 25 องศา และลองติจูดตะวันออก 101 องศา" สำนักข่าวซินหัวรายงาน
       
       "ยังไม่มีการพิสูจน์ว่าสัญญาณที่พบนี้มาจาก MH370 หรือไม่" สำนักข่าวซินหัวกล่าว โดยซินหัวกล่าวว่าลูกเรือ 3 คนบนเรือ Haixun 01 ได้ยินสัญญาณในขณะที่กำลังค้นหา แต่ลูกเรือจีนไม่ทันตั้งตัวบันทึกสัญญาณพวกนี้ได้ทันท่วงที
       
       นอกจากนี้ในวันเดียวกัน (5) สื่ออังกฤษ เดลีเมลออนไลน์ ยังรายงานว่า เครื่องบินจีนยังพบชิ้นส่วนราว 20 ชิ้นลอยอยู่
       
       แองกัส ฮูสตัน หัวหน้า ศูนย์ประสานร่วมระหว่างหน่วยงานของออสเตรเลีย (JACC) ทีมค้นหากล่าวถึงการค้นพบสัญญาณว่า สัญญาณที่มีรายงานว่าค้นพบนั้นมีความสอดคล่องกับสัญญาณคลื่นความถี่ที่ออกมาจากกล่องดำของ MH370 แต่ยังไม่มีการยืนยันในเบื้องต้นว่าสัญญาณที่พบ และรวมถึงชิ้นส่วนลอยอยู่ในมหาสมุทรอินเดียใต้นั้นมาจากเครื่องบินที่สูญหาย
       
       โดยสัญญาณที่เรือลาดตระเวนจีนจับได้นี้มาจากการใช้เครื่องจับสัญญาณกล่องดำที่อยู่ใต้น้ำมีลักษณะคล้ายกับขีปนาวุธควบคุมในระยะไกล โดยพบว่าสามารถจับสัญญาณได้เพียง 90 วินาทีเท่านั้นเมื่อวานนี้ (5) ซึ่งชี้ว่าถ้าหากเป็นสัญญาณที่ส่งออกมาจากกล่องบันทึกการบินของ MH370 จริง อาจจะเป็นการส่งครั้งสุดท้ายก่อนที่พลังงานจะหมดไป แต่ทว่าผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าพลังงานในกล่องดำจะยังคงอยู่ในกล่องดำอีก 14 วันหลังจากนั้น อ้างจากหนังสือพิมพ์ดิ การ์เดียน ของอังกฤษ และนอกจากนี้หนังสือพิมพ์ดิ อินดิเพนเดนต์ ของอังกฤษยังรายงานเสริมว่า สื่อจีนรายงานว่าก่อนหน้านี้ในวันศุกร์ (4) เรือของจีนสามารถจับสัญญาณได้เป็นเวลานานถึง 15 นาที
       
       และเดลีเมลออนไลน์ยังรายงานต่อว่า สื่อจีนรายงานว่า เครื่องบินรบจีนยังสามารถจับภาพวัตถุสีขาวจำนวนหนึ่งลอยอยู่เหนือผิวน้ำห่างจากเพิร์ธ ออสเตรเลีย ไปราว 1,680 ไมล์ ในเวลา 11.05 น.เมื่อวานนี้ (5) ซึ่งชิ้นส่วนที่พบนั้นลอยอยู่ห่างจากจุดสัญญาณปิง (ping) จากดาวเทียมไปราว 55 ไมล์เท่านั้น
       
       ในขณะนี้ยังไม่มีทราบสาเหตุว่าเหตุใด MH370 ถึงบินออกนอกเส้นทาง ซึ่งในขณะนี้พื้นที่การค้นหาอยู่ห่างจากเพิร์ธไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปราว 1,000 ไมล์ โดยใช้การอ้างอิงข้อมูลที่ได้จากดาวเทียม
       
       เมื่อวานนี้ (5) มาเลเซียได้ประกาศจัดตั้งคณะกรรมการ 3 ชุดเพื่อร่วมภารกิจการค้นหา และทีมสืบสวนใหม่นี้ประกอบไปด้วย ออสเตรเลีย จีน สหรัฐฯ อังกฤษ และฝรั่งเศส
       
       และในวันนี้ (6) CNN สื่อสหรัฐฯรายงานว่า มีเครื่องบินรบ 10 ลำ และเครื่องบินพลเรือน 2 ลำ และเรืออีก 13 ลำร่วมการค้นหารอบใหม่ โดยสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลของออสเตรเลีย หรือ AMSA มีแผนที่จะออกค้นหาในพื้นที่ 3 แห่งที่แยกกันไป โดยห่างจากเพิร์ธไปทางตะวันตกเฉียงเหนือราว 1,240 ไมล์ ซึ่งมีพื้นที่การค้นหากว้างถึง 83,000 ตารางไมล์ และคาดว่าสภาพอากาศในวันนี้จะเอื้ออำนวยต่อภารกิจการค้นหา
       
       นอกจากนี้ ฮูสตัน กล่าวเสริมว่า เรือโอเชียนชิลด์ของออสเตรเลียที่มีเครื่องชี้พิกัดกล่องดำของกองทัพเรือสหรัฐฯจะตามหาสัญญาณความถี่ที่เรือรบจีนจับได้เมื่อวานนี้ (5)

เรือรบลาดตระเวน Haixun 01

[attach=2]

พืนที่ค้นหาที่พบคลื่นความถี่สอดคล้องกับความถี่ที่ออกมาจากกล่องดำของโบอิ้ง 777

[attach=3]

ชิ้นส่วนสีขาวที่ลอยห่างจากจุดสัญญาณปิงจากดาวเทียมไปราว 55 ไมล์ถูกพบโดยเครื่องบินรบจีนเมื่อวานนี้(5)

[attach=4]

[attach=5]

[attach=6]

เครื่องค้นหากล่องดำของสหรัฐฯที่ถูกติดตั้งกับเรือรบออสเตรเลีย โอเชียนชีลด์

[attach=7]

[attach=8]

เครื่องบินนิวซีแลนด์ในภารกิจการค้นหา

[attach=9]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

จับ "สัญญาณเสียงใต้ทะเล" ได้รวม3ชุด เพิ่มความหวังที่จะพบ "กล่องดำ MH370"

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
6 เมษายน 2557 23:06 น.

ภาพที่ถ่ายโดยสำนักข่าวไชน่า นิว เซอร์วิส แสดงให้เห็น เรือตรวจการณ์ "ไห่ซุ่น 01" ของจีน ขณะปฏิบัติการค้นหาเครื่องบินโดยสารเที่ยวบิน MH370 ในบริเวณตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดียเมื่อวันเสาร์ (5 เม.ย.) เรือของจีนลำนี้สามารถตรวจจับสัญญาณเสียงจากใต้ทะเลได้ 2 ชุดในวันศุกร์ (4) และวันเสาร์(5) ทำให้เกิดความหวังขึ้นมาใหม่เกี่ยวกับการตามหาเครื่องบินโบอิ้ง777 ที่สูญหายไปลำนี้

[attach=1]

เอเจนซีส์ – สัญญาณเสียงจากใต้มหาสมุทรอินเดียที่เรือจีนและเรือออสเตรเลียสามารถตรวจจับได้รวม 3 ชุด ทำให้เกิดความหวังใหม่เมื่อวันอาทิตย์ (6 เม.ย.) ในการติดตามค้นหาเครื่องบินโดยสารเที่ยวบิน MH370 ซึ่งสูญหายไปร่วมเดือนแล้ว และทีมปฏิบัติการของนานาชาติก็รีบเร่งออกไปตรวจสอบยืนยันว่า สัญญาณเหล่านี้มาจากกล่องดำของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ลำนี้ ซึ่งแบตเตอร๊ของมันกำลังจะหมดพลังงานอยู่แล้วใช่หรือไม่
       
        พล.อ.อ.แองกัส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย ซึ่งเป็นผู้ประสานงานการค้นหาเที่ยวบิน MH370 ของมาเลเซีย แอร์ไลนส์ ที่หายไปตั้งแต่วันที่ 8 เดือนที่แล้ว แถลงยืนยันมื่อวันอาทิตย์ (6) ว่า เรือตรวจการณ์ไห่ซุ่น 01 ของจีนสามารถตรวจจับสัญญาณใต้น้ำที่มีความถี่เดียวกับความถี่ที่ใช้สำหรับกล่องดำของเครื่องบินรวมทั้งสิ้น 2 ครั้งๆ แรกในวันศุกร์ (4) โดยจับสัญญาณ "ping" จากกล่องดำได้ช่วงสั้นๆ และครั้งที่ 2 ในวันถัดมา (5) ในบริเวณห่างกัน 2 กิโลเมตร และจับสัญญาณได้นานขึ้นคือ 90 วินาที นอกจากนี้ จีนยังพบวัตถุสีขาวลอยอยู่ในบริเวณดังกล่าวด้วย
       
        ฮุสตันสำทับว่า แม้เป็นความคืบหน้าสำคัญ แต่ยังไม่ควรด่วนตั้งความหวัง เนื่องจากการค้นหาอยู่ภายในอาณาบริเวณกว้างขวางมากและเป็นน่านน้ำที่มีความลึกถึง 4,500 เมตร จึงถือเป็นการค้นหาที่ท้าทายและต้องใช้ความสามารถสูงมาก รวมทั้งอาจต้องใช้ระยะเวลายาวนาน หากตรวจพบว่า เครื่องบินตกในแถบนี้
       
        อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลียผู้นี้บอกด้วยว่า เรือเอชเอ็มเอส เอ็กโค ของอังกฤษที่ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับกล่องดำขั้นสูงของอเมริกา ก็มุ่งหน้าไปยังบริเวณดังกล่าวแล้ว และจะไปถึงภายใน 1-2 วัน
       
        เช่นเดียวกัน เรือโอเชียน ชิลด์ของกระทรวงกลาโหมออสเตรเลียที่ติดตั้งอุปกรณ์ค้นหากล่องดำไฮเทคของสหรัฐฯ มีกำหนดจะไปยังบริเวณดังกล่าว หลังจากตรวจสอบพื้นที่ที่เรือลำนี้เองตรวจพบสัญญาณ ping เช่นกัน แต่อยู่ในจุดซึ่งห่างจากแถบที่จีนพบไปทางเหนือราว 555 กิโลเมตร
       
        ฮุสตันระบุว่า คณะค้นหาให้ความสำคัญอย่างมากกับการตรวจพบสัญญาณในทั้งสองบริเวณ ขณะที่แบตเตอรี่กล่องดำของ 370 กำลังจะหมดพลังงานลง โดยปกติแล้วแบตเตอรี่นี้จะอยู่ได้นาน 30 วันหลังจากเครื่องบินตก และปฏิบัติการค้นหาในวันอาทิตย์ก็ล่วงเข้าวันที่ 30 พอดี กระนั้น ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า บางทีแบตเตอรี่อาจอยู่ได้นานกว่านั้น 8-10 วัน
       
        การค้นหาในวันอาทิตย์กลับมาเน้นที่ปลายสุดด้านใต้ของพื้นที่ค้นหาอีกครั้ง หลังจากข้อมูลจากดาวเทียมที่ได้รับการแก้ไขระบุว่า มีแนวโน้มมากขึ้นที่เครื่องบินจะมุ่งหน้าสู่บริเวณดังกล่าว
       
        ปฏิบัติการในวันอาทิตย์ประกอบด้วยเครื่องบินทหาร 10 ลำ, เครื่องบินพลเรือน 2 ลำ และเรือ 13 ลำ แบ่งปฏิบัติการออกเป็น 3 พื้นที่ในบริเวณทั้งหมด 216,000 ตารางกิโลเมตรห่างจากชายฝั่งด้านตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเพิร์ท, รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ราว 2,000 กิโลเมตร

เครื่องบินตรวจการณ์ทางทะเลแบบโอไรออน ของกองทัพอากาศออสเตรเลีย ทะยานขึ้นจากฐานทัพเพียร์ซ ใกล้ๆ เมืองเพิร์ท, รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย เมื่อวันอาทิตย์ (6) เพื่อเข้าร่วมการปฏิบัติการค้นหาเที่ยวบิน MH370

[attach=2]

นักวิเคราะห์หลายคนยินดีกับการตรวจพบสัญญาณ ping เช่นนี้ เป็นต้นว่า ระวิ มาดาวาราม นักวิเคราะห์การบินของบริษัทโฟรสต์ แอนด์ ซัลลิแวน ในกัวลาลัมเปอร์ที่ระบุว่า เครื่องบอกตำแหน่งฉุกเฉินในอุตสาหกรรมการบินและการเดินเรือส่วนใหญ่ใช้ความถี่ 37.5 เมกะเฮิร์ตซ์ ดังนั้น สัญญาณ ping ที่เรือจีนตรวจพบจึงมีแนวโน้มมาจาก 370
       
        แต่บางคนเห็นว่า ควรต้องมีหลักฐานสนับสนุนมากกว่านี้ จึงจะดีใจกันได้
       
        เกร็ก วัลดรอน บรรณิการบริหารไฟลต์โกลบัล ที่มีฐานในสิงคโปร์ ตั้งข้อสังเกตว่า ที่ผ่านมามีการแถลงข้อมูลที่ผิดพลาดออกมาหลายครั้งแล้ว ดังนั้น จึงควรใช้ความระมัดระวังอย่างสูงในการเปิดเผยข้อมูลใดๆ ต่อไป และตั้งข้อสงสัยการค้นพบสัญญาณของเรือจีนภายในเวลาอันสั้น ทั้งที่บริเวณค้นหากว้างขวางมาก
       
        นอกจากนั้น ผู้เชี่ยวชาญบางคนยังแสดงความเห็นว่า อุปกรณ์โซนาร์มือถือของจีนที่เรียกว่า ไฮโดรโฟน หรืออุปกรณ์รับสัญญาณใต้น้ำนั้น มีความเป็นไปได้ในทางเทคนิคแต่มีแนวโน้มต่ำมากที่จะใช้ได้ผลในกรณีนี้
       
        ขณะเดียวกันที่กรุงกัวลาลัมเปอร์ ญาติ ๆ ราว 2,000 คนได้ทำพิธีสวดมนตร์ใหญ่เพื่อขอให้ผู้โดยสารบนเที่ยวบิน 370 ปลอดภัย เนื่องจากหลายคนยังมีความหวังตราบที่ยังไม่พบซากเครื่องบิน
       
        ทางการมาเลเซียนั้นเชื่อว่า ข้อมูลดาวเทียมบ่งชี้ว่า 370 ตกในมหาสมุทรอินเดียหลังออกนอกเส้นทางอย่างตั้งใจด้วยเหตุผลที่ยังไม่อาจทราบได้
       
        ในส่วนการสืบสวนทางอาชญากรรมนั้น มุ่งเน้นความเป็นไปได้ทั้งในการจี้เครื่องบิน ก่อวินาศกรรม หรือปัญหาทางจิตในหมู่ผู้โดยสารและลูกเรือ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่พบหลักฐานสนับสนุนทฤษฎีเหล่านี้
       
        วันเสาร์ที่ผ่านมา ฮิชามมุดดิน ฮุสเซน รัฐมนตรีกลาโหมและรักษาการรัฐมนตรีคมนาคมของมาเลเซียแถลงว่า ได้เริ่มทำการสอบสวนกรณีการสูญหายของ 370 อย่างเป็นทางการแล้ว โดยมีผู้เชี่ยวชาญจากออสเตรเลีย อเมริกา จีน อังกฤษ และฝรั่งเศสร่วมด้วย
       
        การสอบสวนจะประกอบด้วย 3 กลุ่มๆ แรกตรวจสอบบันทึกการซ่อมบำรุง โครงสร้าง และระบบต่างๆ ของเครื่องบิน กลุ่มที่ 2 ศึกษาอุปกรณ์บันทึกการบิน ปฏิบัติการ และสภาพอากาศ และกลุ่มที่ 3 เน้นปัจจัยทางการแพทย์และมนุษย์คือด้านจิตวิทยา พยาธิวิทยา และความอยู่รอด
       
        ปกติแล้ว การสอบสวนเกี่ยวกับความปลอดภัยในการบินจะเริ่มขึ้นหลังจากค้นพบซากเครื่องบินเท่านั้น และขณะนี้มีความกังวลว่า การสอบสวนอย่างไม่เป็นทางการของมาเลเซีย ขาดหลักการทางกฎหมายในการสอบสวนอย่างเป็นทางการภายใต้กฎของสหประชาชาติรองรับ
       
        ภายใต้กฎขององค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศนั้น ประเทศที่ขึ้นทะเบียนเครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุ จะเป็นผู้นำในการสอบสวน หากกรณีที่เหตุการณ์นั้นเกิดขึ้นในน่านน้ำสากล

ผู้คนถือเทียนล้อมรอบแผ่นป้ายที่เขียนข้อความว่า "สวดมนตร์ให้แก่ MH370" ภายหลังพิธีสวดมนตร์ทางพุทธศาสนาแด่ผู้ที่อยู่บนเครื่องบินโดยสารซึ่งสูญหายไปลำนี้ พิธีนี้จัดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ของสมาคมชาวจีนมาเลเซีย ในกรุงกัวลาลัมเปอร์เมื่อวันอาทิตย์ (6 เม.ย.)

[attach=3]

ชาวพุทธมาเลเซียสวดมนตร์แด่ผู้ที่อยู่บนเที่ยวบิน MH370 ในพิธีซึ่งจัดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ของสมาคมชาวจีนมาเลเซีย ในกรุงกัวลาลัมเปอร์เมื่อวันอาทิตย์ (6 เม.ย.)

[attach=4]

เทียนที่ประดับอยู่ในพิธีสวดมนตร์ทางพุทธศาสนาแด่ผู้ที่อยู่บนเที่ยวบิน MH 370

[attach=5]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

ปริศนาเส้นทางบินลึกลับ พบ MH370 จงใจเลี่ยงบินผ่าน "น่านฟ้าแดนอิเหนา"

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
7 เมษายน 2557 11:29 น.

[attach=1]

เอเจนซีส์ - สื่ออังกฤษหนังสือพิมพ์ดิอินดิเพนเดนต์ รายงานเมื่อวานนี้ (6 เม.ย.) ว่า การตรวจสอบเส้นทางการบินของ MH370 ที่คาดว่าตกในมหาสมุทรอินเดียใต้นั้นพบว่า MH370 นั้นจงใจบินเลี่ยงระบบตรวจจับเรดาร์ของอินโดนีเซียโดยใช้เส้นทางบินข้ามมาเลเซีย และบินอ้อมไปทางเหนือของอินโดนีเซียก่อนไปตกในมหาสมุทรอินเดียใต้
       
       แหล่งข่าวเจ้าหน้าที่ระดับสูงมาเลย์เปิดเผยว่า โบอิ้ง 777 ได้อ้อมไปทางเหนือของอินโดนีเซีย หลังจากที่เที่ยวบิน MH370 ถูกเรดาร์ของกองทัพมาเลเซียจับสัญญาณได้ อ้างจากการวิเคราะห์ข้อมูลเส้นทางการบินเพิ่มเติมจากประเทศเพื่อนบ้านของมาเลเซีย
       
       โดยพบว่า MH370นั้น "จงใจเลี่ยงบินผ่านอินโดนีเซีย รวมไปถึงน่านฟ้าของอินโดนีเซีย" อย่างเห็นได้ชัด โดยพบว่า MH370 บินอ้อมไปทางเหนือของอินโดนีเซียก่อนหันกลับลงใต้มุ่งสู่ทางมหาสมุทรอินโดนีเซียใต้ แหล่งข่าวมาเลย์เผยกับ CNN สื่อสหรัฐฯ ว่า จากการวิเคราะห์เส้นการบินที่ลึกลับของ MH370 ทำให้เชื่อได้ว่าใครก็ตามที่ขับเครื่องบินเที่ยว MH370 นั้นจงใจบินเลี่ยงการตรวจจับระบบเรดาร์ของอินโดนีเซีย
       
       และสื่อดิฮินดูยังรายงานเสริมว่า แหล่งข่าวมาเลย์คาดว่า ต้องมีสิ่งที่จุดประสงค์ร้ายซ่อนอยู่เบื้องหลังการหายไปของเครื่องบินสายการบินของมาเลเซียแอร์ไลน์สมาจนถึงทุกวันนี้สำหรับเจ้าหน้าที่สืบสวนมาเลย์ที่ยังคงปริศนาว่าใครกันแน่เป็นขับ MH370 ที่มี 239 ชีวิตอยู่บนเครื่อง รวมถึงชาวอินเดีย 5 คน หลังจากที่เครื่องบินเที่ยวนี้ได้หายไปจากหน้าจอเรดาร์
       
       การค้นหา MH370 ที่ได้ทำคู่ไปกับการสืบสวน ยังไม่มีเศษชิ้นส่วนใดที่ได้รับการยืนยันว่ามาจากโบอิ้ง 777 และในขณะนี้เรือรบอังกฤษ The HMS Echo ได้ถูกส่งไปช่วยเรือตรวจการจีน Haixun 01 เพื่อตามหาสัญญาณที่ส่งออกมาจากกล่องดำของ MH370

Source:MH370 skirted Indonesia radar

http://youtu.be/PajvT5khu28

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

"ออสเตรเลีย" แถลงพบสัญญาณใต้น้ำ 2 ครั้งตรงกับความถี่ของ "กล่องดำ" เครื่องบิน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
7 เมษายน 2557 13:24 น.

เรือ โอเชียน ชิลด์ ของกองทัพเรือออสเตรเลีย ซึงลากอุปกรณ์ค้นหาสัญญาณ Ping บนผิวน้ำเพื่อค้นหาสัญญาณจากกล่องดำของเครื่องบิน MH370

[attach=1]

เอเจนซีส์/ASTVผู้จัดการออนไลน์ส – เรือของออสเตรเลียที่ร่วมปฏิบัติการค้นหาเครื่องบินมาเลเซียแอร์ไลน์สตรวจพบสัญญาณความถี่ใต้น้ำ 37.5 กิโลเฮิร์ตซ์ ซึ่งตรงกับสัญญาณที่ส่งออกมาจากกล่องดำของเครื่องบินโดยสาร และถือว่าเป็น "ความคืบหน้าล่าสุด" ในการแกะรอยเที่ยวบิน MH370 ที่จะสูญหายไปครบ 1 เดือนในวันพรุ่งนี้(8)
       
       แองกุส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลียซึ่งรับหน้าที่ควบคุมการค้นหาโบอิ้ง 777 ของมาเลเซีย แถลงว่า เจ้าหน้าที่สามารถจำกัดพื้นที่ค้นหาในทะเลให้แคบเข้ามา หลังตรวจพบสัญญาณซึ่ง "จุดประกายความหวังว่า เราใกล้จะเจอจุดที่เราต้องการค้นหาเต็มที"
       
       "อุปกรณ์ค้นหาสัญญาณ Ping ที่ผูกติดกับเรือ โอเชียน ชิลด์ ของกองทัพออสเตรเลียสามารถตรวจจับสัญญาณที่มีคลื่นความถี่ตรงกับสัญญาณจากกล่องดำเครื่องบินได้" ฮุสตัน กล่าว พร้อมกับย้ำว่า "ยังหาเครื่องบินไม่พบ" และต้องรอข้อมูลเพิ่มเติม
       
       เที่ยวบิน MH370 ของมาเลเซียแอร์ไลน์สพาผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 239 ชีวิตออกจากสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์เมื่อเวลาราวเที่ยงคืนครึ่งของวันที่ 8 มีนาคม ก่อนที่สัญญาณเรดาร์จะขาดหายไป
       
       ฮุสตัน ชี้ว่า ข้อมูลใหม่ที่ได้รับตลอด 24 ชั่วโมงที่ผ่านมาทำให้ "มีความหวัง" อย่างยิ่งว่าจะพบซากเครื่องบินในอีกไม่ช้า
       
       "เราตรวจพบสัญญาณ 2 ครั้งบริเวณตอนเหนือของพื้นที่ค้นหา ครั้งแรกกินเวลาประมาณ 2 ชั่วโมงกับอีก 20 นาที จากนั้นสัญญาณก็ขาดไป เรือค้นหาจึงได้หักเลี้ยว และพยายามที่จะค้นหาสัญญาณนั้นอีกครั้ง"
       
       "ต่อมาเราพบสัญญาณเป็นครั้งที่ 2 ซึ่งกินเวลาประมาณ 13 นาที ครั้งนี้เสียงสัญญาณ Ping ที่สะท้อนกลับมา 2 ครั้งได้ยินชัดเจนทีเดียว และมีคลื่นความถี่ตรงกับสัญญาณที่ส่งออกมาจากเครื่องบันทึกข้อมูลการบิน และอุปกรณ์บันทึกเสียงในห้องนักบิน"
       
       "อาจจะต้องใช้เวลาอีกหลายวันกว่าจะสามารถยืนยันได้ว่า สัญญาณที่ตรวจจับได้นั้นมาจากเครื่องบินโบอิ้ง 777 เที่ยวบิน MH370 หรือไม่... ในท้องมหาสมุทรที่อยู่ลึกมากคงไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงได้เร็วนัก"
       
       ศูนย์ประสานงานร่วมในการค้นหาเครื่องบิน (JACC) แถลงว่า การค้นหาในวันนึ้(7) จะกินพื้นที่ราว 234,000 ตารางกิโลเมตร ห่างจากเมืองเพิร์ทไปทางตะวันตกเฉียงเหนือราว 2,000 กิโลเมตร โดยมีเครื่องบินทหารเข้าร่วมทั้งหมด 9 ลำ, เครื่องบินพลเรือน 3 ลำ และเรืออีก 14 ลำ

แองกุส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสตรเลียซึ่งทำหน้าที่ควบคุมปฏิบัติการค้นหา MH370

[attach=2]

[attach=3]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

เรือออสซีตรวจพบสัญญาณใต้น้ำชี้มีลุ้นสูงสุดเข้าใกล้จุดตก MH370

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์   
7 เมษายน 2557 22:20 น.

Malaysia Airlines Flight MH370 Confirm They HAVE Found Signals

http://youtu.be/xlVTFmXLv8c

Flight MH370 search crews detect ping in Indian Ocean

http://youtu.be/WW4AZ7JhZq0

เอเจนซีส์ - เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบของออสเตรเลียยืนยันในวันจันทร์ (7 เม.ย.) เรือของกระทรวงกลาโหมแดนจิงโจ้สามารถจับสัญญาณใต้น้ำล่าสุดอีก 2 ครั้ง ซึ่งสอดคล้องกับสัญญาณ ping จากกล่องดำของเที่ยวบิน MH370 ถือเป็นความคืบหน้าที่ให้ความหวังมากที่สุด ในการปฏิบัติการค้นหาเครื่องบินของมาเลเซีย แอร์ไลนส์ที่หายปริศนา 1 เดือนเต็ม อย่างไรก็ดี การยืนยันว่าสัญญาณดังกล่าวมาจากโบอิ้ง 777 ลำนี้อย่างแน่นอน อาจต้องใช้เวลาอีกหลายวัน
       
       พล.อ.อ.แองกัส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย ซึ่งเป็นผู้ประสานงานการค้นหาเที่ยวบิน MH370 กล่าวเมื่อวันจันทร์ (7) ว่า สัญญาณที่เรือโอเชียน ชิลด์ ของกระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย ตรวจจับได้ถือเป็นความคืบหน้าที่ให้ความหวังมากที่สุดตลอดปฏิบัติการค้นหานี้ และอาจเป็นข้อมูลที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา
       
       "เรามีทั้งภาพบนเรดาร์ และตอนนี้เรายังมีสัญญาณเสียง สำหรับผม สัญญาณเสียงเหมือนมาจากอุปกรณ์บอกตำแหน่งฉุกเฉิน และดูเหมือนเราเข้าใกล้บริเวณที่เราจำเป็นต้องไปถึงเป็นอย่างมากแล้ว"

[attach=1]

การปฏิบัติการค้นหานานหนึ่งเดือนที่คว้าน้ำเหลวเรื่อยมา เริ่มมีความหวังอีกครั้งเมื่อ โอเชียน ชิลด์ ที่ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับเสียงไฮเทคของกองทัพเรืออเมริกัน จับสัญญาณได้ 2 ครั้งๆ แรกในคืนวันเสาร์ (5) และอีกครั้งรุ่งเช้าวันอาทิตย์ (6) ณ บริเวณห่างจากชายฝั่งด้านตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเพิร์ท, รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ราว 1,680 กิโลเมตร ซึ่งเป็นบริเวณที่การวิเคราะห์ข้อมูลจากดาวเทียมบ่งชี้ว่า มีแนวโน้มมากที่สุดที่ MH370 ตกหลังจากสูญหายไปตั้งแต่วันที่ 8 มีนาคม
       
       สัญญาณครั้งแรกกินเวลา 2 ชั่วโมง 20 นาทีก่อนเงียบหาย และเรือโอเชียน ชิลด์ วนกลับไปค้นหาสัญญาณอีกครั้ง คราวนี้พบสัญญาณ "ping" 2 ชุดต่างกัน นาน 13 นาที ซึ่งสอดคล้องกับสัญญาณที่ปล่อยจากอุปกรณ์บันทึกการบินและอุปกรณ์บันทึกเสียงในห้องนักบิน
       
       กล่องดำบันทึกข้อมูลในห้องนักบินอาจให้คำตอบว่า มีอะไรเกิดขึ้นกับเที่ยวบินดังกล่าว โดยที่จากข้อมูลทั้งหมดเท่าทีมีอยู่ในตอนนี้ ทำให้มีความเชื่อกันว่า เที่ยวบินนี้ได้เปลี่ยนเส้นทางโดยเจตนาจากเดิมที่มีปลายทางที่ปักกิ่ง
       
       กระนั้น ฮุสตันตั้งข้อสังเกตว่า ยังเร็วเกินไปที่จะระบุว่า สัญญาณซึ่งเรือออสเตรเลียจับได้ดังกล่าวมาจาก MH370 จริงๆ และการค้นหาเพื่อยืนยันเรื่องนี้อาจใช้เวลานานหลายวัน

[attach=2]

ทางด้าน นาวาเอกมาร์ก แมทธิวส์ จากกองทัพเรือสหรัฐฯ เสริมว่า กล่องดำทั้งสองแบบในเครื่องบินพาณิชย์จะปล่อยความถี่ที่ระดับ 37.5 กิโลเฮิร์ตซ์ และสัญญาณที่โอเชียน ชิลด์จับได้มีความถี่ 33.3 กิโลเฮิรตซ์ทั้งสองสัญญาณ กระนั้น จากการสอบถามไปยังผู้ผลิตกล่องดำได้รับคำตอบว่า ความถี่อาจอ่อนลงเนื่องจากแบตเตอรี่ของกล่องดำใกล้หมดพลังงาน ซึ่งปกติแล้ว แบตเตอรี่จะอยู่ได้ 30 วันหลังจากเครื่องบินตก และวันอังคาร (8 เม.ย.) ก็จะเป็นวันครบรอบ 1 เดือนพอดีที่เครื่องบินลำนี้สูญหายไร้ร่องรอยพร้อมกับผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน
       
       ล่าสุด โอเชียน ชิลด์กำลังตรวจสอบพื้นที่บริเวณเล็กๆ แถบนี้อย่างละเอียดเพื่อค้นหาสัญญาณอีกครั้ง ซึ่งอาจต้องใช้เวลาอีกหนึ่งวัน และหากตรวจพบ จะส่ง บลูฟิน-21 ซึ่งเป็นยานดำน้ำไร้คนขับลงไปสำรวจ โดยบลูฟิน-21 มีความสามารถในการสร้างแผนที่โซนาร์ระบุพิกัดที่ซากเครื่องบินอาจจมอยู่ก้นทะเล และหากทำแผนที่สนามซากเครื่องบินเสร็จแล้ว เจ้าหน้าที่จึงจะส่งระบบโซนาร์พร้อมกล้องลงไปถ่ายภาพซากเหล่านั้น
       
       อย่างไรก็ดี บลูฟินสามารถดำลงไปลึกเพียง 4,500 เมตร ซึ่งเป็นระดับความลึกเฉลี่ยของน่านน้ำบริเวณดังกล่าว หมายความว่า เรือดำน้ำลำนี้สามารถปฏิบัติภารกิจในศักยภาพค่อนข้างจำกัด

[attach=3]

เจฟฟ์ เดลล์ ผู้นำสาขาการสอบสวนอุบัติเหตุของมหาวิทยาลัยเซนทรัล ควีนส์แลนด์ ในออสเตรเลีย แสดงความเห็นว่า หากเสียงที่ตรวจจับได้จะมาจากสิ่งอื่นใดนอกเหนือจากกล่องดำของเครื่องบิน ก็จะต้องถือเป็นความบังเอิญอย่างเหลือเกิน
       
       กระนั้นในมุมมองของ อเล็ก ดันแคน ผู้เชี่ยวชาญเสียงใต้น้ำจากศูนย์เทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ทางทะเล มหาวิทยาลัยเคอร์ทิน ในเพิร์ท ตั้งข้อสังเกตว่า แม้สัญญาณเสียงที่ตรวจจับได้บ่งชี้ความหวัง แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะยืนยันว่า มาจาก MH370 เว้นแต่จะพบซากเครื่องบินเท่านั้น
       
       ขณะเดียวกัน เรือเอชเอ็มเอส เอ็กโค ของอังกฤษ กำลังใช้อุปกรณ์ระบุตำแหน่งเสียงที่ซับซ้อนเพื่อสรุปว่า เสียงที่เรือไห่ซุ่น 01 ของจีนตรวจพบเมื่อวันศุกร์และเสาร์ที่ผ่านมา ห่างจากบริเวณที่โอเชียน ชิลด์ตรวจพบประมาณ 555 กิโลเมตรนั้น เกี่ยวข้องกับ MH370 หรือไม่
       
       นอกจากนั้น การปฏิบัติการค้นหายังคงดำเนินต่อไปตามปกติในวันจันทร์ โดยประกอบด้วยเครื่องบิน 12 ลำ และเรือ 14 ลำ แยกกันค้นหาใน 3 พื้นที่ที่หนึ่งทับซ้อนกับบริเวณที่โอเชียน ชิลด์ทำการค้นหาใต้น้ำ อีกพื้นที่คือบริเวณที่เรือไห่ซุ่น 01 ตรวจพบสัญญาณ

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

มาเลเซียหวังปาฏิหาริย์ ผู้โดยสารเที่ยวบินปริศนา MH370 ยังรอดชีวิต!!

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์   
8 เมษายน 2557 03:24 น.

BREAKING: China Detects #MH370 Missing Plane Possible Black Box Signal

http://youtu.be/tDPCUIHDeXo

เอ็นบีซีนิวส์/เอเจนซีส์ - รัฐมนตรีคมนาคมมาเลเซียเมื่อวันจันทร์ (7 เม.ย.) เรียกสัญญาณ ping ซึ่งอาจเชื่อมโยงกับเที่ยวบิน MH370 ว่าเป็นเบาะแสที่ให้ความหวังที่สุดเท่าที่เคยมีมา และบอกไม่ตัดโอกาสความเป็นไปได้ว่าอาจมีผู้โดยสารบางส่วนยังมีชีวิตอยู่
       
       "ปาฏิหาริย์สามารถเกิดขึ้นได้" นายฮิชามุดดิน ฮุสเซน รัฐมนตรีกลาโหมและรักษาการรัฐมนตรีคมนาคมมาเลเซีย แถลงกับผู้สื่อข่าวสั้นๆ ในกรุงกัวลาลัมเปอร์ "เรายังคงหวังและภาวนาให้มีผู้รอดชีวิต เรายังมีหวังแม้โอกาสจะเลือนราง"
       
       ความเห็นดังกล่าวของนายฮิชามุดดิน มีขึ้นหลังจากมีผู้สื่อข่าวรายหนึ่งถามว่าเป็นไปได้ไหมที่บางทีเครื่องบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลนส์ลำนี้ได้ลงจอดบนผืนน้ำ เปิดทางให้ลูกเรือและผู้โดยสารอพยพหนีขึ้นแพยาง อย่างไรก็ตาม เขาตั้งข้อสังเกตว่าในเบาะแสที่ได้รับจากดาวเทียมไม่ได้บ่งบอกหรือแสดงให้เห็นว่ามีผู้รอดชีวิต
       
       นายฮิชามุดดินแถลงต่อไปด้วยว่า คณะผู้สืบสวนตั้งความหวังอย่างระมัดระวังว่าในอีกไม่กี่ชั่วโมงหรือไม่กี่วันข้างหน้าจะมีข่าวเพิ่มเติมว่าสัญญาณที่สอดคล้องกับสัญญาณบอกตำแหน่งจากกล่องดำเครื่องบินโบอิ้งซึ่งตรวจพบในวันอาทิตย์ (6) จะเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินที่สูญหาย "ผมร้องขอให้ประชาชนชาวมาเลเซียร่วมกันสวดมนต์ภาวนาและอย่าละทิ้งความหวัง" เขากล่าว "เราเคยได้รับและผ่านเบาะแสคดเคี้ยวบางอย่างกว่านี้มาแล้ว แต่เบาะแสใหม่นี้ ผมมองในแง่บวกมากกว่าเดิม"
       
       เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777 บรรทุกผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน สูญหายไปอย่างไร้ร่องรอยขณะกำลังมุ่งหน้าสู่จุดหมายปลายทางกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน เมื่อวันที่ 8 มีนาคม
       
       ทั้งนี้ ความเห็นของนายฮิชามุดดินมีขึ้นหลังจากพลอากาศเอกนอกราชการ แองกัส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย ซึ่งเป็นผู้ประสานงานการค้นหาเที่ยวบิน MH370 แถลงในวันเดียวกันว่าเครื่องระบุตำแหน่งสัญญาณปิงของกล่องดำ (ทีพีแอล) ที่ยืมมาจากกองทัพเรือสหรัฐ ซึ่งลากโยงจากเรือโอเชียนชีลด์ของออสเตรเลีย สามารถตรวจจับสัญญาณเสียงที่สอดคล้องกับสัญญาณที่ปล่อยออกมาจากกล่องดำของเครื่องบิน และบอกว่าการตรวจจับได้ครั้งนี้ถือเป็นความคืบหน้าที่ให้ความหวังมากที่สุดตลอดปฏิบัติการค้นหา และอาจเป็นข้อมูลที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา

นายฮิชามุดดิน ฮุสเซน รัฐมนตรีกลาโหมและรักษาการรัฐมนตรีคมนาคมมาเลเซีย
แถลงความคืบหน้าการค้นหาเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777-200 เที่ยวบินMH370

[attach=1]

โอเชียนชิลด์ตรวจจับสัญญาณเสียงนี้ได้ 2 ครั้ง ครั้งแรกนั้นกินเวลานานถึง 2 ชั่วโมง 20 นาที ก่อนที่สัญญาณจะขาดหายไป เมื่อเรือวนกลับย้อนเส้นทางเดิมก็ตรวจจับสัญญาณได้อีก คราวนี้กินเวลา 13 นาที ฮุสตันเผยว่า สัญญาณที่รับได้ในครั้งที่ 2 นั้นเป็นสัญญาณ ping ที่ต่างกัน ซึ่งเป็นไปได้ว่าอาจส่งออกมาจากทั้งกล่องบันทึกข้อมูลการบินและกล่องบันทึกการสื่อสารในห้องนักบิน ซึ่งมีตัวส่งสัญญาณแยกกัน
       
       "นี่ถือเป็นเบาะแสที่ให้ความหวังมากที่สุด และอาจจะเป็นข้อมูลที่ดีที่สุดที่เราได้มาในการค้นหาจนถึงขณะนี้" ฮุสตันกล่าว เขาชี้ด้วยว่าเสียงที่ส่งออกมาจากใต้ทะเลลึกของมหาสมุทรอินเดีย แสดงให้เห็นว่าการค้นหาโดยเรือและเครื่องบินของหลายประเทศเข้าใกล้ถึงจุดที่ควรจะเป็นมากแล้ว "ผมมีความคาดหวังในทางบวกมากขึ้นกว่าเมื่อ 1 สัปดาห์ก่อน"
       
       พัฒนาการคืบหน้าล่าสุดนี้ เกิดขึ้นควบคู่กับเส้นตายที่แบตเตอรี่เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งของกล่องดำทั้ง 2 กล่องจะหมดลงเมื่อครบ 30 วันในวันเดียวกัน
       
       โอเชียนชิลด์กำลังออกปฏิบัติการอยู่ในทะเล ห่างจากเมืองเพิร์ทของออสเตรเลียไปทางตะวันตกเฉียงเหนือราว 1,680 กิโลเมตร สัญญาณที่จับได้นั้นส่งออกมาจากความลึก 4,500 เมตร โดยฮุสตันกล่าวว่า นอกจากการพบสัญญาณ 2 รอบนั้นแล้ว ทีพีแอลยังไม่สามารถตรวจจับสัญญาณได้อีก การระบุตำแหน่งที่แน่นอนของสัญญาณนั้นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับขั้นตอนต่อไป คือการส่งยานค้นหาใต้น้ำ "บลูฟิน-21" ลงไปสำรวจพื้นทะเล ยานลำนี้มีพิสัยทำการจำกัดแค่ 4,500 เมตร ซึ่งเท่ากับความลึกที่ตรวจจับสัญญาณได้
       
       กระนั้น ฮุสตันเตือนว่าขั้นตอนถัดไปนี้จะต้องใช้เวลาพอสมควร และอาจต้องใช้เวลาหลายวันก่อนที่จะมีข้อมูลมายืนยันได้ว่า สัญญาณที่ตรวจจับได้นั้นมาจากเที่ยวบิน MH370 "ในมหาสมุทรที่ลึกมากๆ อะไรก็ไม่อาจเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว" เขากล่าว พร้อมกับชี้ว่า เที่ยวบิน 447 ของแอร์ฟรานซ์ที่ตกในมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อปี 2552 นั้นยังต้องใช้เวลาค้นหากล่องดำถึง 2 ปี ทั้งๆ ที่พบซากเครื่องบินไม่นานหลังจากเครื่องสูญหาย ขณะที่กรณีนี้ยังไม่พบซากเครื่องบินเลย

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

เรือค้นหาไม่พบสัญญาณกล่องดำเพิ่ม เชื่องบตามหา MH370 พุ่งหลัก $ร้อยล้าน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์   
8 เมษายน 2557 22:01 น.   

http://youtu.be/tiFKVdR-5R4

Could the pings be from MH370?

เอเจนซีส์ - หัวหน้าทีมประสานงานการค้นหาระบุในวันอังคาร (8 เม.ย.) ว่ายังไม่สามารถตรวจจับสัญญาณใต้น้ำใหม่ๆ ซึ่งคาดหวังกันว่าน่าจะมาจากกล่องดำของเที่ยวบิน MH370 เพิ่มเติมขึ้นอีก และดังนั้นจะต้องใช้เวลาอีกหลายวันเพื่อค้นหาตำแหน่งที่เครื่องบินตก ขณะเดียวกัน มีการประเมินว่า ปฏิบัติการครั้งนี้มีค่าใช้จ่ายแล้วอย่างน้อย 44 ล้านดอลลาร์ และตัวเลขสุดท้ายอาจบานปลายเป็นหลายร้อยล้านดอลลาร์ ถือเป็นสถิติสูงสุดในประวัติศาสตร์การบินโลก
       
       สัญญาณที่อุปกรณ์ค้นหาไฮเทคของกองทัพเรืออเมริกัน ซึ่งลากจูงโดยเรือโอเชียน ชิลด์ของกระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย สามารถตรวจพบ 2 ครั้งเมื่อวันเสาร์และอาทิตย์ที่ผ่านมา (5-6 เม.ย.) โดยปรากฏว่าอยู่ในย่านความถี่สอดคล้องกับสัญญาณจากกล่องดำของเครื่องบินนั้น ได้ช่วยฟื้นความหวังขึ้นมาอีกครั้งว่า ใกล้จะพบซากเครื่องบินที่คาดว่าจะจมอยู่ใต้มหาสมุทรอินเดียนี้แล้ว โดยที่จะมีการส่ง "บลูฟิน-21" ซึ่งเป็นยานดำน้ำขนาดเล็กที่ทำงานโดยไม่ต้องใช้คนขับ ลงไปสำรวจต่อไป
       
       ทว่า พล อ. อ.แองกัส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย ซึ่งเป็นหัวหน้าทีมประสานงานการค้นหา แถลงว่า แม้สัญญาณ ping ที่ตรวจพบในวันเสาร์และวันอาทิตย์ ถือเป็นพัฒนาการที่น่าตื่นเต้น แต่ยังจำเป็นต้องให้เรือและเครื่องบินออกค้นหาต่ออีกหลายวัน เพราะหากสามารถจับสัญญาณเพิ่มเติมได้อีก ก็จะช่วยให้ลดขอบเขตการค้นหาให้แคบลง อันจะทำให้การปฏิบัติการของบลูฟิน-21 มีประสิทธิภาพเต็มที่ ทั้งนี้การออกค้นหาดังกล่าว จะกระทำไปจนถึงจุดที่แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของกล่องดำหมดพลังงานแล้ว โดยที่เมื่อถึงจุดนั้นก็ยังไม่ได้อะไรเพิ่มเติม ก็จำเป็นจะมีการส่งบลูฟิน-21 ลงไปค้นหาต่อไป
       
       เขาบอกด้วยว่า ล่าสุดยังไม่พบสัญญาณเพิ่มเติมที่จะช่วยระบุตำแหน่งตกลงทะเลของเครื่องบินโดยสารในเที่ยวบิน MH370 นี้

ปฏิบัติการค้นหาเที่ยวบินMH370 ทั้งทางอากาศ ทางเรือและใต้น้ำ กำลังถูกจารึกในประวัติศาสตร์ของโลก

[attach=1]

เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777 ในเที่ยวบินดังกล่าวของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ได้สูญหายไปหลังออกจากสนามบินกัวลาลัมเปอร์เพื่อมุ่งหน้าสู่ปักกิ่งเมื่อวันที่ 8 เดือนที่แล้ว และการค้นหาขณะนี้อยู่ในอาณาบริเวณเสี้ยววงกลม 600 กิโลเมตร ของส่วนด้านใต้สุดของมหาสมุทรอินเดีย
       
       ฮุสตันเสริมว่า หากปล่อยบลูฟิน-21 ลงปฏิบัติภารกิจใต้ทะเลตั้งแต่ตอนนี้ จะใช้เวลาหลายวันมาก เนื่องจากการค้นหาใต้ทะเลเป็นภารกิจที่ช้ามาก
       
       หลังจากปล่อยลงทะเลแล้ว หากอุปกรณ์โซนาร์ของบลูฟิน-21 ตรวจพบสิ่งผิดปกติ ยานดำน้ำขนาดเล็กนี้จะขึ้นสู่ผิวน้ำและกลับลงไปอีกครั้งพร้อมกล้องวิดีโอเพื่อบันทึกภาพ
       
       สำหรับบริเวณที่เรือโอเชียน ชิลด์ค้นหาในขณะนี้ อยู่ทางตอนเหนือสุดของอาณาบริเวณค้นหาที่กำหนดไว้ น่านน้ำบริเวณนี้มีความลึกเฉลี่ย 4,500 เมตร พอดีกับขีดจำกัดการทำงานของบลูฟิน-21 ที่ออกแบบมาสำหรับการสำรวจใต้ทะลึก
       
       สำหรับด้านใต้สุดของพื้นที่ค้นหา ซึ่งเรือไห่ซุ่น-01 ของจีนตรวจพบสัญญาณใต้น้ำเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้วนั้น เป็นความรับผิดชอบของเรือเอชเอ็มเอส เอ็กโคของอังกฤษ
       
       ฮุสตันยังระบุว่า สัญญาณที่โอเชียน ชิลด์ตรวจพบมีความเป็นไปได้มากที่สุด และเสริมว่า ผู้ผลิตกล่องดำได้ให้ข้อมูลว่า ความถี่ของสัญญาณจากกล่องดำอาจเปลี่ยนไปตามแรงดันใต้ทะเลและพลังงานของแบตเตอรี่
       
       ทางด้าน วิลเลียม มาร์กส์ ผู้บัญชาการกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ ขานรับว่า สัญญาณที่จับได้ซึ่งมีความแรงในครั้งแรกและอ่อนลงในครั้งที่ 2 บ่งชี้ว่า ทีมค้นหาเข้าใกล้จุดที่เครื่องบินตกแล้ว

[attach=2]

ในส่วนของการปฏิบัติการค้นหาในวันอังคาร (8) มีเครื่องบินทหาร 11 ลำและเครื่องบินพลเรือน 3 ลำ ร่วมออกทำงานในพื้นที่ค้นหาซึ่งอยู่ห่างจากเมืองเพิร์ท, รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือราว 2,300 กิโลเมตร
       
       ขณะเดียวกัน ญาติๆ ของพวกผู้โดยสารในเที่ยวบิน MH370 ที่ราว 2 ใน 3 เป็นชาวจีน ได้ร่วมกันจุดเทียนรำลึกในวาระครบรอบ 1 เดือนที่เครื่องบินลำนี้สูญหาย และพยายามปลอบโยนกันและกันระหว่างที่รอการค้นหาเครื่องบินอย่างทุกข์ทรมาน
       
       ในอีกด้านหนึ่ง สำนักข่าวรอยเตอร์ได้ประเมินค่าใช้จ่ายในปฏิบัติการค้นหา MH370 โดยอิงกับข้อมูลสถิติของกองทัพเกี่ยวกับต้นทุนทรัพย์สินต่อชั่วโมงที่ประเมินโดยนักวิเคราะห์ด้านกลาโหม และต้นทุนที่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ รายงาน
       
       รอยเตอร์ระบุว่า ภายใน 1 เดือนที่ผ่านมา เครื่องบินและเรือจากออสเตรเลีย จีน อเมริกา และเวียดนามซึ่งเข้าร่วมปฏิบัติการนี้ใช้เงินไปแล้วอย่างน้อย 44 ล้านดอลลาร์ ถือเป็นปฏิบัติการค้นหาที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน ท่ามกลางความร่วมมือจาก 26 ประเทศที่ส่งเครื่องบิน เรือ เรือดำน้ำ ดาวเทียมร่วมสนับสนุน
       
       ตัวเลขนี้เท่ากับค่าใช้จ่ายอย่างเป็นทางการในการค้นหาเที่ยวบิน AF447 ของแอร์ ฟรานซ์ที่ตกกลางมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อปี 2009 และใช้เวลาค้นหานานหลายเดือน
       
       เช่นเดียวกับที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ต้นทุนที่แท้จริงของแอร์ ฟรานซ์อาจสูงกว่าตัวเลขที่เปิดเผย ค่าใช้จ่ายในการค้นหา MH370 ทั้งหมดจนสิ้นสุดปฏิบัติการ ก็มีแนวโน้มบานปลายเป็นหลายร้อยล้านดอลลาร์
       
       รอยเตอร์ยังระบุว่า ตัวเลขที่ประเมินที่ 44 ล้านดอลลาร์ยังไม่รวมทรัพย์สินด้านการทหารทั้งหมด และต้นทุนอื่นๆ เช่น เครื่องบินพลเรือน ที่พักสำหรับบุคลากรนับร้อยคน และค่าใช้จ่ายในการวิเคราะห์ข่าวกรองทั่วโลก
       
       แม้ผู้นำออสเตรเลียซึ่งรับบทนำในการค้นหา และผู้นำมาเลเซีย ซึ่งเป็นประเทศที่เครื่องบินจดทะเบียน ย้ำว่า ค่าใช้จ่ายไม่ใช่ปัญหา ทว่า นายกรัฐมนตรีโทนี แอ็บบอตต์ของออสเตรเลียที่รับภาระค่าใช้จ่ายถึงครึ่งหนึ่ง เนื่องจากพื้นที่ค้นหาอยู่ภายในน่านน้ำของประเทศ เริ่มส่งสัญญาณว่า เมื่อถึงจุดหนึ่งอาจต้องเรียกเก็บค่าใช้จ่ายจากปฏิบัติการนี้ แต่สำทับว่า แคนเบอร์รายินดีให้ความช่วยเหลือแก่ทุกประเทศเท่าที่สามารถทำได้
       
       ผู้สนับสนุนสำคัญรองลงมาคือ จีนและสหรัฐฯ โดยสัปดาห์ที่แล้ว เพนตากอนเผยว่า ใช้จ่ายกับการณ์นี้ไปแล้วกว่า 3.3 ล้านดอลลาร์ และมีแผนเพิ่มงบประมาณอีกเกือบสองเท่าตัวจากเป้าหมายเดิม 4 ล้านดอลลาร์

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

เรือออสซีจับ "สัญญาณใต้น้ำ" ได้อีก 2 ครั้ง - ผลวิเคราะห์ชี้ "สอดคล้อง" กับสัญญาณกล่องดำ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์    
9 เมษายน 2557 13:27 น.

แองกัส ฮุสตัน ผู้อำนวยการศูนย์ประสานงานระหว่างหน่วยงาน (เจเอซีซี)

[attach=1]

เอเอฟพี - เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบการค้นหาเที่ยวบิน MH370 ที่สูญหายไปนานกว่า 1 เดือนเปิดเผยวันนี้ (9 เม.ย.) ว่าตรวจพบสัญญาณใหม่อีก 2 ครั้ง ซึ่งจุดประกายให้เกิดความหวังว่าจะพบซากเครื่องบินโดยสารลำนี้ในเร็ววัน

หัวหน้าทีมค้นหาผู้นี้ระบุว่า เมื่อวันอังคาร (8) เรือ "โอเชียน ชิลด์" ของออสเตรเลียสามารถตรวจจับสัญญาณใหม่ได้อีก 2 ครั้งซึ่งสัมพันธ์กับสัญญาณคู่หนึ่งซึ่งตรวจพบเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยผลวิเคราะห์ชี้ว่าสัญญาณดังกล่าวมีลักษณะสอดคล้องกับการส่งสัญญาณระบุตำแหน่งของกล่องดำของเครื่องบิน
       
       แองกัส ฮุสตัน ผู้อำนวยการศูนย์ประสานร่วมระหว่างหน่วยงานของออสเตรเลีย (เจเอซีซี) กล่าวว่า "โอเชียน ชิลด์สามารถจับสัญญาณใหม่ ได้อีก 2 ครั้ง คือในช่วงบ่ายคล้อยวานนี้ (8) และเมื่อคืนที่ผ่านมา"
       
       ในเวลานี้ เรือของแดนจิงโจ้ลำนี้สามารถตรวจจับสัญญาณได้ทั้งหมด 4 ครั้ง ซึ่งถือเป็นข้อมูลสำคัญ ในเวลาที่ทีมค้นหาพยายามหาตำแหน่งที่แน่ชัดของจุดที่เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ลำนี้ตกพร้อมลูกเรือและผู้โดยสารรวม 239 ชีวิต หลังขาดการติดต่อกับหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศเมื่อวันที่ 8 มีนาคม
       
       เจ้าหน้าที่ต่างหวั่นเกรงกันว่า อาจไม่พบสัญญาณที่ตรวจจับได้ก่อนหน้านี้อีก เนื่องจากแบตเตอรีของตัวส่งสัญญาณระบุตำแหน่งกล่องดำมีอายุการใช้งานประมาณ 30 วันเท่านั้น
       
       ฮุสตันกล่าวว่า สัญญาณใหม่ ซึ่งตรวจพบในบริเวณเดียวกันกับที่มีการตรวจพบสัญญาณ 2 ครั้งก่อนหน้านี้ กินเวลานาน 5 นาที 32 วินาที และราว 7 นาทีตามลำดับ
       
       ฮุสตันชี้ว่า "สัญญาณที่ตรวจพบวานนี้ (8) จะช่วยให้เราสามารถจำกัดวงแคบพื้นที่ค้นหา และสามารถควบคุมจัดการการค้นหาบริเวณก้นบึ้งมหาสมุทรได้ดีขึ้น
       
       "ผมเชื่อว่าเราค้นหาถูกที่แล้ว แต่จำเป็นต้องพบหลักฐานที่เป็นรูปธรรมเสียก่อน จึงจะสามารถยืนยันได้ว่าพื้นที่นี้เป็นจุดที่เที่ยวบิน MH370 ตกลงไปแน่นอน"
       
       นอกจากนี้ ฮุสตันยังกระตุ้นเตือนให้ใช้ความระมัดในการนำเสนอข้อมูลใดๆ ที่ยังพิสูจน์ไม่ได้ เพื่อเห็นแก่ครอบครัวของผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 239 ชีวิตบนเที่ยวบินปริศนาซึ่งหายสาบสูญไประหว่างมุ่งหน้าออกจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ไปยังกรุงปักกิ่งอีกครั้งหนึ่ง พร้อมทั้งระบุว่าจะเดินหน้าค้นหาสัญญาณใหม่ๆ กันต่อไป
       
       ฮุสตันกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า "เราคาดหวังว่า การจับสัญญาณกล่องดำได้หลายครั้งเช่นนี้จะช่วยนำเราไปสู่พื้นที่ค้นหาที่แน่ชัดและแคบลง ทั้งยังหวังด้วยว่า ในอีกไม่กี่วันเราจะพบเบาะแสบางอย่างใต้ก้นบึ้งมหาสมุทร ที่จะยืนยันว่าบริเวณนี้เป็นจุดที่เที่ยวบิน MH370 ตกลงไป"

[attach=2]

เรือ "โอเชียน ชีลด์" ที่ออสเตรเลียส่งเข้าดำเนินภารกิจค้นหากล่องดำของเที่ยวบิน MH370
ที่คาดการณ์ว่าน่าจะตกลงไปในมหาสมุทรอินเดีย

[attach=3]

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

เรือออสซีพบสัญญาณใต้น้ำอีก 2 ชุด ทีมค้นหา MH370 มั่นใจ "ไม่กี่วันมีข่าวดี"

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์   
9 เมษายน 2557 22:29 น.

Malaysia Airlines Missing Flight MH370: Ship Detects Signal In Ocean - 05 April 2014

http://youtu.be/knsgF1aYpwo

Could the pings be from MH370?

http://youtu.be/tiFKVdR-5R4

เอเจนซีส์ - ทีมค้นหาเที่ยวบิน MH370 ที่สูญหายไป สามารถตรวจจับสัญญาณจากใต้น้ำอีก 2 ชุด เพิ่มความหวังในการพบซากเครื่องบินโบอิ้ง 777 ของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ส ภายในไม่กี่วันข้างหน้า ถึงแม้คาดหมายกันว่าแบตเตอรีกล่องดำของเครื่องบินซึ่งน่าจะจมอยู่ใต้มหาสมุทรอินเดีย กำลังหมดพลังลงเต็มทีแล้ว
       
       เรือโอเชียน ชิลด์ ของกระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย ตรวจพบสัญญาณอีก 2 ชุดเมื่อวันอังคาร (8 เม.ย.) ซึ่งตรงกันกับสัญญาณที่เคยตรวจจับได้ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา และได้รับการวิเคราะห์ว่าสอดคล้องกับสัญญาณจาก "กล่องดำ" หรือเครื่องบันทึกข้อมูลการบินของเครื่องบิน
       
       พล.อ.อ.แองกัส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการทหารของออสเตรเลียและหัวหน้าศูนย์ประสานงานการค้นหาเที่ยวบิน MH370 แถลงเมื่อวันพุธ (9 เม.ย.) ว่าเรือโอเชียน ชิลด์ ตรวจพบสัญญาณจากใต้น้ำอีก 2 ชุดดังกล่าวในช่วงบ่ายและคืนวันอังคาร รวมแล้วเรือลำนี้ตรวจพบสัญญาณที่น่าจะมาจากกล่องดำ 4 ชุด ซึ่งถือเป็นข้อมูลสำคัญในการค้นหาจุดตกของเที่ยวบินของมาเลเซียที่หายไปตั้งแต่วันที่ 8 เดือนที่แล้ว พร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน ระหว่างบินอยู่ในเส้นทางจากกัวลาลัมเปอร์มุ่งหน้าสู่ปักกิ่ง

ทีมค้นหาเที่ยวบิน MH370 ที่สูญหายไป สามารถตรวจจับสัญญาณจากใต้น้ำอีก 2 ชุด เพิ่มความหวังในการพบซากเครื่องบินโบอิ้ง 777 ของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ภายในไม่กี่วันข้างหน้า

[attach=1]

ก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่ต่างกลัวว่า จะไม่สามารถตรวจพบสัญญาณอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมื่อแบตเตอรีของกล่องดำกำลังจะหมดพลังงานลง เนื่องจากมีอายุใช้งานปกติเพียง 30 วันโดยประมาณ
       
       สัญญาณที่พบ 2 ชุดล่าสุดนี้ ตรวจจับได้เป็นระยะเวลา 5 นาที 32 วินาที และ 7 นาทีตามลำดับ โดยพบอยู่ในบริเวณเดียวกับที่เจอสัญญาณ 2 ชุดก่อนหน้านี้
       
       ฮุสตันบอกว่า สัญญาณที่พบล่าสุดจะช่วยให้สามารถกำหนดพื้นที่ท้องมหาสมุทรซึ่งจะต้องทำการค้นหาให้แคบลงอีก อันจะทำให้สามารถบริหารจัดการได้มากขึ้น "ผมเชื่อว่า เรากำลังค้นหาถูกที่แล้ว แต่จำเป็นต้องพบชิ้นส่วนเครื่องบินก่อนจึงจะยืนยันได้ว่า นี่คือตำแหน่งแห่งหนสุดท้ายของ MH370" เขากล่าว
       
       "การตรวจพบสัญญาณหลายครั้ง จะทำให้เรามีพื้นที่ค้นหาขนาดเล็กและหวังว่า จะพบบางสิ่งบางอย่างใต้ทะเลที่อาจยืนยันว่า นี่คือตำแหน่งแห่งหนสุดท้ายของ MH370 ภายในไม่กี่วันนี้"

[attach=2]

ทางด้านนักวิเคราะห์ผู้เชี่ยวชาญต่างแสดงความเห็นสนับสนุนความหวังของฮุสตันเป็นอย่างดี เป็นต้นว่า จากการวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับในเวลานี้ สามารถระบุได้ว่า เรือโอเชียน ชิลด์ ซึ่งลากจูง "อุปกรณ์ระบุตำแหน่งกล่องดำ" (ทีพีแอล) อันทันสมัยไฮเทคของกองทัพเรือสหรัฐฯนั้น ตรวจพบสัญญาณที่ชัดเจนมากที่ย่านความถี่ 33.331 กิโลเฮิรตซ์ โดยมีการส่งสัญญาณทุกๆ 1.103 วินาที แบบแผนของสัญญาณเช่นนี้น่าเชื่อว่ามันไม่ได้มาจากแหล่งกำเนิดธรรมชาติ แต่มาจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้สัญญาณที่พบยังสอดคล้องกับข้อมูลจำเพาะของสัญญาณซึ่งจากกล่องดำของเครื่องบินทั้งหลาย
       
       กระนั้นก็ตาม ยังมีผู้เชี่ยวชาญบางราย เป็นต้นว่า นาวาเอกมาร์ก แมทธิวส์จากกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งข้อสังเกตว่า การที่ตรวจจับสัญญาณเสียงได้ในระยะทางที่ห่างกัน ทำให้มีความเป็นไปได้ว่า สัญญาณเสียงเหล่านั้นอาจไม่ได้มาจากแหล่งเดียวกัน
       
       ในวันพุธ ยังคงมีเครื่องบินทหาร 11 ลำ เครื่องบินพลเรือน 4 ลำ และเรือ 14 ลำ ร่วมกันออกปฏิบัติการค้นหาภายในพื้นที่ 75,423 ตารางกิโลเมตร โดยจุดโฟกัสอยู่ห่างจากเมืองเพิร์ท รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 2,260 กิโลเมตร

[attach=3]

เรือลำอื่นๆ ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าใกล้โอเชียน ชิลด์ ซึ่งต้องทำงานภายใต้สภาพแวดล้อมที่เงียบที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินตรวจการณ์ทางทะเล AP-3C โอไรออน รุ่นดัดแปลงของกองทัพอากาศแดนจิงโจ้ลำหนึ่งกำลังปล่อยร่มติดทุ่นลอยโซนาร์ ลงไปบริเวณข้างเคียงรอบๆ พื้นที่ค้นของของเรือออสเตรเลียลำนี้ ทุ่นเหล่านี้ซึ่งจะลอยขึ้นมาเหนือน้ำ ผูกติดกับ "ไฮโดรโฟน" หรือไมโครโฟนใต้น้ำ ซึ่งอยู่ข้างใต้ลงไปประมาณ 300 เมตร ทั้งนี้คาดหวังกันว่าไฮโดรโฟนเหล่านี้จะสามารถจับสัญญาณอะไรได้เพิ่มเติมขึ้นอีก ทว่าพวกเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องก็เตือนว่า การดำเนินการนี้อาจมีอุปสรรคจากชั้นโคลนหนาก้นทะเล
       
       ฮุสตันยังบอกอีกว่า อาจส่งยานดำน้ำไร้คนขับ "บลูฟิน-21" ลงสำรวจใต้ทะเลในเร็วๆ นี้ เนื่องจากสัญญาณเสียงที่ตรวจพบล่าสุดอ่อนมาก บ่งชี้ว่า พลังงานแบตเตอรี่ใกล้หมดแล้ว
       
       การสูญหายของ MH370 สร้างความพิศวงต่อผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน รวมทั้งสร้างความสับสนเศร้าสร้อยให้แก่ญาติผู้โดยสารบนเที่ยวบินดังกล่าว ซึ่ง 2 ใน 3 เป็นชาวจีน
       
       ถึงแม้จนถึงเวลานี้ยังไม่พบซากชิ้นส่วนใดๆ เลย แต่ฮุสตันยืนยันว่านอกจากการตรวจจับสัญญาณกล่องดำแล้ว การค้นหาบริเวณผิวน้ำก็ควรต้องดำเนินต่อไป และยังคงแสดงความเชื่อมั่นแม้มีความท้าทายอย่างมากในการค้นหาซากเครื่องบิน ที่อาจจมอยู่ใต้มหาสมุทรที่ลึกถึง 4,500 เมตร
       
       "ผมมองแง่ดีว่า เราจะพบเครื่องบินหรือสิ่งที่หลงเหลืออยู่ของเครื่องบินลำนี้ในอนาคตอันไม่ไกลนัก"

[ฟ้าเปลี่ยนสี]

"MH370" หายไร้ร่องรอย ส่งผลนักท่องเที่ยวจีนขยาดไม่กล้าเยือนแดนเสือเหลืองอีก

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์   
10 เมษายน 2557 13:13 น.   

โมฮาเหม็ด นาซรี อับดุล อาซิซ รัฐมนตรีการท่องเที่ยวและวัฒนธรรมของมาเลเซีย

[attach=1]

เอเจนซีส์/ASTV ผู้จัดการออนไลน์ - ทางการมาเลเซียเผยจำนวนนักท่องเที่ยวจากจีน ที่เดินทางมายังมาเลเซียลดลงอย่างสำคัญ หลังการสูญหายอย่างไร้ร่องรอยของเครื่องบินมาเลเซียแอร์ไลน์ส เที่ยวบิน "MH370"
       
       โมฮาเหม็ด นาซรี อับดุล อาซิซ รัฐมนตรีการท่องเที่ยวและวัฒนธรรมของมาเลเซียออกมายอมรับในวันพฤหัสบดี (10 เม.ย.) โดยระบุว่านักท่องเที่ยวจากจีนจำนวนมากตัดสินใจยกเลิกแผนเดินทางมายังมาเลเซีย หลังจากที่เครื่องบินโดยสารเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์สหายไปอย่างเป็นปริศนาตั้งแต่ 8 มีนาคม และยังคงไม่พบร่องรอยใดๆของเครื่องบิน ตลอดจนลูกเรือและผู้โดยสาร 239 ชีวิตบนเครื่องที่ส่วนใหญ่เป็นชาวจีน
       
       อย่างไรก็ดี รัฐมนตรีการท่องเที่ยวและวัฒนธรรมของมาเลเซียไม่เปิดเผยตัวเลขที่ชัดเจนว่า จำนวนนักท่องเที่ยวจากจีนลดลงไปกี่เปอร์เซ็นต์ มีเพียงการเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมว่ายังไม่พบการจองตั๋วเครื่องบินใหม่จากจีนมายังมาเลเซียในระยะนี้ ขณะที่คำสั่งจองตั๋วเครื่องบินและที่พักจากจีนที่ดำเนินการไปแล้วก็ถูกยกเลิกเป็นจำนวนมาก
       
       แม้การท่องเที่ยวของมาเลเซียจะได้รับผลกระทบหนักจากการหายไปของเที่ยวบิน MH370 แต่กระทรวงการท่องเที่ยวและวัฒนธรรมของมาเลเซียยังคงยืนกรานจะเลื่อนแผนจัด "โรดโชว์" และการประชาสัมพันธ์ด้านการท่องเที่ยวในทุกรูปแบบออกไปอย่างไม่มีกำหนด แม้ในปี 2014 นี้ จะถูกกำหนดให้เป็นปีแห่งการท่องเที่ยวของแดนเสือเหลือง โดยทางกระทรวงฯให้เห็นผลถึงความไม่เหมาะสมในการจัดกิจกรรม ขณะที่ยังไม่ทราบชะตากรรมของผู้โดยสารและลูกเรือของเที่ยวบินดังกล่าว
       
       ทั้งนี้ รัฐบาลมาเลเซียตั้งเป้าดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติมายังประเทศของตน ให้ได้ราว 28 ล้านคนในปีนี้ ขณะที่เมื่อปีที่แล้วจำนวนนักท่องเที่ยวจากจีนซึ่งมีจำนวนมากกว่า 1.6 ล้านคน ถือเป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติกลุ่มใหญ่ลำดับที่ 3 ที่มาเยือนมาเลเซีย รองจากนักท่องเที่ยวชาวสิงคโปร์และอินโดนีเซีย

[attach=2]

[attach=3]